場(chǎng)站管理信息系統(tǒng)ppt課件(參考版)
2025-01-12 08:52本頁(yè)面
【正文】 實(shí)現(xiàn)了智能化、參數(shù)化的報(bào)表生成、數(shù)據(jù)顯示和利用實(shí)現(xiàn)的功能：數(shù)據(jù)查詢(xún)功能商務(wù)智能分析⒌ 無(wú)線(xiàn)實(shí)時(shí)理貨系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了碼頭現(xiàn)場(chǎng)理貨無(wú)紙化碼頭公司實(shí)際裝船船圖和外理實(shí)際裝船舶圖的一致“零簽證 ” 和利息的 “零延時(shí) ”㈢集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)⒈ 集裝箱電子標(biāo)簽應(yīng)用示范的意義集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)，使集裝箱作為信息流的載體，將信息流和物流融為一體，對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)奈锪骱托畔⒘鬟M(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，消除集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中的錯(cuò)箱、漏箱，提高通關(guān)速度，提高運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠性，全面提升集裝箱運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。⒊ 堆場(chǎng)智能道口技術(shù)功能⑴ 信息識(shí)別⑵ 信息校驗(yàn)⑶ 信息反饋構(gòu)成⑴ 集裝箱箱號(hào) OCR識(shí)別系統(tǒng)⑵ RFID車(chē)識(shí)別管理系統(tǒng)⑶ 道口自助終端系統(tǒng)⒋ 堆場(chǎng)地基不均勻沉降控制利用土工格柵處理方案，配合振動(dòng)碾壓與降水的聯(lián)合方法以解決堆場(chǎng)地基的不均勻沉降問(wèn)題。讀取距離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲(chǔ)容量大、存儲(chǔ)信息更改自如⒋ 應(yīng)用范圍港口和堆場(chǎng)的智能道口系統(tǒng)、物流和供應(yīng)管理、生產(chǎn)制造和裝配、航空行李處理等㈤全球定位系統(tǒng)系統(tǒng)⒈ 構(gòu)成⑴ 空間部分 GPS衛(wèi)星⑵ 地面控制部分 地面監(jiān)控系統(tǒng)⑶ 用戶(hù)設(shè)備部分 GPS信號(hào)接收機(jī)⒉ 所使用的技術(shù)差分技術(shù)⒊ 應(yīng)用⑴ 輪胎吊的自動(dòng)糾偏⑵ 箱位自動(dòng)檢驗(yàn)和集卡的定位⑶ 自動(dòng)實(shí)現(xiàn)集裝箱位置的偵測(cè)和位置的傳輸場(chǎng)站管理信息技術(shù)的應(yīng)用㈠自動(dòng)化無(wú)人堆場(chǎng)系統(tǒng)⒈ 自動(dòng)化無(wú)人堆場(chǎng)裝卸工藝方案主要特點(diǎn)⑴ 確保司機(jī)的安全⑵ 提高作業(yè)效率⑶ 可一次吊起 2只 40英尺或 4只 20英尺集裝箱⑷ 解決了進(jìn)出箱裝卸能力不平衡的難題⑸ 大大減少集卡的逗留時(shí)間⒉ 堆場(chǎng)智能控制系統(tǒng)集裝箱場(chǎng)站無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用范圍：⑴ 遠(yuǎn)距離信息通訊一般用于集裝箱碼頭中心控制室與現(xiàn)場(chǎng)裝卸管理人員，理貨人員和其他操作人員的信息溝通。識(shí)別工作無(wú)需人工干預(yù)，作為條形碼的無(wú)線(xiàn)版本，可工作于各種惡劣環(huán)境。⒉ EDI的構(gòu)成：⑴ 通信模塊⑵ 格式轉(zhuǎn)
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