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正文內(nèi)容

物流管理實(shí)務(wù)ppt課件(參考版)

2025-01-12 01:33本頁(yè)面
  

【正文】 從供應(yīng)鏈管理角度分析,供應(yīng)鏈發(fā)展到一定程度就會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)鏈壟斷,核心企業(yè)將不公平的條件強(qiáng)加給合作伙伴,造成合作伙伴的庫(kù)存膨脹,而核心企業(yè)的庫(kù)存卻大幅度下降。 利潤(rùn)中心 : 銷售公司 成本及服務(wù)中心 : 物流中心 生產(chǎn)技術(shù)中心 : 生產(chǎn)廠 制造企業(yè)物流中心定位 海爾物流 海爾 2022年,將物流業(yè)務(wù)和部分物流資源剝離,成立海爾物流; 海爾物流成立后,進(jìn)一步降低了海爾物流成本和鞏固了海爾服務(wù)水平; 但是經(jīng)過幾年的運(yùn)作,海爾物流處于非常尷尬的局面;社會(huì)業(yè)務(wù)開拓受阻,運(yùn)作成本增加。 IBM供應(yīng)鏈改造 2022年成立跨部門供應(yīng)鏈變革小組,從供應(yīng)鏈角度出發(fā),在同一產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游業(yè)務(wù)部門建立有效的協(xié)調(diào)機(jī)制,將非核心業(yè)務(wù)外包,與外部企業(yè)同樣建立戰(zhàn)略協(xié)調(diào)機(jī)制,使得 IBM通過降低庫(kù)存、縮短訂單前置時(shí)間、避免脫銷,當(dāng)年獲得了 20多億美圓的直接經(jīng)濟(jì)利益; 2022年開始, IBM全面壓縮生產(chǎn)能力,與國(guó)際廠商合作,為生產(chǎn)商提供產(chǎn)品核心技術(shù),重點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)研發(fā),市場(chǎng)開拓,以及整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。 解決方案 建立跨部門協(xié)調(diào)小組,制定各業(yè)務(wù)板塊之間的協(xié)調(diào)機(jī)制和利益平衡方案; 銷售公司成立獨(dú)立的物流運(yùn)作部門,對(duì)物流運(yùn)作實(shí)施深層次考核; 建立物流仿真模型,實(shí)施物流優(yōu)化系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總成本的最低。 物流活動(dòng)與采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)活動(dòng)一體化。 物流服務(wù)企業(yè)利潤(rùn)分析 平均利潤(rùn)水平 行業(yè)利潤(rùn)分析 物流作業(yè)創(chuàng)利分析 0%10%20%30%40%50%60%70%1 3 5 其它占收入比例創(chuàng)利比例 物流產(chǎn)業(yè)存在的問題 盲目規(guī)劃、盲目投資,政府干預(yù)方式不科學(xué),形成物流投資虛火; 一些區(qū)域的物流設(shè)施超出服務(wù)需求,形成惡性競(jìng)爭(zhēng)局面; 老企業(yè)、老設(shè)施不能滿足服務(wù)需要,新投資、新設(shè)施一定程度超前,經(jīng)濟(jì)效益較差; 普遍信息化水平不高,專業(yè)人才比較缺乏; 過分分散,規(guī)模偏小,急待整合。 物流企業(yè)組織形式 商務(wù)部 庫(kù)管部 庫(kù)工部 運(yùn)輸配送部 調(diào)度中心 客服部 其它職能行政部 物流活動(dòng)涉及的保險(xiǎn)、法律 貨物在各種作業(yè)、轉(zhuǎn)移過程中都有發(fā)生意外的可能,所以需要為貨物上保險(xiǎn),中國(guó)的保險(xiǎn)類型比較少,在發(fā)達(dá)國(guó)家非常全面,包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)過程可以上保險(xiǎn),主要包括意外險(xiǎn)、偷盜、責(zé)任險(xiǎn)等。 物流優(yōu)化模型需要掌握的基本資料和數(shù)據(jù)包括物
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