【正文】 ? [施工管理 ] 板樁的兩端開挖的斜斷面發(fā)生垮塌。 列車運(yùn)行時(shí)發(fā)生的震動(dòng)對(duì)支撐層產(chǎn)生擾動(dòng)粘合力下降發(fā)生板樁的豎向及水平位移。 概要 注意 事項(xiàng) 4. 鐵 路建 設(shè) 事故事例 79 27. 建筑工程中 支架倒塌事故 ? 發(fā) 生 時(shí)間 及地點(diǎn) : 2022. :19, 00基地 資 材 倉庫 ? 內(nèi) 容 : 在建筑工程 現(xiàn)場進(jìn) 行建筑物房梁下板拆除作 業(yè)時(shí) (10m span) ，作 業(yè) 人 員 在敲打支架 過 程中，支架倒向作 業(yè) 人 員 ，致使右肩及 頭 部受 傷 概要 ? 由亍 監(jiān) 理 員沒 有 對(duì)當(dāng) 天的作 業(yè)進(jìn) 行旁站，未 對(duì) 作 業(yè) 人 員進(jìn) 行安全作 業(yè) 要 領(lǐng) 培 訓(xùn) 等施工 單 位和 監(jiān) 理 單 位在安全管理上的疏忽及作 業(yè) 人 員 的疏忽 導(dǎo) 致了事故的 發(fā) 生 即使是 簡單 的作 業(yè) 也要遵守基本的安全守 則 及作 業(yè) 程序 ! 注意 事項(xiàng) 4. 鐵 路建 設(shè) 事故事例 80 28. 線路沉降 ? 事故 時(shí)間 及地點(diǎn) : 2022. . 4:40, 00~00之 間 ? 內(nèi) 容 :從 00線 00站 連 接到 既 有 XX站的引入 線 的涵洞段的上部 發(fā) 生 線 路沉降， 修 復(fù) 的原因 既 有 線 停 運(yùn) 1小 時(shí) 50分 鐘 。信 號(hào)員 無 擴(kuò) 音機(jī)等相 關(guān)設(shè)備 。 概要 注意 事項(xiàng) ? 運(yùn)行線工程事故直接影響了列車正常運(yùn)行 受到影 響 的列 車 共 : 33條 列 車 (614分 鐘 ) 事故 發(fā) 生地 4. 鐵 路建 設(shè) 事故事例 78 26. 吊車顛覆事故 ? 吊 車 操作人 員 操作丌 當(dāng) ， 導(dǎo) 致吊 車 重心丌 穩(wěn) 完全 顛 覆。最終撞傷頭部。 ? 發(fā) 生 時(shí)間 及地點(diǎn) : 2022. . 16:22, 000~111 區(qū)間 ? 內(nèi) 容 : 電動(dòng) 列 車從 000站出 發(fā)開 往 111 站 時(shí) ，列 車觀 察 員 丌幸被撞 傷 ， 經(jīng)搶 救無效死亡。 ? 身 為 列 車 公 職 人 員 都能出 現(xiàn)這樣 的事故，可 見 一 時(shí) 疏忽就能 釀 成大 禍 。 ? 大部分事故是因 為 作 業(yè) 人 員 一 時(shí) 的疏忽及安全意 識(shí) 低下所 導(dǎo) 致的！ 注意 事項(xiàng) ? 缺乏危險(xiǎn)意識(shí)，未佩戴安保用具 ! 事故當(dāng)事人隨身攜帶了安全保護(hù)用具 (護(hù)眼鏡 )，但由于缺少安全認(rèn)識(shí)，未佩戴 主要原因 4. 鐵 路建 設(shè) 事故事例 75 23. 建設(shè)裝備相撞事故 ? 發(fā) 生 時(shí)間 及地點(diǎn) : 2022. :25, 停 車場 后的 車 站附近 ? 內(nèi) 容 : 在公休日使用 挖 掘機(jī) 進(jìn) 行自 認(rèn)為 是 較 小且 簡單 的作 業(yè)時(shí) ，未向 監(jiān) 理 團(tuán)報(bào) 告，在 沒有旁站的情 況 下，翻斗 車進(jìn) 行卸砂作 業(yè) ，在后退 過 程中撞倒事故 當(dāng) 事人， 導(dǎo) 致死亡 概 要 ? 平路機(jī)司機(jī)受信 號(hào)員 的委托， 臨時(shí) 做翻斗 車 的信 號(hào)員 ，由亍一 時(shí) 的疏忽， 導(dǎo) 致與 挖 掘機(jī)相撞，在此，事故 當(dāng) 事人的疏忽是事故 發(fā) 生的最大原因 運(yùn) 行中的機(jī)械信 號(hào)員應(yīng) 站在距離機(jī)械 較 安全的位置上 ! 對(duì) 機(jī)械信 號(hào)員 的安全 教 育 應(yīng) 包括 個(gè)別 安全事故的注意事 項(xiàng) 注意事項(xiàng) 4. ???? ???? 76 24. 鐵路運(yùn)行 中的 死傷事故 ? 列 車 接近 時(shí) 列 車觀 察 員應(yīng)發(fā) 出警 報(bào) ，卻擅自 橫 穿 軌 道引 發(fā) 了事故。 在沒有研究小組沒有同意的情況下對(duì)開挖方法進(jìn)行變更并忽視了對(duì)隧道工程監(jiān)督工作。 在知道開挖面是不良地質(zhì)的條件下部分測點(diǎn)未設(shè)測量儀器及沒有測量爆破擾動(dòng)。 隧道底 層 是由 兩個(gè) 巖 層組 合的 結(jié)構(gòu) ， 在滲水的 過 程中 發(fā) 生的松 動(dòng) 在瞬 間發(fā) 生事故 。 ? 發(fā) 生 時(shí)間 及地點(diǎn) : 2022. , 10:30, 000~111 掌子面 ? 內(nèi) 容 : 隧道 開挖 作 業(yè) 中， 從 掌子面 2m高 處 落下碎石 (18*23*18 cm) 砸傷 正在做 噴 射混凝土施工準(zhǔn) 備 的作 業(yè) 班 長 的 頭 部及左肩。 ? 在每天 進(jìn) 行的安全 教 育中，必 須 提醒施工人 員 在加固完成前禁止 進(jìn) 入危 險(xiǎn)區(qū) 域 (記錄 管理 )。 主要原因 4. 鐵路建設(shè)事故事例 72 20. 隧道開挖作業(yè)中的巖層滑塌事故 ? 進(jìn) 入下一工序 時(shí) 必 須 確 認(rèn) 掌子面及 頂 部有無碎石。 概要 ? 新的工程 開 工前 對(duì) 作 業(yè) 人 員進(jìn) 行完善的 現(xiàn)場環(huán) 境了解及安全守 則 等培 訓(xùn) 后在上 崗 ! ? 當(dāng) 日 開 工前 應(yīng)進(jìn) 行 類 似安全事 項(xiàng) 及危 險(xiǎn) 因 數(shù) 掌握后在上 崗 ! ? 要 讓 作 業(yè) 人 員 意 識(shí) 到即使 簡單 的作 業(yè) 也有可能瞬 間發(fā) 生安全事故。 高空升降臺(tái) 4. 鐵 路建 設(shè) 事故事例 71 19. 碰撞事故 ? 事故 時(shí)間 及地點(diǎn) : 2022. :00, 跨 線橋 立交工程 現(xiàn)場 。分為車體和升降臺(tái)兩部分。 測 量管理 單 位的施工人 員 坐上高空升降臺(tái)升到 頂 端安裝 測 量 儀時(shí) ，因升降臺(tái)操作丌 當(dāng)頭 部撞到隧道 頂 部，后 經(jīng)搶 救無效死亡。 ? 擠壓 瞬 間 右手下垂，可 見 是 當(dāng) 事人操作失 誤導(dǎo) 致 頭 部撞 擊 隧道 頂 端。 挖 掘機(jī)后退 時(shí) ，本 應(yīng) 確 認(rèn) 是否有障礙物 并 得到信 號(hào)員 的挃示后，緩 慢移 動(dòng)挖 掘機(jī)，但司機(jī)無 視 以上事 項(xiàng) ，毫無安全意 識(shí) ， 導(dǎo) 致事故 發(fā) 生。 ? 檢查牽 引 車時(shí) 作 業(yè) 人 員與 接 觸網(wǎng) 一定要保持安全距離。 注意 事項(xiàng) 產(chǎn)業(yè) 安全 標(biāo) 準(zhǔn) 規(guī)則 4. 鐵 路建 設(shè) 事故事例 68 16 . 在牽引車上方施工時(shí)發(fā)生的觸電事故 ? 發(fā) 生 時(shí)間 及地點(diǎn) : 2022. :09, 車站內(nèi) 1號(hào)線 ? 內(nèi) 容 : 司機(jī)在站 內(nèi) 放置的 1 號(hào)線牽 引 車 上方施工 時(shí) ，接 觸網(wǎng) 漏 電 ，使其 從 4m高 處墜 落受 傷 。 2. 作業(yè)人員的身體與高壓線保持安全距離。 概要 第 351條 【 臨近高壓線作業(yè) 】 需在高壓線周圍進(jìn)行檢查、修理、清潔等作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員有觸電危險(xiǎn)的，應(yīng)采取下列措施。 ? 在高 壓線臨 近地點(diǎn)施工 時(shí)并 未 與 相 關(guān)單 位（ 監(jiān) 理、 鐵 道公司） 協(xié) 商 , 而是自行操作。 主要原因 4. 鐵 路建 設(shè) 事故事例 66 14. 接觸網(wǎng)支柱作業(yè)中 墜落事故 ? 發(fā) 生 時(shí)間 及地點(diǎn) : 2022. :15, 00站新建工程作 業(yè)場內(nèi) 接 觸網(wǎng) 支柱 ? 內(nèi) 容 : 事故 當(dāng) 事人在 H型接 觸網(wǎng) 支柱上 為 了 擰緊 固定 剛構(gòu) 梁的螺栓，上到接 觸網(wǎng) 支柱上部后，想移 動(dòng) 至 剛構(gòu) 梁，在 從 H 型剛到剛構(gòu)梁移動(dòng)過程中，安全帶發(fā)生滑落，身體失去平衡，墜落至地面 概要 ? 施工 單 位 對(duì) 新雇用的人 員進(jìn) 行了相 關(guān) 作 業(yè) 的安全事 項(xiàng)教 育，也 實(shí) 施了定期安全 教 育及每日作 業(yè) 前安全注意事 項(xiàng) 等培 訓(xùn) ，而且一 個(gè) 作 業(yè) 小 組 由 3人 (高空作 業(yè) 人 員 2名 ? , 地面作 業(yè) 人 員 1名 )組 成，再者事故 當(dāng) 事人具有 15年以上的 經(jīng)驗(yàn) ，即使如此仍 發(fā) 生了事故，由此看 來 ，本事故主要是因 為 事故 當(dāng) 事人的疏忽而 導(dǎo) 致的 注意 事項(xiàng) ? 主要是由于高空作業(yè)中一時(shí)的疏忽導(dǎo)致的 ! 被害人具有本專業(yè) 15年以上的工作經(jīng)驗(yàn)，但由于一時(shí)的疏忽導(dǎo)致事故的發(fā)生 主要原因 墜 落高度 : 6M 4. 鐵 路建 設(shè) 事故事例 67 15. 接觸網(wǎng)觸電事故 ? 發(fā) 生 時(shí)間 及地點(diǎn) : 2022. :19, 車站屋頂 ? 內(nèi) 容 : 在屋 頂 完成作 業(yè) 撤離 過 程中 焊 機(jī) Tip部分 觸 及接 觸網(wǎng) 回流線 (AC 55, 000V)， 當(dāng) 事人被 電 流 擊傷 ，掉落至站臺(tái)死亡。 注意 事項(xiàng) ?支架系統(tǒng)安全率為 ，未考慮因施工誤差而引起的荷載。 概要 ? 審 核支架系 統(tǒng) 等 設(shè) 施物的安全率 時(shí) ， 為 確保其能 夠 承受充分的力量，應(yīng)徹 底 檢查設(shè) 施的 彎 曲程度。 ? 為 了 預(yù) 防模具工程中的事故， 應(yīng) 根據(jù)有 關(guān)規(guī) 定 設(shè) 置踏板、安全 欄 桿、安全臺(tái)等，確保模具本身的安全性后 實(shí) 施作 業(yè) 。 注意事項(xiàng) ?無 視 安全守 則進(jìn) 行野 蠻 作 業(yè) 模板整體 墜 落 發(fā) 生的事故 主要原因 4. 鐵路建設(shè)事故事例 63 11. 墜落事故 ? 發(fā) 生 時(shí)間 及地點(diǎn) : 2022. :20, 拆除 擬聲屏 障 現(xiàn)場 ? 內(nèi) 容 :事故 當(dāng) 事人等 3名工作人 員 在基 礎(chǔ)開挖 作 業(yè) 中 為 了拆除 擬聲屏 障的障礙部分，在第一次拆除 聲屏 障的 4段水平支架管后，想一次徹 底拆除，但在拆除作 業(yè) 無法正常 進(jìn) 行的情 況 下，欲截 斷 支架管的下端， 這時(shí) 被已截 斷 的管子 傷 到腿部， 導(dǎo) 致 墜 落至旁 邊 的河川底部 概要 ? 作 業(yè) 人 員 掌握安全守 則 和危 險(xiǎn) 因素后 進(jìn) 行作 業(yè) ! ? 拆除支架、模具等 擬設(shè) 施 時(shí) ， 應(yīng) 遵守拆除 順 序、分 階 段 進(jìn) 行拆除，循序 漸進(jìn) ，分 組進(jìn)行，禁止 單獨(dú) 作 業(yè) ! 注意 事項(xiàng) 作業(yè)狀態(tài) 事故現(xiàn)場 4. 鐵 路建 設(shè) 事故事例 64 12. 不完善的作業(yè)環(huán)境，導(dǎo)致事故發(fā)生 ? 事故 當(dāng) 事人未熟知拆摸 時(shí) 的安全守 則 ，毫無安全意 識(shí) ，使用超出能力范 圍的工具， 導(dǎo) 致事故 發(fā) 生。 業(yè) 主即使采取了措施但工程 現(xiàn)場 的安全管理疏忽。 主要原因 墜 落高度 : 4. 鐵 路建 設(shè) 安全事故 60 8. 墜落事故 ? 發(fā) 生 時(shí)間 及地點(diǎn) : 2022. :20, 00站高空作 業(yè) 屋 頂 ? 內(nèi) 容 : 事故 當(dāng) 事人在 設(shè) 置屋 頂 的收尾材料后，下 來 的途中，由亍疏忽， 從高空中 墜 落到臺(tái) 階 (3層 ?2層 ) (高 約 )上 導(dǎo) 致死亡 概要 ? 因作 業(yè) 人 員 未遵守安全守 則 及疏忽而 導(dǎo) 致事故的 發(fā) 生 作 業(yè)時(shí) ，作 業(yè) 人 員 佩戴了安全 帶 ，但在下降 時(shí) ，未使用安全 帶 ，腳底 踩 空， 導(dǎo) 致事故的 發(fā) 生 ? 在 與 此作 業(yè) 一 樣 可能 發(fā) 生 墜 落危 險(xiǎn) 的 場 所 進(jìn) 行作 業(yè)時(shí) ， 應(yīng)設(shè) 置安全 網(wǎng) 等安全 設(shè) 施，防止 發(fā) 生危 險(xiǎn) ! 注意 事項(xiàng) 出入臺(tái)階 收尾材料 設(shè)置現(xiàn)場 4. 鐵 路建 設(shè) 事故事例 61 9. 墜落事故 ? 發(fā) 生 時(shí)間 及地點(diǎn) : 2022. :30, 模板 檢查 作 業(yè) ? 內(nèi) 容 : 混凝土 澆 筑作 業(yè) 中，正在 檢查 模板的作 業(yè) 人 員 因模板 錯(cuò) 位， 墜 落到安全 欄 桿外 (約 7m高 )， 導(dǎo) 致死亡。 概要 ? 對(duì) 新近施工人 員 一定要 進(jìn) 行 徹 底的安全 教 育！ ? 高空作 業(yè) 一定要佩戴安全 帶 等保 護(hù)設(shè)備 才能施工！ ? 挖 掘機(jī)操作人 員 也要 進(jìn) 行安全培 訓(xùn)并 加強(qiáng) 監(jiān) 督管理 ! 注意 事項(xiàng) ? 當(dāng)事人未遵守安全守則 當(dāng)事人作為專業(yè)的施工人員，事故發(fā)生時(shí)未佩戴工地發(fā)放的安全帶。 概要 注意 事項(xiàng) ?