汽車行駛安全性控制系統(tǒng)(參考版)
2025-01-12 00:04本頁面
【正文】 1電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成； 1 ABS系統(tǒng)基本組成及分類； 1什么是 EBD？其作用是什么？ 1滑移率、滑轉(zhuǎn)率； 。 第 十一 章 汽車行駛安全性控制系統(tǒng) 29 復 習 題型： 填空 單選題 判斷題 簡答題 汽車電器系統(tǒng)的特點及、整車線路的類型； 蓄電池的作用； 交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子的作用？定子繞組有幾種連接方式？ 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中分電器的結(jié)構(gòu)、哪些設(shè)備可用于調(diào)節(jié)點火提前角？調(diào)節(jié)點火提前角的方式分別是什么？ 前照燈的要求及防眩目措施； 起動機的組成部分及其作用； 減速起動機有哪幾種類型； 第 十一 章 汽車行駛安全性控制系統(tǒng) 30 會分析各種儀表的工作過程，如電磁式機油壓力表與可變電阻式機油壓力傳感器的工作過程。當同一駕駛員連續(xù)駕駛時間超過設(shè)定上限時，記錄儀發(fā)出警告聲，提醒司機不得超時駕駛。超速上限值默認值為 120 km/h，且可從上位機下傳。記錄儀應對每一次上載的日期和時間進行記錄、存儲。）、對應實時時鐘的車輛行駛里程數(shù)據(jù)、車輛識別代號、車牌號碼、車牌分類、駕駛員代碼、駕駛證證號、車輛特征系數(shù)。 第 十一 章 汽車行駛安全性控制系統(tǒng) 27 8） .數(shù)據(jù)通信功能 （ 1）下傳信息 能通過規(guī)定的通信接口，實現(xiàn)對記錄儀中如下參數(shù)和信息的輸入、設(shè)定、存儲：車輛識別代號、車牌號碼、車牌分類、駕駛員代碼、駕駛證證號、實時時鐘、記錄儀主機可識別的唯一性編號及初次安裝日期。 7） .數(shù)據(jù)打印輸出功能 數(shù)據(jù)打印只能在停車狀態(tài)下進行。駕駛員代碼為阿拉伯數(shù)字，其最大長度不超過 7位，代碼設(shè)置方法由使用者根據(jù)需要自定，在同一記錄儀的數(shù)據(jù)記錄中，某一駕駛員的代碼應與其機動車駕駛證證號唯一相對應。車輛行駛里程記錄單位為 km，行駛里程的測量范圍為 0～ ，分辨率應等于或優(yōu)于 。記錄儀應能以不大于 1分鐘的時間間隔持續(xù)記錄并存儲車輛在最近 360小時內(nèi)的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，該行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)為：車輛在行駛過程中與實時時間相對應的每分鐘間隔內(nèi)的平均行駛速度值。 （ 2）行駛狀態(tài)數(shù)據(jù) 無論車輛在行駛狀態(tài)還是停駛狀態(tài)，記錄儀均能提供實時時間對應的車輛行駛速度信息。 第 十一 章 汽車行駛安全性控制系統(tǒng) 24 3） .車輛行駛速度的測量、記錄、存儲功能 （ 1）事故疑點數(shù)據(jù) 記錄儀能以不大于 20秒實時時間對應的車輛行駛速度值及車輛制動狀態(tài)信號，記錄次數(shù)至少為 10次。 （ 3）連續(xù)記錄 24小時數(shù)據(jù)，記錄時間允許誤差在 177。記錄儀應能以年、月、日或 yyyy/mm/dd/的方式記錄實時日期；應能以時、分、秒或 hh:mm:ss的方式記錄實時時鐘。 2） .實時時間、日期及駕駛時間的采集、記錄、存儲功能 （ 1）記錄儀能提供北京時間日期和時鐘。 另外，汽車行駛記錄儀記錄的數(shù)據(jù)，對交通事故的原因和責任分析，也有一定的作用。 其次，汽車行駛記錄儀能真實、準確反映車輛運行中的實際狀況，記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)。 傳感器 控制器 氣體發(fā)生器 氣囊 汽車安全氣囊系統(tǒng)組成 第 十一 章 汽車行駛安全性控制系統(tǒng) 22 汽車行駛記錄儀能夠為駕駛員提供其駕駛活動的反饋信息，為道路運輸企業(yè)提供良好的管理工具。該系統(tǒng)在安全氣囊系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)了防護傳感器和安全帶收緊器。放氣過程是一個能量釋放過程，可很快吸收乘員的動能，保護乘員。 安全氣囊和安全帶 第 十一 章 汽車行駛安全性控制系統(tǒng) 21 ?安全氣囊的基本思想是：二次碰撞前，迅速在乘員和車內(nèi)結(jié)構(gòu)之間打開一個充滿氣體的袋子，避免或減緩二次碰撞。 第 十一 章 汽車行駛安全性控制系統(tǒng) 20 ?汽車和障礙物間的碰撞
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