青島海運(yùn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究總論(參考版)
2025-01-11 11:58本頁面
【正文】 5 參考文獻(xiàn)： [1]徐二明 .企業(yè)戰(zhàn)略管理 [M].中國經(jīng) 濟(jì)出版社， 1998. [2]陳曉紅．戰(zhàn)略型資本運(yùn)營 [M]．湖南人民出版社， 2022（ 6） . [3]席酉民，姚小濤．復(fù)雜多變環(huán)境下和諧管理理論與企業(yè)戰(zhàn)略分析框架 [J]．管理學(xué)， 2022（ 4）： 25. [4]孫小嶺 .企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新思維：超越“顧客導(dǎo)向” [J].經(jīng)濟(jì)管理?新管理 .2022(1):1315. [5]蔣嶺 .我國內(nèi)部控制存在的問題及改善措施 [N].南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院報(bào)，2022（ 1） . [6]陳京勝 .我國企業(yè)內(nèi)部控制存在的問題及改進(jìn)建議 [D].湖北：湖北科學(xué)研究院， 2022. [7]袁凡 .我國航運(yùn)企業(yè) 市場(chǎng)面臨的問題和對(duì)策分析 [N]江蘇信息出版社， 2022. 。對(duì)外要開足火力，搶占市場(chǎng)先機(jī)，提高國內(nèi)市場(chǎng)份額。所以我們更應(yīng)從根源上開始改變，完善公司治理結(jié)構(gòu)，優(yōu)化企業(yè)控制環(huán)境，提高企業(yè)人員綜合素質(zhì)。通過對(duì)青島海運(yùn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的分析研究，可以進(jìn)一步推斷我國航運(yùn)企業(yè)發(fā) 展迅速，但同時(shí)存在的問題也頗多。這也能給企業(yè)打一針強(qiáng)心劑。 （ 4）全面引進(jìn)和積極培育高端型人才，聘請(qǐng)企業(yè)危機(jī)管理顧問。 （ 2）注重結(jié)構(gòu)調(diào)整策略，在整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)都不景氣的情況下，根據(jù)市場(chǎng)格局的變化，及時(shí)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)、加大新市場(chǎng)的開闊，以確保在金融危機(jī)下取得穩(wěn)定的業(yè)績(jī)。 金融危機(jī)下的應(yīng)對(duì)策略 金融危機(jī)給企業(yè)以 及整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)都帶來不小的影響，如何應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，使企業(yè)擺脫這種困境和生存危機(jī)有以下解決方法： （ 1）謀求長遠(yuǎn)發(fā)展經(jīng)營策略，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)合作力度，化解經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。資本實(shí)力的雄厚在一定程度上決定了企業(yè)在市場(chǎng)中是否能夠站穩(wěn)腳跟、有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。然后，企業(yè)還需要加強(qiáng)融資管理，要想進(jìn)入國際市場(chǎng)，就必須要購置大量船舶，這需要一大筆資金來周轉(zhuǎn)，所以必須要解決購船資金問題。通過自身運(yùn)營，不斷發(fā)展壯大，提升企業(yè)服務(wù)水平，盡量簡(jiǎn)化服務(wù)程序、降低客戶成本，樹立客戶至上的服務(wù)理念，最終才能贏得市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營。要揚(yáng)長各種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，避開自身的劣勢(shì)，并在現(xiàn)有基礎(chǔ)上建立現(xiàn)代化企業(yè)制度提高競(jìng)爭(zhēng)力。充分發(fā)揮員工的積極性，調(diào)動(dòng)其能動(dòng)性，讓他們的才能得到更好地發(fā)揮。其次要加強(qiáng)對(duì)全體員工知識(shí)技能的培訓(xùn)，以及道德觀、價(jià)值觀的教育，促進(jìn)企業(yè)里各類人才快速發(fā)展。 提高企業(yè)人員綜合素質(zhì) 為了提高企業(yè)人員的綜合素質(zhì)以及要求，企業(yè)必須本著平等競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰的原則選拔人才。一旦股東大會(huì) 缺乏獨(dú)立性對(duì)管理者失去監(jiān)管能力，就難以對(duì)管理層形成有效控制。全面控制抓住重點(diǎn)，管理者不僅要對(duì)企業(yè)實(shí)行全方位有效控制、把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)置于控制之中，還要對(duì)各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施重點(diǎn)控制，以確保企業(yè)的科學(xué)性、合理性和完整性，從而達(dá)到最佳控制效果。內(nèi)部審計(jì)直接關(guān)系到成本費(fèi)用，而成本控制的有效性和合理性直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，是企業(yè)內(nèi)部控制的重點(diǎn)。首先，要考慮公司治理與內(nèi)控的融合；其次，需加強(qiáng)內(nèi)部審計(jì)。這種供求關(guān)系的不平衡，導(dǎo)致航運(yùn)價(jià)格持續(xù)偏低，再加上燃油價(jià)格和港口的費(fèi)用持續(xù)上升，使得航運(yùn)企業(yè)運(yùn)營成本不斷增加，加重了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致許多中小型企業(yè)入不敷出，受到高成本和低收入的雙重夾擊，造成整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)成本收入不均衡的局面。但與此同時(shí)，全球航運(yùn)運(yùn)輸能力增長速度卻仍大于航運(yùn)需求增長速度 目前，縱觀整個(gè)航運(yùn)業(yè)，金融危機(jī)給我國航運(yùn)市場(chǎng)帶來了不小的影響，許多中小型航運(yùn)企業(yè)更是面臨著巨大的挑戰(zhàn)。 金融危機(jī)帶來的影響 自 2022 年全球金融危機(jī)以來，世界經(jīng)濟(jì)依然為其余威所威脅。與 真正的跨國公司相比，沒有全球性的戰(zhàn)略目標(biāo)和較為完善的現(xiàn)代化企業(yè)制度，以及缺乏全球資源配置系統(tǒng)，并且該企業(yè)整體上法制觀念意識(shí)薄弱。 一方面，企業(yè)長期受經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的影響，所以不能很好地面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所帶來的一系列挑戰(zhàn)。 市場(chǎng)集中度低，缺乏國際競(jìng)爭(zhēng)力 企業(yè)雖然極力的爭(zhēng)取向世界航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展，但比
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