billoflading提單ppt課件(參考版)
2025-01-09 13:18本頁面
【正文】 。這是承運(yùn)人根據(jù) 貿(mào)易 上的特殊需要而設(shè)定的一種提單。 ※ 集裝箱提單（ Container B/L） 集裝箱提單是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單據(jù)，負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。 ※ 艙面貨提單 又稱甲板貨提單。 ※ 分提單（ Separate B/L） 這是指承運(yùn)人依照托運(yùn)人的要求，將本來屬于同一裝貨單上其標(biāo)志、貨種、等級(jí)均相同的同一批貨物，托運(yùn)人為了在目的港收貨人提貨方便，分開簽多份提單，分屬于幾個(gè)收貨人，只有標(biāo)志、貨種、等級(jí)均相同的同一批貨物才能簽發(fā)分提單，分提單一般除了散裝油類最多不超過 5套外，其他貨物并無限制。托運(yùn)人或收貨人為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，常要求承運(yùn)人將本應(yīng)屬于最低運(yùn)費(fèi)提單的貨物與其他另行簽發(fā)提單的貨物合并在一起只簽發(fā)一份提單。在航運(yùn)實(shí)踐中，為了節(jié)省費(fèi)用、簡(jiǎn)化手續(xù)，有時(shí)運(yùn)輸代理行將不同托運(yùn)人發(fā)運(yùn)的零星貨物集中在一套提單上托運(yùn)，而由承運(yùn)人簽發(fā)給運(yùn)輸代理行成組提單，由于提單只有一套，各個(gè)托運(yùn)人不能分別取得提單，只好由運(yùn)輸代理人向各托運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸代理人（行）的提單。如果托運(yùn)人托運(yùn)的貨物批量過少，按其數(shù)量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)額低于運(yùn)價(jià)表規(guī)定的起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，承運(yùn)人均按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)，為這批貨物所簽發(fā)的提單就是最低運(yùn)費(fèi)提單，也可稱為起碼收費(fèi)提單。如果發(fā)生貨物滅失，承運(yùn)人收不到運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)到付對(duì)承運(yùn)人來說風(fēng)險(xiǎn)較大。待貨物到達(dá)目的港后，收貨人在提取貨物前應(yīng)支付給承運(yùn)人全部運(yùn)費(fèi)，然后才能提貨。 ※ 運(yùn)費(fèi)到付提單（ Freight Collect Bill of Lading Freight at Destination Bill of Lading） 托運(yùn)人在目的港提取貨物時(shí)支付給承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)的提單。支付運(yùn)費(fèi)后，如果發(fā)生貨物滅失．承運(yùn)人亦不退回運(yùn)費(fèi)。成交價(jià)格條款若是 CIF和 C＆ F時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)在承運(yùn)人接受貨物或簽發(fā)提單時(shí)支付全部運(yùn)費(fèi)。一般銀行不接受過期提單，但過期提單并非無效提單，提單持有人仍然可持憑要求承運(yùn)人交付貨物。 按照（ ucp600）規(guī)定，凡超過發(fā)運(yùn)日期 21個(gè)日歷日后提交的提單為過期提單，但在任何情況下都不得遲于信用證的截止日。簽發(fā)預(yù)借提單歸責(zé)原因，在于船方未能及時(shí)派船，導(dǎo)致實(shí)際裝船日遲于信用證規(guī)定裝運(yùn)日期，因此由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人即船方預(yù)借此提單。 ※ 預(yù)借提單（ Advanced B/L） 指因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能及時(shí)裝船，但已在承運(yùn)人掌握之下或已開始裝船，由托運(yùn)人出具保涵要求承運(yùn)人預(yù)借的提單。 一般可分為二種情況： 一是善意倒簽；二是惡意倒簽，即個(gè)案中賣方為了單方面的利益私下與船公司勾結(jié)起來倒簽，這也就是真正意義上的倒簽提單 (以下簡(jiǎn)稱倒
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