【正文】 。在這里著重介紹了定額的使用，由于設(shè)計(jì)、施工技術(shù)的不斷變化，可能有些定額子目會(huì)隨著時(shí)間的推移而漸漸與工程實(shí)際不符。 樁身、護(hù)壁混凝土及鋼筋均參照原定額編制。在使用中應(yīng)注意根據(jù)設(shè)計(jì)要求套用合適的定額。 第五章 其他工程 本章中路堤壓實(shí)與原定額中的子目比有較大的改變。 本定額包含鉆孔與壓漿、錨索制安、錨墩及承壓板制安 3個(gè)子目?？捎糜谕临|(zhì)、巖質(zhì)地層加固，其錨固段應(yīng)置于穩(wěn)定的巖層內(nèi)。 噴射混凝土可套用本定額相關(guān)子目。在鐵路工程中常用的是鉆孔注漿型土釘，所以，本定額是按照鉆孔注漿型土釘編制。一般情況下，土釘應(yīng)于噴射混凝土聯(lián)合使用。其常用于臨時(shí)邊坡（基坑）防護(hù)工程。 本定額中肋柱和墻面板是按照預(yù)制編制；錨桿制安以 10t為定額單位，是指用于制作錨桿的鋼筋重量（不含附件的重量）；壓漿按照 M30水泥砂漿考慮，如設(shè)計(jì)與定額不同可以按照基本定額進(jìn)行抽換。常用于路塹擋土墻，也可用于陡坡路堤地段。本定額是按照柱板式錨桿擋土墻編制的。 樁的挖基采用抗滑樁有關(guān)定額。 二、鋼筋混凝土樁板式擋土墻 鋼筋混凝土樁板式擋土墻由樁和擋土板組成。 一、加筋土擋土墻 加筋土擋土墻是由基礎(chǔ)、墻面板、拉筋、連接件和填料帽石組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)，多為路肩式，墻高一般不超過 10m。 反濾層、封閉層套用填筑砂石或土工合成材料有關(guān)子目。 第四章 路基支擋結(jié)構(gòu) 本章包括漿砌片石擋土墻、混凝土擋土墻、加筋土擋土墻、鋼筋混凝土樁板式擋土墻、錨桿擋土墻、土釘、預(yù)應(yīng)力錨索、懸臂式擋土墻、抗滑樁等 擋土墻挖基工程采用橋涵預(yù)算定額中有關(guān)挖基子目。 土工合成材料設(shè)計(jì)施工比較簡單，但是其規(guī)格型號(hào)不斷變化和發(fā)展，本定額中只按照一種規(guī)格型號(hào)編制，使用中應(yīng)尤其注意的是主材與定額中的型號(hào)不同時(shí)，必須進(jìn)行抽換。 強(qiáng)夯機(jī)械由起重機(jī)、夯錘、脫鉤裝置等組成。 施工流程為：定孔 → 鉆孔 → 下噴射裝置 → 制漿 → 噴射 → 旋轉(zhuǎn)、定向、擺動(dòng)及提升 → 完成。漿液灌入地基或建筑物裂隙中，經(jīng)凝固后，可以達(dá)到較好的防滲、堵漏和補(bǔ)強(qiáng)加固的效果。 水泥灌漿的優(yōu)點(diǎn)是：膠凝性好，結(jié)石強(qiáng)度高，施工方便，成本較低，故得到廣泛應(yīng)用。 、壓漿 壓漿 ——是將一定比例的漿液以適當(dāng)?shù)膲毫嗳氲鼗紫?、裂縫或建筑物自身的接縫、裂隙中作充填、膠結(jié)的防滲或加固處理。如有特殊情況（如處理巖溶等情況，鉆進(jìn)地層可能是巖石的），不能直接套用本定額。 施工工序：鉆機(jī)就位、鉆孔、插管、噴射作業(yè)、拔管。 按照施工方法不同分為：單管法、雙重管法、三重管法。 6．旋噴樁 即高壓旋噴樁，是把注漿管鉆入土層以后，使噴嘴噴出高壓射流破壞地基土，形成預(yù)定形狀空間，注入的漿液將沖下的土置換或混合成固結(jié)體。 本定額分為水泥摻入比 15%和增減 1%兩個(gè)子目編制，在套用定額前應(yīng)首先了解其設(shè)計(jì)水泥摻入比。 施工工藝：可分為移機(jī)就位、沉管造孔、分層填料加密和成樁四道工序。 本定額是按照采用振動(dòng)沉拔樁機(jī)進(jìn)行干法施工編制的。 4．碎石樁 以碎石（卵石）為主要材料制成的復(fù)合地基加固樁，一般分為振沖（濕法）碎石樁和干法碎石樁。 本定額分為水泥含量 45kg/m和增減 5kg/m兩個(gè)子目編制，在套用定額前應(yīng)首先了解其設(shè)計(jì)水泥用量。 粉體噴射攪拌機(jī)械一般是由攪拌主機(jī)、粉體固化材料供給機(jī)、空氣壓縮機(jī)、攪拌翼和動(dòng)力部分等組成。其作用及施工方法與砂井相同。 袋裝砂井施工程序：先把套管對(duì)準(zhǔn)井位，整理好 “ 裝尖 ” ，開動(dòng)機(jī)器把套管打至設(shè)計(jì)深度，隨之把砂袋從套管上部進(jìn)料口投入。根據(jù)施工機(jī)械不同，定額中分為門架式和履帶式兩個(gè)子目，由于機(jī)械施工效率高，方便靈活。 本次仍按照老定額編制了射水和袋裝兩種砂井，射水砂井直徑一般為 ~，袋裝砂井直徑一般為~。一般為單根鋼筋制作，鉆孔孔徑50mm以內(nèi)，本定額中錨桿長度按 3米考慮。 噴錨支護(hù)可分為四類： (1)錨桿支護(hù) (2)噴混凝土支護(hù) (3)砂漿錨桿和噴混凝土聯(lián)合支護(hù) (4)砂漿錨桿 、 鋼筋網(wǎng)和噴混凝土聯(lián)合支護(hù) 本定額中噴錨支護(hù)定額子目分為錨桿、掛網(wǎng)噴射混凝土和噴射混凝土子目，在使用中應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)情況分別套用。 噴錨支護(hù) ——是充分利用圍巖的自承能力和柔性變形的特點(diǎn) ，有效地控制和維護(hù)圍護(hù)穩(wěn)定的一種新型支護(hù)型式 。 二 、 石方運(yùn)輸 參照 第一章 土方 第三章 路基加固與附屬工程 本章包括邊坡防護(hù) 、 溝渠砌筑 、 地基處理 、 土工合成材料 、 填筑砂石和排水設(shè)施 一 、 邊坡防護(hù) 1. 圬工防護(hù) 鋪砌工藝流程一般為：砌筑面準(zhǔn)備 （ 清理浮漿 、 殘?jiān)?、 沖洗 ） 、 選料 、 鋪漿 、 安放石料 、 豎縫灌漿 、 搗實(shí) 、 質(zhì)量檢查 、 勾縫 、 養(yǎng)護(hù)等 。 ， 硐室爆破則用于大型取土 （ 石 ） 場(chǎng) ， 開山等大型工程中 。 高度應(yīng)在 5m～ 15m之間 。 深孔爆破梯段傾角最好為 60176。深孔爆破的優(yōu)點(diǎn)是勞動(dòng)生產(chǎn)率高 ， 一次爆落的方量多 ， 施工進(jìn)度快 ， 缺點(diǎn)是爆破對(duì)路基邊坡的影響大 。 炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆空 。 第二章 石方工程 本章包括石方開挖和石方運(yùn)輸 一 、 石方開挖 爆破工程按其鑿巖及裝藥條件不同分為四類，即淺眼爆破、深孔爆破、洞室爆破和控制爆破。 工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備 、 等待裝車 、 運(yùn) 、 空回等 。 按照自行式和拖式分別編制 。 綜合按照 ≤ 60kW、 ≤ 75kW、 ≤ 90kW、 ≤ 105kW、≤ 135kW、 ≤ 165kW、 ≤ 240kW七種型號(hào)編制 。 此外 ， 本定額已經(jīng)包含了挖土的消耗量 ， 不 得 和裝載機(jī)自挖自卸同時(shí)使用 。 綜合按照 ≤ 、 ≤ 、 ≤ 、≤ ， 適用于裝載機(jī)配合自卸汽車挖卸的工程 。 綜合按照 ≤ 、 ≤ 、 ≤ 、≤ ， 適用于裝載機(jī)單獨(dú)挖卸的工程 。 此外 ， 本定額已經(jīng)包含了挖土的消耗量 ， 不 得 和挖掘機(jī)自挖自卸同時(shí)使用 。 綜合按照 ≤ 、 ≤ 、 ≤ 、 ≤ 型號(hào)編制 ， 適用于挖掘機(jī)配合自卸汽車挖卸的工程 。 定額中已經(jīng)考慮了推土機(jī)配合施工 。 運(yùn)輸方法 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 （ m） 適用范圍 人力挑抬運(yùn) 20～ 50 零星 、 少量的土方和爆破后的石方 雙輪車運(yùn)輸 50～ 200 場(chǎng)地狹小 ， 數(shù)量較少的土方和爆破后的石方 機(jī)動(dòng)翻斗車 ≤ 1000 場(chǎng)地狹小 ， 數(shù)量較少的土方工程 推土機(jī)推運(yùn) 20～ 80 一般土方和爆破后的石方 鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn) 拖式： 100～ 700，縱向移挖作填時(shí)1000； 自行式： 700 ～1500 一般土方 自卸汽車運(yùn)輸 ≥ 1000 一般土方和爆破后的石方 裝載機(jī) 配合裝車 ≤ 20 松土 、 普通土和和爆破后的石方 類別 路面狀況 道路類別 一類道路 1． 路基穩(wěn)固 ， 路面較平整 2． 路面有坑凹或波浪形狀況 ， 但大致平整 1． 各種瀝青 、 混凝土路面 2． 坎坷不平的碎石 ， 級(jí)配不均路面 3． 一般較好的土路 二類道路 1． 路基較松軟 ， 路面不平整 2． 路基雖屬穩(wěn)固 ， 但路面坎坷不平 1． 稍經(jīng)碾壓的臨時(shí)便道 2． 易泥濘不平整的土路 3． 新開的山區(qū)道路 4． 穿越線路 、 鬧市 、 交通情況復(fù)雜的城鎮(zhèn)道路 三類道路 1． 路基松軟 、 未充分碾壓夯實(shí) ，路面坎坷不平 2． 坡度大或路面狹窄 1． 碾壓不良的臨時(shí)便道 ， 挖 、卸土區(qū)有彈簧翻漿的現(xiàn)象 2． 泥濘不平整甚至陷車的土路 3． 地形險(xiǎn)峻的山道 4． 施工中的單行道 5． 地下水位高形成的彈簧路 等級(jí) 分類 巖石名稱及特征 開挖方法 機(jī)械 人力 Ⅰ 松土 砂類土 ， 種植土 ， 未經(jīng)壓實(shí)的填土 能全部直接鏟挖 ，普通裝載機(jī)可滿載 用鐵鍬挖 、 腳蹬一下到底的松散土層 Ⅱ 普通土 堅(jiān)硬的 、 可塑的粉質(zhì)黏土 ，可塑的黏土 ， 膨脹土 ， 粉土 ， Q Q4黃土 ， 稍密 、中密角礫土 、 圓礫土 ， 松散的碎石土 、 卵石土 ， 壓密的填土 ， 風(fēng)積砂 挖掘機(jī) 、 帶齒尖口裝載機(jī)可滿載 、普通裝載機(jī)可直接鏟挖 ， 但不能滿載 部分用鎬刨松 ，再用鍬挖 ， 腳連蹬數(shù)次才能挖動(dòng) Ⅲ 硬土 堅(jiān)硬的黏性土 、 膨脹土 、Q Q3黃土 ， 稍密 、 中密碎石土 、 卵石土 ， 密實(shí)的圓礫土 、 角礫土 ， 各種風(fēng)化成土狀的巖石 挖掘機(jī) 、 帶齒尖口裝載機(jī)不能滿載；大部分采用松土器松動(dòng)方能鏟挖裝滿 必須用鎬先全部刨過才能鍬挖 三 、 主要定額子目解釋 挖掘機(jī)自挖自卸 工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備 、 就位 、 開挖工作面 、 挖 、 卸 ， 推土機(jī)輔助及清理工作面等 。 （ 3） 挖掘機(jī) 適用于挖取各類土和爆碎的巖石 。 （ 2） 鏟運(yùn)機(jī) 適用于鏟挖運(yùn)松土 、 普通土和破碎過的硬土 。 汽車運(yùn)距按運(yùn)行線路長度計(jì)算 。 鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)距 ， 按沒完成一次鏟土與卸土作業(yè)的運(yùn)行閉合圈全程的一半計(jì)算 。 其運(yùn)輸方式有 :推土機(jī)推運(yùn) 、鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn) 、 汽車運(yùn)輸?shù)?。 二 、 機(jī)械施工 在土石方工程集中 ， 取土和棄土運(yùn)距較遠(yuǎn) ， 地形條件允許的地方 ， 盡量考慮機(jī)械施工 ， 以節(jié)約勞動(dòng)力 ， 提高工效 ， 減輕勞動(dòng)強(qiáng)度 ， 加快施工進(jìn)度 。 人力施工運(yùn)輸距離的計(jì)算： 橫向上下坡取土 、 棄土和縱向利用的水平運(yùn)距 。 人力跳抬運(yùn) ， 目前極少采用 ，僅在地形特殊困難 ， 修筑運(yùn)輸?shù)缆饭こ梯^大或工程零碎 ， 及運(yùn)輸距離短時(shí)采用 。 人力施工的運(yùn)輸方法 ， 包括人力跳抬 、 手推車 （ 架子車 、 獨(dú)輪車和畜力車 ） 、 輕軌斗 （ 平 ） 車 。 如果設(shè)計(jì)文件中明確了防護(hù)形式 ， 則按照設(shè)計(jì)的防護(hù)形式套用定額 ， 沒有明確防護(hù)形式的可參照以下組合套用定額： A類控制爆破＋ 4層爆破體覆蓋＋雙層防護(hù)排架； B類控制爆破＋ 2層爆破體覆蓋＋單層防護(hù)排架； C類控制爆破＋ 1層爆破體覆蓋 。 （ 四 ） “ 本定額 ” 在編制時(shí) ， 混凝土 、 水泥砂漿系按常用的強(qiáng)度等級(jí)編制 ， 如擋土墻混凝土編制了 C15和 C20兩種 ， 如果設(shè)計(jì)采用的強(qiáng)度等級(jí)和定額不同 ， 可按照 《 鐵路工程基本定額 》 （ 鐵建設(shè) [2021]34號(hào) ） 相應(yīng)的混凝土配合比對(duì)定額中水泥 、 碎石 、 砂的消耗量進(jìn)行抽換 ， 其他消耗量不變 。 單線鐵路區(qū)間路基土方采用 ≤ 10 m3自行式鏟運(yùn)機(jī) ， 站場(chǎng)與雙線鐵路路基采用 ≤ 16 m3自行式鏟運(yùn)機(jī)；單線鐵路區(qū)間路基土方采用≤ 8m3拖式鏟運(yùn)機(jī) ， 站場(chǎng)與雙線鐵路路基采用≤ 12m3自行式鏟運(yùn)機(jī) 。 3． 推土機(jī)推運(yùn)土石方 ， 采用 ≤ 135kW推土機(jī) 。 2． 自卸汽車運(yùn)輸石方 。 在此提出以下搭配建議： 1． 自卸汽車運(yùn)輸土方 。 則：全部挖方作為填料壓實(shí)后的數(shù)量為 5000/＝ 5429 m3， 需外借石方10000－ 5429＝ 4571 m3 (壓實(shí)后斷面方 )。 套用定額如下表： 定額編號(hào) 名稱 單位