【正文】 。在這里著重介紹了定額的使用，由于設計、施工技術(shù)的不斷變化，可能有些定額子目會隨著時間的推移而漸漸與工程實際不符。 樁身、護壁混凝土及鋼筋均參照原定額編制。在使用中應注意根據(jù)設計要求套用合適的定額。 第五章 其他工程 本章中路堤壓實與原定額中的子目比有較大的改變。 本定額包含鉆孔與壓漿、錨索制安、錨墩及承壓板制安 3個子目?？捎糜谕临|(zhì)、巖質(zhì)地層加固，其錨固段應置于穩(wěn)定的巖層內(nèi)。 噴射混凝土可套用本定額相關子目。在鐵路工程中常用的是鉆孔注漿型土釘，所以，本定額是按照鉆孔注漿型土釘編制。一般情況下，土釘應于噴射混凝土聯(lián)合使用。其常用于臨時邊坡（基坑）防護工程。 本定額中肋柱和墻面板是按照預制編制；錨桿制安以 10t為定額單位，是指用于制作錨桿的鋼筋重量（不含附件的重量）；壓漿按照 M30水泥砂漿考慮，如設計與定額不同可以按照基本定額進行抽換。常用于路塹擋土墻，也可用于陡坡路堤地段。本定額是按照柱板式錨桿擋土墻編制的。 樁的挖基采用抗滑樁有關定額。 二、鋼筋混凝土樁板式擋土墻 鋼筋混凝土樁板式擋土墻由樁和擋土板組成。 一、加筋土擋土墻 加筋土擋土墻是由基礎、墻面板、拉筋、連接件和填料帽石組成的復合結(jié)構(gòu)，多為路肩式，墻高一般不超過 10m。 反濾層、封閉層套用填筑砂石或土工合成材料有關子目。 第四章 路基支擋結(jié)構(gòu) 本章包括漿砌片石擋土墻、混凝土擋土墻、加筋土擋土墻、鋼筋混凝土樁板式擋土墻、錨桿擋土墻、土釘、預應力錨索、懸臂式擋土墻、抗滑樁等 擋土墻挖基工程采用橋涵預算定額中有關挖基子目。 土工合成材料設計施工比較簡單，但是其規(guī)格型號不斷變化和發(fā)展，本定額中只按照一種規(guī)格型號編制，使用中應尤其注意的是主材與定額中的型號不同時，必須進行抽換。 強夯機械由起重機、夯錘、脫鉤裝置等組成。 施工流程為：定孔 → 鉆孔 → 下噴射裝置 → 制漿 → 噴射 → 旋轉(zhuǎn)、定向、擺動及提升 → 完成。漿液灌入地基或建筑物裂隙中，經(jīng)凝固后，可以達到較好的防滲、堵漏和補強加固的效果。 水泥灌漿的優(yōu)點是：膠凝性好，結(jié)石強度高，施工方便，成本較低，故得到廣泛應用。 、壓漿 壓漿 ——是將一定比例的漿液以適當?shù)膲毫嗳氲鼗紫丁⒘芽p或建筑物自身的接縫、裂隙中作充填、膠結(jié)的防滲或加固處理。如有特殊情況（如處理巖溶等情況，鉆進地層可能是巖石的），不能直接套用本定額。 施工工序：鉆機就位、鉆孔、插管、噴射作業(yè)、拔管。 按照施工方法不同分為：單管法、雙重管法、三重管法。 6．旋噴樁 即高壓旋噴樁，是把注漿管鉆入土層以后，使噴嘴噴出高壓射流破壞地基土，形成預定形狀空間，注入的漿液將沖下的土置換或混合成固結(jié)體。 本定額分為水泥摻入比 15%和增減 1%兩個子目編制，在套用定額前應首先了解其設計水泥摻入比。 施工工藝：可分為移機就位、沉管造孔、分層填料加密和成樁四道工序。 本定額是按照采用振動沉拔樁機進行干法施工編制的。 4．碎石樁 以碎石（卵石）為主要材料制成的復合地基加固樁，一般分為振沖（濕法）碎石樁和干法碎石樁。 本定額分為水泥含量 45kg/m和增減 5kg/m兩個子目編制，在套用定額前應首先了解其設計水泥用量。 粉體噴射攪拌機械一般是由攪拌主機、粉體固化材料供給機、空氣壓縮機、攪拌翼和動力部分等組成。其作用及施工方法與砂井相同。 袋裝砂井施工程序：先把套管對準井位，整理好 “ 裝尖 ” ，開動機器把套管打至設計深度，隨之把砂袋從套管上部進料口投入。根據(jù)施工機械不同，定額中分為門架式和履帶式兩個子目，由于機械施工效率高，方便靈活。 本次仍按照老定額編制了射水和袋裝兩種砂井，射水砂井直徑一般為 ~，袋裝砂井直徑一般為~。一般為單根鋼筋制作，鉆孔孔徑50mm以內(nèi)，本定額中錨桿長度按 3米考慮。 噴錨支護可分為四類： (1)錨桿支護 (2)噴混凝土支護 (3)砂漿錨桿和噴混凝土聯(lián)合支護 (4)砂漿錨桿 、 鋼筋網(wǎng)和噴混凝土聯(lián)合支護 本定額中噴錨支護定額子目分為錨桿、掛網(wǎng)噴射混凝土和噴射混凝土子目，在使用中應根據(jù)設計情況分別套用。 噴錨支護 ——是充分利用圍巖的自承能力和柔性變形的特點 ，有效地控制和維護圍護穩(wěn)定的一種新型支護型式 。 二 、 石方運輸 參照 第一章 土方 第三章 路基加固與附屬工程 本章包括邊坡防護 、 溝渠砌筑 、 地基處理 、 土工合成材料 、 填筑砂石和排水設施 一 、 邊坡防護 1. 圬工防護 鋪砌工藝流程一般為：砌筑面準備 （ 清理浮漿 、 殘渣 、 沖洗 ） 、 選料 、 鋪漿 、 安放石料 、 豎縫灌漿 、 搗實 、 質(zhì)量檢查 、 勾縫 、 養(yǎng)護等 。 ， 硐室爆破則用于大型取土 （ 石 ） 場 ， 開山等大型工程中 。 高度應在 5m～ 15m之間 。 深孔爆破梯段傾角最好為 60176。深孔爆破的優(yōu)點是勞動生產(chǎn)率高 ， 一次爆落的方量多 ， 施工進度快 ， 缺點是爆破對路基邊坡的影響大 。 炮孔需用大型的潛孔鑿巖機或穿孔機鉆空 。 第二章 石方工程 本章包括石方開挖和石方運輸 一 、 石方開挖 爆破工程按其鑿巖及裝藥條件不同分為四類，即淺眼爆破、深孔爆破、洞室爆破和控制爆破。 工作內(nèi)容：施工準備 、 等待裝車 、 運 、 空回等 。 按照自行式和拖式分別編制 。 綜合按照 ≤ 60kW、 ≤ 75kW、 ≤ 90kW、 ≤ 105kW、≤ 135kW、 ≤ 165kW、 ≤ 240kW七種型號編制 。 此外 ， 本定額已經(jīng)包含了挖土的消耗量 ， 不 得 和裝載機自挖自卸同時使用 。 綜 合 按 照 ≤ 、 ≤ 、 ≤ 、≤ ， 適用于裝載機配合自卸汽車挖卸的工程 。 綜 合 按 照 ≤ 、 ≤ 、 ≤ 、≤ ， 適用于裝載機單獨挖卸的工程 。 此外 ， 本定額已經(jīng)包含了挖土的消耗量 ， 不 得 和挖掘機自挖自卸同時使用 。 綜合按照 ≤ 、 ≤ 、 ≤ 、 ≤ 型號編制 ， 適用于挖掘機配合自卸汽車挖卸的工程 。 定額中已經(jīng)考慮了推土機配合施工 。 運輸方法 經(jīng)濟運距 （ m） 適用范圍 人力挑抬運 20～ 50 零星 、 少量的土方和爆破后的石方 雙輪車運輸 50～ 200 場地狹小 ， 數(shù)量較少的土方和爆破后的石方 機動翻斗車 ≤ 1000 場地狹小 ， 數(shù)量較少的土方工程 推土機推運 20～ 80 一般土方和爆破后的石方 鏟運機鏟運 拖式： 100～ 700，縱 向 移 挖 作 填 時1000； 自 行 式 ： 700 ～1500 一般土方 自卸汽車運輸 ≥ 1000 一般土方和爆破后的石方 裝載機 配合裝車 ≤ 20 松土 、 普通土和和爆破后的石方 類別 路面狀況 道路類別 一類道路 1． 路基穩(wěn)固 ， 路面較平整 2． 路面有坑凹或波浪形狀況 ， 但大致平整 1． 各種瀝青 、 混凝土路面 2． 坎坷不平的碎石 ， 級配不均路面 3． 一般較好的土路 二類道路 1． 路基較松軟 ， 路面不平整 2． 路基雖屬穩(wěn)固 ， 但路面坎坷不平 1． 稍經(jīng)碾壓的臨時便道 2． 易泥濘不平整的土路 3． 新開的山區(qū)道路 4． 穿越線路 、 鬧市 、 交通情況復雜的城鎮(zhèn)道路 三類道路 1． 路基松軟 、 未充分碾壓夯實 ，路面坎坷不平 2． 坡度大或路面狹窄 1． 碾壓不良的臨時便道 ， 挖 、卸土區(qū)有彈簧翻漿的現(xiàn)象 2． 泥濘不平整甚至陷車的土路 3． 地形險峻的山道 4． 施工中的單行道 5． 地下水位高形成的彈簧路 等級 分類 巖石名稱及特征 開挖方法 機械 人力 Ⅰ 松土 砂類土 ， 種植土 ， 未經(jīng)壓實的填土 能全部直接鏟挖 ，普通裝載機可滿載 用鐵鍬挖 、 腳蹬一下到底的松散土層 Ⅱ 普通土 堅硬的 、 可塑的粉質(zhì)黏土 ，可塑的黏土 ， 膨脹土 ， 粉土 ， Q Q4黃土 ， 稍密 、中密角礫土 、 圓礫土 ， 松散的碎石土 、 卵石土 ， 壓密的填土 ， 風積砂 挖掘機 、 帶齒尖口裝載機可滿載 、普通裝載機可直接鏟挖 ， 但不能滿載 部分用鎬刨松 ，再用鍬挖 ， 腳連蹬數(shù)次才能挖動 Ⅲ 硬土 堅硬的黏性土 、 膨脹土 、Q Q3黃土 ， 稍密 、 中密碎石土 、 卵石土 ， 密實的圓礫土 、 角礫土 ， 各種風化成土狀的巖石 挖掘機 、 帶齒尖口裝載機不能滿載；大部分采用松土器松動方能鏟挖裝滿 必須用鎬先全部刨過才能鍬挖 三 、 主要定額子目解釋 挖掘機自挖自卸 工作內(nèi)容：施工準備 、 就位 、 開挖工作面 、 挖 、 卸 ， 推土機輔助及清理工作面等 。 （ 3） 挖掘機 適用于挖取各類土和爆碎的巖石 。 （ 2） 鏟運機 適用于鏟挖運松土 、 普通土和破碎過的硬土 。 汽車運距按運行線路長度計算 。 鏟運機運距 ， 按沒完成一次鏟土與卸土作業(yè)的運行閉合圈全程的一半計算 。 其運輸方式有 :推土機推運 、鏟運機鏟運 、 汽車運輸?shù)?。 二 、 機械施工 在土石方工程集中 ， 取土和棄土運距較遠 ， 地形條件允許的地方 ， 盡量考慮機械施工 ， 以節(jié)約勞動力 ， 提高工效 ， 減輕勞動強度 ， 加快施工進度 。 人力施工運輸距離的計算： 橫向上下坡取土 、 棄土和縱向利用的水平運距 。 人力跳抬運 ， 目前極少采用 ，僅在地形特殊困難 ， 修筑運輸?shù)缆饭こ梯^大或工程零碎 ， 及運輸距離短時采用 。 人力施工的運輸方法 ， 包括人力跳抬 、 手推車 （ 架子車 、 獨輪車和畜力車 ） 、 輕軌斗 （ 平 ） 車 。 如果設計文件中明確了防護形式 ， 則按照設計的防護形式套用定額 ， 沒有明確防護形式的可參照以下組合套用定額： A類控制爆破＋ 4層爆破體覆蓋＋雙層防護排架； B類控制爆破＋ 2層爆破體覆蓋＋單層防護排架； C類控制爆破＋ 1層爆破體覆蓋 。 （ 四 ） “ 本定額 ” 在編制時 ， 混凝土 、 水泥砂漿系按常用的強度等級編制 ， 如擋土墻混凝土編制了 C15和 C20兩種 ， 如果設計采用的強度等級和定額不同 ， 可按照 《 鐵路工程基本定額 》 （ 鐵建設 [2022]34號 ） 相應的混凝土配合比對定額中水泥 、 碎石 、 砂的消耗量進行抽換 ， 其他消耗量不變 。 單線鐵路區(qū)間路基土方采用 ≤ 10 m3自行式鏟運機 ， 站場與雙線鐵路路基采用 ≤ 16 m3自行式鏟運機；單線鐵路區(qū)間路基土方采用≤ 8m3拖式鏟運機 ， 站場與雙線鐵路路基采用≤ 12m3自行式鏟運機 。 3． 推土機推運土石方 ， 采用 ≤ 135kW推土機 。 2． 自卸汽車運輸石方 。 在此提出以下搭配建議： 1． 自卸汽車運輸土方 。 則：全部挖方作為填料壓實后的數(shù)量為 5000/＝ 5429 m3， 需外借石方10000－ 5429＝ 4571 m3 (壓實后斷面方 )。 套用定額如下表： 定額編號 名