北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理及規(guī)劃ppt(參考版)
2024-12-26 13:49本頁(yè)面
【正文】 謝謝！ 。 （ 6）人才的培養(yǎng)規(guī)劃 “十一五”期間，北京軌道交通線路的運(yùn)營(yíng)里程將由現(xiàn)在的 144公里增加到 357公里，從業(yè) 人員將急劇增加，制定合理的人才培養(yǎng)規(guī)劃，滿足軌道交通各個(gè)專業(yè)對(duì)人才的需求，是保證北京軌道交通按期運(yùn)營(yíng)的重要條件。 （ 4）通信、信號(hào)制式兼容規(guī)劃 通信、信號(hào)的相互兼容，是保證整個(gè)軌道交通統(tǒng)一指揮，資源共享的重要條件，兼容規(guī)劃就是研究規(guī)劃兼容的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和接口規(guī)范。 （ 2）車輛的維修資源共享規(guī)劃 隨著北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，北京軌道交通網(wǎng)將擁有 1800余輛軌道交通車輛和 11座車輛段或維修中心，因此，研究維修資源的共享將能夠合理配制維修資源，減少建設(shè)投資。 （四）、軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)劃 制定軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 “十一五”期間，隨著北京軌道交通擁有和建設(shè)發(fā)展，軌道交通行業(yè)的投資和資產(chǎn)總量急劇增加，這將對(duì)北京市的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)產(chǎn)生重大影響。 （四）、軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)劃 ?建立軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的政策體系 ?安全監(jiān)督機(jī)制 在軌道交通的管理體制改革后，軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理由多個(gè)運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)管理，政府必須擔(dān)負(fù)起對(duì)運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)安全的監(jiān)督的責(zé)任，因此，有必要建立一套適合目前管理體制的安全監(jiān)督或管理制度，對(duì)各個(gè)運(yùn)營(yíng)商的安全運(yùn)營(yíng)狀況實(shí)施政府監(jiān)督。 ? 實(shí)現(xiàn)全市公共交通“一卡通”。 ? 協(xié)調(diào)軌道交通與常規(guī)公交關(guān)系，調(diào)整地面公交線路，為地鐵輸送和接駁客流。 （二）、 2020年軌道發(fā)展目標(biāo) 到 2020年建成中心城軌道交通線路 15條，市郊線 4條，使軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到 560公里，承擔(dān)城市公共交通客運(yùn)總量的 50%。在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)相對(duì)穩(wěn)定的前提下，對(duì)交通樞紐、交通銜接設(shè)施以及城市其他設(shè)施（包括大型管線、道路、建筑物、供電、供水、救援、救護(hù)等）和軌道交通設(shè)施之間的關(guān)系進(jìn)行深入的規(guī)劃研究，以期減少軌道交通建設(shè)投資和建設(shè)難度，充分發(fā)揮軌道交通的作用。造成這種局面的主要原因是配套投資不落實(shí)和規(guī)劃設(shè)計(jì)階段對(duì)配套設(shè)施重視不夠。主要原因是國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不完善，地鐵建設(shè)項(xiàng)目的新技術(shù)、新方法的發(fā)展快、更新快。從地鐵運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)來(lái)看，影響地鐵安全的因素不可能完全消除，因此安全工作必須長(zhǎng)抓不懈。 既有設(shè)施存在隱患，運(yùn)輸能力不足 受客觀條件的約束，北京軌道交通既有線的設(shè)計(jì)和建造水平和目前公共交通對(duì)軌道交通的要求具有較大的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：車輛陳舊；系統(tǒng)設(shè)備落后；運(yùn)輸能力不能滿足運(yùn)輸需求。目前北京公交網(wǎng)和軌道網(wǎng)的結(jié)合還不夠理想。地鐵作為公共交通的骨干，其目前所承擔(dān)的公共交通運(yùn)輸量?jī)H僅達(dá)到%，與城市對(duì)公共交通骨干的要求相去甚遠(yuǎn)。但是針對(duì)具體的地鐵項(xiàng)目，項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)該擔(dān)當(dāng)什么職責(zé)，應(yīng)該依據(jù)什么對(duì)業(yè)主的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行管理沒有明確。但是，隨著機(jī)構(gòu)改革和企業(yè)制度的建立，維持整個(gè)管理體系的規(guī)章、制度、技術(shù)規(guī)程等并沒有隨著機(jī)構(gòu)的調(diào)整而上升為國(guó)家、地方或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，因此造成目前在政府管理層面上軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的規(guī)章、制度、技術(shù)規(guī)程等技術(shù)或管理法規(guī)體系不完整。 初步建立了軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的法規(guī)文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范體系。 ? 2021年 12月編制完成 《 北京市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)技術(shù)管理規(guī)定 》 (暫行 ) ? 2021年起編制 《 北京市城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)交接管理辦法 》 。 軌道交通管理 ? 2021年 6月 1日制定出臺(tái)了 《 北京市城市軌道交通運(yùn)輸安全管理辦法 》 。建立了安全管理和災(zāi)害控制的“治、控、救”體系。項(xiàng)目總投資約為 43億元，預(yù)計(jì) 2021年完成全部改造工程。 1 、近年軌道交通設(shè)施大幅
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1