d城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織(參考版)
2025-01-02 23:50本頁(yè)面
【正文】 售檢票方式 3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織 六、票務(wù)管理 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 （ 2）接觸式 IC卡型自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。 自動(dòng)售票、檢票系統(tǒng)式通過(guò)計(jì)算機(jī)集中控制的，以磁卡及非接觸器或 IC卡為介質(zhì)的一種售檢票方式。 票價(jià)的制定 2 六、票務(wù)管理 售檢票方式 3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織 目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通采用的售票、檢票系統(tǒng)有人工售檢票和自動(dòng)售檢票兩種系統(tǒng)。 （ 3）市政府進(jìn)行定價(jià)決策時(shí)要充分考慮聽(tīng)證結(jié)果，協(xié)調(diào)申請(qǐng)單位根據(jù)需要調(diào)整價(jià)格，必要時(shí)可以重新組織聽(tīng)證。 六、票務(wù)管理 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織 目前我國(guó)城市軌道交通定價(jià)和聽(tīng)證程序如下： （ 1）由運(yùn)營(yíng)商根據(jù)需要制定票價(jià)機(jī)制和票價(jià)水平，并向市政府價(jià)格主管部門提交定價(jià)書(shū)面申請(qǐng)報(bào)告。 1）基于運(yùn)輸成本的定價(jià)方法 核心是票價(jià)必須以成本為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上再加上平均利潤(rùn)。 （ 4）政策因素：物價(jià)因素，交通費(fèi)補(bǔ)貼政策等。 （ 2）城市交通其他交通方式的票價(jià)水平。 （ 5）城市公交“一體化”。 （ 2）乘客出行距離差異。 六、票務(wù)管理 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織 票制的制定 1 （ 1）軌道交通特點(diǎn) 軌道交通相對(duì)于其他公交方式最大的特點(diǎn)在于其運(yùn)營(yíng)速度。 （ 2）里程計(jì)程票制 以一公里作為基本計(jì)價(jià)單位，累積加價(jià)的集成票制。 票制是指票價(jià)的結(jié)構(gòu)，目前國(guó)內(nèi)外軌道交通現(xiàn)行的票制大體上可分為兩大類，即 基本票制和輔助票制 ，其中應(yīng)用較為廣泛的是單
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