汽車?yán)碚?--第七章汽車通過(guò)性(參考版)
2024-10-19 12:49本頁(yè)面
【正文】 。 – 當(dāng)傳動(dòng)系裝有差速鎖時(shí)．汽車進(jìn)入可能滑轉(zhuǎn)區(qū)前，應(yīng)將差速器鎖住。換檔、加速容易產(chǎn)生沖擊載荷，使土壤的表面破壞。 ? 三、駕駛技術(shù) – 駕駛技術(shù)對(duì)通過(guò)性有很大影響。 ? 5．前后輪的接地壓強(qiáng) – 試驗(yàn)表明，當(dāng)前后輪距相等的汽車在松軟地面上行駛時(shí)，如果前輪的接地比壓比后輪小20％一 30％，則汽車的滾動(dòng)阻力最小。 ? 4．前、后輪距 – 當(dāng)汽車在松軟地面上行駛時(shí)，各車輪都需克服形成輪撤之阻力。 ? 對(duì)于高通過(guò)性汽車采用拱形、橢圓形等特殊結(jié)構(gòu)的輪胎，能從根本上改善輪胎與土壤的接觸情況，提高汽車的通過(guò)性。 ? 通用花紋輪胎自動(dòng)脫泥性很差，當(dāng)輪胎打滑時(shí)，泥土陷入槽中不能脫出，使輪胎胎面變成光滑的表面．使附著系數(shù)降低，通過(guò)性變壞。越野汽車均選用越野花紋輪胎。 – 越野花紋 寬而深，當(dāng)在松軟地面上行駛時(shí)，嵌人土壤的花紋增加了土壤的剪切面積，從而提高了附著系數(shù)。 – 通用花紋 有縱向肋，花紋細(xì)而淺，適用于較好路面，有較好的附著性和較小的滾動(dòng)阻力。現(xiàn)代越野汽車常裝有中央充氣系統(tǒng)，駕駛員在駕駛室內(nèi)可隨時(shí)根據(jù)路面情況調(diào)輪胎氣壓，其變化范圍 49— 440k Pa。 ? 1．輪胎氣壓 – 在松軟地面上行駛時(shí)，降低輪胎氣壓，可以增加輪胎與地面的接觸面積，降低地面上單位面積壓力，使輪轍深度減小，滾動(dòng)阻力減少；另外，降低輪胎氣壓，增加接地面積，胎面凸起部分嵌入士壤的數(shù)目也增多，因而附著系數(shù)增加。 ? 在現(xiàn)代汽車的 ABS系統(tǒng)中，電子裝置設(shè)有與 ASR的電子控制裝置交換信號(hào)的接口電路，為 ASR系統(tǒng)的應(yīng)用提供了便利條件， ASR系統(tǒng)也可獨(dú)立裝車使用，不受 ABS系統(tǒng)的限制。 ? ASR則防止行駛過(guò)程中的車輪打滑 (空轉(zhuǎn) )，保持汽車行駛過(guò)程中的方向穩(wěn)定性和操縱性。 ? 目前，隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)ASR在現(xiàn)代汽車上得到應(yīng)用。 – 另外，汽車在起步、加速過(guò)程今以及汽車在非對(duì)稱路面 (不同附著系數(shù)的路面 )上行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)也容易產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。這是因?yàn)槌鲇诓钏倨魇プ饔檬罐D(zhuǎn)向困難和引起功率循環(huán)，導(dǎo)致半軸過(guò)載、輪胎磨損加劇及汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性顯著變壞。 – 某些越野汽車裝有 差速鎖 ．必要時(shí)將差速器鎖住，可充分利用兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪與地面間的附著力，使總的驅(qū)動(dòng)力增加，提高通過(guò)性。 – 越野汽車常采用高摩擦式差速器 (或稱防滑式差速器 ) – 由于差速器的內(nèi)摩擦力矩較大，轉(zhuǎn)矩并非平均分配到各驅(qū)動(dòng)輪上。 ? 3．差速器 – 為了保證汽車各驅(qū)動(dòng)輪能以不同角速度旋轉(zhuǎn)，在傳
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