橋梁隧道工程施工及養(yǎng)護(hù)實習(xí)報告(參考版)
2024-10-12 11:21本頁面
【正文】 我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終生受益，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，并不斷加強對理論知識的學(xué)習(xí)，在未來的工作中理論知識和實 14 踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作中來，充分自我的個人價值和人生價值。 財富 ,在實習(xí)中也增強了自己的交際能力和協(xié)作能力。這次實習(xí)達(dá)到了目的，我不僅學(xué)到了一些新的知識，也鞏固了在校期間所學(xué)的理論知識。 總結(jié) 通過本次認(rèn)知實習(xí)，使我學(xué)到了很多實踐知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過對橋梁和隧道的施工知識的了解和學(xué)習(xí)，使我對橋梁和隧道的設(shè)計有了初步的認(rèn)識。該橋包括兩端引橋和跨鐵路橋全長 公里，其中 13 跨湘江主橋長 493 米，橋?qū)? 米，為五跨變高度連續(xù)箱梁，在江中建有 1 21 號三座橋墩 。該標(biāo)段 衡州大道湘江大橋 包括衡州大道跨 湘江大橋 和全國同類型橋梁跨度第二大、省內(nèi)第一的系桿拱橋，兩橋其間有東岸高架橋相連。文中簡要介紹了衡湘三橋主梁、斜拉索、掛籃施工中的關(guān) 鍵技術(shù)。 斜拉橋主梁是超寬截面型板梁組合式結(jié)構(gòu)，施工過程 中索力、主梁標(biāo)高以及結(jié)構(gòu)內(nèi)力會隨之變化，實際結(jié)構(gòu)的每一狀態(tài)難以與理論期望值完全一致。 日期： 2020 年 4 月 3 日星期三下午 天氣：中雨 17℃ ~20℃ 實習(xí)地點：湘江三橋 衡湘三橋是一座衡陽市 107 國道城區(qū)改線工程中跨越湘江的特大橋，全橋長 1 206 m，主橋為 2 112 m 獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板梁式結(jié)構(gòu)的斜拉橋，斜拉橋主橋是由受拉的索、受壓彎的梁和索塔所組成。此外，連續(xù) 梁橋的主梁是超靜定結(jié)構(gòu)，墩臺的不均勻沉降會引起梁體各孔內(nèi)力發(fā)生變化。近一、二十年，在架設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁時，成功地采用了 頂推法 施工，即在橋梁一端（或兩端）路堤上逐段連續(xù)制作梁體逐段頂向橋孔，使施工較為方便。連續(xù)梁橋施工時，可以先將主梁逐孔架設(shè)成簡支梁然后互相連接成為連續(xù)梁。這樣，可節(jié)省主梁材料用量。 主梁是連續(xù)支承在 幾個橋墩上。而橫張預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在 T 型梁、箱型梁、空心板橋三座常規(guī)跨徑簡支梁橋中的應(yīng)用，取得了明顯的技術(shù)經(jīng)濟效益。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生的支點負(fù)彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小 ，由此可以增大橋下凈空，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少，并且因為跨中截面的彎矩減小，使得橋跨可以增大。橋梁全長７６６．６５米，
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