【正文】 根據(jù)根 據(jù)招標文件規(guī)范的要求，土方路基壓實標準為：零填及路塹上路床 (路面底面以下深度 0～ 30cm)壓實度≥ 95%； 路堤： 上路床 (路面底面以下深度 0～ 30cm)壓實度≥ 95%； 下路床 (路面底面以下深度 30～ 80cm)壓實度≥ 95%； 上路堤 (路面底面以下深度 80～ 150cm)壓實度≥ 93%； 下路堤 (路面底面以下深度 150cm以下 )壓實度≥ 90%； 我們在施工中，將嚴格按照招標文件規(guī)范的要求，合理安排，精心組織，確保施工質(zhì)量。 (三 )路基工程 根據(jù)設計文件要求，本合同段路基挖土方 170812m3，挖石方 119486m3 , 路基填筑土方 93870m3，路基填石方 199499 m3。伸縮縫安裝時應注意以下幾點： （ 1）、 安裝時，定位值應通過計算確定，溫度應根據(jù)技術條件盡可能準確測得真正決定梁體伸縮梁的溫度。 上部結構為先簡支后連續(xù)，箱梁端部為濕接頭，預制梁與濕接頭施工間隔為不超過 3個月。 d 當架橋機架設好一孔梁后，鋪設軌道，架橋機前進至下孔對位，重復上述作業(yè)。 b 架橋機上的牽引鋼絲繩 拴好運梁小車向前牽引，當梁伸入到架橋機前后兩臺吊梁小車下面時停止，吊梁小車分別吊起前后兩端向前走行到架設部位。 （ 3）、梁的運輸 用生產(chǎn)線龍門吊將箱梁橫向滑移至存梁場存梁滑道，用運梁平板車運至架設處，構件裝車時必須平衡放正并有牢固的支承，防止傾覆。在吊裝前還心須對鋼絲繩的強度、架設安裝荷載進行驗算，以保證架設工作的安全可靠。本方法經(jīng)濟簡單、安全可靠、架設迅速。臨時支座頂面高程應比永久支座高出 2～3mm，永久支座頂面與接頭混凝土底部澆在一起。 6 預 制梁的架設 預制箱梁的簡支安裝時設置臨時支座 ,并安裝好永久支座，臨時支座采用硫磺砂漿制成，硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲，解除臨時支座時采用電熱法。在砼澆筑完以后，派專人及時進行養(yǎng)護，板梁頂上涂刷養(yǎng)護劑，覆蓋塑料薄膜，并保證模板的濕潤，預制梁頂面按規(guī)范進行拉毛處理。要有連接主筋的肋筋固定芯模。 空心板梁的砼上下全高可以一次澆注完。灌筑梁體的混凝土按設計要求的標號制備，水泥、砂、石料、水的質(zhì)量都符合規(guī)范要求。這項檢查由專職資深的技術人員負責。 嚴格按照圖紙認真進行檢查，不得少放根數(shù)和錯放位置。鋼筋骨架分段綁好以后，用龍門吊吊裝就位，聯(lián)接成形。各種鋼筋分類存放，做好標識，不能混用。多根同時張拉時保證各鋼束受力相同，鋼筋的綁扎在張拉結束后 8小時進行，以策安全，放松預應力筋應對稱、均勻、分次完成，不得驟然放松，放松時混凝土強度不低于設計強度的 90%。操作人員要經(jīng)過培訓、考核，要求持證上崗；張拉設備要經(jīng)有資質(zhì)的單位進行標定和定期檢定；張拉程序要按設計要求進行，要進行超張拉和反復張拉，以減少預 應力損失。預應力鋼筋的制作張拉是保證空心板梁質(zhì)量的關鍵工序。 ○ 2 先張法預應力筋制作 預應力張拉臺座采用墩臺式臺座，由傳力墩、臺面、橫梁等組成。先張拉預應力筋后，綁扎鋼筋，然后架 設側模。 4 先張法預應力空心板的預制 ○ 1 、模板的安裝 空心板梁采用預制場集中預制，空心板的外模板全部采用新購置的整體式模板。 壓漿工序完成后即可進行封端，封端前應先清除錨頭、墊板、梁端銜接處的油污、灰碴，之后再綁扎鋼筋，立鋼模，灌注與梁體標號相同的砼。壓漿孔道兩錨頭上的進出孔上均應安裝一個帶閥門的短鋼管，以備壓漿完畢時封閉，使管內(nèi)水泥漿在有壓狀態(tài)下凝固?；覞{的水灰比應根據(jù)氣溫不同而有所變化，要符合流動性、泌水性和強度的要求。 a 對千斤頂以及與之配對使用的壓力表進行重新校準 b 對鋼鉸線作彈性模量檢驗 c 放松應力鋼鉸線重新進行張拉 d 預應力鋼鉸線用潤滑劑以減少磨擦損失 孔道灌漿和封錨： 壓漿工作應在預應力筋張拉完以后盡早進行，最遲不得超過七天。 ： 預應力筋與波紋管之間的磨擦引起的預應力損失б 1 公式： 1 б 1=б k （ 1────） ekx+μθ 式中： k考慮孔道（每米）局部偏差對摩擦影響的系數(shù) x從張拉段至計算截面的孔道長度（ m） μ 預應力筋與波紋管之間的摩擦系數(shù) θ 從張拉端至計算截面 曲線孔道部分節(jié)線的夾角（ rad） 伸長值的簡化計算公式： （б i1 +б i2 ） Li △ 1＝∑───────── 2Es 式中： Li第 i線段預應力筋長度 б i1,б i2分別為第 i線段兩端的預應力筋應力 Es預應力筋的彈性模量 ： 實際伸長值除量測的伸長值外，應加上初應力時的推算伸長值及 扣除砼結構在張拉過程中產(chǎn)生的彈性壓縮值。其張拉程序為： 0→初應力（劃標線）→ 105%б k－持荷 2min→б k（錨固） 鋼鉸線都由兩端同時張拉，按照設計張拉力對稱進行，采用張拉力及引伸量雙控制的方法檢查張拉的質(zhì)量，施工中應做好各項記錄，以備檢查。操作者要經(jīng)過培訓、考核，要求持證上崗。 ○ 5 、預應力筋張拉： 張拉前的準備工作： 預應力筋制作要按設計及規(guī)范要求進行，對所用鋼鉸線應進行檢查，保證其無銹蝕、無硬傷，鋼鉸線下料時應先在切口兩側各 5cm處用鉛絲線扎好，以防散開。 ○ 4 、梁體砼澆注：砼按設計要 求等級制備，水泥、砂、石料、水等都必須符合設計及規(guī)范要求。鋼筋骨架就位后再穿入波紋 管及各種預埋件，并要綁扎牢固，波紋管及各預埋件的位置有牢固性以保證在澆注砼時波紋管不會坍陷或上浮以及預埋件的移位。鋼筋骨架制作好以后，用龍門吊吊裝就位，聯(lián)結成形。 鋼筋骨架在預先用小角鋼焊好的模具上進行綁扎，把各種編號的鋼筋對應放入模具上涂了各種顏色的凹槽內(nèi)，聯(lián) 結綁扎，形成鋼筋骨架。 ○ 3 、鋼筋骨架的制備和吊裝：鋼筋進場必須嚴格檢驗其出廠合格證及質(zhì)量保證書，還必須進行復檢，符合要求方能使用。側模上按計算配置附著式振動器，以保證梁體砼能夠灌注密實。中鋪鋼板，作底模用，臺座上按需要予留固定側模及芯模螺栓和孔洞。 3 后張法預應力砼箱梁的預制 預制梁施工 時，注意支座鋼板的位置、高度要正確預埋，防撞護欄的錨固鋼筋、伸縮縫鋼筋、箱梁負彎矩區(qū)的波紋管預先埋入，并預留泄水孔位置，保證各種預埋件正確預埋。為保證墩身外觀質(zhì)量，將 。設專人計量、監(jiān)督，采用重量配合比，同時減少砼運輸中的倒裝次數(shù)，保證砼質(zhì)量。拆完后分類碼放，及時鏟修、打油，減少鋼模變形。 10mm內(nèi)。墩臺前、后、左、右邊緣距設計中心偏差在177。 （ 8）、墩臺身施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度復測，用紅油漆劃出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線和錨栓孔的位置，并填寫相應的報表。 （ 6）、墩臺頂帽施工前后均應復測 其跨度及支撐墊石標 高，施工中必須確保鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確 ,高程符合設計要求。灌注砼過程應經(jīng)常檢查模板、預埋件的位置是否正確，保護層尺寸是否準確，模板接縫是否嚴密等。膠木復合模板厚 ，肋為 10 15cm 方木，現(xiàn)場人工支立。 （ 2）、在基礎頂面進行施工放線，劃出墩臺底面位置。臺、蓋梁、系梁模板采用膠木復合模板。在澆注水下混凝土時預埋三根鋼管或塑料管。 ⑩有關砼灌注情況、灌注時間、砼面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應指定專人進行記錄。試塊應妥善養(yǎng)護，強度測試后，應填入試驗報告表。在撥除最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下，在樁頭上形成泥心。當使用兩半式鋼護筒或木護筒時，要待砼終凝后拆除。 為減少以后鑿除樁頭的工 作量，可在灌注結束，砼凝結后，挖除多余的一段樁頭，但應保留 10～ 20 厘米，以待隨后修鑿，接灌承臺。增加的高度，可按孔深，成孔方法、清孔方法確定，一般不宜小于 米，深樁不宜小于 。 ⑥當砼面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼架骨架被砼頂著上升，可采取以下措施： a．盡量縮短砼總的灌注時間，防止頂層砼進入鋼筋骨架時，砼的流動性過小，建議使用緩凝劑； b．當砼面接近和初進入 鋼筋骨架時，應保持較深埋管，并徐徐灌入砼，以減小砼從導管底口出來后向上的沖擊力； c．當孔內(nèi)砼面進入鋼筋骨架 1~2米以后，適當提升導管，減小導管埋置深度，從而增加砼對鋼筋骨架的握裹力。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。 拆除導管動作要快，時間一般不宜超過 15 分鐘。 當導管提升到法蘭盤接頭露出孔口以上一定高度后，可拆除 1 節(jié)或 2 節(jié)導管。 導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結，而使測深不準確。 ④灌注開始后，應緊湊地、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。 ③剪球?qū)⑹着炷凉嗳肟椎缀螅⒓礈y探孔內(nèi)混凝土頂面高度，計算出導管在砼內(nèi)的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。 ②灌注前，對孔底沉淀層厚度應再進行一次測定。 (6)、 灌注水下砼 ①灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，應特別注 意。為了隔水以保證砼質(zhì)量，在導管內(nèi)安裝一木球，使其能阻水并平穩(wěn)地浮出水面。采用吊車分成多節(jié)吊入孔內(nèi)，在孔頂進行連接拼組。 ②拼組與吊放導管 導管內(nèi)徑為 30 厘米，壁厚 3mm，每節(jié)長 1~2米，每節(jié)采用法蘭盤、螺栓并墊以膠墊連接。吊放鋼筋籠采用吊車作業(yè)，先水平起吊兩點，當?shù)蹼x地面后逐漸收緊頂部的一根鋼絲繩，使之豎直，吊車轉臂對準樁孔，用人扶住，然后徐徐下放。 (5)、 灌注前準備工作 ①鋼筋籠制作與吊裝 鋼筋籠的綁扎，拼焊均就地制作。 （ 4）、檢孔 鉆進過程中要注意檢孔頻次，一般為每鉆進 6 米必須用 自制鋼筋籠焊制的 6 米長檢孔器檢孔，以防傾偏并及時調(diào)整 鉆機位置。 （ 3）、掏渣 鉆渣主要靠掏渣桶清除孔外，沖擊一段時間后，將沖擊錘提出，換上掏渣桶，入孔底套取鉆渣，倒出孔外的倒渣溝內(nèi)。 E、為正確提升鉆錐的沖程，宜在鋼絲繩上油漆長度標志。泥漿要求同上。 B、 當通過亞粘土等粘性土層時，因土層本身可造漿，應降低輸入的泥漿稠度，并采用 1～ 米小沖程，防止卡鉆、埋鉆。當鉆進過程中，應當注意以下事項： A、 沖程大小和泥漿稠度應按通過的土層情況掌握。其工藝流程如下： （ 1）、安放鉆機準確放出樁位十字線，平整、夯 實場地后，將鉆機就位，調(diào)整好鉆架，對準樁孔中心，調(diào)整、固定纜風繩，并采用撐桿加固。涵洞及通道 6個月。擬投入四個橋梁工程隊一個涵洞隊投入本工程的施工。根據(jù)橋梁分布的情況，由預制場往橋位上送梁，采用修筑臨時便線與軌道運輸，為了架橋機行走，路基上鋪設有岔線的軌道。 3 小橋空心板預制與安裝 空心板設場預制，汽車運輸，采用 30 t 吊車吊裝。 2 樁基承臺和擴大基礎施工 主要難點在解決防水和排水問題，有地面水時筑編織袋圍堰。 (二 ) 橋涵工程 施工方案 本合同段全部橋涵工程匯總如下表 項目 線別及里程 上 部 構 造 墩 基 礎 臺 基 礎 大 橋 上行 K2+ 6X25m后張部分預應力連續(xù)箱梁 鉆孔嵌巖樁 0臺為擴大基礎 8臺為鉆孔嵌巖樁 下行 K1+ 6X25m后張部分預應力連續(xù)箱梁 鉆孔嵌巖樁 0臺為擴大基礎 8臺為鉆孔嵌巖樁 中橋 上行 K0+470 316m先張部分預應力空心板 鉆孔嵌巖樁 鉆孔嵌巖樁 下行 K0+450 316m先張部分預應力空心板 鉆孔嵌巖樁 鉆孔嵌巖樁 小橋 上行 K1+198 310m先張部分預應力空心板 鉆孔嵌巖樁 鉆孔嵌巖樁 上行 K2+189 310m先張部分預應力空心板 鉆孔嵌巖樁 鉆孔嵌巖樁 下行 K1+236 310m先張部分預應力空心板 鉆孔嵌巖樁 鉆孔嵌巖樁 涵洞 上行 K0+009 上行 K1+820 上行 K2+250 下行 K2+270 上行 K0+124 蓋板涵 上行 K0+385 蓋板涵 XK0+376 蓋板涵 XK1+934 板涵 K2+520 板涵 K2+760 板涵 通 道 上行 K0+ 下行 K0+265 上行 K2+066 下行 K2+373 有關施工方案要點分述如下 : 1 鉆孔嵌巖樁 1 本合同段內(nèi)共有鉆孔嵌巖樁 82 根，擬采用八 臺 YKC30（ CZ30）沖擊鉆機，配十字鉆錐和轉向裝置，鉆錐最大重量 。工作面安裝潛水泵，把水排入集水坑，潛水泵隨工作面前進。