地鐵td-lte覆蓋方案建議書(參考版)
2024-10-11 07:17本頁面
【正文】 。 但是 TDSCDMA 信號和 TDLTE 信號產(chǎn)生的三階互調(diào)信號可能會落在DCS1800 的區(qū)間，即 2AE 的會產(chǎn)生 1710M 頻率的三階互調(diào)信號，剛好會對DCS1800 頻段的上行信號（收通道）產(chǎn)生干擾。根據(jù)各系統(tǒng)的 ACLR 和阻塞指標，選用 80dB 隔離度的合路器可以滿足抑制阻塞干擾的需求。 多系統(tǒng)共存情況下可能存在的主要干擾為阻塞干擾和互調(diào)干擾。引入 TDLTE系統(tǒng)使用的頻率為： 2320～ 2370MHz，兩個通道分別饋入收發(fā)線纜中。各系統(tǒng)使用的頻率如下： GSM900： 890～ 915MHz/930~965MHz。 小區(qū)規(guī)劃圖如下： 六、 快速切換的應(yīng)對設(shè)計 1） 采用小區(qū)合并方式，減少小區(qū)數(shù)目，降低切換發(fā)生的次數(shù)； 2） 采用非競爭切換方式，降低切換時延； 3） 規(guī)劃和設(shè)計小區(qū)間覆蓋重疊區(qū)域（切換帶），按 80Km 車速（ 22m/s）考慮，切換帶應(yīng)在 100～ 150 米，切換帶的信號覆蓋電平盡可能在 110dBm以上。 4） 在機房與光纖可拉遠的范圍內(nèi)，盡可能采用 RRH 拉遠方式并對多個 RRH采用小區(qū)合并方式，減少小區(qū)數(shù)量，從而減少切換發(fā)生次數(shù)，提升業(yè)務(wù)感知。 2） 對于長度小于 1000 米的地鐵隧道，采用隧道兩端兩小區(qū)（或ＲＲＨ）信號分別將 TD－ LTE 信號接入泄露電纜的方式進行覆蓋，在隧道中央位置作為切換帶。 四、 頻率規(guī)劃建議 考慮地鐵線路線狀覆蓋的特殊性，建議采用 40M 頻率對整個地鐵進行覆蓋，分為 2 個 20M 載波進行異頻組網(wǎng)，相鄰兩個小區(qū)間異頻配置，降低干擾，提升業(yè)務(wù)質(zhì)量。 地鐵站臺區(qū)域吸頂天線方式覆蓋的鏈路預(yù)算分析 1） 上行信道及業(yè)務(wù)的覆蓋分析 場景類型 室內(nèi) 室內(nèi) 子幀配置 配置 2， 3:1:1 配置 1， 2:1:2 發(fā)射端 CPE CPE CPE CPE 邊緣用戶目標速率 [Kbps] 500kbps 1000kbps 500kbps 1000kbps 系統(tǒng)帶寬 [MHz] 20 20 20 20 MCS等級 8 3 4 0 BLER 10% 10% 10% 10% TBS[bit] 2750 5500 1375 2750 單用戶 RB配置 20 100 20 100 占用帶寬 [Hz] 3600000 18000000 3600000 18000000 單天線最大發(fā)射功率 [dBm] 23 23 23 23 發(fā)射天線數(shù) 1 1 1 1 發(fā)射天線增益 [dBi] 3 3 3 3 發(fā)射天線饋線、接頭和合路器損耗 [dB] 0 0 0 0 人體損耗 [dB] 0 0 0 0 等效全向輻射功率(EIRP)[dBm] 接收端 接收天線數(shù) 2 2 2 2 接收天線增益 [dBi] 饋線、接頭、合路器損耗 [dB] 熱噪聲密度 [dBm/Hz] 噪聲系數(shù) [dB] 熱噪聲 [dBm] Target SINR[dB] 干擾儲備 [dB] 接收機靈敏度 [dBm] 快衰落儲備 [dB] 最小接收電平 [dBm] 路徑損耗 陰影衰落余量 [dB] 最大允許空間路徑損耗 [dB] 覆蓋距離 [米 ] 2） 下行信道及業(yè)務(wù)的覆蓋分析 場景類型 室內(nèi) 室內(nèi) 子幀配置 配置 2， 3:1:1 配置 1， 2:1:2 發(fā)射端 邊緣用戶目標速率[Kbps] 1000 10000 1000 10000 系統(tǒng)帶寬 [MHz] 20 20 20 20 MCS等級 5 9 6 13 TBS[bit] 1486 14860 2038 2
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