地鐵td-lte覆蓋方案建議書-wenkub.com
2024-10-03 07:17 本頁(yè)面
【正文】 南京地鐵基站移動(dòng)通信系統(tǒng)，沒(méi)有 DCS1800 的 GSM 覆蓋，因此不存在互調(diào)干擾。 阻塞干擾：采用一定隔離度的合路器對(duì)多系統(tǒng)信號(hào)進(jìn)行耦合，可以消除阻塞干擾。 WCDMA： 19401955MHz/21302145 MHz； TDSCDMA： 2020～ 2025MHz； 其中接入方式為： GSM900 采用收發(fā)分纜的方式進(jìn)行覆蓋， WCDMA 采用與 GSM 相同方式，收發(fā)信號(hào)分別接入收發(fā)線纜中； TDSCDMA 信號(hào)饋入到GSM/WCDMA的收通道上。南京地鐵高峰時(shí)段最短間隔為 4 分 50 秒，平時(shí)間隔約為 8～ 10 分鐘，相應(yīng)的最短間隔時(shí)同一方向兩地鐵的間距大約為相隔 2 站，因此考慮容量需求以 及降低切換，可以通過(guò)小區(qū)合并使每個(gè)小區(qū)采用多個(gè) RRH的方式覆蓋 2 站（ 2 段地鐵隧道）的距離。 五、 業(yè)務(wù)和覆蓋規(guī)劃建議 1） 地鐵公網(wǎng)覆蓋主要以下行業(yè)務(wù)為主，建議采用 TDLTE 的子幀配置 2（ 3D1U），提升下行吞吐量。以上分析采用的百米衰減值和耦合損耗值比較大，實(shí)際的結(jié)果可能比鏈路預(yù)算分析要好。 ? 將華為原 TDS 設(shè)備跟換為華為 支持 TDS/TDLTE 設(shè)備 ， 輸出 3G/4G信號(hào) 覆蓋站廳 /站臺(tái)及軌行區(qū)，如下圖所示 該方案無(wú)需對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行改動(dòng)， 直接跟換設(shè)備 ，建網(wǎng)方式簡(jiǎn)單 三、 地鐵覆蓋鏈路預(yù)算分析 距離設(shè)備 S位置 MS 接收?qǐng)鰪?qiáng) =設(shè)備輸出功率 POI 插損 分路器插損 S米位置 13/8 泄露電纜損耗 13/8 泄漏電纜耦合損耗 人體阻擋損耗 車體阻擋損耗 ? 地鐵隧道泄露電纜覆蓋鏈路預(yù)算分析 1） 上行信道及業(yè)務(wù)的覆蓋分析 上下行及特殊時(shí)隙配置DL:S:UL 配置 2， 3:1:1 配置 1， 2:1:2 信道環(huán)境類型 地鐵隧道 發(fā)射端 CPE CPE 車載終 端 CPE CPE CPE 車載終 端 CPE 用戶目標(biāo)速率 [Kbps] PRACH F0 500kbps 500kbps 1Mbps PRACH F0 500kbps 500kbps 2Mbps 系統(tǒng)帶寬[MHz] 20 20 20 20 20 20 20 20 調(diào)制編碼格式 /MCS等級(jí) 8 8 15 4 4 8 單用戶 RB配置 6 20 20 20 6 20 20 20 BLER 10% 10% 10% 10% 10% 10% TBS[bit] 2750 2750 5500 1375 1375 2750 占用帶寬[Hz] 1080000 3600000 3600000 3600000 1080000 3600000 3600000 3600000 單天線最大發(fā)射功率[dBm] 23 23 23 23 23 23 23 23 發(fā)射天線數(shù) 2 2 2 2 2 2 2 2 發(fā)射天線增益 [dBi] 0 0 0 0 0 0 0 0 等效全向輻射功率(EIRP)[dBm] 接收端 接收天線數(shù) 接收天線增益 [dBi] 熱噪聲密度[dBm/Hz] 噪聲系數(shù)[dB] 熱噪聲 [dBm] Target SINR[dB] 干擾余量 接收機(jī)靈敏度 [dBm] 傳輸損耗 POI插損 分路器插損 3 3 3 3 3 3 3 3 合路器插損 1 1 1 1 1 1 1 1 耦合損耗 70 70 70 70 70 70 70 70 人體損耗[dB] 0 0 3
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