【正文】 如需要完整說明書和 設(shè)計(jì)圖紙等 .請(qǐng)聯(lián)系 扣扣： 九七 一 九二 零八零零 另提供全套機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)下載！ 該論文已經(jīng)通過答辯 45 總結(jié) 46 參考文獻(xiàn) 47 外文文獻(xiàn)原文 48 外文翻譯 。 【截面Ⅳ右側(cè)：】 抗彎截面系數(shù)： 抗扭矩截面系數(shù)： 截面左側(cè)彎矩： M = 76085N ?mm 扭矩： T = 461608N ?mm 截面上彎曲應(yīng)力： 扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 ： 過盈配合處的 ，查得： 44 表面質(zhì)量系數(shù)： 故得綜合系數(shù) 碳鋼的特性系數(shù)：取 = ， = 計(jì)算安全系數(shù)： 故軸右側(cè)滿足疲勞強(qiáng)度要求。鍵槽處的應(yīng)力集中示數(shù)比過盈配合的小，因而軸只需校核蝸輪右側(cè)與軸接觸的截面的左右兩側(cè)。軸與蝸 輪接觸的左右截面由于過盈配合應(yīng)力集中最嚴(yán)重，從受載情況看截面C處應(yīng)力最大，但應(yīng)力集中不大。 蝸桿分度圓的圓周速度： 11 1. 07 /60 10 00S dnV m s???? 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng) v45m/s 時(shí)常將蝸桿放在下面，因此本方案采用蝸桿下置的設(shè)計(jì)方案。 η =（ ~） tanγ /tan(γ +φ v) = 因?yàn)?η η 3=，滿足彎曲強(qiáng)度，因此不用重算。 18′ 36″ ； φ v=arctanfv, 與相對(duì)滑動(dòng)速度有關(guān) Vs = π d1 n1/60 1000cosγ = 63 (176。 參考表 152，取軸端倒角為 2 45度 ，各軸肩處的圓角半徑見后面零 37 件圖。 2. 軸上零件的周向定位 蝸輪與軸的周向定位采用平鍵連接。軸環(huán)右側(cè)有一過渡軸肩，為了 與左右兩側(cè)的直徑相協(xié)調(diào)取 dVI— VII=65mm。 ⑤ .取安裝蝸輪軸段的直徑確定為 dIVV=55mm. 蝸輪輪轂 36 的長(zhǎng)度為 l=(~)d=66~99mm，故取輪轂長(zhǎng)度 l=80mm, 采用套筒定位，為了使套筒端面可以可靠的壓緊齒輪，此 段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取與蝸輪配合的軸段的長(zhǎng)度為 lIVV=78mm 。其尺寸為 d D T=55 100 故 dIIIIV=dVIIVIII=55mm，右端軸承采用甩油盤進(jìn)行定位，甩油盤的長(zhǎng)度暫定為 15mm, 故 LVIIVIII=?？紤]到既承受徑向力又承受軸向力，并且載荷不是很大， 故選用圓錐滾子軸承。由于需 35 要開鍵槽，為了保證強(qiáng)度，將其直徑增大 5%，為 ，將其圓整為 45mm 蝸輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1 各軸段的尺寸 ① .查表根據(jù) 12 軸段的直徑 45mm 確定軸伸長(zhǎng)度，為保證軸的強(qiáng) 度剛度，取 LIII=82mm 圖 2 蝸輪軸結(jié)構(gòu)圖 ② .為了滿足圓柱齒輪的軸向定位要求， III 軸段右端需 制出軸肩定位 h=()dI— II=— 4, 故取 IIIII 段的直徑 dIIIII=52mm。 蝸輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 初步確定軸的最小直徑 選取軸的材料為 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理。 = 根據(jù) x2= 和 zv2=，由圖 1119 查得 YFa=角影響系數(shù) Yβ =1γ /140176。 18′ 36″ 。 蝸輪傳動(dòng)的主要參數(shù)與幾何尺寸 (1) 蝸輪 由表 112 查得蝸輪齒數(shù) Z2=41，變位系數(shù) x2= 驗(yàn)算傳動(dòng)比： i = Z2 /Z1=41/2= 此時(shí)傳動(dòng)比誤差為（ ） /20=%是允許的。每天工作十六小時(shí)！ Lh=300 20 8 16=96000h 應(yīng)力循環(huán)次數(shù)： N = 60jn2Lh = 60 1 96000 = 108 壽命系數(shù)： KHN= = 許用應(yīng)力： [? H]= KHN [? H]′ = 268 = （ 6）計(jì)算中心距 a≥ 3 2 32 2 E H KT ( Z Z /[? ] ) ρ = 取中心距 a=160mm，因 i 蝸桿 =20，故從表 112 中取模數(shù) m=， 蝸桿分度圓直徑 d1=63mm。 mm （ 2）確定載荷系數(shù) K 因工作載荷較穩(wěn)定，故取載荷分布不均勻系數(shù) Kβ =1；由表 115 選取使用系數(shù) KA=1；由于轉(zhuǎn)速不高，沖擊不大，可取動(dòng)載系數(shù) KV=； 則 K = KA Kβ KV =1 1 = （ 3）確定彈性影響系數(shù) ZE 31 因選用的是鑄錫青銅蝸輪和鋼蝸桿相配，故 ZE=160MPa1/2 (4) 確定接觸系數(shù) Zρ 先假設(shè)蝸桿分度圓直徑 d1 和傳動(dòng)中心距 a 的比值 d1/a=，從圖 1118 中可查得 Zρ = （ 5）確定許用接觸應(yīng)力 [? H] 根據(jù)蝸輪材料為鑄錫青銅 ZCuSn10P1，金屬模鑄造，蝸桿螺旋齒 面硬度 45HRC，可從表 117 中查得蝸輪的基本許用應(yīng)力 [? H]′ =268MPa。 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì) 根據(jù)閉式蝸桿傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì) ，再校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。蝸輪用鑄錫青銅 ZCuSn10P1，金屬模鑄造。、 30 第三章 蝸輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 選擇蝸輪傳動(dòng)類型 由 GB/T10085— 1988 的推薦，采用漸開線蝸輪（ ZI）。 檢驗(yàn)減速器剖分面、各接觸面及密封處，均不許漏油。按齒高接觸點(diǎn)不小于 40%；按齒長(zhǎng)接觸斑點(diǎn)不小于 50%。 七、技術(shù)要求 裝配前，所有零件用煤油清洗，滾動(dòng)軸承用汽油清洗， 29 不許有任何雜物存在。 五、試驗(yàn)要求 空載運(yùn)轉(zhuǎn)：在額定轉(zhuǎn)速下正、反運(yùn)轉(zhuǎn) 1~2小時(shí)； 負(fù)荷試驗(yàn)：在額定轉(zhuǎn)速、額定負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，至油溫平衡為止 。各密封裝置應(yīng)嚴(yán)格按要求安裝 四、潤(rùn)滑要求 合理確定潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂類型和牌號(hào) 軸承脂潤(rùn)滑時(shí)，潤(rùn)滑脂的填充量一般為可加脂空間的1/2~2/3。即將鉛絲放在齒槽上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪而壓扁鉛絲，測(cè)量?jī)升X側(cè)被 壓扁鉛絲厚度之和即為齒側(cè)的大小。 軸承軸向游隙 對(duì)游隙不可調(diào)整的軸承（如深溝球軸承），其軸向游隙為~；對(duì)游隙可調(diào)整的軸承軸向游隙數(shù)值見表。箱體內(nèi)壁和齒輪（蝸輪）等未加工 27 表面先后涂?jī)纱尾槐粰C(jī)油侵蝕的耐油漆，箱體外表 面先后涂底漆和顏色油漆（按主機(jī)要求配色）。 蝸輪箱的安裝使用與維護(hù) 一、對(duì)裝配前零件的要求 滾動(dòng)軸承 用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。當(dāng)然，也要注意選擇減速機(jī)的牌號(hào)，實(shí)力強(qiáng)大的公司會(huì)根據(jù)減速機(jī)的造型，散熱筋的布置，熱平衡的計(jì)算，油路的設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)要點(diǎn)，結(jié)合減速機(jī)實(shí)際使用和運(yùn)轉(zhuǎn)條件，采 用良好的制造工藝，生產(chǎn)出質(zhì)量上乘，可靠耐用的減速機(jī)。加油時(shí)，要注意油量和安裝位置要一致，保證減速機(jī)得到正確的潤(rùn)滑。 (4)建立相應(yīng)的潤(rùn)滑維護(hù)制度。立式安裝時(shí)，潤(rùn)滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。 26 (3)減速機(jī)安裝位置的選擇。蝸齒減速機(jī)一般選用 220 齒輪油，對(duì)一些負(fù)荷較重，啟動(dòng)頻繁，使用環(huán)境較差的減速機(jī)，該廠還選用了一些潤(rùn)滑油添加劑 (如安治化工公司的即可佳 )，減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪油依然 附在齒輪表面，形成保護(hù)膜來防止重負(fù)荷，低速，高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬和金屬間的接觸。裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合， D≤ 50mm，采用 H7 /k6 , D 50mm，采用 H7/m6，同時(shí)要使用防粘劑或紅丹油，保護(hù)空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。為了保證裝配質(zhì)量，該廠購買和自制了一些專用工具，拆卸和 安裝減速機(jī)蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊 。當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關(guān)。 4 蝸桿軸承損壞。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要跟潤(rùn)滑油的添加量和潤(rùn)滑油 的選擇有關(guān)。如果磨損速度較快，就要考慮減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料一般用 45鋼淬硬至 HRC45一 55,還常用 40C:淬硬 HRC50一 55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度 RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。主要原因有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤(rùn)滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì) 量和使用環(huán)境。 1 減速機(jī)發(fā)熱和漏油。 常見問題及其原因。中空軸式蝸齒減速機(jī)在蝸輪蝸桿減速器輸人端加裝一個(gè)斜齒輪減速器，構(gòu)成的多級(jí)減速器可獲得非常低的輸出速度，是斜齒輪 24 級(jí)和蝸齒級(jí)的組合，比純單級(jí)蝸輪減速機(jī)具有更高的效率 。 擺線針輪的結(jié)構(gòu)以及運(yùn)轉(zhuǎn)模式可以參照諧波減速機(jī)。但是其允許輸入的轉(zhuǎn)速范圍很低。通常是度級(jí)的。而渦輪蝸桿通常都是以軸輸出。 擺線針輪與 蝸輪箱 共同點(diǎn)：效率低，扭矩輸出大。當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關(guān)。 23 蝸桿軸承損壞。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要跟潤(rùn)滑油的添加量和潤(rùn)滑油的選