【正文】 ④ .張拉時要用專用的螺絲套筒，一端與千斤頂拉桿連接，另一端與精軋螺紋鋼筋連接，豎向預(yù)應(yīng)力筋可一次張。 滿足在 倍鋼筋破壞荷載作用下，板面不產(chǎn)生殘余變形為原則，墊板邊長等于螺母最大外徑加 2 倍墊板厚度（ Ф 25 鋼筋為 25 毫米）。 ① .錨具由螺母和墊板組成，螺母有平面螺母和錐形螺母兩種，墊板也相應(yīng)使用平面墊板（通常為 JLM 錨具）和錐形墊板（由錐體與錐形墊板的錐孔配合，使預(yù)應(yīng)力筋正確對中），螺母上開縫是增強螺母對預(yù)應(yīng)力筋的夾持能力。 ，確認張拉工藝合理，張拉伸長值正常，并無有害裂縫出現(xiàn)。閑置時應(yīng)加罩防塵放于室內(nèi)；室外臨時放置時，應(yīng)防塵、防雨、防曬。 ，保持清潔。 頂，因油缸內(nèi)存有較多空氣，開始使用時活塞可能出現(xiàn)微小的突跳現(xiàn)象，可將千斤頂空載往復(fù)運行二、三次，以排除內(nèi)腔的空氣。 卸油管時，千斤頂及油泵的油嘴應(yīng)及時加防塵螺帽封閉，防止污泥混入，閑置不用的油管也應(yīng)用防塵堵頭封住接頭。嚴禁沙粒、灰塵進入千斤頂，應(yīng)盡量減少拆裝次數(shù)。建議采用液壓油，也可用機械油，夏季用 32號機油，冬季用 22 號機油。 型千斤頂使用時注意事項： 除遵守有關(guān)規(guī)范與一般預(yù)應(yīng)力張拉操作外，還須注意的問題是： （千斤頂、油泵 、油表、膠管等）進行“油壓值— 輸出值”的標定（一般使用超過 6 個月或 200 次或使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象均應(yīng)重新校驗），千斤頂以主動工作狀態(tài)在壓力機上進行標定工作，分級記錄，取三次測量的平均值，制成圖表或繪制成曲線圖，供張拉時使用，如有以下情況應(yīng)對液壓系統(tǒng)重新標定： ? .千斤頂經(jīng)過拆卸修理； ? .千斤頂處置后重新使用； ? .壓力表受到碰撞或出現(xiàn)失靈現(xiàn)象； ? .更換壓力表； ? .張拉時預(yù)應(yīng)力筋突然發(fā)生成束破斷。 102 48 小時內(nèi)壓漿 ，必須經(jīng)過培訓(xùn)的人員才能允許承擔主要的安裝與預(yù)應(yīng)力張拉操作，油泵操作人員必須有 3 年以上張拉工作經(jīng)驗，工作責任心強的人負責；張拉負責人要有工程師職稱并有 5年以上張拉工作經(jīng)驗。 ，應(yīng)用沙輪切割機切割，確保夾片不因為受熱而失錨。 ，應(yīng)特別小心操作，以防各束預(yù)應(yīng)力不均勻和工具夾片處斷絲。不要使壓力下降過快，特別是開始卸壓時。 錨具張拉注意事項： ，工作錨夾片不能重復(fù)使用（它與 XM型錨具不同）因容易使兩夾片縱向槽開裂作廢，同時易使錨板錐形孔發(fā)生微量變形，使回縮量增大和錨口損失增大。 。 ，但保留的外露長度不小于 30 毫米。 ? .測量回縮后的伸長值并做好記錄（錨具每端內(nèi)縮不宜大于 6 毫米）。 ? .測量伸長值并做好記錄。 ? .預(yù)張拉：向張拉缸加油，按實際控制應(yīng) 力 σkm 為 10%的初應(yīng)力進行預(yù)張拉，并記錄伸長值初讀數(shù)。 ： (見附圖一 ) ：安裝錨板、夾片、限位板、千斤頂、工具錨。 、牢固；張拉系統(tǒng)是否安全可靠。安裝工具錨應(yīng)與前端張拉端工作錨對正，不得使工具錨與工作錨之間的鋼絞線扭絞、交叉。 ：千斤頂前端企口應(yīng)對準限位板，使鋼絞線在千斤頂內(nèi)不發(fā)生扭絞、交叉，以保證工具錨安裝的正確。要求錨板所有束上的夾片露出的長度應(yīng)盡量一致，以保持受力均勻。 ：裝夾片前檢查錨板的錨孔和夾片是否干凈，應(yīng)擦除浮銹與其它雜物，預(yù)應(yīng)力鋼絞線也同樣要干凈，以免增大磨阻損失。安裝鋼束前要檢查錨墊板喇叭孔內(nèi)有無水泥漿，如有必須清理干凈；如波紋管插入喇叭內(nèi)，要把波紋管拆至喇叭入 100 口根處。 ，引起銹蝕，并使張拉時應(yīng)力 受到損失，應(yīng)在當天穿束或頭一天穿束。按每束設(shè)計股數(shù)進行編束，編好的束要立即穿束，否則應(yīng)掛牌，牌上寫明束號股數(shù)以免穿束弄錯。 、油泵要維修和保養(yǎng)，確保封閉圈、活塞、手閥 、電動機等完好率；張拉使用前要進行標定，即標定繪制回歸曲線圖或回歸方程公式，用以確定千斤頂張拉力符合張拉控制應(yīng)力值。 六 、 預(yù)應(yīng)力張拉施工控制 (一 ). 預(yù)鋼絞線應(yīng)力： ： ，首先要檢查錨墊板后的混凝土是否密實，如有麻孔蜂窩，應(yīng)將混凝土疏松部分鑿除，用環(huán)氧樹脂混凝土修補；檢查梁體混凝土強度是否達到張拉強度要求 ,沒有達到一律不允許張拉；檢查錨墊板位置的正確性： a是否與波紋管垂直 。 ： (1)當汽錘打鋼套管時，應(yīng)采取用貫入度方法控制最后入土深度，當確實打不進去時，而且和設(shè)計深度相差很大，應(yīng)采用螺旋鉆孔的方法，使用套管達到深度。稱為“吸入”。當待定一定時間。稱之“假極限”。 (3)為了加大樁基頂部 (即受河水沖刷和凍融區(qū) )的強度，建議應(yīng)從河床地表向下 80100 公分至樁頂，這段混凝土應(yīng)改為支模板，進行振搗澆鑄混凝土完成。可先進行立鑿，當鑿到距離設(shè)計標高還有 30 cm（指機械施工，人工為 10 厘米）時，采用機械時應(yīng)進 行水平打孔，孔距應(yīng)密一些；人工鑿也由立鑿改為水平鑿。因此必須清 除，有的施工單位只加高出 30 厘米，這樣滿足不了質(zhì)量要求。因為水下混凝土施工，上部 4050 厘米是混凝土的薄弱 層，一是在澆筑水下混凝土時，有局部的井壁塌落物落到頂層；二是由于水下混凝土是靠沖擊力沖擊使井內(nèi)混凝土上升。 ： (1)鉆孔樁澆筑后期，一定要滿足樁頂標高預(yù)加高度，一般比設(shè)計標高要預(yù)加60— 70cm，《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求高出不小于 — 。 (5)鉆孔結(jié)束后，要做好清孔施工，清孔的標準滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 98 要求。 (3)鉆孔鉆進施工過程中，要密切注意鉆進地質(zhì)的變化，不同地質(zhì)要調(diào)整鉆機速度，做好 鉆進地質(zhì)的變化記錄。 ： ： (1)護筒埋設(shè)：護筒中心豎直線與樁中心線重合；護筒外四周填的粘質(zhì)土須分層夯實；護筒要求入土基的原狀土 m以上，有沖刷影響的河床，應(yīng)沉入局部沖刷線以下 m。 擴大 基礎(chǔ)或漿砌片石 擴大 基礎(chǔ)的墻身混凝土澆筑或片石漿砌完成后，應(yīng)及時回填基坑內(nèi)的土方，不應(yīng)過較長的時間回填，防止基坑內(nèi)長期存水，將基底土質(zhì)泡軟，造成墻身裂紋。如底層為鋼筋網(wǎng)的基礎(chǔ)混凝土，應(yīng)抹一層 2— 3 公分厚的水泥砂漿；不允許鋼筋直接在土基上綁扎 。 ，應(yīng)對基底進行處理和找平，基底應(yīng)比設(shè)計標高略低 35cm，之后鋪設(shè) 35cm 砂礫或石屑，并進行夯實、澆筑混凝土前并將其 濕潤。 ，應(yīng)考慮基坑排水設(shè)計 (包括排水溝、 97 集水坑 )。 對于基底地質(zhì)土質(zhì) 結(jié)構(gòu)變化很大的，要經(jīng)指揮部、設(shè)計代表總監(jiān)辦到現(xiàn)場確定。延圖高速公路長安大橋左幅 2 號墩當時有一側(cè)挖到堅巖，另一側(cè)是原設(shè)計土質(zhì)，后來堅持挖。 ，原則應(yīng)按設(shè)計圖紙要求施工，但當?shù)刭|(zhì)情況與設(shè)計不相符時，應(yīng)按上述三項考慮，認真慎重地處理，并報告監(jiān)理和省辦設(shè)計代表到現(xiàn)場處理。必要時必須加支撐鋼筋 ,密度為 7080cm。以便使鋼筋骨架形成一定剛度，保證鋼筋網(wǎng)和骨架不變形。所以要求橋涵工程鋼筋組合前都要制作或合格的墊塊。過去有的做的墊塊強度很低，有的不做墊層，隨意找些石子來墊。墊層的強度要滿足相當于同構(gòu)件混凝土的強度，色澤要清新。 ，要按設(shè)計圖紙的數(shù)量、間距、凈距進行控制，各種鋼筋的安裝位置要準確無誤，尤其是主筋。 ，采用綁扎聯(lián)結(jié)，必須要滿足《公路橋涵技術(shù)規(guī)落》80 頁表 的要求和第 條的頌要求。 ：應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求。鋼筋要掰軸線，使搭接上下兩根鋼筋的中心線在同一軸線上。 ⑤ 搭接焊、綁條焊都必須滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求。 ③ 墩臺蓋梁和 20 米以內(nèi)的鋼筋混凝土 T 梁，空心板梁等設(shè)計中有剪力鋼筋焊接時要注意從剪力筋起彎點 處開始焊接，以保證拉彎構(gòu)件受力后起彎點處鋼筋不發(fā)生變化，保證構(gòu)件完好。 ： ① 構(gòu)件主筋的搭接處或幫條處焊接； T 梁、葙梁的邊、中隔板鋼筋骨架、聯(lián)結(jié)鋼板的焊接； T 梁、葙梁安裝后聯(lián)結(jié)鋼板的焊接。凡試件合格者方可從事現(xiàn)場焊接施工，不合格者不可上崗。復(fù)驗結(jié)果仍有一個試件抗拉強度低于規(guī)定指標，或有3 個試件呈脆斷，則這批焊接接頭即為不合格品。 (2)致少有兩個試件呈塑性斷裂。 (5)施焊場地應(yīng)防風防雨防雪，雨天或雨剛停后嚴禁施焊，環(huán)境溫度在 5℃20℃ 施焊時應(yīng)采取技術(shù)措施，低于 20℃ 不得施焊。 (3)焊接處的焊接表面應(yīng)平整呈魚鱗紋，無蜂窩、麻眼、氣孔、夾渣、咬肉等現(xiàn)象；咬邊深度、氣孔、夾渣的數(shù)量和大小及接頭偏差應(yīng)符合《公路橋涵技術(shù)規(guī)范》 312 附錄 E2 的有關(guān)要求。 (2)焊接過程中，焊 口每層施焊完，必須將藥皮鑿掉，用鐵刷子刷凈后再施焊。 ， 在接頭清渣后逐個進行目測和量測。 94 ② 焊接要求： 。 T422 是表示焊接抗拉強度為 A=，藥皮是鈦鈣型，電源為交直流。 五 、 鋼筋焊接、制作、拼裝質(zhì)量控制： 鋼筋是鋼筋混凝土的骨頭，是承受荷載的關(guān)健結(jié)構(gòu)，因此必須控制住這個環(huán)節(jié) (一 )鋼筋焊接質(zhì)量控制： ： ① .焊接材料： 目前工地現(xiàn)場使用較普遍的是 T422， T50 T50 T606 等。 、 8 號線處理： 混凝土構(gòu)件 外觀暴露的施工鋼筋頭和 8 號線 頭應(yīng)清除并用水泥漿抹平或用白漆刷蓋。 ③混凝土拌和用水要滿足規(guī)范要求，并水質(zhì)清潔。 ： 每一項混凝土工程要求外觀色澤應(yīng)一致，色澤清新很重要，要達到這一項要做到： ①同一項混凝土工程使用同一廠家同一種類水泥，同一砂場，同一石場的材料。 ④混凝土產(chǎn)生空洞主要原因是： (1)混凝土坍落度過小，在鋼筋密集的地方粗骨料被卡住造成。 (4)嚴重漏漿。 (2)卸料不當造成離析。濺至模板上，天氣干燥、炎熱，粘附在模板的水泥漿和后澆筑的混凝土沒粘聚在一起，出現(xiàn)麻面。 (4)折模過早，使混凝土表面的水泥漿粘附在模板上，造成混凝土表面出現(xiàn)麻面。 (2)構(gòu)件振搗時，沒有使混凝土的水泥漿流到靠近模板的地方。 混凝土有蜂窩是局部缺乏水泥砂漿，只有砂石聚集的地方，空洞是局部缺乏混凝土的地方。不可用鐵翹棍等直接翹啟模板，碰、撞、擠混凝土；更不可用鐵錘敲、砸模板和混凝土。 ③ 折除模板和支架的順序應(yīng)先拆除荷載較少的部分，然后拆余下重要部分如先拆側(cè)模，后拆承重的水平模 板。 ② 混凝土未達到折模允許強度前不要折除模板和支架。 (二 )影響混凝土 外觀質(zhì)量的其他因素和注意事項： ① 混凝土強度在能夠保證結(jié)構(gòu)的表面和棱角不因拆除模板而受到損壞，或保證混凝土本身具有足以承受其自重和施工中所加的荷載，而不因拆摸板和支架以致無法負擔這些重量而發(fā)生裂縫，甚至倒坍或斷毀。 水泥漿，對模板與鐵皮間進的水泥漿清除，之后應(yīng)補加鐵釘，模板清潔后在鐵皮上要涂刷新機油之后立放。 ： 木模板上釘鍍鋅鐵皮，要合理布設(shè)鐵皮，使混凝土澆筑后顯示出鐵皮拼組的接縫或接搓美觀、大方 ，而不是顯示出不規(guī)則。 木模板與混凝土接觸面應(yīng)刨光；板縫間板面應(yīng)刨直或設(shè)榫槽，使接縫嚴密；應(yīng)選擇木質(zhì)好，不易變形的木材，如紅松、白松，有的用楊木，經(jīng)雨淋日曬就變形。被清除干凈 和打光的模板要刷新機油進行保養(yǎng)；之后如小塊還沒拼裝要堆垛水平擺放，如已拼裝要水平擺放，不要使其走翹、變形。 、保養(yǎng) ： 無論組合定型鋼模板還是大塊壓塑竹模板，在設(shè)計、制作時應(yīng)考慮模板的 91 塊件對稱、美觀、協(xié)調(diào)。 。 、運輸或堆放的荷載。 、鋼筋混凝土或新砌磚，石的重力。 (2).模板、支架設(shè)計時，應(yīng)考慮下列荷載。 ，支架材料數(shù)量表。 ，對模板，支架結(jié)構(gòu)受力程序分別驗算其強度，剛度及穩(wěn)定性。 ： (設(shè)計計算可參考《公路施工手冊基本作業(yè)》 P3— 12頁 )。 。 90 ，提高模板的適用性和周轉(zhuǎn)率。能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各種荷載，保證構(gòu)造物各部形狀，尺寸準確。所以對模板施工要引起高度的重視。所以可塑狀態(tài)初期的混凝土，對模板的要求是非常重要的。 。 四 .水泥混凝土外觀質(zhì)量控制 (一 )模板 模板是使混 凝土構(gòu)件在澆筑中達到設(shè)計所要求的形狀和尺寸而制作的模形胎具的臨時結(jié)構(gòu)。 C50 混凝土。 、清理工作。 。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱 梁 伸縮 縫 裝置：采用 XFⅡ 80 型、 XFⅡ 160A2F 型斜向支承伸縮裝置，其材質(zhì)、性能應(yīng)符 合 JT/T 3272020 的規(guī)定。 b. 一般橋梁 伸縮 縫 裝置 采用 C40 型 。此段為無粘結(jié)長度 。 2).梁與背墻間，梁與梁間要填塞硬質(zhì)的泡沫塑料，設(shè)計要求填塞縫隙 24cm，可根據(jù)現(xiàn)場實際情況縫隙大小進行填塞。 3).橋面伸縮縫： 橋面伸縮縫：目前有橋面聯(lián)續(xù)，橋頭聯(lián)續(xù)和鋼縫。 斜交角度大的通道橋、涵洞因墻身非常長，因此基底土質(zhì)或 墊層的密實度要嚴格管理控制，以防止墻臺發(fā)生豎向裂縫。 、伸縮縫采用刷 2— 3 遍瀝青鋪兩層油毛氈，油毛氈寬度為 30cm，縫一側(cè)為 15cm。 88 、伸縮縫等豎向縫因混凝土澆筑 時，豎向縫過高，縫板固定差，造成豎向縫變位，使墻身非常難看，為了防止豎向縫變形要求在板的兩側(cè)每 50cm設(shè) 一對對拉聯(lián)結(jié)螺桿。 (1).沉降縫，伸縮縫施工注意事項： ；如采用涂刷瀝青，木板四周要涂刷 3— 4 遍，讓木板吃透油， 以防止腐爛。 由于溫度和濕度的變化，混凝土會產(chǎn)生膨脹和收縮現(xiàn)象，如這種脹縮受到限制，將會使其內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力造成裂縫；此外，由于基礎(chǔ)的下沉和外界的振動，也會使結(jié)構(gòu)物發(fā)生裂縫。 施工縫施工應(yīng)引起足夠的重視，過去施工縫處接觸面鑿毛有的鑿的稀稀拉拉