【正文】 （ 2）井底車場線路布置時，應(yīng)充分考慮各硐室布置的合理性； （ 3）井底車場的線路工程量??； （ 4）為保證運行安全，應(yīng)盡量避免在曲線巷道頂車，機械推車需布置在直線段上； （ 5）盡量減少道岔和交岔點； （ 6）線路布置要有利于通風(fēng)； （ 7）。 根據(jù)以上原則新興一礦采用環(huán)形臥式井底車場。 井底車場及硐室 井底車場形式的確定及論證 井底車場形式必須滿足下列要求： ； ，管理方便，彎道及分岔點少； ，符合有關(guān)規(guī)程規(guī)范； ，建設(shè)投資省，便于維護，生產(chǎn)成本低； ，各井筒間、井底車場巷道間距迅速貫通，縮短建設(shè)時間； ，能夠布置大 巷存車線和調(diào)車線，可選擇立式井底車場；大巷或石門與井筒的距離較近時，可選擇臥式或斜式井底車場； 。 缺點： 原有井筒同時擔(dān)負生產(chǎn)和延伸任務(wù)，施工和生產(chǎn)相互干擾，增加了提升、運輸環(huán)節(jié)和設(shè)備 ,通風(fēng)系統(tǒng)復(fù)雜。 方案二： 暗斜井延伸 。 優(yōu)點：可以充分利用原有設(shè)備和設(shè)施，提升系統(tǒng)簡單，轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)少，經(jīng)營費用低，管理方便。 延伸方式 適用條件 優(yōu)點 缺點 延深原有井筒 ，井筒斷面大，能隔出提升空間 ，只進行清理、安裝罐道梁 用人員少 發(fā)生干擾 新開暗井 ，不能下延或不經(jīng)濟 60 萬噸 /年 絞車設(shè)備 制 人員多 延深與暗井結(jié)合 副井能力大，允許繼續(xù)延深 段 絞車 會發(fā)生干擾 提升人員較多 新建與延伸結(jié)合 ，需要增加風(fēng)量，地面場地允許 ，地質(zhì)條件允許 升系統(tǒng) 原有設(shè)備能力 力 地 29 圖 39 主井井筒斷面圖 D700055303840500202040045001050105016001600450144012504001000800800500 圖 310 副井井筒斷面圖 30 井筒延伸的初步意見 為了保證采區(qū)正常接續(xù)和均衡生產(chǎn)，新興一礦將延伸原主副井，從 150m水平延伸至 400m水平。 對于水平數(shù)目較多的大型礦井，如主井能力已達極限，不適合下延，可推薦用膠帶輸送機 暗斜井延深，詳見表 35。 井硐延伸的初步意見 為了保證采區(qū)正常接續(xù)和均衡生產(chǎn)，本礦井將延伸原主副井，從 150m 水平延伸至 500m 水平。 丘賓筒、地面預(yù)制混凝土構(gòu)件強度高 丘賓筒、混凝土右切塊在深砂層中，必須與防水材料配套使用 27 （ 1）箕斗提升的井筒不應(yīng)兼作風(fēng)井； （ 2）井筒平面內(nèi)布置提升容器時，所允許的間隙不應(yīng)過?。? （ 3）井筒允許最大風(fēng)速不超過表 34 的要求； 表 34 井筒允許最大風(fēng)速 井筒名稱 允許最大風(fēng)速（ m/s） 無提升設(shè)備的風(fēng)井 15 專為升降物料的風(fēng)井 12 升降人員和物料的風(fēng)井 8 設(shè)梯子間的風(fēng)井 8 修理井筒時 8 （ 4）合理利用井筒斷面，力求做到緊湊、投資少、施工方便、生產(chǎn)安全可靠。 類型名稱 采用材料 適用情況 優(yōu)缺點 砌筑式 砂漿、料石、混凝土、預(yù)制塊 取材方便的普通法造井，井筒使用近年來，凍結(jié)法井筒在膨脹粘土層做臨時支護 砌筑后能立即承受壓力 砌體強度較低 整體受力及防水性差 整 體 式 整 體 灌 注 混凝土 井筒各種施工方法 整體性好，強度較高 防水性能好 便于機械化，施工方便，勞動強度低 混 凝 土 錨 噴 混凝土、 （錨桿、金屬脹 ） 在巖層較穩(wěn)定，淋水小且井筒裝配少或鋼絲繩罐道的井筒中采用 掘進工程量小，施工快，效率高 噴射過程中，回強率高，粉末多 整體預(yù)制式 預(yù)制裝配式 大型配筋砌塊丘賓筒機地面整體、澆注，預(yù)制鋼筋混凝土井筒 使用鉆井法，沉井法施工時，需地面預(yù)制的井筒 。井硐支護見表 33。 圖 38 采區(qū)劃分示意圖 井筒布置和施工 井硐穿過的巖層性質(zhì)及井硐維護 新興一礦有兩個立井井筒，一主一副，所穿巖層性質(zhì)詳見圖 12， 本設(shè)計礦井井筒穿過的巖層性質(zhì)如下： 基巖段：細砂巖 ， 砂礫巖 。左右。 煤層群的聯(lián)系 新興一礦煤層群開采時的聯(lián)系方式是分組聯(lián)合開采，即 4 4 4煤層聯(lián)合開采， 5 5 60、 6 6 6 68煤層聯(lián)合開采，準備巷道為10 個煤層共用，大巷采用分組集中布置方式。 ： （ 1）保證礦井生產(chǎn)能力，有足夠的富裕系數(shù)， 有增產(chǎn)的可能性； （ 2）井巷工程量少，建設(shè)投資省，便于維護，生產(chǎn)成本低； （ 3）調(diào)車簡單，管理方便，彎道及交岔點少； （ 4）施工方便，各井筒間、井底車場與主要運輸巷道間能迅速貫通，縮短建井工期； （ 5）當(dāng)大巷或石門與井筒的距離較大時，能夠布置下存車線和調(diào)車線，可選擇立式井底車場； （ 6）井底車場形式也取決于礦車的類型，當(dāng)采用定向卸載的底縱卸式、底側(cè)卸式礦車時，其卸載站（即主井車線）可布置折返式，亦可布置環(huán)形式。 ： （ 1）井底車場通過能力，應(yīng)大于礦井設(shè)計生產(chǎn)能力的 30%； （ 2）井底 車場設(shè)計時，應(yīng)該考慮到增產(chǎn)的可能性； （ 3）盡可能提高井底車場的機械化水平，簡化調(diào)車作業(yè)，提高井底車場通過能力； （ 4）應(yīng)該考慮主、副井之間施工時便于貫通； （ 5）井底車場線路不止應(yīng)該結(jié)構(gòu)簡單，運行及操作系統(tǒng)安全可靠，管理使用方便，布局合理，注意節(jié)省工程量，便于施工和維護； （ 6）為了保護井底車場的巷道和硐室，在其所在范圍內(nèi)應(yīng)該留設(shè)相應(yīng)的保安煤柱。 大巷與石門服務(wù)年限較長，運輸能力要求大，所以大巷和石門的斷面和支護設(shè)計基本相 同，斷面尺寸詳見圖 36，圖 37。在新興一礦井田中，由于 4 4 4煤層間距小且為主采煤層， 5 5 60、 6 6 6 68煤層間距小于 75 米，均可布置巖石集中大巷。 本設(shè)計井田對大巷布置提出兩種方案： 方案一：煤層大巷布置 方案二：巖石大巷布置 煤層大巷與巖石大巷相比較有下列缺點： 1． 煤層大巷的巷道維護困難，維護費用高； 2． 當(dāng)煤層起伏褶曲較多時，巷道彎曲轉(zhuǎn)折多，機車運行速度受到限制， 22 運輸能力降低； 3． 為了便于巷道維護，巷 道維護留設(shè)保安煤柱增多，煤柱回收困難，資源損失大； 4． 煤層有自燃發(fā)火危險時，一旦發(fā)火就要封閉大巷，導(dǎo)致礦井停產(chǎn)，而且因煤柱受影響破壞，封閉效果不好，處理火災(zāi)困難。缺點主要為巖石工程量大，掘進速度慢，投資費用高，建設(shè)工期長。大巷方向、坡度可根據(jù)運輸?shù)裙δ芤筮x定 ，而較少受地質(zhì)構(gòu)造的影響。對于新建礦井，在煤層中布置巷道，在建設(shè)期間，還有早出煤，早投產(chǎn)，節(jié)省投資以及探明地質(zhì)情況的優(yōu)點。 石門 大巷 (運輸大巷 回風(fēng) 大巷 )數(shù)目及布置 ：二條運輸大巷。 水平數(shù)目及高度 新興一礦采用多水平開拓 ,擬定第一水平為 150m,本井大部分采區(qū)的煤層淺部標(biāo)高在 +100,階段垂高為 250m,實行上山開采。主井井深 435m，副井井深 435m，兩井筒中心線間距為 60m，提升方位角為 25176。； ：靠近城密公路，井口距公路 1500m； ：工人村距井口 400m 左右。主井用以提升煤炭，副井用以提矸、升降人員、下放材料和設(shè)備及兼作進風(fēng)井。 東一中一 西一 圖 34 分組集中大巷 東一中一 西一 圖 35 集中大巷 20 表 32 大巷布置比較表 特點 分組集中大巷布置 集中大巷布置 優(yōu) 點 1. 總的巷道工程量較少 2. 生產(chǎn)比較集中 3. 采區(qū)巷道分組聯(lián)合布置 4. 大巷容易維護，運輸條件好 1. 大巷工程量少 2. 生產(chǎn)區(qū)域比較集中，運輸條件好 3. 采區(qū)巷道集中聯(lián)合布置，開采程序比較靈活，開采強度大 4. 大巷維護容易 缺 點 1．石門長度較長 2．掘進工程量大 1. 總的石門長度大 2. 初期工程量大，建井時間長 3. 有反向運輸 適 應(yīng) 條 件 1. 可采煤層數(shù) 目多，間距大小不同 2. 采區(qū)巷道為分組聯(lián)合布置，煤層分組間距大 3. 井底車場在煤層群上部或中間時，初期工程少，工期大 1. 煤層間距小 2. 井田走向長度大，服務(wù)年限長 3. 下部煤層底版有堅硬有巖層，采區(qū)尺寸大，石門長度短 依據(jù)新興一礦的地質(zhì)條件及煤層賦存狀況 ,對比可知，新興一礦適合于分組集中大巷布置。 方案一 :分組集中大巷，詳見圖 34。自井底車場開掘主要石門與各分組集中大巷貫通。 開 拓巷道的布置 運輸大巷服務(wù)于整個開采水平的煤炭和輔助運輸 以及通風(fēng)、排水和管線敷設(shè)，服務(wù)年限很長。故而采用方案一的水平劃分方法，即劃分兩個開采水平。各水平均實行上山開采。一水平實行上山開采，二水平上下山開采。 開采水平數(shù)目和標(biāo)高 新興一礦水平標(biāo)高的確定主要考慮了以下幾個原因 : （ 1）合理的水平服務(wù)年限； （ 2）煤層賦存條件及地質(zhì)構(gòu)造； （ 3）生產(chǎn)成本； （ 4）水平； （ 5）井底車場及其主要硐室的位置應(yīng)盡量處于較好的巖層內(nèi)。 （ 5）工業(yè)場地要少占或不占良田。 （ 3）井口要避開地面滑坡、巖崩、泥石流、流砂等危險地區(qū)。在山區(qū)、丘陵地帶要結(jié)合地面生產(chǎn)系統(tǒng)充分利用地形盡量減少土石方工程量。有條件時可放在無煤帶和煤層無開采價值的地帶。同時將井底車場置于地質(zhì)和水文條件好的穩(wěn)定巖層 中，并注意不受底部強含水層承壓水威脅。 （ 3）開拓方式和井口位置選擇時，一定要與初期移交達產(chǎn)采區(qū)的位置及其接續(xù)統(tǒng)一考慮。 （ 2）在井田傾斜方面：采用單水平開采時考慮上、下山合理的長度，井筒與上山下部運輸大巷靠近，與井底車場形成一體，盡可能不搞石門。在選擇開拓方式的同時，就要考慮各種可能了井口位置。 17 表 31 開拓方案經(jīng)濟比較表 項目名稱 方案一（萬元） 方案二（萬元） 方案三（萬元） 井筒 主井 11096 350 104= 6438 1026 104= 11096 350 104= 副井 11096 330 104= 6438 1026 104= 6438 1026 104= 風(fēng)井 9634 30 104= 9634 30 104= 井底車場 3426 1000 104= 3426 800 104= 3426 800 104= 石門開鑿 2050 500 104= 2050 600 104=164 2050 500 104= 提升費用 150 = 150 = 150 = 總計 從經(jīng)濟比較表可知，雙立井開拓比另外兩種方式投資都少，所以該設(shè)計礦井選擇方案一，采用雙立井開拓方式。 方案三：主立井副斜井開拓方式 ,詳見圖 33。 方案一：雙立井開拓方式 ,詳見圖 31。立井開拓和斜井開拓方式在技術(shù)上均可行，綜合開拓雖然對工業(yè)廣場布置和井底車場要求很高，但針對本井田的地質(zhì)狀況，綜合開拓方式也可行，應(yīng)該予以考慮。參照平硐開拓方式適用條件，結(jié)合本設(shè)計井田的地形地質(zhì)及煤層賦存特征可知：平 硐開拓方式的條件不具備。 礦井開拓方案的選擇 井硐形式和井口位置 平硐開拓是最簡單的開拓方式，有很多突出優(yōu)點。 。 ，減少煤炭損失。 確定井田開拓方式的原則 ,為多出煤、早出煤、出好煤、投資少、成本低、效率高創(chuàng)造條件。本井田煤層系緩傾斜中厚煤層，平均傾角在 18176。整個礦區(qū)共有 10 層可采煤層，即 4 4 4 5 5 60、 6 6 6 68層，全區(qū)發(fā)育。影響本設(shè)計井田開拓方式的具體因素如下： 礦區(qū)地形屬于漫崗及丘陵地形，地勢特點西高東低，地表平均標(biāo)高+170m～ 240m。 影響本設(shè)計礦井開拓方式的原因及其具體情況 井 田開拓方式的選擇應(yīng)全面考慮各種因素，主要因素包括： （特別是表土層情況）； ； ； ； ； 。北部與新立礦、新建礦相鄰；南部到桃七三區(qū) 58煤層 600m 標(biāo)高；東界為 F11斷層，與桃山礦相連；西部以 F14斷層為界，與東風(fēng)礦相鄰。 13 礦井設(shè)計服務(wù)年限 礦井設(shè)計服務(wù)年限 P=Z/AK 式中， P為礦井設(shè)計服務(wù)年限， a； Z井田的可采儲量 ,Mt； A為礦井生產(chǎn)能力 ,Mt/a； K為礦井儲量備用系數(shù)，一 般取 ； 計算得：