【正文】 建立文明施工責(zé)任區(qū)，劃分區(qū)域，明確管理人，實行掛牌制，做到現(xiàn)場清潔整齊。施工場內(nèi)的所有設(shè)施嚴(yán)格按施工現(xiàn)場平面布置圖進行布置，做到圖物相吻。加強對臨時工的崗前教育，專業(yè)管理人員熟悉掌握文明施工規(guī)定。 文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長： 副組長： 工程技術(shù)部具體負(fù)責(zé)： 各施工隊（指派一名副隊長負(fù)責(zé)） 各施工班組（班組長負(fù)責(zé)） 28 2 建立收集文明施工的資料及其保存的措施 有關(guān)資料包括上級關(guān)于文明施工的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、法律法規(guī)等資料，施工組織設(shè)計中對文明施工的管理規(guī)定，各階段施工現(xiàn)場文明施工的措施，文明施工自檢資料，文明施工教育、培訓(xùn)、考核計劃的資料，文明施工活動各項記錄資料。對施工現(xiàn)場的文明施工進行指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查，對違反文明施工的行為，有權(quán)責(zé)令限期整改、停工整頓和處罰。 文明施工的組織與管理見表 71。 工地現(xiàn)場開展創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作，尊重當(dāng)?shù)氐淖诮绦叛龊兔褡辶?xí)慣，實行工程項目全面 標(biāo)準(zhǔn)化管理，創(chuàng)建文明工地。待險情結(jié)束，立即對邊坡垮塌處進行漿砌片石護砌和邊坡土回填夯實。 下雨時施工隊必須有專人在現(xiàn)場全過程值班，一旦發(fā)生險情，立即向項目部報告。路兩旁設(shè)排水溝，保證雨季交通暢通。 施工現(xiàn)場要 根據(jù)地形合理布置場地排水系統(tǒng)，以保證水流暢通，不積水，并防止雨水灌入工作坑或四周水倒流進入施工場地內(nèi)。 配備足夠的防洪搶險器材，如防水布、長 ～ 直徑 10cm 左右的木樁以及土袋等。 ② 如果時間來不及，則電話通知車站 和工務(wù)段，同時派人攔停列車，組織人力及時回填砂袋，直到便梁支點穩(wěn)固，在允許跨度范圍內(nèi)，線路的水平、方向都在規(guī)范范圍內(nèi)，達(dá)到放行列車的條件，再放行列車。列車通過后，要組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路等設(shè)備狀態(tài)已達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后方準(zhǔn)收工。 ⑦ 如施工中線路狀態(tài)突然變化，要立即停止施工，立即通知車站采取先攔車后搶修的原則，馬上組織人力、物力 進行搶修，待線路達(dá)到放行列車條件時，經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后方可放行列車。如發(fā)現(xiàn)線路異狀，經(jīng)整修后方可 25 放行列車。頂鐵長度超出 4m 時，應(yīng)加設(shè)橫梁，已經(jīng)就位的頂鐵上不準(zhǔn)站人。同時檢查絕緣墊片布設(shè)情況，杜絕串聯(lián)連電。頂進過程中，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，嚴(yán)禁在工作狀態(tài)下檢查和調(diào)整。 ③ 頂進液壓系統(tǒng)的各部件，應(yīng)單體試驗，合格后方可安裝。當(dāng)挖土或頂進過程中發(fā)生塌方，影響行 車安全時，應(yīng)迅速組織搶修加固，并對行車作有效防護。開挖面應(yīng)平順，自上而下挖土，嚴(yán)禁掏洞挖土，嚴(yán)禁人機混挖，機械開挖鏟斗不得碰撞框體主體結(jié)構(gòu)、線路設(shè)備和架空設(shè)備。 ④ 頂進工作基坑頂緣嚴(yán)禁侵入路基坡腳。 ② 坡頂四周設(shè)牢固的鋼管防護圍欄，夜晚設(shè)紅色警示燈。 （五）分項工程施工安全措施 基坑開挖安全保證措施 ① 基坑開挖前，開挖探溝探明開挖范圍內(nèi)的地下管線，并對其防護后，方可繼續(xù)開挖。 ④ 在收到防護員傳遞的列車行駛信號后及時下道避讓。 ② 施工現(xiàn)場人員和工具較多，可能會出現(xiàn)人員擦傷的情況，現(xiàn)場準(zhǔn)備一定數(shù)量的創(chuàng)可貼、消炎藥、紗布和繃帶，以備急用。道碴回填應(yīng)保證振搗密實，軌頂標(biāo)高和線型恢復(fù)原狀，道床寬 度達(dá)到設(shè)計要求。 ⑦ 作業(yè)時要注意保護好道床范圍的管道與纜線等既有設(shè)施。現(xiàn)場作業(yè)時導(dǎo)電材料不得同時搭接在兩根鋼軌上，以免造成“紅光帶”而干擾行車信號。穿抬梁所挖道碴要及時清除，要防止道碴 及其它雜物掉落在線下，發(fā)生人身傷害事故。 ③ 在路肩上備料時，裝袋材料碼放整齊，不得侵限，保證施工車輛通行。模擬通話成功后，實際施工按模擬通話時的安排定人并著裝上崗。并組織考試、考核，考試合格后方能持證上崗。加強全員安全教育和技術(shù)培訓(xùn)工作。 向施工隊伍做好詳細(xì)的 安全技術(shù) 交底。 安全管理制度 營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首 位，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到分工明確、責(zé)任清楚、措施具體、管理到位。 三不動：未聯(lián)系好、登記好不動；對既有線設(shè)備調(diào)查不清不動；需要防護加固而防護不到位不動。 項目經(jīng)理部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組的任務(wù)和職責(zé)為：貫徹執(zhí)行上級各項安全法規(guī)、規(guī)程；定期召開安全工作會議；總結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作；決策重大施工安全方案；制訂本項目各項安全制度和規(guī)定；落實安全責(zé)任制；組織安全教育培訓(xùn)；開展安全檢 查等。安全監(jiān)察（檢查）員必須選預(yù)制場安全小組 樁基施工安全小組 橋梁隊安全小組 綜合保障隊安全小組 安全管理小組 組長： 副組長： 安全監(jiān)察部 鋼筋加工隊安全小組 23 派工作責(zé)任心強，有多年現(xiàn)場工作經(jīng)驗，經(jīng)過安全管理專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的人員擔(dān)任。 圖 62 安全管理組織機構(gòu) 成立以項目經(jīng)理為組長，副項目經(jīng)理、項目總工程師、安全監(jiān)察部部長為副組長的安全 施工領(lǐng)導(dǎo)小組。安全保證體系見附圖 61。 （ 3）、無火災(zāi)事故 。 22 六、 安全目標(biāo)，安全保障體系及措施 （一）安全目標(biāo) （ 1）、無人身傷亡事故。 頂鎬、頂鐵按框橋的中軸線對稱布置。 線路加固開始后，應(yīng)設(shè)線路養(yǎng)護和線路加固設(shè)備的維修人員，維修人員應(yīng)由線路工擔(dān)任，應(yīng)對線路、縱橫梁的工作狀態(tài)、木楔等架空設(shè)備進行整治維修，并有檢查交接記錄和值班領(lǐng)導(dǎo)的簽認(rèn)。 頂進作業(yè)質(zhì)量保證措 施 架空作業(yè)必須連續(xù)進行，要求材料準(zhǔn)備充分，合理組織勞力，機械調(diào)試運轉(zhuǎn)正常。 構(gòu)造物混凝土表面須按時覆蓋，定時澆水養(yǎng)護。 混凝土澆注時應(yīng)水平分層進行振搗，振搗時間與頻次以混凝土不再下沉，表面開始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為止。 為保證混凝土結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的位置、形狀、尺寸符合要求，保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置的正確，滿足混凝土具有設(shè)計要求的強度和密實度，模板接縫不漏漿，建立一套《模板工程質(zhì)量控制程序圖》，見附圖 53 混凝土工程質(zhì)量保證措施 水泥、粗細(xì)骨料、外加劑等具有齊全的出廠合格證或試驗報告。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、平整度、接縫寬度等，要符合設(shè)計要求。 為確保對鋼筋工程的加工制作質(zhì)量控制、焊接質(zhì)量控制、綁扎質(zhì)量控制，建立一套《鋼筋工程質(zhì)量控制程序圖》，見附圖 52。 鋼筋工程質(zhì)量保證措施 鋼筋出廠質(zhì)量證明與檢驗報告齊全有效，外觀質(zhì)量符合規(guī)范要求，鋼筋綁扎后要做到橫平豎直，主筋的位置、尺寸嚴(yán)格按設(shè)計要求布置，鋼筋數(shù)量，彎鉤角度，平直長度，骨架的綁扎，焊接彎鉤朝向，綁扎接頭及搭接長度等嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工。 基坑放坡必須按技術(shù)交底要求施工，坡度不大于 1:1，不得隨意放坡，挖土、刷坡時都應(yīng)自上而下，不準(zhǔn)倒挖或掏底開挖。對質(zhì)量管理工作、工程創(chuàng)優(yōu)做出成績的單位和個人給予獎勵，對于違章施工的單位和個人給予處罰，并追查責(zé)任。 落實質(zhì)量獎罰制度 制定嚴(yán)格、細(xì)致的質(zhì)量獎罰制度，完善工程質(zhì)量的激勵約束機制。制定隱蔽工程驗收制度，凡屬隱蔽工程的，在工程隱蔽之前必須經(jīng)過驗收簽認(rèn)。進場后分類別堆碼存放，并掛牌標(biāo)識檢驗和試驗狀態(tài)。各類建筑材料運到現(xiàn)場后，由試驗人員在監(jiān)理旁站的情況下進行現(xiàn)場取樣試驗，對經(jīng)試 驗達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的材料，堅決清退出場。項目經(jīng)理部定期組織技術(shù)人員對分項、分部、單位工程等施工方案、工藝流程、技術(shù)措施等向施工隊、施工班組、施工人員進行技術(shù)交底。 完善技術(shù)、質(zhì)量交底制度 嚴(yán)格按照報批的實施性施工組織設(shè)計編制技術(shù)交底書，由項目經(jīng)理牽頭，總工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進行工程技術(shù)、質(zhì)量書面交底，列出重點監(jiān)控部位及要點。 貫徹“三自”管理制度 20 嚴(yán)格貫徹我單位 ISO9001質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)，加強全面質(zhì)量管理，對照設(shè)計文件（圖紙）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范，狠抓三自管理，嚴(yán)格落實“自糾、自檢、自控”，狠抓工程質(zhì)量的互檢、專檢。質(zhì)量監(jiān)察部具體負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，配備專職質(zhì)量監(jiān)督檢測人員，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。注重基礎(chǔ)資料的簽認(rèn)與集整，保證技術(shù)質(zhì)量管理、施工控制資料詳實，能夠反映施工全過程并和施工同步，實現(xiàn)施工全過程的可追溯性，滿足竣工驗交的要求。 堅持設(shè)計文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。 工程質(zhì)量保證體系見附圖 51。自行組織采購的材料，報監(jiān)理和甲方代表審定。 全線工程質(zhì)量確保省部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)；達(dá)到省部級優(yōu)質(zhì)工程 . 本企業(yè)已通過 IS09000質(zhì)量認(rèn)證，施工中將嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系的規(guī)定進行施工，落實工程各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求，消滅重大質(zhì)量事故。 嚴(yán)格遵守國務(wù)院 279號令頒發(fā)的《建 設(shè)工程質(zhì)量管理條例》及國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，符合工程設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。 （ 2）創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)： 鐵路全線工程質(zhì)量確保省部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)； （二） 質(zhì)量保證體系機構(gòu)及職責(zé) 堅持“百年大計，質(zhì)量第一”方針，按照 ISO9001系列標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本工程質(zhì)量管理的特點，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立有效的、系統(tǒng)的質(zhì)量保證體系，從保證質(zhì)量的組織措施、管理措施及控制措施三方面入手。砌體完工后，及時進行砌體勾縫，凹縫縫寬 。 砌筑按同一厚度分層，砌筑前必須檢查找平，清除表面浮漿。 按設(shè)計要求分段施工，砌筑采用座漿、擠漿法，杜絕采用灌漿法施工，灰縫寬度小于4cm，砌體表面與三塊相臨片石相切圓直徑小于 7cm，兩層間的錯縫大于 8cm。片石應(yīng)清洗干凈，用前充分潤濕。 ⑥漿砌片石護坡和排水溝施工 片石圬工采用不易風(fēng)化的石塊，強度等級大于 MU30。在養(yǎng)護期間進行交通管制，禁止車輛、行人通行以保護混凝土路面質(zhì)量。 ④ 養(yǎng)護 18 混凝土澆筑完畢后，用草簾、麻袋、塑料薄膜、濕砂等遮蓋混凝土表面并適時均勻灑水。振搗砼應(yīng)避免碰撞模板。攤鋪好的砼混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均 勻地振搗。 ③ 混凝土拌制與澆筑 嚴(yán)格按配合比投料，攪拌要均勻。在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油，以便拆模。 ③ 支模、清理 基層檢驗合格后，按照設(shè)計要求施工封層和透層，之后安設(shè)模板。開挖時分層進行， 分段施工，機械開挖，人工配合。 ① 施工準(zhǔn)備 測量出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每 5m設(shè)一個固定樁。路面分別夯填 15cm的天然砂礫墊層、 15cm石灰土、 18cm水泥穩(wěn)定級配碎石，然后施工 ，最后引道模筑 20cm后的 C15混凝土路面；通站道路模筑 20cm后的 C20混凝土路面，用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗，人工對砼面搓平、收光。 路塹開挖采用挖掘機、自卸汽車挖運，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機夯實。 施工方案 引道施工應(yīng)避免與框架橋頂進相互干擾，其中遠(yuǎn)離頂進端在框架體預(yù)制完成后開工，鄰近頂進端在框構(gòu)體頂進完成且滑板和后背拆除完成后施工。 ⑦ 變形逢及防水層及保護層施工具體按照《鐵路橋涵施工規(guī)范》的要求進行施工。 15mm ⑤ 混凝土養(yǎng)護工作，初凝后采用草袋濕養(yǎng)法進行，確?；炷临|(zhì)量。在施工中應(yīng)有專人檢查模板支撐，鋼筋等有無歪扭變形松動、跑模漏漿等缺陷，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即采取措施予以修正。 （ 2）箱體混凝土施工分兩次灌筑成型，先灌筑涵洞基礎(chǔ)混凝土，當(dāng)其混凝土達(dá)到 70%強度后，鑿除浮漿，刷洗表面污垢，刷一層素水泥漿后，再灌筑邊墻砼。 ④ 涵洞混凝土施工 （ 1）在灌筑混凝土施工中，嚴(yán)格按照《鐵路混凝土及砌體工程施工規(guī)范》中有關(guān)規(guī)定施工，在施工過程中必須有專人負(fù)責(zé)，所用砂、石必須先送質(zhì)檢部門檢驗，符合要求方可使用，各拌料按照混凝土所選配合比而所得的施工配合 比進行過磅稱重。加工成型的鋼筋應(yīng)按不同類型分別堆碼于干燥處，在安裝鋼筋時，混凝土保護層應(yīng)符合設(shè)計要求，在安裝過程中鋼筋不得有變形，漏焊、松動等現(xiàn)象，鋼筋接長采用搭接焊，焊接質(zhì)量要符合要求（焊接件需送檢達(dá) 標(biāo)），否則重新加工。 ③ 混凝土（鋼筋混凝土）施工 1）、凡灌筑混凝土，安裝鋼模 板及支撐件，鋼筋布置，隱蔽工程應(yīng)由監(jiān)理工程師和主管工程師共同檢察，確認(rèn)符合設(shè)計要求，簽認(rèn)后，方可進行下道工序施工。 ② 基礎(chǔ)開挖 嚴(yán)格控制平面尺寸和標(biāo)高，嚴(yán)禁擾動基底，采用人工配合挖掘機械以 1:。 施工工藝 本鋼 筋砼框架涵施工工藝流程見圖 45。加強開油泵，千斤頂作業(yè) 油泵回油，回頂鎬 更換、接添頂鐵 框體移動 檢查、糾偏 框體靜止 15 線路搗固特別是框架體背后兩側(cè)的道床搗固，保證道床的密實度。首先在便梁范圍內(nèi)填上石碴，拆除橫梁連接系，松動牛腿和連接板，利用50t長 臂吊車吊出一片縱梁，抽換橫梁為軌枕，調(diào)整間距，移出另一片縱梁。 ⑧ D梁拆除與線路恢復(fù) 框架橋頂進就位后，即進行 D型便梁拆除，仍得利用“天窗”時間。 發(fā)生下列情況應(yīng)停止頂進、挖土，處理后方可重新開始： A、頂進設(shè)備控制失靈； B、千斤頂、油管漏油嚴(yán)重，使油壓力不穩(wěn)； C、路基坍塌，危及既有線行車； D、線路橫移； E、夜間施工照明中斷； F、后背破壞無法持力； H、列車通過時； J、交接班時。頂鐵、頂鎬上壓重物保證其牢固性。高程誤差不大于頂程的 1%，偏高最大不超過 15cm，偏低最大不超過 20cm。