【正文】 但是由于水平有限，難免會(huì)有一些錯(cuò)誤，還望老師批評指正。 在整個(gè)過程中 ,我發(fā)現(xiàn)像我們這些學(xué)生最最缺少的是經(jīng)驗(yàn) ， 沒有感性的認(rèn)識(shí) ， 空有 一些 理論知識(shí) ，但是現(xiàn)在又好多 東西 都 很可能與實(shí)際脫節(jié) 。 至于畫裝配圖和零件圖 ,由于 我對 Auto CAD 軟件的不熟悉，開始畫圖之前我真的很著急的，就離交設(shè)計(jì)書沒多少天了，我還沒有畫圖的，但是因?yàn)?前期計(jì)算比較充分 ,整個(gè)過程用時(shí)不到一周 ,在此期間 ,我還得到了許多同學(xué)和老師的幫助 .在此我要向他們表示最誠摯的謝意 . 盡管這次作業(yè)的時(shí)間是漫長的 ， 過程是曲折的 ， 但我的收獲還是很大的 。但是 在這次作業(yè)過程中 ,我 還是 遇到了 很 多 難題的， 一遍又一遍的計(jì)算 ,我是改來改去，和同學(xué)、老師交流的、上網(wǎng)查閱，但是我都沒有想到要放棄過。 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 26 十一章 參考文獻(xiàn) [1］濮良貴，紀(jì)名剛 .機(jī)械設(shè)計(jì)（第八版） .北京：高等教育出版社， 2021. ［ 2］王三明 .機(jī)械原理與設(shè)計(jì) 課程設(shè)計(jì) . 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 2021. ［ 4］黃平，朱文堅(jiān) .機(jī)械設(shè)計(jì)教程 — 理論、方法與標(biāo)準(zhǔn) .北京：清華大學(xué)出版社，2021 ［ 5］朱家城 .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) .安徽：合肥工業(yè)大學(xué)出版社， 2021. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 27 十二章 心得體會(huì) 經(jīng)過 長達(dá)兩 個(gè) 多 月的努力 ,我終于將機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)做完了 。因用脂潤滑，所以采用毛氈圈油封，即在軸承蓋上開出梯形槽，將毛氈按標(biāo)準(zhǔn)制成環(huán)形，放置在梯形槽中以與軸承密合接觸；或在軸承蓋上開缺口放置氈圈油封，然后用另一個(gè)零件壓在氈圈油封上，以調(diào)整毛氈密封效果，它的結(jié)構(gòu)簡單。 潤滑油的選擇 由于該減速器是一般的齒輪減速器， 對于一級圓柱齒輪減速器， 因?yàn)閭鲃?dòng)裝置屬于輕型的，且傳速較低， 軸承采用油潤滑。由于高速級和低速級齒輪的速度均小于 2m/s，而且考慮到潤滑脂承受的負(fù)荷能力較大，粘度附性較好，不易流失。 油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而 溢出 . D 通氣孔：由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡 . E 蓋螺釘：啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。機(jī)體外型簡單，拔模方便 . 附件設(shè)計(jì) A 視孔蓋和窺視孔 ： 在機(jī)蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用 M6 緊固 B 油螺塞：放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。所以 =(X)=（ + ） = 對于 2 軸承：因?yàn)?= = 表 135得 X=1，所以 =X= 1 = ④ ，所以 ===95925h=38400h，故壽命足夠。 從動(dòng)軸上的滾動(dòng)軸承 （ 1）可知所選滾動(dòng)軸承位 7013C，基本參數(shù) =,=。由 ==，查課本表 135得 e= （ 2）校核 ① 軸承受力如下圖： ② ==， 而 ===, === =e，故 =e= =,而 =e= = ，故 1處背壓緊而 2處放松，所以可得， == ③ 計(jì)算當(dāng)量載荷 P 根據(jù)工作情況，可取載荷系數(shù) = 而對于 1軸承：因?yàn)?= = 表 135 得 X=， Y=。故此鍵符合。故此鍵符合。 （ 3）界面 4的右側(cè) 過盈配合出處的 ，由課本附表 38并插值法求出 ,并取 ， 并根據(jù) == =. 軸按磨削加工，查表得表面質(zhì)量系數(shù) 故得綜合系數(shù)為 所 以 軸 在 截 面 4 右 側(cè) 的 安 全 系 數(shù) 為 故也安全。 軸按磨削加工，查表得表面質(zhì)量系數(shù)為 軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理，即，由公式得綜合系數(shù)為 查表得碳鋼的特性系數(shù)為 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 20 于是，計(jì)算安全系數(shù)值。查表取。從應(yīng)力集中對軸的疲勞強(qiáng)度的影響來看 ,截面 4 和 5 處截面變化過大引起的應(yīng)力集中最嚴(yán)重 ,從受載來看 ,截面 C 上的應(yīng)力最大 .截面 5 的應(yīng)力集中的影響和截面 6的相近 ,但是截面 6 不受扭矩作用 ,同時(shí)軸徑也較大 ,故不必做強(qiáng)度校核 .截面 C 上雖然應(yīng)力最大 ,但是應(yīng)力集中不大 ,而且這里的直徑最大 ,故 C 截面也不必做強(qiáng)度校核 ,截面 5,6 顯然更加不必要做強(qiáng)度校核 .因而 ,該軸只需校核截面 4左兩側(cè)需驗(yàn)證即可 （ 2）界面 4的左側(cè) 抗彎截面系數(shù) 抗扭截面系數(shù) 截面 4左側(cè)的彎 矩 M為： M== = 截面 4 上的扭矩 T= 截面上的彎曲應(yīng)力 截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 軸的材料為 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理。因此，故安全。 M T 從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩和扭矩圖中可以看出截面 B是軸的危險(xiǎn)截面。因此，作為簡支梁的軸的支承跨距。在確定軸承的支點(diǎn)位置時(shí)，應(yīng)從手冊中查取 a值。同樣，半聯(lián)軸器與軸的連接，選用16mm 半聯(lián)軸器與軸的配合為；滾動(dòng)軸承與軸的周向定位由過渡配合來保證，此處選軸的直徑尺寸公差為 m6。所以 =B+S+a+（ 8076） =18+8+15+4=45mm， =a+S=11mm （ 3）軸上零件的周向定位 齒輪與軸的周向定位采用平鍵連接。根據(jù)軸承端蓋的裝坼及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面間的距離 l=30mm，故取 ⑤ 取齒輪與箱體內(nèi)壁之距離 a=15mm。軸環(huán)的寬度 ，取。已知齒輪輪轂的寬度為 80mm，為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取。查手冊得 7013C 型軸承的定位軸肩高度為 h=。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力的作用，故選用角接觸球軸承。 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 17 （ 1）擬定軸上零件的裝配方案 選用如圖所示的裝配方案 （ 2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度 ① 為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求， 12 軸段左端需制出一軸肩，故取 23段的直徑；左端用半聯(lián)軸器的鎖圈和平端緊定螺釘定位，故取。半聯(lián)軸器的孔徑 ,故取。 聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，查表，考慮到轉(zhuǎn)矩變化小，故取。選取軸的材料為 45鋼，調(diào)質(zhì)處理。故也安全 六 輸出軸的設(shè)計(jì) 求輸入軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩 由斜齒輪的設(shè)計(jì)可知 == = 而 故 求作用在齒輪上的力 因?yàn)樵O(shè)計(jì)輸入軸時(shí)求得 ,。 故安全。 因，經(jīng)插值后可得 ， 查表可得軸的材料的敏性系數(shù)為 故有效應(yīng)力集中系數(shù)為 查圖知尺寸系數(shù)為，扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)為。查表得 ， 截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)及。查書可知，鍵槽的應(yīng)力集中系數(shù)比過盈配合的小，因而需要校核截面 4左右兩側(cè)。截面 C 上雖然應(yīng)力最大，但應(yīng)力集中不大（過盈配合及鍵槽引起的應(yīng)力集中