【正文】 最低氣溫在 5℃以下，早上氣溫在 0℃以上開始拌和，下午氣溫在 0℃以上完成碾壓，采用雙層土工布加草簾覆蓋養(yǎng)生，或者使用薄膜加草簾覆蓋。 冬季 施工期應(yīng)加快施工進(jìn)度 （上午八點(diǎn)開始攤鋪，下午五點(diǎn)前收工）。 為保證工程施工質(zhì)量，在冬季的 12 月 20 日至次年的 3 月 20 日嚴(yán)格按冬季施工要求進(jìn)行施工。 各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)定期檢查維修。 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遵守規(guī)章操作制度，并做好上崗前的培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，使施工人員做到三個(gè)明確：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確、施工和程序明確、操作規(guī)程明確。第三類為非技術(shù)工種，此類人員均具有一定的施工 實(shí)踐 經(jīng)驗(yàn)。勞務(wù)層的劃分分為 三 類：第一類為專業(yè)化 強(qiáng)的技術(shù)工種，配備人員具有豐富的 經(jīng)驗(yàn)。 （ 2） 施工勞務(wù)層人員組織 施工勞務(wù)層是施工過程中的實(shí)際操作人員，是工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工的最直接的保證者。 （ 1） 施工管理層人員組織 具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理班子進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，直接參與 水泥穩(wěn)定碎石攤鋪 和 指導(dǎo) 。每天灑水次數(shù)以保持基層表面濕潤(rùn)為度，夏天每天灑水三次，秋冬每天灑水一到兩次，同時(shí)應(yīng)封 閉交通，除灑水車外（灑水車不宜過大），禁止其它車輛在養(yǎng)生的底基層上通行，養(yǎng)生期不少于 7 天。盡量避免養(yǎng)護(hù)用水在底基層表面流淌。其中灑水不宜太早，（最佳灑水時(shí)間是在碾壓結(jié)束后 3 小時(shí)）防止養(yǎng)護(hù)用水沖走水穩(wěn)表層水泥漿，影響基層的質(zhì)量。 九：養(yǎng)生 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢測(cè)合格的底基層，應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。不合格路段進(jìn)行補(bǔ)壓或整修，直至達(dá)到規(guī)范要求， 7 10 天后進(jìn)行鉆芯檢驗(yàn)。復(fù)壓，采用一臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)（ XS222J 振動(dòng)壓路機(jī)）首先輕振二遍，速度控制在 2 千米 /小時(shí)，再重振二遍，速度控制在 千米 /小時(shí)，終壓用 XP302 輪胎壓路機(jī)碾壓三遍，碾壓速度不高于 4 千米 /小時(shí)，如有輕微輪跡印，可采用 XD131雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)開振動(dòng)復(fù)壓一遍。 八：碾壓 水泥穩(wěn)定碎石的碾壓 壓路機(jī)的選擇： 混合料的碾壓采用的碾壓機(jī)械， XP302 輪胎壓路機(jī)一 臺(tái)， XS222J 振動(dòng)壓路機(jī)一臺(tái)， XD131 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)一臺(tái)。派專人處理粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新混合料填補(bǔ)使表面平整。兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)式作業(yè)，前后相距 3米 — 5 米進(jìn)行攤鋪，一次鋪筑成型。高度與松鋪高度一致。另外，也要保證攤鋪機(jī)的夯錘或夯板的震搗頻率均勻一致，這些數(shù)據(jù)均要恒定使用，不得隨意調(diào)整。攤鋪面上的泥塊及大顆粒的石塊應(yīng)人工揀除。正常施工時(shí)，攤鋪 機(jī)每前進(jìn) 10 米，檢測(cè)人員應(yīng)檢測(cè)一次攤鋪機(jī)的標(biāo)高、橫坡。攤鋪中如有離析現(xiàn)象（尤其兩側(cè)邊緣），應(yīng)用人工進(jìn)行找補(bǔ)，同時(shí)注意含水量大小，及時(shí)反饋至試驗(yàn)室進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 當(dāng)拌和好的混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。 將螺旋送料器調(diào)整到最佳狀態(tài)，使螺旋送料器中混合料的高度將螺旋器直徑的 2/3 埋設(shè)，以避免離析現(xiàn)象和大料在底面現(xiàn) 象發(fā)生，一般情況螺旋器輪邊距底基層面為 15 厘米～ 17 厘米。保持底基層或基層濕潤(rùn)。 路基層如為混凝土?xí)r，放線拉標(biāo)高需要在混凝土上鉆孔，施工單位需要提前與我廠施工技術(shù)人員聯(lián)系，確定鉆孔位置。 水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)分層攤鋪，車行道基層一般分三層攤鋪，每一層的攤鋪厚度壓實(shí)后高度不低于 15 厘米，人行道水泥穩(wěn)定碎石一次攤鋪或分兩層，施工中嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平（攤鋪層次根據(jù)設(shè)計(jì)要求攤鋪。 鋼釬必須埋設(shè)牢固，在整個(gè)作業(yè)期間應(yīng)有專人看管，嚴(yán)禁碰鋼絲，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)立即恢復(fù)。鋼釬應(yīng)打設(shè)在離鋪設(shè)寬外20 厘米 — 40 厘米處。 鋼釬選用具有較大剛度的Φ 16— 18 光圓鋼筋進(jìn)行加工，并配固定架。 選用Φ（ 2— 3 毫米）的鋼絲作為基線。 放樣前，測(cè)量人員和監(jiān)理要對(duì)工段技術(shù)員進(jìn)行控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)交底，控制測(cè)量資料必需是監(jiān)理認(rèn)可的投料進(jìn)入攪拌缸攪拌 成品料出倉(cāng) 36 資料，并對(duì)測(cè)量、放樣數(shù)據(jù)進(jìn)行抽檢。 六：攤鋪準(zhǔn)備工作 施工單位應(yīng)提前處理好窨井口，使之與路面平齊，并用鐵板進(jìn)行覆蓋?；旌狭线\(yùn)輸車配置應(yīng)根據(jù)運(yùn)距、道路狀況、攤鋪能力等因素綜合確定，以滿足攤鋪要求為準(zhǔn)。避免車輛的顛簸，減少混合料的離析，車上的混合料需覆蓋油布以防運(yùn)輸過程中水分蒸發(fā)，保持裝載高度均勻以防水穩(wěn)混合料 離析并派專人指揮運(yùn)輸車輛卸料 ,做到安全生產(chǎn) ,并做好相應(yīng)的記錄。 運(yùn)輸車在運(yùn)輸前檢查車輛狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修理，以免在運(yùn)輸途中拋錨，耽誤時(shí)間造成混合料報(bào)廢。生產(chǎn)過程中技術(shù) 人員與生產(chǎn)人員嚴(yán)格對(duì)生產(chǎn)過程監(jiān)控，如發(fā)生意外情況，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品出廠，技術(shù)人員及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，合格后，方可出廠，水泥劑量滴定值符合設(shè)計(jì)規(guī)范，如不合格，作報(bào)廢處理。 ％，水泥劑量嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求。對(duì)拌和時(shí)加水時(shí) 間及加水量進(jìn)行記錄。拌和過程中的加水量略大于最佳含水量 1%，并盡量做到隨拌隨運(yùn)走。 二： 試驗(yàn)配合比、配料 每次攪拌機(jī)拌料之前，根據(jù)技術(shù)部試驗(yàn)結(jié)果和施工單位及檢測(cè)機(jī)構(gòu)的驗(yàn)證的合格配合比，技術(shù)員在技術(shù)部電腦系統(tǒng)里輸入生產(chǎn)配合比，主機(jī)操作臺(tái)按照技術(shù)部輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作生產(chǎn)。 碎石： 技術(shù)要求：碎石選用石灰石，檢驗(yàn)指標(biāo)：其含泥量小于 2% ，針片狀含量（按質(zhì)量計(jì)算， %）小于等于 9% ，強(qiáng)度即壓碎值小于等于 26%，具有良好的顆粒級(jí)配，運(yùn)輸碎石船經(jīng)過檢驗(yàn)質(zhì)量合格后由材料部登記開入庫(kù)單，進(jìn)入指定庫(kù)位，如有上述指標(biāo)里面有一項(xiàng)不合格，該批碎石作退貨處理。 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基 層施工方法 施工工藝流程 原材料檢測(cè)→ 試驗(yàn)配合比、配料 →拌和→檢測(cè)水泥劑量、含水量 等 →運(yùn)輸→攤鋪 前 測(cè)量放 線準(zhǔn)備工作 →攤鋪→碾壓成型→養(yǎng)生 一：原材料進(jìn)場(chǎng)檢 測(cè) 水泥： 通常采用 緩凝硅酸鹽水泥，檢驗(yàn)方法：進(jìn)場(chǎng)時(shí)對(duì)其品種、級(jí)別、包裝、出廠日期、出廠檢驗(yàn)報(bào)告、產(chǎn)品合格證等進(jìn)行檢查，并應(yīng)對(duì)其強(qiáng)度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《硅 酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》 GB175 等的規(guī)定。在鋪設(shè) 2cm 水泥砂漿時(shí)，要保證灰將飽滿無空洞。 3）、用 15t 汽車將路緣石運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，卸車時(shí)沿路擺放以減少安裝時(shí)倒運(yùn)。 路緣石安砌 1）、墊層完成后，進(jìn)行放線對(duì)施工時(shí)路面侵入道牙部分予以劃線切除，并將基礎(chǔ)頂面清理干凈。當(dāng)遇特殊情況需要提前 開放交通時(shí)，混凝土路面的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷 載。 拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土路面的邊、角、盡量保持模板完好。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。蓄能期內(nèi)，每天對(duì)麻袋潤(rùn)濕3～ 4 次；終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。 濕治養(yǎng)生 濕治養(yǎng)生由三個(gè)時(shí)期組成：防護(hù)層潤(rùn)濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產(chǎn)生收縮應(yīng)力的終結(jié)期。其養(yǎng)生時(shí)間按實(shí)際情況確定，但不少于 14d。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土路面產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力；須管制交通，以防止人和車輛等損壞混凝土路面的表面。下表為大致的切縫時(shí)間范圍。它隨混凝土的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時(shí)的氣候等因素而變化。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長(zhǎng)而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗拉強(qiáng)度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。 （ 5）切縫 后，應(yīng)盡快灌注填縫料。 （ 4）當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%～ 30%，即可進(jìn)行切割，當(dāng)氣溫突變時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時(shí)間，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。 （ 3）切縫時(shí)刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于 。 （ 2）開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，切割時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整刀片切割方向。 （ 1）切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，切縫機(jī)刀片應(yīng)與機(jī)身中心線成 90176。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。 施工縫設(shè)于脹縫處。傳力桿長(zhǎng)度的一半穿過閉孔泡沫板至活動(dòng)端擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就位，澆筑時(shí)應(yīng)先檢 查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實(shí)后，抽出端頭擋板，空隙部分填補(bǔ)混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實(shí)。固定后的傳力桿必須平行于混凝土路面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，采用支架固定安裝。傳力桿采用直徑 20mm 的圓鋼，長(zhǎng)度 400mm，靠活動(dòng)端半段 270mm 長(zhǎng)兩涂三號(hào)瀝青。 脹縫 ○ 1 脹縫應(yīng)與路中 心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致。 縮縫 30 縮縫按設(shè)計(jì)要求每 6m 設(shè)置一道。并在拉桿鋼筋中間的 100mm 長(zhǎng)度兩涂三號(hào)瀝青。施工時(shí)，縱縫、縮縫、分隔縫要嚴(yán)格按照電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝實(shí)施。 六、接縫施工 接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會(huì)引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。在低洼處要補(bǔ)充混凝土，并用 3m 直尺檢查平整度。 普通混凝土路面板吸水抹面間隔時(shí)間 水泥品種 施工溫度 （℃） 間隔時(shí)間 （ min） 普 通 水 泥 0 35～45 10 30～35 20 15～25 30 10～15 注：吸水抹面的間隔時(shí)間除同施工溫度有關(guān)外，還受日照、風(fēng)力、水泥用量等因素的影響，故實(shí)際操作時(shí)還需根據(jù)當(dāng)時(shí)情況而定。 五、表面整修 用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，并做到表面平整、光滑。 如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。補(bǔ)填時(shí)就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以 ～ 。 混凝土在全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。同一位置振搗時(shí) ，振搗時(shí)間不應(yīng)少于 30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。混凝土泵送過程中，不得把拆下的輸運(yùn)管內(nèi)的混凝土撒落在未澆筑的地方 先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強(qiáng)模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。 ○ 7 混凝土泵送連續(xù)進(jìn)行，如必須中斷時(shí)，其中斷時(shí)間超過 2h 必須留置施工縫。 泵送速度，先慢后快，逐步加速。 ○ 4 輸送管線直，轉(zhuǎn)彎緩，接頭嚴(yán)密 28 ○ 5 泵送混凝土前，先泵送混凝土內(nèi)除粗骨料外的其分成分相同的水泥砂漿。 ○ 2 混凝土泵啟動(dòng)后，先泵送適量水以濕潤(rùn)混凝土泵的料斗、網(wǎng)片及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。 混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油，以便拆模。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。模板高度與混凝土面層板厚度相同。 安設(shè)模板 基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。對(duì)測(cè)量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。要求分 27 塊線距窨井蓋的邊線保持至少 1cm 的距離，否則應(yīng)移動(dòng)分塊線的位置。 ．測(cè)量放樣 測(cè)量放樣是水泥混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工作。在工程實(shí)踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。 三、基層檢驗(yàn)與整修 基層檢驗(yàn) 基層的寬度、標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實(shí)度等，均須檢查其是否 符合規(guī)范要求。 5) 混凝土澆筑前，仔細(xì)清理泵管內(nèi)殘留物，確保管暢通。 3) 由商品混凝土攪拌站試驗(yàn)室確定配合比及外加劑用量。在施工過程中，加強(qiáng)通信聯(lián)絡(luò)和調(diào)度，確保混凝土澆筑的連續(xù)均勻性。 二、砼的運(yùn)輸： 1)砼供應(yīng)商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，再用泵車運(yùn)輸至澆搗地點(diǎn)作業(yè)。 一、施工工藝 路基施工工藝流程： 施工準(zhǔn)備→施工測(cè)量放樣→平地機(jī)整平→壓路機(jī)靜壓→振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)→人工精平→進(jìn)入下步工序 水泥混凝土墊層施工工藝 施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣、復(fù)測(cè)高程→路面基層清理→安裝模板→攤鋪砼→抹平→壓紋→拆模板→切縫→養(yǎng)生 施工準(zhǔn)備工作 為保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，擬優(yōu)先采用商品混凝 土。 20mm 相鄰板高差 177。 10mm 路拱標(biāo)高 177。 2）道路路面應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302021） 在路邊緣外 1m 寬范圍內(nèi)，不論有無人行道，碎石以下凡壓路機(jī)處理不到的土層均需用蛙式打夯機(jī)分層夯實(shí)。 水泥混凝土 基 層施工方 法 施工注意事項(xiàng)： 施工前應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求坐標(biāo)進(jìn)行放樣，并對(duì)全線水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行閉合校驗(yàn)； 路基工程 1）路基工程施工必須嚴(yán)格執(zhí)行《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 25 （ JJ4491）； 2）施工期間應(yīng)采取必要的排水措施以保證路基干燥； 3）合理安排好管道施 工與路基施工之間的關(guān)系。 路面工程 工程概況 瀝青混凝土 路面 （由上往下） ： 上面層 SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA 13 4 粘層 改性乳化瀝青 中 面層 中 粒式瀝青混凝土AC 20C 6 粘層 改性乳化瀝青 下 面層 中 粒式瀝青混凝土AC 20C 6 封層 改性乳化瀝青（ES 2型）稀漿封層 上基層 5%水泥穩(wěn)定碎石 （7d抗壓強(qiáng)度 ）