【正文】 二、箱涵施工 工藝流程 場(chǎng)地平整（積水處抽水） 涵身基礎(chǔ)施工 綁扎墻身鋼筋 支立模板 整體澆注 拆模和支架 帽石施工 防水層、錐體的施工。澆筑完畢后，在涵洞 兩端，采用 漿砌片石進(jìn)行洞口鋪砌。 雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 鋼筋混凝土圓管成品允許偏差 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 管節(jié)長(zhǎng)度 0~10 內(nèi)（外）直徑 不小于設(shè)計(jì) 管壁厚度 3,正值不限 順直度 矢度不大于 % 涵管安放過(guò)程中，涵管留出沉降縫，用瀝青麻絮填塞。 涵管安放 本工程涵管均在預(yù)制廠內(nèi)統(tǒng)一進(jìn)行預(yù)制。 砼基礎(chǔ) 砂礫基層完成后，支模澆筑基礎(chǔ)砼，澆筑前按圖紙要求預(yù)留沉降縫。如施工必要時(shí)，可在基坑各側(cè)面應(yīng)始終予以可靠的支撐，并得到監(jiān)理工程師認(rèn)可。支座安放必須水平。不允許超過(guò) 。普通鋼筋、預(yù)埋鋼筋采用點(diǎn)焊方式連接，以免振搗混凝土?xí)r移位。 錐體填土及護(hù)坡：臺(tái)背及錐坡填土嚴(yán)格夯實(shí)，并盡量安排在工程后期施工，使路基沉降穩(wěn)定，橋臺(tái)錐坡基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆混凝土或漿砌片石基礎(chǔ)，錐坡采用混凝土預(yù)制塊，混凝土預(yù)制塊在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。澆注橋臺(tái)背墻時(shí)要預(yù)埋好搭板的錨固筋。 防撞欄：安裝模板時(shí)用全站儀控制線型，模板加工時(shí)應(yīng)按施工詳圖制作斜角條，并具有簡(jiǎn)潔斜角接頭，用封口膠封閉板縫，防止漏漿，確保護(hù)欄外形美觀。施工在橋面全寬范圍內(nèi)進(jìn)行，并縱向分段連續(xù)施工，分段長(zhǎng)度應(yīng)滿足在該段砼初凝前可以繼續(xù)澆筑下段砼。 拆除全橋臨時(shí)支座，主梁支承在永久支座上，完成體系轉(zhuǎn)換，澆筑鉸縫混凝土。 （三）、簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù) 設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座，將各跨預(yù)制主梁安裝就位，成為臨時(shí)支座支承的 簡(jiǎn)支梁狀態(tài)。 4）、 絞縫施工空心板安裝好以后，先搬正絞縫里的連接鋼筋和搬彎板面上的連接鋼筋，與相鄰板內(nèi)的同號(hào)鋼筋焊接牢固，搬倒的鋼筋外伸長(zhǎng)度控制在 6cm以內(nèi)。吊裝前先檢查預(yù)埋件的吊環(huán)有無(wú)松動(dòng)。 3）、 吊裝前應(yīng)平整好運(yùn)梁道路、吊車停站場(chǎng)地，不能發(fā)生陷車事故。 大型吊車安裝空心板梁 1）、 當(dāng)橋墩不高，橋下又有道路可通行時(shí)，可以采用平板拖車運(yùn)輸，汽車吊吊裝抬升的方法安裝空心板。 架梁后結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換 將梁端部混凝土鑿毛并清洗干凈，在梁準(zhǔn)確就位于墩頂兩側(cè)的臨時(shí)支座后，按圖紙 所示連接兩端伸出的鋼筋，安設(shè)永久支座及負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋管道，澆注濕接頭混凝土，進(jìn)行養(yǎng)生，待達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，才能進(jìn)行張拉承受墩頂負(fù)彎矩的預(yù)應(yīng)力筋并錨固好，然后進(jìn)行孔道壓漿，最后拆除臨時(shí)支座，使結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換成連續(xù)體系。 5 級(jí)雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 風(fēng)以上嚴(yán)禁架梁施工，并須用索具穩(wěn)固天車和架橋機(jī)。前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長(zhǎng)時(shí)間受力。 （ 6）中頂高支腿頂高時(shí)，前起吊天車必須后退至前支腿處，后起吊天車必須后退到后支腿處。架橋機(jī)架梁施工時(shí)，要經(jīng)常注意安全檢查，每架設(shè)一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要停止工作并及時(shí)處理才能繼續(xù)架梁施工，不允許帶病作業(yè)。 （ 3）架橋機(jī)上吊梁天車攜帶混凝土梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位要求用倒鏈與橫移軌道拉緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。架橋機(jī)懸伸對(duì)位、縱向移梁、橫向攜梁行走 、液壓設(shè)備的支墊及操作等事項(xiàng)，嚴(yán)格按架橋機(jī)操作規(guī)程施工。 架梁施工注意事項(xiàng) （ 1）架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)要求軌道兩側(cè)軌頂高度對(duì)應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。 每片梁就位時(shí)，要在兩端設(shè)臨時(shí)支撐，使梁保持垂直和穩(wěn)定；第 2 片梁就位后拆除臨時(shí)支撐后，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強(qiáng)穩(wěn)固性。 （ 5）架橋機(jī)縱向移位 縱向移位作業(yè)順序：測(cè)量定位 ，鋪設(shè)延伸軌道――中頂高支腿頂起，中支腿離開(kāi)軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿落下，中支腿落在縱向鋼軌上――頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上――起吊天車移至后端做配重――收起前支腿――移位前安全檢查――整機(jī)縱向運(yùn)行到位，落下前支腿（鋪橫向軌道）――頂升中頂高支腿（鋪橫向軌道），中支腿落在橫向鋼軌上――起升后頂高支腿（鋪橫向軌道）――后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上――全面試運(yùn)行安全檢查。 （ 3）中梁安裝 運(yùn)梁軌道延伸鋪軌（喂梁）――前、后吊梁天車起吊梁――前、后吊梁天車將混凝土梁縱向運(yùn)行到位――下落梁并脫開(kāi)――混凝土中梁安裝到位。 架梁順序 （ 1）喂梁 待架設(shè)的混凝土梁由 預(yù)制場(chǎng)送至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，采用自行式運(yùn)梁平板車進(jìn)行喂梁。架橋機(jī)主要由主梁、前中后支腿、中后頂高支腿、操作室、液壓及電氣系統(tǒng)等組成。為保證縱移安全，在運(yùn)梁軌道的兩端各安裝一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)，前拖后放以保持梁車慢速行進(jìn)，停放在理想位置，便于龍門吊再次 將梁吊起，橫移到預(yù)定位置存放。 移梁 完成壓漿后的梁，在達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度要求后及時(shí)從制梁臺(tái)座上移至存梁場(chǎng)存放，讓出臺(tái)座再次制梁。 封錨的端面要豎直。 雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 封 錨 將自制封端鋼模（分上、下和兩側(cè)）以及對(duì)應(yīng)的加力架固定于預(yù)埋在梁端兩側(cè)的 4 個(gè) 216。 壓漿用活塞式壓漿泵，從一端向另一端壓漿，當(dāng)另一端冒出濃漿時(shí)，關(guān)閉出口閥門繼續(xù)壓漿，壓力 ，保壓 3min，關(guān)閉閥門。漿液采用普通硅酸鹽水泥配制 。管道壓漿的順序宜先下層后上層，壓漿時(shí)注意防止相鄰孔的串漿而阻塞未壓漿孔道。 ⑦鋼絞線滑斷絲的處理 如遇滑絲，則使用專門用于單根鋼絞線張拉的 QC23型千斤頂張拉滑進(jìn)的鋼絞線（張拉力以不大于超張拉為原則）；在張拉過(guò)程中楔片被帶出，將其更換后繼續(xù)張拉至單根鋼絞線錨下控制應(yīng)力時(shí)頂錨；對(duì)于斷絲，則按上述步驟拉出楔片和斷絲，更換后重新張拉。 ⑤預(yù)應(yīng)力鋼絲頂塞后有無(wú)滑絲現(xiàn)象，錨下砼有無(wú)局部壓碎。 ③注意觀察鋼絲張拉后，預(yù)制空心 板上緣、端部及其它部位雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 有無(wú)裂縫發(fā)生。 待混凝土達(dá)到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度100％后，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼絞線并壓注水泥漿。 E、錨固 張拉完畢， 打開(kāi)高壓油泵閥，張拉油壓緩慢降至零，活塞回程，錨具夾片自動(dòng)跟進(jìn) 錨固。千斤頂充油實(shí)施張拉，當(dāng)兩端拉至初應(yīng)力時(shí)，靜停 3min，使鋼絞線受力調(diào)整均勻，然后用鋼尺測(cè)量活塞伸長(zhǎng)量，之后兩端對(duì)稱張拉至控制噸位，穩(wěn)壓 2min，測(cè)出兩端伸長(zhǎng)量，計(jì)算實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量之間的誤差是否符合要求，若不符合要求，應(yīng)查明原因予以處理。安裝工作錨，將夾片輕輕打入錨環(huán)，然后安裝限位板、千斤頂及工具錨，再將夾片均勻打入工具錨內(nèi)；調(diào)整錨圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者軸線吻合。 C、檢查預(yù)應(yīng)力鋼束與錨具 檢查內(nèi)容有：預(yù)應(yīng)力鋼束與錨具有無(wú)錯(cuò)誤和較大的誤差；壓雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 漿嘴 是否暢通；錨具安裝是否正確；鋼束前端電焊部分處理情況；梁端鋼筋是否影響張拉。 預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉采用雙控一次兩端張拉工藝，張拉控制應(yīng)力 σ con=1395MPa。6 鋼筋，再將此鋼筋連接 U 型端頭，人拉鋼筋即可將鋼絞線順利穿入準(zhǔn)確位置。 穿束前在鋼絞線一端焊上 U 型鋼筋，焊前應(yīng)在鋼絞線焊端套上波紋管，防止焊渣掉在鋼絞線上。 將下好的鋼絞線放在工作臺(tái)上，每隔 22號(hào)鐵絲將鋼絞線扎成一組，然后將鋼絞線組捆扎在一起，形成預(yù)應(yīng)力鋼束。 （ 2）鋼絞線的下料、編束和穿束 鋼鉸線下料用砂輪切割機(jī)，注意不使鋼鉸線產(chǎn)生有害變形（有害變形的部分必須除掉）。8鋼筋焊成方形定位骨架。將待接的兩根波紋管從兩端對(duì)稱地?cái)Q入套管后，再用膠帶纏繞，密封好。波紋管采用現(xiàn)場(chǎng)卷制的辦法，用厚 1mm的非鍍鋅鐵皮卷制而成，存放時(shí)防止波紋管進(jìn)水銹蝕。 （ 3）模板拆除后，要平整平放，防止變形，并及時(shí)檢修，將灰漿清理干凈，立模前再均勻涂刷脫模劑。同時(shí)在拆模時(shí)不使梁體砼與外界直接驟然接觸，先將模板松動(dòng)，使空氣進(jìn)入梁體與模板之間流動(dòng)，然后吊起模板。 （ 2）拆除模板時(shí)，拆除側(cè)模時(shí)砼強(qiáng)度不得低于 ，用梁體砼同等條件下養(yǎng)生的試件強(qiáng)度確定拆模時(shí)間。拆模前將各模板連接螺栓、拉桿及其他緊固件全部拆除。 拆模 （ 1）拆模順序：先端模，后側(cè)模。 （ 7）砼的養(yǎng)護(hù) 在梁體砼澆注完成 12 小時(shí)以后開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)，灑水間隔以雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 保持砼表面充分潮濕狀態(tài)為準(zhǔn)（白天最多不超過(guò) 2 小時(shí)，夜間 4小時(shí)），連續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)相對(duì)濕度而定為 714 天。 ②每車取樣做水灰比和坍落度試驗(yàn)，使其控制在一定范圍之內(nèi)，超過(guò)范圍的不用于施工； ③澆筑砼時(shí)，對(duì)各部位砼取樣由工地試驗(yàn)室做試塊，并養(yǎng)生到齡期分別檢測(cè)其抗壓、抗折，抗?jié)B、抗侵蝕等指標(biāo)。橋臺(tái)、橋墩養(yǎng)護(hù)采用施工灑水塑料薄膜覆蓋表面，如氣溫低于 5℃時(shí)，將采用設(shè)大棚等養(yǎng)生方法，以提高混凝土早期強(qiáng)度。 振搗器在插入混凝土和拔出時(shí)速度要慢，以免產(chǎn)生空洞。砼梁體頂板在澆注后要二次收漿，抹面拉毛，以防止出現(xiàn)沉陷裂紋。底板和頂板采用插入式震動(dòng)棒振搗，振搗時(shí)要步點(diǎn)均勻，震動(dòng)棒不能觸及波紋管， 以免波紋管被振破漏漿，影響張拉。上部混凝土如蓋梁、臺(tái)帽等澆筑采用附著式振搗器為主，插入式振搗器為雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 輔 的振搗方法， 附著式震動(dòng)器兩邊對(duì)稱振動(dòng)，采用點(diǎn)振（斷續(xù)振搗），并嚴(yán)格控制振動(dòng)時(shí)間，一般每點(diǎn)一次振動(dòng)時(shí)間不超過(guò) 3 秒鐘，間歇 2 秒鐘。 橋梁下部結(jié) 構(gòu)混凝土采用插入式振搗器振搗，每個(gè)部位必須振動(dòng)至該部位混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦，泛漿為止。 混凝土澆筑采用水平分層澆筑，最大分層厚度不大于 30cm。 （ 4）、混凝土的澆筑與振搗 混凝土澆筑前，對(duì)其溫度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)溫度維持在 10~32℃之間時(shí)，方可進(jìn)行。停拌時(shí)間超過(guò) 30min 時(shí)，將攪拌筒徹底清洗再拌和新混凝土。單機(jī)生產(chǎn)能力不小于 50m3/h。 立模 施工順序?yàn)椋涸诘啄Ｉ习惭b鋼筋骨架－安裝端模－涂脫模劑－貼接縫止?jié){膠帶－安裝側(cè)模－綁扎頂板鋼筋 雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 混凝土施工 （ 1）砼配合比 預(yù)制砼在滿足和易性、強(qiáng)度、耐久性及經(jīng)濟(jì)等條件下，盡可能滿足早期強(qiáng)度高、收縮徐變小的要求。綁扎完經(jīng)核查無(wú)誤后進(jìn)行點(diǎn) 焊，點(diǎn)焊節(jié)點(diǎn)數(shù)大于骨架總節(jié)點(diǎn)數(shù)的 2／3。臺(tái)座上每隔 1m放一段25cm 25cm 150cm 的方木，把鋼筋置于其上綁扎，以利安裝。 （二）梁的預(yù)制 鋼筋加工 （ 1）鋼筋要調(diào)直、除銹，下料、彎制要準(zhǔn)確，加工好的半成品鋼筋分類掛牌存放。 為了保證底模強(qiáng)度， 預(yù)制梁 場(chǎng)地采用 下處理 回填砂礫 30cm， 18t21t 壓路機(jī) 壓 實(shí) ，鋪筑 20cm風(fēng)化山砂罩面硬化場(chǎng)地 ， 澆筑 30cm 砼底模，并且配置鋼筋網(wǎng)，兩端安放千斤頂?shù)牟课患由?50cm，配雙層鋼筋網(wǎng)。 三、橋梁上部結(jié)構(gòu)工程預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)制 （一） 預(yù)制梁場(chǎng)及拌合站 雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 本工程由大橋一座、中橋兩座、小橋七座， K296+323 岔林河大橋?yàn)楹?jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁，預(yù)制工程量大，在該橋 右側(cè)征地設(shè)預(yù)制場(chǎng)地一處，占地 11000m2， 同時(shí)完成全線其他橋梁的主梁預(yù)制， 內(nèi)設(shè)混凝土拌合站 5000 m2，儲(chǔ)梁場(chǎng) 3000 m2，預(yù)制梁場(chǎng)地 3000 m2。 （五）、鋼筋工程 鋼筋制備：鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場(chǎng)集中切斷、焊接、彎制成形，然后運(yùn)至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項(xiàng)加工及綁扎指標(biāo)嚴(yán)格控制于允許偏差之內(nèi)。鋼模拼裝采用人工配合汽車吊進(jìn)行，每吊裝一節(jié)模板要檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無(wú)誤后繼續(xù)拼上層。 模板支 立：模板支立前認(rèn)真清洗干凈，涂刷脫模劑，在拼裝時(shí)采用雙面膠海綿止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿。 養(yǎng)生 橋臺(tái)澆筑完畢后，養(yǎng)生 3 天后拆模，繼續(xù)養(yǎng)生至 7 天。混凝土分層澆注每層厚度 30cm，振搗工入模振搗，在下層混凝土初凝前完成上層混凝土的澆筑。 橋臺(tái)混凝土澆筑 橋臺(tái)可分段澆筑，施工中注意抗震設(shè)施預(yù)埋件。待模板安裝完畢后現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋綁孔，雞訥公路雞西至拜泉段 C10 合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 由下向上依次進(jìn)行。 橋臺(tái)模板、鋼筋制備安裝 橋臺(tái)模板采用鋼模板，木楞支撐，外側(cè)用角鋼做肋。 地基開(kāi)挖后，需由勘察、設(shè)計(jì)、甲方及監(jiān)理單位驗(yàn)槽，驗(yàn)槽合格后方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。蓋梁強(qiáng)度達(dá)到 100%后，方可進(jìn)行拆模。 （二） 、蓋梁施工 蓋梁支架：蓋梁支架采用鋼管碗扣式，長(zhǎng)、寬、高三個(gè)方向間距均為 60cm，較小的間距確保支架剛度和對(duì)砼重的支撐