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高速公路隧道火災(zāi)檢測與報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)-碩士論(參考版)

2025-06-08 21:27本頁面
  

【正文】 當(dāng)系統(tǒng)初始化時(shí) ,通過讀取相應(yīng)的系統(tǒng)文件 ,取得各種組件的配置信息。各種操作日志記錄主要用來保證系統(tǒng)的安全性 ,對操作人員的所有操作進(jìn)行詳細(xì)的記錄 ,可以防止操作員操作的隨意性。有些歷史數(shù)據(jù)可以輔助系統(tǒng)決策 ,如風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間等。比如數(shù)據(jù)庫中的各種預(yù)案表、策略表等。系統(tǒng)在初始化時(shí)要取得這些信息對系統(tǒng)進(jìn)行初始化 ,如果數(shù)據(jù)庫連接不能就讀取本地文本文件中的信息以便系統(tǒng)之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連北京交通大學(xué) 碩士專業(yè) 學(xué)位論文 高速 隧道火災(zāi)檢測與報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) 21 接通信。 在該系統(tǒng)中各區(qū)域控制器 PLC采集各外場設(shè)備的信息 ,把信息上傳到隧道監(jiān)控中心監(jiān)控主機(jī) ,監(jiān)控主機(jī)經(jīng)過解析處理之后把數(shù)據(jù)存入到數(shù)據(jù)庫中 ,以便系統(tǒng)查詢、統(tǒng)計(jì)、打印、決 策之用。 隧道監(jiān)控系統(tǒng)要管理隧道內(nèi)外眾多設(shè)備 ,種類繁多 ,并且系統(tǒng)要采集大量的數(shù)據(jù) ,與此同時(shí)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中也將產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。 ,做到所有操作都有據(jù)可查。 ,當(dāng)系統(tǒng)的上級與下級的通信中斷時(shí) ,下級具有自主的對隧道內(nèi)設(shè)備進(jìn)行管理和控制的功能 ,避免了隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)備處于無控狀態(tài) ,影響隧道的通行安全。 ,考慮了系統(tǒng)的可靠性 ,在隧道內(nèi)各個(gè)區(qū)域撲制器的連接上使用光纖兀余自愈環(huán)網(wǎng)。 北京交通大學(xué) 碩士專業(yè) 學(xué)位論文 高速 隧道火災(zāi)檢測與報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) 20 ,正常時(shí)每臺主機(jī)主監(jiān)控一條隧道 ,當(dāng)其它主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)其余正常主機(jī)可以及時(shí)接管故障主機(jī)的工作 ,實(shí)現(xiàn)三臺主機(jī)互為熱冗余 ,大大地增加了系統(tǒng)的可靠性。 ,如在監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)服務(wù)器就采用了雙機(jī)熱冗余技術(shù) ,使用兩臺服務(wù)器一臺供正常情況下使用 ,另一臺做為備用機(jī)。同時(shí)復(fù)位本地火災(zāi)控制柜、火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)和隧道監(jiān)控系統(tǒng)。 ,迅速確認(rèn)報(bào)警的真實(shí)性及報(bào)警位置 ,確認(rèn)后執(zhí)行相應(yīng)區(qū)段的火災(zāi)聯(lián)動(dòng)預(yù)案 ,并且通知消防、執(zhí)法隊(duì)、做出記錄等。 隧道監(jiān)控系統(tǒng)與火災(zāi)子系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制流程圖 ,如圖 46 所示 : 描述如下 : ,在相應(yīng)的畫面上顯示火災(zāi)報(bào)警點(diǎn)的位置、區(qū)段、報(bào)警類型等 ,驅(qū)動(dòng)火災(zāi)聲光報(bào)警器發(fā)出帶聲光的火災(zāi)報(bào)警 ,同時(shí)把火災(zāi)報(bào)警信號傳送至隧道監(jiān)控系統(tǒng)。另外 ,系統(tǒng)也可以對接收的地址丟失報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的查詢操作 ,其具體實(shí)現(xiàn)流程如圖 45 所示: 北京交通大學(xué) 碩士專業(yè) 學(xué)位論文 高速 隧道火災(zāi)檢測與報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) 19 此模塊主要是把記錄在 文件中的內(nèi)容顯示出來 ,操作人員就可以瀏覽火災(zāi)報(bào)警的詳細(xì)信息。系統(tǒng)還可以按報(bào)警號進(jìn)行查詢 ,不選擇此條件則默認(rèn)為對所有報(bào)警號進(jìn)行查詢。具體通信流程如圖 43 所示: 火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)做為客戶端與做為服務(wù)器的隧道監(jiān)控主機(jī)進(jìn)行連接 ,通過 TCP/IP協(xié)議進(jìn)行通信 ,把接收到的火災(zāi)報(bào)警報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)的隧道監(jiān)控主機(jī) ,具體通信流程如圖 44 所示 : 火災(zāi) 監(jiān)控系統(tǒng)從隧道本地報(bào)警主機(jī)或隧道本地監(jiān)控主機(jī)上接收火災(zāi)報(bào)警信息 ,把接收的報(bào)警信息進(jìn)行解析 ,保存到文本文件中形成火災(zāi)報(bào)警日志 ,以便查詢、預(yù)覽和打印。當(dāng)有連接請求時(shí) ,火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)進(jìn)行接收連接 ,創(chuàng)建接收套接字。當(dāng)連接建立成功之后 ,隧道火災(zāi)報(bào)警主機(jī)把隧道內(nèi)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警器或手動(dòng)報(bào)警器的報(bào)警信息通過網(wǎng)絡(luò)傳給服務(wù)器端的隧道火災(zāi)監(jiān)控主機(jī) 。 在火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)與隧道火災(zāi)報(bào)警主機(jī)之間通信時(shí) ,火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)作為服務(wù)器 ,火災(zāi)報(bào)警主機(jī)作為客戶端?;馂?zāi)監(jiān)控程序控制火災(zāi)流程如圖 42 所示 監(jiān)控中心火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)與其它主機(jī)間的通信 隧道監(jiān)控中心火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)通過套接字接收隧道報(bào)警主機(jī)發(fā)過 來的火災(zāi)報(bào)警北京交通大學(xué) 碩士專業(yè) 學(xué)位論文 高速 隧道火災(zāi)檢測與報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) 18 報(bào)文 ,然后把接收到的火災(zāi)報(bào)警報(bào)文通過 TCP/工 P 協(xié)議轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)的隧道監(jiān)控主機(jī)。當(dāng)隧道監(jiān)控中心火災(zāi)監(jiān)控計(jì)算機(jī)對火災(zāi)報(bào)文進(jìn)行解析之后 ,把相應(yīng)報(bào)文進(jìn)行轉(zhuǎn)換后通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給隧道監(jiān)控中心隧道監(jiān)控主機(jī)。如果接收的火災(zāi)報(bào)警報(bào)文合法 ,就確認(rèn)火災(zāi)發(fā)生的隧道、區(qū)段等具體位置。當(dāng)隧道有火災(zāi)發(fā)生時(shí) ,隧道火災(zāi)報(bào)警主機(jī)首先收到火災(zāi)報(bào)警信號 ,火災(zāi)報(bào)警主機(jī)把火災(zāi)報(bào)警信號通過網(wǎng)絡(luò)同時(shí)傳給該隧道本地火災(zāi)監(jiān)控計(jì)算機(jī)和隧道監(jiān)控中心火災(zāi)監(jiān)控計(jì)算機(jī)。 ,設(shè)計(jì)兩條通路降低了火災(zāi)報(bào)警信號丟失的可能性 ,以保證火災(zāi)報(bào)警信號可以準(zhǔn)確傳達(dá)。 為保障監(jiān)控系統(tǒng)能更加可靠和及時(shí)地采集火災(zāi)報(bào)警信號 ,火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上考慮了雙備用形式 ,如下所述: 信號 ,第一條通路為火災(zāi)報(bào)警 主機(jī)的串口信號經(jīng)過一轉(zhuǎn)二后 ,通過協(xié)議轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)成網(wǎng)絡(luò)信號直接上送至中心火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng) ,由火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)把火災(zāi)報(bào)警信號再傳給隧道監(jiān)控系統(tǒng) 。 火災(zāi)報(bào)警子系統(tǒng)是隧道監(jiān)控系統(tǒng)中非常重要的組成部分 ,它對隧道內(nèi)發(fā)生的 火災(zāi)事故能進(jìn)行自動(dòng)或手動(dòng)報(bào)警 ,對保障隧道的行車安全和減少隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)備的損失以及避免二次事故的發(fā)生都起到至關(guān)重要的作用。當(dāng)隧道中心監(jiān)控主機(jī)與隧道本地監(jiān)控主機(jī)通信時(shí) ,隧道監(jiān)控主機(jī)做為服務(wù)器而隧道本地監(jiān)控主機(jī)做為客戶端 。如火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)與隧道火災(zāi)報(bào)警主機(jī)通信時(shí) ,火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)做為服務(wù)器而隧道火災(zāi)報(bào)警主機(jī)做為客戶端 。系統(tǒng)間通訊采用成熟可靠的 TC 尸 /IP 協(xié)議 ,系統(tǒng)通信除了監(jiān)控主機(jī)與緊急電話系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)采用 UDP 連接外 ,監(jiān)控主機(jī)與其它子系統(tǒng)的通信都采用 TCP 可靠連接方式 ,保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?。所?,一般是先在隧道本地監(jiān)控主機(jī)或者其它監(jiān)控工作站先對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行相應(yīng)的處理后 ,再把處理后的數(shù)據(jù)上傳給隧道監(jiān)控主機(jī) ,這樣可以大大減小網(wǎng)絡(luò)的壓力。這就要求軟件系統(tǒng)具有可靠的連接和傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性。 萬開隧道監(jiān)控系統(tǒng)的使用人員比較固定 ,各操作人員在固定的監(jiān)控中心或隧道本地監(jiān)控工作站進(jìn)行操作 ,不允許公司以外人員進(jìn)行異地操作。隧道監(jiān)控中心監(jiān)控主機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)與隧道內(nèi)外各個(gè) PLC 和隧道本地監(jiān)控主機(jī)進(jìn)行通信 ,收集現(xiàn)場設(shè)備采集的數(shù)據(jù) ,并把對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行控制的命令通過隧道內(nèi)相應(yīng)的 PLC 下發(fā)到各相應(yīng)的現(xiàn)場設(shè)備。 北京交通大學(xué) 碩士專業(yè) 學(xué)位論文 高速 隧道火災(zāi)檢測與報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) 15 第四章 高速隧道火災(zāi)檢測與報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) 高速隧道火災(zāi)檢測與報(bào)警系統(tǒng) 的運(yùn)行 不僅能夠滿足對隧道的日常巡檢功能,還需要 軟硬件的配合實(shí)施,才能夠使得安裝有電子標(biāo)簽的車輛正常使用 軟件體系架構(gòu) 萬開高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)位于開縣端 ,中心用局域網(wǎng)連接 ,在監(jiān)控中心主要有兩臺雙機(jī)冗余熱備份服務(wù)器 ,分別監(jiān)控南山隧道、鐵峰山 1隧道、鐵峰山 2隧道的監(jiān)控主機(jī)和其它設(shè)備 ,如 CCTV 閉路電視、打印機(jī)、投影儀等。其次 ,介紹了萬開隧道監(jiān)控系統(tǒng)的組成以及萬開高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的總體功能需求。 (3)對于系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)都有密碼保護(hù) ,具有一定的安全性。 (l)系統(tǒng)具有多級用戶管理功能 ,所有的用戶都有其對應(yīng)的用戶名及密碼 ,不同級別的用戶具有不同的管理權(quán)限 ,依據(jù)口令進(jìn)入系統(tǒng)后具有相應(yīng)的控制操作功能 。 (3)人機(jī)界面美觀、簡潔、易操作 ,顏色配比及背景協(xié)調(diào) ,避免值班人員產(chǎn)生眩目和疲勞感 。 界面要求 (l)本監(jiān)控系統(tǒng)軟件適用于隧道監(jiān)控系統(tǒng)集成、滿足監(jiān)控系統(tǒng)功能要求 。 ,下級具有自主控制能力 ,能夠?qū)ο聦釉O(shè)備進(jìn)行有效的管理與控制。 ,由多臺 控制器進(jìn)行控制 ,應(yīng)滿足龐大的數(shù)據(jù)量傳輸及較高的實(shí)時(shí)性要求。 火災(zāi)信息監(jiān)測功能、火災(zāi)控制處理、自診斷功能、系統(tǒng)自動(dòng)補(bǔ)償功能、系統(tǒng)自適應(yīng)功能、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制功能。 (4)現(xiàn)場控制柜有手動(dòng)開關(guān) ,當(dāng)設(shè)備檢修、通信中斷或發(fā)生火災(zāi)時(shí) ,可進(jìn)行手動(dòng)操作 ,且手動(dòng)優(yōu)先。 (2)實(shí)時(shí)檢測照明燈具的運(yùn)行狀態(tài) (開啟、關(guān)閉、報(bào)警 )。 北京交通大學(xué) 碩士專業(yè) 學(xué)位論文 高速 隧道火災(zāi)檢測與報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) 13 隧道照明監(jiān)控系統(tǒng)由 :隧道監(jiān)控中心照明控制計(jì)算機(jī)、照明燈具、洞口外光強(qiáng)檢測器、洞口內(nèi)光強(qiáng)檢測器等構(gòu)成。 (5)控 制軸流風(fēng)機(jī)啟動(dòng)、停止 。 (3)實(shí)時(shí)檢測軸流風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài) (排風(fēng)、送風(fēng)、停止、報(bào)警 )。 (1)采集 CO 濃度、 VI 值、風(fēng)向風(fēng)速值 。 (11)對門架式可變情報(bào)板、立柱式可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志顯示內(nèi)容進(jìn) 行控制。 (9)采集車行指示標(biāo)志、人行指示標(biāo)志的狀態(tài) (開啟、關(guān)閉、報(bào)警 )。 (7)采集橫洞防火卷簾門的狀態(tài) (上位限、下上位限、報(bào)警 )。 (5)實(shí)時(shí)檢測車道控制器的狀態(tài) (“ x”、“ 4” )。 (3)實(shí)時(shí)檢測交通信號燈的狀態(tài) (紅燈、綠燈、黃燈、綠燈 +右箭頭 )。 (l)采 集車輛檢測值 (如 :車流量、平均速度、車道占有率等 )。當(dāng)隧道發(fā)生緊急情況時(shí) ,監(jiān)控中心通過廣播系統(tǒng)向隧道內(nèi)外進(jìn)行交通疏導(dǎo)、組織人員逃生疏散、進(jìn)行指揮調(diào)度和組織救援。隧道內(nèi)緊急電話既可向監(jiān)控中心通報(bào)緊急事件信息 ,又可監(jiān)聽隧道內(nèi)廣播效果。 在隧道內(nèi)發(fā)生交通事故或火災(zāi)等情況下 ,供司乘等人員進(jìn)行緊急呼救之用 ,向監(jiān)控中心緊急電話控制臺報(bào)告隧道內(nèi)發(fā)生的事故情況。同時(shí)系統(tǒng)也可對所選攝像機(jī)進(jìn)行切主監(jiān)、錄像、停止錄像等控制操作。 圖像顯示功能、切換 /控制功能、網(wǎng)絡(luò)控制功能、視頻分配功能、字符疊加 功能、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、錄像及回放功能等。視頻切換控制矩陣、監(jiān)視器設(shè)在隧道監(jiān)控中心 ,外場攝像機(jī)設(shè)在隧道洞外轉(zhuǎn)向車道處和隧道內(nèi) ,洞外為遙控?cái)z像機(jī) ,每個(gè)洞口 1 套 ,隧道內(nèi)為固定攝像機(jī) ,每間隔約 15Om 設(shè) 1 套。 系統(tǒng)主要功能有 : ; ,并儲存在儲存單元內(nèi) ; ,將存儲單元中處理好的信息上傳給隧道監(jiān)控中心計(jì)算機(jī) ; ,并將控制命令發(fā)送到相應(yīng)的執(zhí) 行設(shè)備 (如發(fā)送控制指令給可變情報(bào)板、交通信號燈、車道控制標(biāo)志等 ); ,當(dāng)設(shè)備檢修、通信中斷或發(fā)生火災(zāi)時(shí) ,可進(jìn)行手動(dòng)操作 ,且手動(dòng)優(yōu)先 ; 。 功能 系統(tǒng)能夠?qū)?PLC、現(xiàn)場設(shè)備以及各工控機(jī)進(jìn)行自我診斷 ,能 夠 及時(shí)發(fā)現(xiàn) 設(shè)備功能 異常并進(jìn)行 自動(dòng) 報(bào)警。 系統(tǒng)能對隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)、照明燈、交通信號燈、車道指示器、消防、 CCTV 視頻攝像機(jī)進(jìn)行控制操作 ,保證隧道在正?;虍惓G闆r下能對隧道進(jìn)行有效的控制和管理。 系統(tǒng)通過監(jiān)控中心地圖板實(shí)時(shí)顯示隧道內(nèi)各種檢測數(shù)據(jù)和各設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài) ,動(dòng)態(tài)顯示各種數(shù)據(jù)信息和各種報(bào)警信息 ,監(jiān)聽緊急 電話。 北京交通大學(xué) 碩士專業(yè) 學(xué)位論文 高速 隧道火災(zāi)檢測與報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) 10 對采集的信息進(jìn)行分析處理進(jìn)而進(jìn)行判斷決策 ,執(zhí)行相應(yīng)決策或預(yù)案。 隧道監(jiān)控系統(tǒng)主要有以下功能 【 11】: 系統(tǒng)通過隧道內(nèi)外各檢測設(shè)備檢測交通參數(shù)、環(huán)境指標(biāo)、設(shè)備狀態(tài)信息。 信息提供部分主要是對道路使用者提供各種交通信息 ,進(jìn)行交通控制和交通誘導(dǎo)等。對采集的信息進(jìn)行處理、分析、判斷 ,做出合理決策 ,下達(dá)各種控制命令 ,對各現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行控制。主要采集設(shè)備有 :車輛檢測儀、光強(qiáng)檢測儀、 CO 濃度檢測器、可見度檢 測儀、風(fēng)速風(fēng)向檢測儀、火災(zāi)報(bào)警設(shè)備、 CCTv 視頻圖像檢測儀、緊急電話和廣播設(shè)備等。按照總體功能來分,隧道監(jiān)控系統(tǒng)可分為 :信息采集系統(tǒng)、隧道監(jiān)控中心、信息提供系統(tǒng)三部分 [1 18]。每條隧道又可分為通風(fēng)、照明、交通控制、火災(zāi)報(bào)警、緊急電話和廣播、視頻檢測等子系統(tǒng)。 根據(jù)萬開高速公路隧道監(jiān)控的實(shí)際情況以及用戶需求 ,本監(jiān)控系統(tǒng)被劃分為以下幾個(gè)子系統(tǒng) :交通監(jiān)控模塊、通風(fēng)監(jiān)控模塊、照明監(jiān)控模塊、火災(zāi)報(bào)警模塊、緊急電話 /廣播模塊、 CCTV 電視監(jiān)控模塊、通信管理模塊、數(shù)據(jù)分析處理模塊、圖形應(yīng)用模塊。 系統(tǒng)包含的其它子系統(tǒng) 高速公路隧道火災(zāi)檢測與報(bào)警系統(tǒng)除了包括電視圖像監(jiān)視系統(tǒng)、隧道火災(zāi)檢測報(bào)警系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng) (不在本項(xiàng)目范圍 )相對獨(dú)立的子系統(tǒng)外 ,還包括隧道本地控制子系統(tǒng)、通風(fēng)控制子系統(tǒng)、照明控制子系統(tǒng)、交通控制子系統(tǒng)。 電視 圖像監(jiān)視系統(tǒng)、隧道火災(zāi)檢測報(bào)警系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)均在隧道監(jiān)控中心配置了本系統(tǒng)的控制計(jì)算機(jī) ,運(yùn)行與硬件設(shè)備配套的應(yīng)用軟件 ,通過圖形化的人機(jī)界面 ,方便、快捷的進(jìn)行各種控制、操作。 其中 ,電視圖像監(jiān)視系統(tǒng)、隧道火災(zāi)檢測報(bào)警系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng) (不在本項(xiàng)目范圍 )均相對獨(dú)立 ,如圖 33 所示。每個(gè)隧道監(jiān)控系統(tǒng)又包括了若干個(gè)子系統(tǒng) :隧道監(jiān)控管理中心控制系統(tǒng)、電視圖像監(jiān)視系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明監(jiān)控系統(tǒng)、隧道火災(zāi)檢測報(bào)警系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成 能夠被路側(cè)單元識別、通訊并完成交易。萬開隧道集中控制層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖 31 所示: 3.高速公路隧道火災(zāi)檢測與報(bào)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 高速公路隧道火災(zāi)檢測與報(bào)警系統(tǒng)采用專用的網(wǎng)絡(luò)通信線路與設(shè)備實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心與下層網(wǎng)絡(luò)硬件進(jìn)行互聯(lián) ,采用 TCP/IP 協(xié)議實(shí)現(xiàn)隧道監(jiān)控中心管理層與下層網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信 ,實(shí)現(xiàn)信息的集中與控制命令的下發(fā)。這種結(jié)構(gòu)具有 很高的可靠性 ,在通訊介質(zhì)出現(xiàn)單點(diǎn)故障時(shí)具有自愈能力 ,仍能進(jìn)行正常通信。 根據(jù)以上的分析 ,萬開隧道監(jiān)控系統(tǒng)的各隧道集中控制層網(wǎng)絡(luò)
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