能城市論文-節(jié)能城市背景下對(duì)于交通節(jié)能減排策略的研究(參考版)
2025-06-08 13:04本頁(yè)面
【正文】 參考文獻(xiàn) 1. 秦婷婷 .低碳經(jīng)濟(jì)視角下長(zhǎng)株潭城市交通系統(tǒng)優(yōu)化研究 .經(jīng)濟(jì)地理 2021 年 7 月 2. 陸鍵 .城市慢行交通的系統(tǒng)障礙與理性破解 — 以上海為例 2021 年 6 月 3. 陸錫明 .城市交通戰(zhàn)略〔北京中國(guó)建筑工業(yè)出版社〕 2021 年 5 月 。與此同時(shí)城市交通系統(tǒng)的節(jié)能減排是城市節(jié)能減排的重要組成部分。同時(shí)我們?cè)诮梃b西方國(guó)家的城市化過(guò)程的時(shí)候 ,我國(guó)不能照搬發(fā)達(dá)國(guó)家所實(shí)施的方法，因?yàn)樗赡懿慌c我們的國(guó)情相結(jié)合。在道路設(shè)施建設(shè)過(guò)程中同步進(jìn)行電車供電線網(wǎng)建設(shè)，這樣可以彌補(bǔ)電車的使用范圍性較低的問(wèn)題。積極購(gòu)置天然氣車輛，政府對(duì)此應(yīng)該給予補(bǔ)貼，避免增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)，提高企業(yè)節(jié)能環(huán)保的積極性。只有這樣，公共交通的投入可能性才會(huì)進(jìn)一步提高。當(dāng)然了，這一切調(diào)控戰(zhàn)略和力度分為層次進(jìn)行管理。我們?cè)诩訌?qiáng)小汽車調(diào)控政策時(shí)候，可以通過(guò)不同的方法的實(shí)施來(lái)進(jìn)行調(diào)控，比如說(shuō)可以降低小汽車擁有率的增長(zhǎng)速度，但是我們要從購(gòu)買者的心理出發(fā)，就是降低小汽車出行依賴性，使小汽車的使用更趨于理性和科學(xué)。同時(shí)為了增加公 眾對(duì)公共交通的使用率，公交企業(yè)需定期更換車輛，提高車輛配置增加舒適性等等。提高公交的運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平能夠增加公眾的公交乘坐率。 ? 提高公交的運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。加快公交換乘樞紐一體化建設(shè)，提高公共交通系統(tǒng)運(yùn)行效率。 ? 構(gòu)建多層次一體化公共交通系統(tǒng) 公共交通系統(tǒng)中不同的公交方式其運(yùn)行特征、使用環(huán)境、服務(wù)特性不盡相同，加強(qiáng)各公交方式的建設(shè)和相互之間的銜接，構(gòu)建多層次一體化公共交通系統(tǒng)，為公眾提供全方位的出行服務(wù)，有利于提高公共交 通在城市交通系統(tǒng)中的出行比例，大幅度降低能源消耗，實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。 城市公共交通是解決機(jī)動(dòng)化時(shí)代由個(gè)體機(jī)動(dòng)交通所引發(fā)的上述問(wèn)題的有效方式，在相同的時(shí)間、空間條 件下公共交通的運(yùn)送能力是小汽車的 5 倍 ~10 倍，而人均占用道路面積僅是小汽車的 1/10 至 1/20，是一種運(yùn)送效率高、節(jié)省資源的交通方式，國(guó)外眾多城市都予以優(yōu)先發(fā)展，公交優(yōu)先也是我國(guó)的重要交通發(fā)展戰(zhàn)略。因此軌道交通的前景特別廣泛，但是耗價(jià)特別高昂，他一般適用于大城市，因此在大城市應(yīng)適當(dāng)發(fā)展軌道交通，一方面緩解了交通壓力，并且節(jié)省大量時(shí)間。此外，為方便公交運(yùn)營(yíng)，很多城市的單行道采用允許公交車逆行的交通管制措施來(lái)提高公交車的運(yùn)行效率。 ? 公交優(yōu)先通行權(quán) 公交優(yōu)先通行權(quán)指交通參與者所享有的優(yōu)先使用道路的權(quán)利，常見(jiàn)的做法是通過(guò)采用數(shù)字化和智能化的城市公交管理模式來(lái)實(shí)現(xiàn)公交的信號(hào)燈優(yōu)先、左轉(zhuǎn)優(yōu)先和逆行優(yōu)先。 第 7 頁(yè) ? 設(shè)置公交專用道 公交專用道的設(shè)置是從道路 使用權(quán)和通行權(quán)這兩方面來(lái)實(shí)現(xiàn)路權(quán)優(yōu)先的有效措施。 ? 公交設(shè)施用地供優(yōu)先提供 在城市規(guī)劃中，要優(yōu)先規(guī)劃公交設(shè)施用地，保證其用地規(guī)模和范圍，適時(shí)建設(shè)，為公交優(yōu)先戰(zhàn)略的順利實(shí)施奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。 TOD 模式還可通過(guò)規(guī)劃手段 使公交設(shè)施特別是大容量公交設(shè)施的建設(shè)給周邊土地帶來(lái)增值，為城市建設(shè)和環(huán)境的改善提供資金支持。 ? TOD 城市交通發(fā)展模式 近年來(lái) TOD 模式被越來(lái)越多的城市交通規(guī)劃所實(shí)施。 第四章 降低城市交通能耗的方法 城市規(guī)劃中的城市交通城市規(guī)劃是一項(xiàng)重要的內(nèi)容，通過(guò)合理的城市交通規(guī)劃，可將城市空間發(fā)展與交通系統(tǒng)進(jìn)行有效的整合，從而創(chuàng)造出公交優(yōu)先的都市環(huán)境。
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