【正文】 工程質(zhì)量檢查部綜合本工程特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)，由相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員專司其職，確保各部位各工序工程質(zhì)量。質(zhì)檢組和質(zhì)檢員負(fù)責(zé)日常的質(zhì)量控制 、檢測、指導(dǎo)，監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、施工圖設(shè)計(jì)、操作規(guī)程施工，以確保工程質(zhì)量。行包地道 施工組織 43 八 、質(zhì)量保證措施 組織機(jī)構(gòu)上保證 建立、健全質(zhì)量保證體系。面漆色彩應(yīng)與站臺面其 它設(shè)施色調(diào)一致，預(yù)埋件應(yīng)作鋅鉻涂層處理。 、斜梯扶手及出入口欄桿施工 斜梯扶手采用木扶手，在其表面刷底油漆一道，抹膩?zhàn)右槐椋邪氐?施工組織 42 涂清漆兩道，扶手安裝時(shí)要注意其順直。頂板上采用 2cm 厚水泥砂漿打底，然后在其面上采用石灰漿刷白兩道，作為裝飾。 、通道內(nèi)地面、墻面及頂板面施工 洞身主體施工完畢后，在其底 板上澆筑 5cm 厚水泥砂漿墊層，并從中間向兩邊找 %的橫坡，以利于排水。具體見“地道防水構(gòu)造圖”。在洞身的轉(zhuǎn)角處防水卷材的外面附加一層瀝青玻璃布油氈，具體做法見施工設(shè)計(jì)圖。 頂板防水層施工 在頂板混凝土面上自中間向兩側(cè)抹一層 M10 防水砂漿三角墊層，坡率為 1%，砂漿最薄處為 2cm 厚。 側(cè)墻防水層 施工 外墻防水由里到外，先抹 2cm 厚的 M10 水泥砂漿找平層，然后粘貼 E防水卷材，最后 EVA單面自粘型防水板。 、防水層施工 底板防水層施工 基底級配碎石施工完畢后，在級配碎石上澆筑 20cm 厚的 C20混凝土墊層，在混凝土墊層上抹 2cm 厚的 M10 水泥砂漿找平層，然后在找平層上鋪設(shè)單面自粘型防水卷材，要求搭接長度及壓邊均符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 3）變形縫防水：變形縫設(shè)計(jì)詳見相關(guān)圖紙。但施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制基坑開挖的標(biāo)高和坡率。 、出入口施工 出入口施工順序 基坑開挖 —— 底板碎石墊層填筑 —— 底板混凝土墊層 —— 箱身底板鋼筋及部分箱身鋼筋制安 —— 底板模板及踏步模板安裝 —— 底板混凝土及踏 步混凝土澆筑 —— 邊墻模板及頂板模板安裝 —— 頂板鋼筋安裝 —— 邊墻混凝土及頂板混凝土澆筑。 混凝土養(yǎng)生與拆模 混凝土澆注完成后應(yīng)適時(shí)覆蓋并灑水養(yǎng)生，覆蓋灑水養(yǎng)生時(shí)間不得少于 7 天。密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒氣泡，表面呈行包地道 施工組織 39 平坦，泛漿。移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的 倍；振動(dòng)器振搗時(shí)與側(cè)模應(yīng)保持 5cm 的距離；插入式振動(dòng)器要快插慢拔，每振一處要插入下層 5－ 10cm。 b、利用地泵輸送混凝土。 B、混凝土的運(yùn)輸 混凝土運(yùn)輸用混凝土罐車運(yùn)送到施工現(xiàn)場。不符合者，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和；二次拌和仍達(dá)不到要求，不得使用。 b、每次砼施工前，由試驗(yàn)室對砂、石進(jìn)行含水量試驗(yàn)后確定施工配合比，并將此施工配合比交攪拌站按此進(jìn)行配料。 行包地道 施工組織 38 E、在鋼筋和模板安裝的同時(shí)要按照設(shè)計(jì)要求的位置預(yù)埋照明線管，在模板安裝完畢澆筑砼前還應(yīng)仔細(xì)檢查核對其位置，滿足要求后方能進(jìn)行下道工序的施工。 C、模板安裝時(shí)，模板的幾何尺寸應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求進(jìn)行安裝。 B、箱身頂板模板安裝時(shí)按下列方式搭設(shè)支架，在澆筑完成的混凝土底板上采用φ 48 鋼管按縱向 90cm，橫向 90cm 的間距搭成支架。 3） 模板安裝 A、模板采用組合鋼模，鋼模應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。主筋搭接時(shí)須嚴(yán)格控制同一截面內(nèi)鋼筋接頭數(shù)量及接頭間相互間距，接頭應(yīng)錯(cuò)開30d，且不得小 于 50cm，并保證同一截面內(nèi)鋼筋接頭數(shù)量不能超過鋼筋總數(shù)的 50％。采用閃光對焊的接頭周緣應(yīng)有適當(dāng)?shù)溺叴植糠郑⒊示鶆虻拿掏庑?；鋼筋表面不?yīng)有明顯的燒傷或裂紋；接頭彎折的角度不得大于 4o；接頭軸線偏移不得大于，并不得大于 2mm。焊縫長度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，雙面搭接焊焊縫有效長度不得小于 5d。采用搭接焊的鋼筋均要將接頭鋼筋的端部先預(yù)彎，使焊接后鋼筋的軸線位于同一條直線上。 D、鋼筋制作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的要求進(jìn)行加工和制作。 C、本地道的鋼筋存放、加工和制作場所，設(shè)在施工現(xiàn)場旁邊。 B、鋼筋的制作必須由有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的鋼筋工和電焊工制作，以確保施工質(zhì)量。 地道箱身施工 洞 身分兩階段采用現(xiàn)場澆筑施工，先澆筑箱身底板至邊墻下埂部（以高出底板≥ 500mm 處為宜），當(dāng)?shù)装屙艔?qiáng)度達(dá)到 70%后，再澆筑邊墻及頂板砼，邊墻與底板砼接榫處必須鑿毛清洗干凈，后涂純水泥漿，再澆筑上部砼。 砂夾碎石墊層施工 基底開挖清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸測放出碎石墊層的平面位置和范圍，并按要求分層采用人工夯填密實(shí)，填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足 K30130MPa/m，孔隙率 n28%，含水率保證達(dá)到 15%以上。 護(hù)壁樁要適當(dāng)擴(kuò)孔以增加承載力。 架空期間限速2 5km/h。 行包地道 施工組織 34 5．為確保行車安全、施工安全和人身安全，挖孔施工時(shí)線路行車限速 45 公里 /小時(shí)，鋼筋籠吊裝和灌注混凝土必須在施工天窗點(diǎn)內(nèi)接觸網(wǎng)停電的情況下進(jìn)行施工。工字鋼梁擬采用六米長 規(guī)格，采用高強(qiáng)螺栓連接。 4．在便梁加固完畢后，采用 P50 三扣軌，架設(shè)于兩根縱向便梁之上，類似鋼軌下枕木的排列。 3．為滿足施工期的行車要求，在 地道 支墩混凝土養(yǎng)護(hù)期間，組織專業(yè)施工隊(duì)伍對 地道 便梁加固范圍以外左右各 11m 范圍內(nèi)進(jìn)行扣軌。在兩道縱梁安裝完畢后，再安裝垂直于軌道的橫梁 ，縱橫梁安裝到位后，用 U 型扣件對便梁進(jìn)行加固。同車站聯(lián)系，在天窗時(shí)間內(nèi) 施工作業(yè) ，在靠近Ⅰ、Ⅱ道方向先平整出場地，組織吊車進(jìn)場，并組裝工字鋼梁。護(hù)壁樁結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土澆筑完畢后，對混凝土用塑料薄膜覆蓋并適時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。行包地道 施工組織 33 經(jīng)地基檢測 合格后，澆注 C15 混凝土墊層 200 厚。 結(jié)構(gòu)施工 1．在挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，如未挖至巖層，應(yīng)挖至巖層面并入巖1m 深為止，護(hù)壁樁應(yīng)落在巖層上。 4．由于在既有線施工機(jī)械作業(yè)，必須設(shè)置標(biāo)志明顯的限界桿，并拉限界繩，防止機(jī)械侵入限界。要求地下水位降至結(jié)構(gòu)底板以下至少 ，嚴(yán)禁帶水作業(yè)。挖至巖層面時(shí)，采用風(fēng)鎬輔助作業(yè)。 2．在施工之前同站前施工單位聯(lián)系，取得絕對標(biāo)高及相對標(biāo)高點(diǎn)。通過對講機(jī)聯(lián)絡(luò)。 地下水引流至集水井，再用水泵抽排至地表排水溝。 2． 做好地表水和地下水的防排工作。 結(jié)構(gòu)施工前準(zhǔn)備 1． 開工前，與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)地下管線位置，如設(shè)備管理單位無法提出其準(zhǔn)確位置， 應(yīng) 采取儀器探測，人工探測等方法進(jìn)行調(diào)查， 對扣軌施工區(qū)域內(nèi)影響行車安全的相關(guān)電纜及其他設(shè)施予以改遷或拆除， 嚴(yán)禁盲目動(dòng)用機(jī)械施工。 （ 7) 線路 加固及扣軌具體方案如下： 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢龅氖┕し桨覆⒔Y(jié)合現(xiàn)場情況及工期要求，第一階段施工中，對地道施工段采用工字鋼便梁進(jìn)行加固和扣軌，在線路 加固范圍以外左右各 11m 范圍內(nèi)進(jìn)行扣軌。 （ 5) 地基檢測：在挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對地基清理后，報(bào)監(jiān)理方見證做地基承載力試驗(yàn)，在達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行下一步操作。 （ 4) 挖孔：機(jī)械就位后，組織施工隊(duì)伍進(jìn)行安全教育和相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，同工務(wù)部門、電務(wù)部門、車務(wù)部門、通信部門、水電部門等相關(guān)單位協(xié) 同配合，在確保施工安全的情況下對指定部位進(jìn)行開挖。 行包地道 施工組織 31 （ 2) 施工工藝流程：現(xiàn)場準(zhǔn)備 —— 定 位放線 —— 機(jī)械就位 ——挖孔 —— 地基檢測 —— 灌注樁身混凝土 —— 成樁 后檢測。 挖孔樁混凝土由監(jiān)理認(rèn)可的商品混凝土廠家提供 （ 1) 便梁支墩基底至于灰?guī)r和炭質(zhì)灰?guī)r層上，為保證行車安全，要求 C25 鋼筋混凝土支墩的強(qiáng)度一定得達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可放置便梁。 （ 5) 盡量縮短澆筑時(shí)間，使?jié)仓ぷ髟谑着懦跄巴瓿伞? （ 3) 孔內(nèi)砼應(yīng)一次連續(xù)灌注完畢。 （ 2) 樁頂?shù)撞?6 米以下灌注的砼，可依靠自由墜落搗實(shí)。開始灌注時(shí)，孔底積水深度不宜超過 5cm。 灌注混凝土 1. 從孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度較?。糠昼娦∮?6 毫米）時(shí)，可認(rèn)為是干樁，可采用在空氣中灌注混凝土樁的辦法。 (8)根據(jù)施工條件，挖孔灌注樁鋼筋骨架在鋼筋加工場地分節(jié)綁扎后吊入孔內(nèi)。鋼筋籠還有加強(qiáng)箍筋，有專業(yè)質(zhì)量負(fù)責(zé)人檢驗(yàn) 并 經(jīng)監(jiān)理工程師 驗(yàn)收合格后方可下放，進(jìn)行下一段籠的安裝。 (6)鋼筋籠主筋采用 套筒連接。起吊時(shí)必須用兩點(diǎn)起吊法。 (3)加工后的鋼筋根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求認(rèn)真檢查驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，方可下入孔內(nèi)。 (2)設(shè)專用臺架制作鋼筋籠，保證籠體平直。 （ 9) 挖孔灌注樁施工工藝流程見下圖 鋼筋骨架的制作及安裝 (1)采用鋼筋彎曲模具，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求加工鋼筋籠，鋼筋籠分段制作，主筋接頭位置錯(cuò)開。必須做到平整無松渣等泥、沉淀土。 （ 7) 挖掘時(shí)，不必把孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，行包地道 施工組織 28 以增加樁的摩阻力。 （ 5) 樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩個(gè)工序，必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。 （ 4) 挖孔時(shí)如有水滲入，應(yīng)及時(shí)用混凝土護(hù)孔壁，防止水在孔壁滲流造成坍孔。砼內(nèi)設(shè)構(gòu)造鋼筋 ,以提高整體性 ,為加速混凝土凝結(jié)，可摻入速凝劑。 （ 3) 雜填土層挖孔時(shí)，就地灌注鋼筋混凝土護(hù)壁，每挖掘～ 米深時(shí)，即立模灌注混凝土護(hù)壁。 、挖孔樁施工工藝 5． 挖孔樁施工要點(diǎn)及工藝流程圖 （ 1) 根據(jù)設(shè)計(jì)單位工程勘察報(bào)告，既有線挖孔樁出渣宜采用人工運(yùn)渣，挖孔器具采用尖揪、風(fēng)鎬等。軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差管理值： 軌距： 177。在施工過程中必須嚴(yán)格控制沉降。 、軌道沉降觀測 施工時(shí)應(yīng)在既有 基本站臺 、二站臺兩端設(shè)置油漆標(biāo)記作為沉降量觀測點(diǎn)。 測量精度和頻度：應(yīng)達(dá)到二級水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)，每天觀測三次，各種原因暫時(shí)停工期間，應(yīng)每天觀測一次。 路基面沉降觀測：每 20m 設(shè)一個(gè)觀測斷面，共 3 個(gè)監(jiān)測點(diǎn)。 涵洞主體施工完成 全程 1 次／周 涵洞頂填土施工 全程 荷載變化前后各一次 行包地道 施工組織 26 涵洞完工至軌道鋪設(shè)前 ≥ 6 個(gè)月 1 次／周 軌道鋪設(shè)期間 全程 1 次／天 軌道鋪設(shè)完成后 24 個(gè)月 1 次／月 、路基沉降觀測 施工時(shí)應(yīng)在 基坑 邊坡外 ， 路基 上設(shè)置邊樁進(jìn)行水平位移觀測，在 路基上設(shè)置沉降觀測設(shè)備進(jìn)行沉降觀測。 1mm，讀數(shù)取位至 。 （ 6）、水準(zhǔn)儀的精度不低于 N2 級別。 （ 3）、前后視距差：≤ 。 各項(xiàng)觀測指標(biāo)要求如下： （ 1）、往返較差、符合或環(huán)線閉合差：△ h=∑ a∑ b≤ 1√ ,表示測站 數(shù)。以上措施在客觀上盡量減少觀測誤差的不定性，使所測的結(jié)果具有統(tǒng)一的趨向性，保證各次復(fù)測結(jié)果與首次觀測的結(jié)果可比性更一致，使所觀測的沉降量更真實(shí)。要求地道上設(shè)置的沉降觀測點(diǎn)縱橫向要對稱，且相鄰點(diǎn)之間間距以 15— 30 米，均勻地分布在地道的周圍。 、 定期對設(shè)計(jì)控制樁及施工加密樁進(jìn)行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)監(jiān)理及建設(shè)單位反映，確保施工測量質(zhì)量。對當(dāng)天完成的外業(yè)測量手簿應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查核對 (包括計(jì)算資料 )，并在手簿上簽名及注明 日期。樁的傾斜度不超過 %且不大于 20cm。設(shè)置保護(hù)樁便于樁位的控制和檢查。 、樁位測量控制 、樁位控制測量儀器采用全站儀，配以普通經(jīng)緯儀作局部施工測量和測定樁位，放樣測量時(shí)應(yīng)與前后施工樁位核對，避免發(fā)生錯(cuò)誤。安裝提升設(shè)備，合理堆放材料和機(jī)具，不使孔壁壓力增加影響施工，不侵入行車限界以策安全 。施工材料按計(jì)劃及時(shí)到位。 組織全 部 管理人員及相關(guān)施工工人熟悉現(xiàn)場環(huán)境、施工圖紙及設(shè)計(jì)要求，使參與施工的每個(gè)人都能較系統(tǒng)地了解與熟悉施工現(xiàn)場地實(shí)際情況以及施工圖紙及設(shè)計(jì)要求。 、挖孔施工準(zhǔn)備 為確 保本工程保質(zhì)、保量、按期施工，項(xiàng)目部決定設(shè)專人負(fù)責(zé)，施工員、質(zhì)檢 員、安全員現(xiàn) 場指導(dǎo)，負(fù)責(zé)施工和質(zhì)量安全管理。并有醒目標(biāo)識提醒司機(jī)及旅客注意安全。為保證從一、二站臺過來到出站口的旅客通行安全，應(yīng)用彩鋼板圍護(hù)出旅客通道。 b、 盡快采取坡后卸荷，坡腳堆土壓重或內(nèi)支撐等方法減緩邊坡位移。 b、 可采取在邊坡設(shè)置導(dǎo)流花管的方法將土體中水導(dǎo)出，基槽內(nèi)設(shè)置盲溝和集水井，用水泵將水盡快排出基槽。 b、 若不穩(wěn)定土體已塌落，視塌落土體大小用編織袋或草袋等物體裝土填充密實(shí)后，掛鋼筋網(wǎng)或進(jìn)行壓力注漿，再進(jìn) 行下一步工序行包地道 施工組織 22 施工。 基坑開挖過程中因土質(zhì)較松散而發(fā)生局部土體不穩(wěn)定時(shí)，可采用的方法有： a、 視土質(zhì)情況減小土方開挖深度。當(dāng)管線自身高度小于 ，采用噴錨支護(hù)時(shí)上下土釘應(yīng)錯(cuò)開管溝位置?？刹捎娩摴芑ü茏魍玲敶蛉胪馏w并灌注水泥漿，或采用錨桿機(jī)成孔。 a. 成孔后立即下土釘并隨即注漿。當(dāng)土釘間距調(diào)整幅度超過 500mm 或成孔深度比原設(shè)計(jì)孔深少 2021mm以上時(shí)，施工現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)與設(shè)計(jì)人員協(xié)商解決。 噴錨遇到問題及處理 噴錨支護(hù)過程中可能遇到的問題和解決方案 由于地質(zhì)條件、施工的