【正文】 生產(chǎn)及設(shè)備配置表 表 序號 名稱 型號 單位 數(shù)量 備注 1 混凝土拌合站 HZ50 座 1 2 附著式震動器 ZH50 臺 40 激振力 船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 28 3 插入式震動器 ZH50 臺 10 4 吊機 50T 臺 2 5 張拉千斤頂 YCW150 臺 4 6 高壓油泵 2ZY450 臺 2 7 鋼筋調(diào)直機 CF414 臺 1 8 鋼筋切斷機 GQ40 臺 1 9 鋼筋彎曲機 GW40 臺 1 10 鋼筋對焊機 WH15 臺 1 11 發(fā)電機 100KW 臺 1 12 電焊機 BX3500 臺 3 13 波紋管制管機 臺 1 14 壓漿泵 VB3 臺 2 15 灰漿攪拌機 臺 1 16 裝載機 ZL50 臺 1 17 汽車起重機 NK250E 臺 1 18 砼。吊裝過程中要保持主梁橫截面對稱中心線鉛垂，嚴防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。在養(yǎng)生期內(nèi)保持混凝土的濕潤。 ⑸ 梁體混凝土的養(yǎng)護 梁體混凝土灌注完畢后，待表面收水并硬化后對混凝土進行養(yǎng)生。 ⑤ 每片梁除留足標準養(yǎng)護試件外，還應(yīng)制作隨梁同條件養(yǎng)護的試件 3 組，作為拆模、移梁等工序的強度控制依據(jù)。 ③ 施工中隨時檢查模板、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 ② 混凝土澆筑時，下料要均勻、連續(xù)，不要集中猛投而產(chǎn)生混凝土的阻塞。在搗固時注意不要振到預(yù)留孔道及底模表面。避免振動力互相抵消；附著式振動器要集中控制，澆筑什么部位振什么部位，嚴禁空振模板；附著式振動器與側(cè)模振動架要密貼，以便混凝土最大限度地吸收振動力 ② 澆注上翼板混凝土時，振搗以插入式振動器為主，平板振動器將混凝土面整平。澆筑上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好接合 ⑶ 梁體的混凝土振搗以附著式的振搗為主，插入式振搗器為輔，主要采用側(cè)振工藝。 ⑵ 在攪拌混凝土時，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于 2cm。 梁體混凝土澆筑 ⑴ 混凝土在拌和 站集中拌和，水平運輸采用混凝土攪拌輸送車運送，運輸?shù)缆芬秸?，垂直運輸采用吊 機 入模。若鋼筋與 PVC 管 發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當挪動鋼筋位置。鋼筋綁扎完畢核對無誤，即可進入下道工序。 鋼筋骨架綁扎成型在相應(yīng)的臺座上進行。所有的鋼 筋在加工之前，必須清污、調(diào)直。 鋼筋工程 ⑴ 鋼筋骨架的制作及安裝 鋼筋調(diào)直、連接、切斷、彎曲均采用機械加工，加工好的半成品分類掛牌堆放。 ④ 立模后，要嚴格檢查模板的平直度與垂直度。 ② 立模前，在臺座上準確標出梁的橫隔位置。 梁體混凝土灌注完畢后 4~6h 即可拆除固定支撐架、拉桿、楔塊，待混凝土強度達設(shè)計強度 70%時 可全部拆除。利用龍門吊立拆模板，立模時按底模已打出的梁輪廓線、隔板位置線，先安裝側(cè)模，再安裝端模，對正立好，板縫用薄海綿條壓緊以防漏漿。 所有的鋼模板制作擬請有資質(zhì)等級的鋼構(gòu)件廠加工制造，各種尺寸一定要符合規(guī)范的要求。 端模：端模也用鋼板制作。側(cè)模配置附著式振動器，以保證梁體混凝土能夠澆筑密實。底部用螺栓通過底座將左右兩邊的側(cè)模緊固，上部根據(jù)需要設(shè)置穿心螺栓緊固。為避免張拉主梁時，梁端底部產(chǎn)生裂縫的發(fā)生，在底模兩端各 80cm 范圍內(nèi)，鋪墊 4mm 厚四氟聚氯乙烯板， 頂面與底模頂面在同一水平面上，張拉起拱時，梁端可在四氟板上滑行。底模的上表層用水磨石機磨光，作為底模與梁底的接觸面。 （ 4） 片石混凝土的強度等級采用 C40。 （ 2） 裂縫控制等級為三級，最大裂縫寬度允許值 ，橋梁檢測驗收標準為 ）?，F(xiàn)場施工應(yīng)對樁基的強度與完整性進行檢測。 施工放樣時必須校對路線交角與橋梁的傾斜方向是否一致。 澆筑基礎(chǔ)混凝土前，必須認真復(fù)核基底高程，確保正確無誤，以保證施工，減少不必要的損失和麻煩。 澆筑橋頭搭板前必須按照路線要求，臺后填料密實達到 95%以上，搭板下基必須達到路面基層強度要求后，方可澆筑橋頭搭板混凝土。 船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 24 梁橋橋臺施工時，應(yīng)注意防震擋塊、伸縮縫、支座墊塊、橋頭搭板錨固筋、與空心板連接的錨栓鋼筋等各種預(yù)埋的預(yù)制，注意錨栓鋼筋預(yù)埋必須精確。 施工要點： 臺帽頂面在擱置橡膠支座處設(shè)置支座墊塊，支座墊塊頂面必須保持水平、平整、清潔。 漿砌圬工： 漿砌塊石、片石的石料強度不得低于 40 MPa。 橋面鋪裝混凝土未達到設(shè)計強度的 80%時，不容許車輛在橋面上行駛。為保證絞縫的施工質(zhì)量，施工時，可在預(yù)制空心板靠近板端的兩側(cè)預(yù)埋Φ25 鋼筋（注意要保證有足夠的保護層和錨固長度），澆筑絞縫及橋面連續(xù)時用角鋼將相鄰板鎖定并塞緊端縫，先澆筑絞縫及橋面水泥混凝土，待混凝土強度達到 70%以上后解除鎖定，割除鋼筋頭，涂抹隔離層再澆橋面連續(xù)混凝土。 空心板采用鋼絲繩捆綁吊裝的施工方法，也可根據(jù)具體情況自行制定吊裝方法，但不準利用抗震錨栓孔吊裝。 橋面縱坡由板端斜塊形成，支座安裝必須保持水平。如使用橡膠氣囊，在澆筑過程中，應(yīng)及時檢測氣囊幅度，注意控制氣囊上浮及 橫向變位，保證空心板頂板腹板厚度，必要時應(yīng)增加氣囊定位鋼筋。 橋梁上部構(gòu)造各類材料須符合要求。 要特別注意空心板的養(yǎng)生，混凝土強度達到 90%以后才能起吊、運輸。 施工要點： 有關(guān)施工工藝及質(zhì) 量檢查標準按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定辦理。 . 伸縮縫： 兩橋臺處采用毛勒式伸縮縫、預(yù)制橋梁上部空心板和澆筑臺帽時，應(yīng)注意預(yù)埋伸縮縫預(yù)留鋼筋與臺帽鋼筋的連接。 . 普通鋼筋： 空心板中普通鋼筋選用熱軋 R23 HRB335 鋼筋。下部結(jié)構(gòu)為 U 臺、長螺旋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁全長 米，寬 米。 二、設(shè)計原則 二橋上部結(jié)構(gòu)為（ +）米普通鋼筋混凝土簡支空心板，一端斜交 20176。 混凝土試配申請單和試驗室簽發(fā)的配合比通知單。 補樁的平面示意圖。 鋼筋的出廠證明或合格證以及鋼筋試驗單抄件。 鉆孔進入砂層遇到地下水時，鉆孔深度應(yīng)不超過初見水位，以防塌孔。 當出現(xiàn)鉆桿跳動、機架晃搖、鉆不進尺等異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停車檢查。 鋼筋籠變形：鋼筋 籠在堆放、運輸、起吊、入孔等過程中，沒有嚴格按操作規(guī)定執(zhí)行。 樁身混凝土質(zhì)量差：有縮頸、空洞、夾土等，要嚴格按操作工藝邊澆筑混凝土邊振搗的規(guī)定執(zhí)行。必要時可二次投鉆清土。 應(yīng)注意的質(zhì)量問題 ： 孔底虛土過多：鉆孔完畢，應(yīng)及時蓋好孔口，并防止在蓋板上過車和行走。 船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 21 樁頭外留的主筋 插鐵要妥善保護，不得任意彎折或壓斷。在澆筑過程中，應(yīng)有不使鋼筋籠上浮和防止泥漿污染的措施。10 尺量檢查 鋼筋籠長度 177。1 0 尺量檢查 鋼筋籠箍筋間距 177。并應(yīng)檢查每根樁的縱橫水平偏差。澆筑混凝土時，應(yīng)采取措施固定其位置。吊入鉆孔時，應(yīng)有保護墊塊。 澆筑混凝土后的樁頂標高及浮漿的處理，必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范 的規(guī)定。以摩擦力為主的樁，沉渣厚度嚴禁大于 300mm；以端承力為主的樁，沉渣厚度嚴禁大于 100mm。 質(zhì)量標準 保證項目： 灌注樁的原材料和混凝土強度必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。雨天不能進行鉆孔施工。 同一配合比的試塊，每班不得少于一組。樁頂上的鋼筋插鐵一定要保持垂直插入，有足夠的保護層和錨固長度，防止插偏和插斜。 撤溜筒和樁頂插鋼筋。澆筑混凝土時應(yīng)連續(xù)進行，分層振搗密實，分層高度以搗固的工具而定。 放溜筒澆筑混凝土。鋼筋籠放到設(shè)計位置時，應(yīng)立即固定。有不符合質(zhì)量標準要求時，應(yīng)處理合格后，再進行下道工序。最后再移走鉆機到下一樁位。經(jīng)過 成孔檢查后，應(yīng)填好樁孔施工記錄。進鉆過程中散落在地面上的土，必須隨時清除運走。鉆到預(yù)定的深度后，必須在孔底處進行空轉(zhuǎn)清土，然后停止轉(zhuǎn)動；提鉆桿，不得曲轉(zhuǎn)鉆桿。鉆進遇有含石塊較多的土層，或含水量較大的軟塑粘土層時，必須防止鉆桿晃動引起孔徑擴大，致使孔壁附著擾動土和孔底增加回落土。虛土厚度一般不應(yīng)超過 10cm。用測深繩（錘）或手提燈測量孔深及虛土厚度。 船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 19 鉆孔：調(diào)直機架挺桿，對好樁位（用對位圈），開動機器鉆進、出土，達到控制深度后停鉆 、提鉆。 要選擇和確定鉆孔機的進出路線 和鉆孔順序，制定施工方案，做好技術(shù)交 底。 根據(jù)圖紙放出軸線及樁位點，抄上水平標高木橛，并經(jīng)過預(yù)檢簽證。 場地標高一般應(yīng)為承臺梁的上皮標高，并經(jīng)過夯實或碾壓。 作業(yè)條件： 地上、地下障礙物都處理完畢，達到 “ 三通一平 ” 。部分加長軟軸、混凝土攪拌機、平尖頭鐵鍬、膠皮管等。 主要機具： 挖 鉆孔機 ： 機動小翻斗車或手推車，裝卸運土或運送混凝土。 火燒絲：規(guī)格 18～ 20 號鐵絲燒成。 船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 18 鋼筋：鋼筋的級 別、直徑必須符合設(shè)計要求，有出廠證明書及復(fù)試報告，表面應(yīng)無老銹和油污。 砂：中砂或粗砂，含泥量不大于 5%。 ⑼ 混凝土澆筑完成后，及時灑水 并 用塑料薄膜 覆蓋 養(yǎng)護。 ⑻ 在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。 ② 預(yù)留孔的成型設(shè)備應(yīng)及時抽拔或松動。若超過允許間斷時間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 ⑸ 澆筑混凝土時，采用 插入式 振動器 附以附著式 振動器振動搗實 ，同時 應(yīng)符合下列規(guī)定： 船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團 17 ① 使用插入式振動器時，移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的 倍；與側(cè)模應(yīng)保持 5～ 10cm 的距離；插入下層混凝土 5～ 10cm； 每一層振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒 ； 避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。 ⑶ 澆注混凝土使用的腳手架，應(yīng)便于人員與料具上下，且必須保證安全。 模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴密，模板內(nèi)面應(yīng)涂 刷脫模劑。 墩身混凝土澆注 混凝土采用自動計量拌 合站 拌合，混凝土輸送車運輸，泵送入 模 。 ② 基底預(yù) 埋 鋼筋位置需準確，滿足鋼筋保護層的要求，墩身鋼筋與預(yù)埋鋼筋的焊接接頭 按 50％截面錯開配置。 ⑵ 鋼筋加工 鋼筋按要求提前在鋼筋加工廠加工成小型成品，再運至現(xiàn)場加工成型。 ⑤ 用 I 級鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的直徑應(yīng)大于受力主筋的直徑，且不小于箍筋直徑的 倍。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時， 光圓 鋼筋的冷拉率不宜大于 2％， 帶肋 鋼筋的冷拉率不宜大于 1％。 ② 鋼筋表面潔凈，使用前應(yīng)將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈。模板檢查合格后，刷脫模劑。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均應(yīng)安裝牢固 ，并能抵擋振 搗 時 的 偶然撞擊。 ⑵ 模板及支架安裝 模板 采用汽車吊（底墩）或塔吊（高墩）安裝， 模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程 中 不變形、不移位。 墩身模板 3m 為一節(jié)，共分兩片；臺身模板每塊面積不小于 2 平米。 墩臺施工工藝 流程 見 下圖 清理承臺頂面 測 量 放 樣 綁扎墩臺鋼筋 船碼頭機埠改造白馬湖連通、白馬湖橋及長勝橋景觀綠化工程 橋梁 施工組織總設(shè)計 望城建設(shè)集團