【正文】 。林老師的對學生諄諄教誨，治學嚴謹，對工作孜孜不倦，有著敏銳的學術洞察力，給我留下了深刻的印象。盡管畢業(yè)設計的時間有些短，缺乏相應的理論和實驗基礎，再游我們的能力也是一方面，在設計中難免有考慮不足的地方，還望在實際的調試中去完善。尤其在對單片機的學習和運用方面，使我深刻的認識到它的優(yōu)越性。東西紅，南北綠 MOV 33H,05H；東西十位數(shù)，顯示 4 MOV 32H,06H，南北十位數(shù)，顯示 3 MOV R5,4 L3: ACALL DLY DJNZ R5,L3 24 MOV P1,0DBH。東西綠，南北紅 MOV 33H,05H；東西十位數(shù) ,顯示 4 MOV 32H,04H；南北十位數(shù)，顯示 5 MOV R5,5，十位的控制數(shù) L1: ACALL DLY DJNZ R5,L1 MOV P1,0E7H。編著。這次課程設計必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶！ 通過這次的課程設計我對于專業(yè)課的學習有了更加深刻的認識，以為現(xiàn)在學的知識用不上就加以怠慢，等 到想用的時候卻發(fā)現(xiàn)自己的學習原來是那么的不扎實。我們每一個人永遠不能滿足于現(xiàn)有的成就，人生就像在爬山，一座山峰的后面還有更高的山峰在等著你。雖然這只是一次的 交通燈系統(tǒng)設計 制作，可是平心而論，也耗費了我不少的心血，這就讓我不得不佩服開發(fā)技術的前輩，才意識到老一輩對我們社會的付出，為了人們的生活更美好，他們?yōu)槲覀兩鐣冻龆嗌傩难。? 對我而言，知識上的收獲重要，精神上的豐 收更加可喜。 生活 就是這樣，汗水預示著結果也見證著收獲。價格低廉，設計簡便，單片機編程技術是一門實踐性與應用性很強的技術。通過本次交通燈系統(tǒng)設計過程中理論結合 實際 ， 對課堂上老師講述的 內容有了更深刻的體會。在學習單片機理論課時候就感覺到內容很多，知識點很復雜很 繁瑣。簡單的 交通燈系統(tǒng) 設計尚且如此，復雜的電子設計更需要許多人緊密的配合，每個人都能在其中發(fā)揮自己的作用。 19 主功能實現(xiàn)程序流程圖 開 始P 1 ← E D H , 3 3 H ← 0 5 H , 3 2 H ← 0 4 HR 2 ← 0 5 H進 入 顯 示 延 遲 程 序 ， D L YR 5 = ? 0 HP 1 ← 0 E 7 H , 3 3 H ← 0 9 HP 1 ← D E H , 3 3 H ← 0 5 H , 3 2 H ← 0 6 HR 5 ← 0 1 H進 入 顯 示 延 遲 程 序 ， D L YR 5 = ? 0 HR 2 ← 0 4 H進 入 顯 示 延 遲 程 序 ， D L YR 5 = ? 0 HP 1 ← D B H , 3 3 H ← 0 9 HR 5 = ? 0 H進 入 顯 示 延 遲 程 序 ， D L YN ON ON ON OB A C K 圖 12 主功能實現(xiàn)程序流程圖 20 顯示功能流程圖 開 始進 入 顯 示 程 序P 3 ← 0 F E H ； 輸 出 個 位 數(shù) 字A ← ( 3 1 H ) （ 個 位 數(shù) ） ， P 2 ← AA ← ( 3 2 H ) ， 南 北 方 向 十 位 ， P 2 ← AA ← ( 3 3 H ) ， 東 西 方 向 十 位 ， P 2 ← A P 3 ← 0 F D H ； 顯 示 南 北 方 向 十 位 P 3 ← 0 F B H ； 顯 示 東 西 方 向 十 位3 1 H ← 0 0 H ， R 7 ← 1 0R 6 ← 2 0T F 0 = ? 0 1T L 0 ← 0 B 0 H , T H 0 ← 0 3 C H , 計 時 器 初 始 化R 6 = ? 0 0( 3 1 H ) = ( 3 1 H ) + 1R 7 = ? 0 0( 3 2 H ) = ( 3 2 H ) + 1 , ( 3 3 H ) = ( 3 3 H ) + 1N OY E SY E SY E SN O 圖 13 顯示功能流程圖 21 第 五 章 設計感想 這是第一 次 真正完整 的 從設計到實物的嘗試，雖然只是一個簡單的交通燈控制系統(tǒng)，卻在其中遇到了許多困難，從中真正體會到了將想法變?yōu)閷嵨锸且粋€多么艱辛的過程。機器周期與主頻有關，機器周期是主頻的 12 倍，所以一個機器周期的時間為 12*（ 1/6M） =2us。重裝入定時器初值 MOV TL0, BOH 。軟件計數(shù)器賦初值 LOOP: SJMP $ ；等待中斷 （ 2）中斷服務子程序 ORG 000BH AJMP BRT0 18 ORG 00BH BRTO： DJNZ R0， NEXT AJMP TIME 。 MOV IE, 82H 。 令 TO 為定時器方式 1 MOV TH0, 3CH 。以下是相應程序代碼 （ 1）主程序 定時器需定時 50毫秒，故 T0 工作于方式 1。機械周期是主頻的 12 倍，所以一個機器周期的時間為 12*（ 1/6M） =2US。軟件延時 MCS51的工作頻率為 212MHZ，選用的 80S51 的單片機的工作頻率為 12MHZ。在中斷服務子程序中， CPU 先使軟件計數(shù)器減 1，然后判斷他是否為零。在方式 0時 M為 213 ；在方式 1時 M的值為 216；在方式 2和 3為 28 計算公式 T=（ M－ TC） T 計數(shù) 或 TC＝ M－ T／ T 計數(shù) T計數(shù)是單片機時鐘周期 TCLK 的 12 倍； TC為定時初值 如單片機的主脈沖頻率為 TCLK12MHZ ，經(jīng)過 12 分頻 方式 0 TMAX＝ 213 ＊ 1微秒＝ 8． 192 毫秒 方式 1 TMAX＝ 216 ＊ 1微秒＝ 65． 536 毫秒 顯然 1 秒鐘已經(jīng)超過了計數(shù)器的最大定 時間，所以我們只有采用定時器和軟件相結合的辦法才能解決這個問題 1 秒的方法 采用在主程序中設定一個初值為 20的軟件計數(shù)器和使 T0 定時 50 毫秒。他是以加法記數(shù)的，并能從全 1 到全 0時自動產(chǎn)生溢出中斷請求。 圖 10 單片機最小系統(tǒng)部分 16 信號燈的顯示 顯示原理： 當定時器定時為 1 秒，時程序跳轉到時間顯示及信號燈顯示子程序，它將依次信號燈時間 ，同時一直顯示信號燈的顏色，這時在返回定時子程序定時一秒，在信號燈的下一個時間，這樣依次把所有的燈色的時間顯示完后在重新給時間計數(shù)器賦初值重新進入循環(huán)。 （ 2） 復位電路 ‐ 恢復初始狀態(tài) 復位電路就是在 RST 端（ 9 腳）外界的一個電路，目的是使單片機上電開始工作時，內部電路從初始狀態(tài)開始工作，或者工作中人為讓單片機重新從初始狀態(tài)開始工作。AT89S51 常外接 6MHz、 12MHZ、的石英晶體，最高可接入 33MHz 石英晶體。振蕩電路就為單片機工作提供了所需的時鐘脈沖信號，使單片機的內部電路、單片機的內部程序開始工作。 總體框圖 圖 8 硬件設計總體框圖 AT89S51 振蕩電路 復位電路 南北發(fā)光二極管 2 組 東西發(fā)光二極管 2 組 兩位數(shù)碼管 4 組 14 設計實現(xiàn)功能流程圖 開 始設 置 起 始 地 址計 時 器 初 始 化 ， 并 打 開延 時 5 0 s東 西 方 向 黃 燈 亮東 西 方 向 綠 燈 滅南 北 方 向 烘 紅 燈 ， 東 西 方 向 綠 燈南 北 方 向 黃 燈 亮南 北 方 向 綠 燈 滅延 遲 4 0 s南 北 方 向 綠 燈 ， 東 西 方 向 紅 燈延 遲 1 0 s延 遲 1 0 s 圖 9 設計實現(xiàn)功能流程圖 15 單片機的最小系統(tǒng) 單片機系統(tǒng)包括單片機、 振蕩 電路、復位電路 。延遲 10s后，南北方向綠燈亮，同時東西方向紅燈亮，延遲 40s 后，南北黃燈亮，延遲 10s 后，南北方向紅燈亮，東西方向黃燈亮，重復上述過程。指示燈燃亮的方案如下： 將所選用的 12 個發(fā)光二極管分成兩組，每一組中各有一個紅、黃、綠發(fā)光二極管，分別代表東西南北四個方向。黃燈亮提示人們注意紅、綠燈的狀態(tài)即將切換，且黃燈燃亮時間為東西、南北兩干道的公共停車時間。 交通燈的管理方案論證 東西、南北兩干道交于一個十字路口，各干道有一組紅、黃、綠三色的指示燈，指揮車輛和行人安全通行。 （ 2）南北向的綠燈連在一塊，東西向的紅燈連在一塊，他們一塊與 相連?？紤]延時時間較長所以先用 T0 產(chǎn)生終端然后通過計數(shù)的方法來實現(xiàn)延時。 (5)由于對面對的兩個交通燈現(xiàn)象一樣，同時合為一個，所以 設計 中控制 6 個燈就可以了。如果 b,c 送高電平 ,10 接地 ,右邊的數(shù)碼管會顯示 1，在本次設計中為個位的位選信號。 圖 3 共陽極數(shù)碼管原理圖 圖 4 共陰極數(shù)碼管原理圖 11 圖 5 LED數(shù)碼管實物正面圖 圖 6