箱式電動車快速充電站項目立項申請建議書(參考版)
2024-09-15 10:49本頁面
【正文】 同時 ,試點城市要跟蹤節(jié)能與新能源汽車示范運行情況 ,定期將實際節(jié)能效果、財政補助資金安排使用情況以及試點工作中發(fā)現(xiàn)的問題函告財政部、科技部 。為加強財政資金管理 ,提高資金使用效益 ,我們制定了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》 ,現(xiàn)印發(fā)給你們 ,請遵照執(zhí)行。 ? 附錄關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知 ? 財建 [2020]6 號 北京市、遼寧省、吉林省、上海市、浙江省、安徽省、江西省、山東省、湖北省、湖南省、廣東省、重慶市、云南省財政廳 (局 )、科技廳 (委 ): 根 據(jù)國務(wù)院關(guān)于“節(jié)能減排”、“加強節(jié)油節(jié)電工作”和“著力突破制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要關(guān)鍵技術(shù) ,精心培育一批戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)”戰(zhàn)略決策精神 ,為擴大汽車消費 ,加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 ,推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化 ,財政部、科技部決定 ,在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等 13 個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作 ,以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車 ,對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補助。還要知冷知熱(最好有空調(diào)和溫度補償 ),不能撐著 (過充 )也不能餓著 (欠充 )否則就會生病 ,不一樣的是人生病了人自己會第一 知道 ,也會主動找醫(yī)生看。而本項目發(fā)明人翟東波先生早在上世紀九十年代就從事鉛酸蓄電池修復技術(shù)研究 ,在 2020 年時就開始專致于工業(yè) UPS 蓄電池組 (閥控式鉛酸蓄電池 )的修復技術(shù)和設(shè)備的開發(fā) ,歷時十余年艱苦努力 ,獲取大量獨家修復技術(shù)。而大型備用電源系統(tǒng)中蓄電池組 (如通信基站、計算機房、電控中心等 ),很少有深放電循環(huán) ,基本沒出過大力 ,目前用戶對其報廢時 ,基本屬于青年型疾病 ,很有修復價值。除有部分維護費外 ,沒有折舊費。將報廢的蓄電池經(jīng)分揀、活 化、修復、檢測合格的蓄電池稱之為“再生蓄電池”。經(jīng)多年研究發(fā)現(xiàn) ,許多報廢的蓄電池并沒有完全損壞 ,而是極板鈍化了 (硫酸鹽化 ),表現(xiàn)為充不進電也放不出電。而即使搞幾個樣板電動汽車充電站 ,如果遠離變電站 ,光架空電纜一項每公里就蓄數(shù)百萬元資金 ,除非政府硬性安排計劃 ,否則地方電力企業(yè)根本 不會愿意投資。目前常規(guī)電網(wǎng)無法承受。 十、附注 :? 注 1:一輛普通電動轎車 ,在充電站進行 10 分鐘快速充電時所需要的瞬時功率約為 180KW(,10 分鐘充 70%),5 輛車同時充電約需 900KW 電力。 數(shù)顯電量、金額、單價、充電電流、蓄電池電壓等充電參數(shù) ,智能充電保護等功能。可同時為 2 輛電動汽車快速充電 ,10 分鐘充電 5070%。 ? 輸出電壓 2:280400V,10600A,可為 280V400V 鋰離子和鉛酸蓄電池等高速電動汽車、電動客車等進行快速充電 ,充電電流根據(jù)電動汽車要求調(diào)控。九、“箱式電動汽車快速充電站”基本參數(shù) :? 輸入功率 :三相 380VAC,10100KW。 ? “箱式電動汽車快速充電站”較之國家電網(wǎng)方案、更換電池方案 ,是目前唯一可行的正收益投資項目 ,符合國家節(jié)能減排和汽車工業(yè)發(fā)展計劃。對我國電動汽車初期市場具有極大的推進作用。充電樁投資很小 (幾千元 ),可以廣泛進入小區(qū) ,單位、辦公樓等一切能夠停車的場所 !八、總論 ? “箱式電動汽車快速充電站”不可比擬的優(yōu)勢就是不需專用電網(wǎng) ,不需專用大型場地 ,投資小、建站快。 ? (三 )、遠郊公路和旅游名勝也應(yīng)少量放置 ,本充電站小電流蓄能 ,大電流充電的方式 ,可使本形式充電站放置在任何需要的地方 ,甚至是臨時設(shè)置 !普通市電 ,風能發(fā)電 ,太陽能發(fā)電 ,甚至是燃油發(fā)電均能使用 !? (四 )、建站時間 ? 首批一期 3050 站 6 個月 ,具有完整的充電站機房 ,能夠為需要充電的電動汽車進行快速充電 ,建設(shè)期間培訓管理隊伍 ? 二批二期 5070 站 6 個月 ,具有完整的充電站機房 ,和完善充電管理網(wǎng)絡(luò) ,充電站位置和經(jīng)營情況通過網(wǎng)絡(luò)可以查詢 ,可以實現(xiàn)預(yù)約充電 ,電價浮動等靈活經(jīng)營。由于本形式的充電站占地小 ,非常適合車輛不多但又必須設(shè)點的地方 ,有專用場地更好 ,沒有也不要緊 ,幾乎所 有的城市都有經(jīng)批準設(shè)置的路邊停車位置 ,只為兩輛車充電時也占用不了太多的地方 ,如電動汽車較多時。 ? 以上城區(qū)最難解決的場地問題由于采用本充電站方式 ,便迎刃而解了。 ? (二 )、選址分布 :? 中心城區(qū)重點選擇較大的停車場 ,停車場各地都有 ,充電站經(jīng)營者只需繳納一定的停車占地費既可 ,雙方利益均有保證 ,最為雙方接受。 七、充電站的建站計劃 ? (一 )、城市分布 ? 直轄市以市區(qū)含環(huán)路共 100 座 ,其中主城區(qū)為主 (50 座左右 ),各郊縣為輔(共 40 座左右 ),及連接公路、風景名勝等 (10 座左右 )。由于能源關(guān)系 ,再加上國家新能源扶持政策 ,電動 汽車今后必定會大規(guī)模進入百姓家 ,電動汽車快速充電站必定會遍地開花。一般城市先期投資 510 個充電站即可達到充分吸引眼球的作用 ,在現(xiàn)場演示的情況下 ,可加快投資機構(gòu)、政府和民間資金的進入。 ? 第 2 年電動車廠上路費 (半價 ):5 百萬元 /01 千車 。 ? (目前 ,許多電動汽車廠還把充電站的希望建立在國家電網(wǎng)身上 ,殊不知國家電網(wǎng)也是企業(yè) ,也要過股東負責 ,講究投資收益 !) 第 1年電動車廠上路費 (全價 ):1千萬元 /01千車 。從而面臨淘汰。 ? 只有向本充電站投資公司繳納了共建費“贊助費”的電動汽車廠才能進入本充電站優(yōu)惠服務(wù)會員網(wǎng)絡(luò)。并且此投資不與其他部門有商業(yè)沖突 ,解決
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