【正文】 Order expedition inmultiechelon production/distribution systems187。因此，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在進(jìn)入 WTO與國(guó)際經(jīng)濟(jì)緊密接軌之后，物 流現(xiàn)代化必然成為發(fā)展的焦點(diǎn)所在。生產(chǎn)企業(yè)為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力必須降低物流成本，流通企業(yè)也要改善物流系統(tǒng)以滿足顧客對(duì)物流服務(wù)日益增長(zhǎng)的要求當(dāng)前我們首先要轉(zhuǎn)變觀念，從傳統(tǒng)物流企業(yè)模式中脫穎出來，充分依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)，開拓物流業(yè)新的服務(wù)領(lǐng)域。 物流現(xiàn)代化是發(fā)展中國(guó)經(jīng)濟(jì)的杠桿 從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，中 國(guó)經(jīng)濟(jì)從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)。在經(jīng)濟(jì)全球化的新形勢(shì)下，我國(guó)的物流業(yè)只有適應(yīng)環(huán)境和市場(chǎng)的要求，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，不斷提高物流企業(yè)自身素質(zhì)，增強(qiáng)自身的實(shí)力，發(fā)揮自身的比 17 較優(yōu)勢(shì)，采取國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，走企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的道路，才能在競(jìng)爭(zhēng)中游刃有余，求得生存和發(fā)展 。以我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題為背景 ,在分析我國(guó)加入 WTO 對(duì)物流相關(guān)方面的承諾及加入 WTO對(duì)我國(guó)物流業(yè)產(chǎn)生的影響的基礎(chǔ)上 ,提出針對(duì)加入 WTO我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策。企業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，使企業(yè)分別在不同國(guó)度中生產(chǎn)零件、配件，又在另些國(guó)家組裝或裝配整機(jī)，企業(yè)的這種生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的銜接也需要依靠國(guó)際物流 。國(guó)際物流學(xué)的研究范圍十分廣泛，國(guó)際物流是整個(gè)物流研究領(lǐng)域的一個(gè)子系統(tǒng)，其最大特點(diǎn)是物流跨越國(guó)界，物流活動(dòng)是在不同國(guó)家進(jìn)行的 。國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流形態(tài)。但不同的企業(yè)有不同的物流配方，各個(gè)企業(yè)應(yīng)選擇適合自己發(fā)展的道路。在生產(chǎn)、銷售成本控制已比較充分的情況下，實(shí)行科學(xué)的物流管理已成為降低成本、提高效益的最重要途徑之一，成為繼制造業(yè)和商業(yè)利潤(rùn)之后的“第三利潤(rùn)源泉”?，F(xiàn)代物流被稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”，而最根本的方法就是降低成本。細(xì)分市場(chǎng)的營(yíng)銷戰(zhàn)略是受資本的驅(qū)利性所推動(dòng)的，而非其他因素，營(yíng)銷管理的精 16 妙之處就是企業(yè)所提供的產(chǎn)品或服務(wù)要在每一個(gè)細(xì)節(jié)方面都隨收益的變動(dòng)而調(diào)整。消費(fèi)者的需求就是企業(yè)的機(jī)會(huì)所在，關(guān)鍵是要充分洞察消費(fèi)者需求，在市場(chǎng)開發(fā)中將消費(fèi)者滿 意的產(chǎn)品與服務(wù)相結(jié)合，才能匹配市場(chǎng)機(jī)會(huì)，這樣營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)才能持久，深入一步來說，成功領(lǐng)先的營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)源于對(duì)消費(fèi)者需求深入的研究，而消費(fèi)者的需求是動(dòng)態(tài)的和有層次的，企業(yè)必須把握住消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)變和升級(jí)的時(shí)機(jī)，識(shí)別產(chǎn)品或服務(wù)的機(jī)會(huì)，經(jīng)濟(jì)合理的去實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者需求。營(yíng)銷管理中的 營(yíng)銷是一種藝術(shù)，有效持久的營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)必然是由企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力來推動(dòng)?？铺乩眨稜I(yíng)銷管理》，中國(guó)人民大學(xué)出版社 ,2020年 現(xiàn)代的營(yíng)銷管理，把管理（即組織、分析、執(zhí)行和控制等）技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)整個(gè)營(yíng)銷活動(dòng)中的過程。供應(yīng)鏈正在成為一條既合 作又競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是一種過程的競(jìng)爭(zhēng)模式而不是一種結(jié)構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)模式。諸如配送及時(shí)性的要求、庫存的壓力、降低成本和提高服務(wù)水平的壓力、全球供應(yīng)鏈日趨復(fù)雜的壓力，等等。 [4] 宋華 ，《 物流供應(yīng)鏈管理機(jī)制與發(fā)展》，經(jīng)濟(jì)管理出版社 ,2020年 在物流與供應(yīng)鏈管理方面詳細(xì)的介紹了 全球經(jīng)濟(jì)一體化下的現(xiàn)代物流管理、現(xiàn) 代物流管理的演進(jìn)與發(fā)展、企業(yè)物流發(fā)展與管理流程的變革、高度信息化的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理、 OR、ECR和 CPFR、一體化物流環(huán)境下的戰(zhàn)略采購(gòu)管理、供應(yīng)鏈環(huán)境下的設(shè)計(jì)與產(chǎn)品戰(zhàn)略、一體化物流分銷、品類管理和庫存管理、整合供應(yīng)鏈服務(wù)提供商 第四方物流、物流成本控制與基于活動(dòng)的成本測(cè)度等一系列重要問題。而當(dāng)深入到 對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的一些原生性因素的研究，即探討企業(yè)“核心能力”時(shí)，則是將經(jīng)典經(jīng)濟(jì)所不涉及的因素 ——— 理念、價(jià)值觀、文化等非理性因素引入了競(jìng)爭(zhēng)力研究的領(lǐng)域。 [3] 金碚 ，《 中國(guó)工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 —— 理論、方法與實(shí)證研究》，經(jīng)濟(jì)管理出版社 ,1997年 從經(jīng)濟(jì)的合理性來說，如果所有產(chǎn)品、服務(wù)，以及各種生產(chǎn)要素能夠完全流動(dòng)，這 15 時(shí)候是最有利于提高效率，這些可流動(dòng)的生產(chǎn)要素包括資本、技術(shù)和勞動(dòng)等。 要透徹地解釋競(jìng)爭(zhēng)力，管理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)同樣面臨挑戰(zhàn)。 將競(jìng)爭(zhēng)力研究納入經(jīng)濟(jì)學(xué)的嚴(yán)密體系，是一項(xiàng)十分困難的工作。在此基礎(chǔ)上，可以研究和分析企業(yè)組織、企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)家的行為等影響企業(yè)成敗和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱的因素。 本文主要從供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生和發(fā)展的背景 ,供應(yīng)鏈管理內(nèi)容和演變過程 ,跨國(guó)公司供應(yīng)鏈管理的基本策略，跨國(guó)公司在華供應(yīng)鏈管理策略和中國(guó)企業(yè)的應(yīng)對(duì)措施 ,供應(yīng)鏈管理的實(shí)施和風(fēng)險(xiǎn)控制五個(gè)方面進(jìn)行論述 ,努力梳理出在當(dāng)今環(huán)境下跨國(guó)公司進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的基本方法，跨國(guó)公司在華供應(yīng)鏈管理的基本策略，以及中國(guó)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)跨國(guó)公司供應(yīng)鏈策略和自身如何實(shí)施供應(yīng)鏈管理的基本思路。中國(guó)的企業(yè)還沒有大規(guī)模建立海外供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，必須最大程度地聯(lián)合國(guó)內(nèi)的相關(guān)業(yè)務(wù)合作伙伴，形成有效的供應(yīng)鏈體系。 國(guó)內(nèi)企業(yè)將面臨跨國(guó)公司嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)。Order expedition inmultiechelon production/distribution systems187。 參考文獻(xiàn)： [1] 宋遠(yuǎn)方 ， 《供應(yīng)鏈管理》，中國(guó)人民大學(xué)出版社 ,2020 年 [2] 金碚 ， 《經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的解釋》，經(jīng)濟(jì)管理出版社 ,2020 年 [3] 金碚 ，《 中國(guó)工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 —— 理論、方法與實(shí)證研究》，經(jīng)濟(jì)管理出版社 ,1997 年 [4] 宋華 ，《 物流供應(yīng)鏈管理機(jī)制與發(fā)展》，經(jīng)濟(jì)管理出版社 ,2020 年 [5] 菲利普 可以預(yù)見，供應(yīng)鏈管理將以“整個(gè)供應(yīng)鏈為中心”的整體競(jìng)合理念而成為跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)。在重點(diǎn)突破的基礎(chǔ)上，對(duì)各生產(chǎn)單位實(shí)施 資源 改造，堅(jiān)持局部最優(yōu)服務(wù)整體最優(yōu)的原則，逐步集成 有 層次的管理信息系統(tǒng)，使供應(yīng) 鏈管理理念和方法成為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力 ，成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。在總體設(shè)計(jì)上，應(yīng)全面體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理思想：利用電子商務(wù)手段，與主供應(yīng)商形成前向一體化虛擬戰(zhàn)略聯(lián)盟；與核心用戶群體 形成后向一體化虛擬戰(zhàn)略聯(lián)盟；生產(chǎn)過程中間突出精益生產(chǎn)、敏捷制造、精確計(jì)劃和過程控制；同時(shí)，通過社會(huì)依托或戰(zhàn)略投資，建立覆蓋全面、反應(yīng)迅捷的物流配送系統(tǒng)，促進(jìn)整體組織能力和技術(shù)能力的全面提升，追求長(zhǎng)期、穩(wěn)定、合理、可持續(xù)的高增長(zhǎng)和高回報(bào)。在日益復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，逐步形 成相對(duì)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系，在分配信息和相互信任的前提下，確定一個(gè)長(zhǎng)久的利益共同體，兼顧各個(gè)成員跨國(guó)公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，實(shí)行“雙贏”乃至“多贏”，是構(gòu)成跨國(guó)公司之間緊密合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟和供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)成功的關(guān)鍵。正因?yàn)槿绱耍覀冋f今后的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不是在公司之間進(jìn)行，而是在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行，一個(gè)建立了更好關(guān)系網(wǎng)的公司將獲勝。 關(guān)系營(yíng)銷是跨國(guó)公司與關(guān)鍵性的客戶 (顧客、供應(yīng)商、分銷商 )建立長(zhǎng)期滿意關(guān)系的實(shí)踐，它是營(yíng)銷者通過不斷承諾和給予對(duì)方高質(zhì)量的產(chǎn)品、優(yōu)良的服務(wù)和公平的價(jià)格來實(shí)現(xiàn)的合作模式，關(guān)系營(yíng)銷使有關(guān)各方建立起經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和社會(huì)方面的紐帶關(guān)系。 2020 年，在汽車業(yè)、家電業(yè)、機(jī)械業(yè)、運(yùn)輸業(yè)及通信業(yè)平均增長(zhǎng)幅度超過 40% 的形勢(shì)下，寶鋼憑借長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略供應(yīng)鏈合作關(guān)系，取得了較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。如果不能及時(shí)、高效地匯總、分析并交流來自各方面的需求信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)或集團(tuán)的統(tǒng)一 采購(gòu)、統(tǒng)一組織生產(chǎn)、統(tǒng)一物流配送和統(tǒng)一組織銷售等，企業(yè)將無法從整體上有效地控制采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、銷售等物流環(huán)節(jié)的效率和成本。而供應(yīng)鏈信息傳遞滯后導(dǎo)致的直接結(jié)果即數(shù)據(jù)缺乏準(zhǔn)確性和及時(shí)性，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)缺乏有效了解，同時(shí)決策也受到了嚴(yán)重影響。例如 國(guó)際 許多跨地區(qū)、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)的大型集團(tuán)企業(yè) 或公司 ，它們的銷售終端和總部都實(shí)現(xiàn)了信息化，但終端與總部之間，從上游供貨商、 生產(chǎn)商、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)较掠螌Ｙu店、銷售分公司的信息傳遞問題卻沒有得到很好的解決。只有這樣的雙贏合作伙伴，使得供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴更加緊密的聯(lián)系在一起，共同承受各種不同的壓力和困難，提升整個(gè)跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)承受力。最近在戴爾臺(tái)灣地區(qū)總部召開的全球筆記本電腦上下游供應(yīng)商會(huì)議，最主要的目的就是重新分配零部件制造供應(yīng)商的分布和比重，并修正供貨商 為爭(zhēng)搶訂單而盲目殺價(jià)忽視研發(fā)的不良風(fēng)氣。戴爾發(fā)展與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作關(guān)系時(shí)，還十分注重雙贏。每個(gè)季度供應(yīng)商的高層管理者要開一個(gè)正式的反饋會(huì)議，會(huì)上將會(huì)公布這一季度每個(gè)供應(yīng)商與他的競(jìng)爭(zhēng)者相比的排名情況，獲勝者獎(jiǎng)勵(lì)，落后者會(huì)被戴爾無情拋棄的 可能性。戴爾通常還希望供應(yīng)廠商具有廣泛的客戶。 戴爾的供應(yīng)鏈管理體系之所以能夠獨(dú)樹一幟，與它一直致力于建立與供應(yīng)商之間長(zhǎng)期的雙贏戰(zhàn)略合作關(guān)系是分不開的。資料統(tǒng)計(jì)表明，當(dāng)今全球工業(yè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)周期已經(jīng)縮短到了 5— 7年，也就是說每過 5— 7年，跨國(guó)公司就要面臨一次“重新洗牌 ”的劇烈震蕩，我們更應(yīng)當(dāng)看到供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)、抗打擊作用，更加珍視供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴關(guān)系，共同應(yīng)對(duì)世界性的經(jīng)營(yíng)危機(jī)的困難和挑戰(zhàn)。舉例來說，也正是因?yàn)橛辛讼?ATamp。我們會(huì)發(fā)現(xiàn) :一些跨國(guó)公司得以平穩(wěn)地渡過危機(jī)，持續(xù)、協(xié)調(diào)地向前發(fā)展，他們的成功并非完全是因?yàn)閾碛凶畲蟮目蛻?，?是他們重視業(yè)務(wù)發(fā)展的規(guī)律，重視其商業(yè)經(jīng)營(yíng)中的客戶關(guān)系。在當(dāng)今跨國(guó)企業(yè)內(nèi)，外部環(huán)境日益復(fù)雜，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，應(yīng)從戰(zhàn)略的角度重視其不容忽視的作用，這樣才能適應(yīng)現(xiàn)代跨國(guó)公司管理的發(fā)展趨勢(shì)。因此，跨國(guó)公司的許多中間協(xié)調(diào)、傳送指令管理機(jī)構(gòu)就可削減，跨國(guó)公司管理組織機(jī)構(gòu)可由金字塔型向扁平型方向發(fā)展。企業(yè)往往有很多的供應(yīng)廠商，為了滿足某一業(yè)務(wù)需 要，必須對(duì)眾多廠家進(jìn)行