汽車結(jié)構(gòu)計(jì)算的有限元法(參考版)
2025-05-19 06:48本頁(yè)面
【正文】 實(shí)例 連桿的受力分析 條件：連桿厚度 面載荷 P＝ 1000psi E＝30e6psi，泊松比 由底向上建模，根據(jù)對(duì)稱性，只分析一半，用 20節(jié)點(diǎn)的 solid95單元?jiǎng)澐志W(wǎng)格，并用 pcg求解器求解 ANSYS軟件的組成與特點(diǎn) ? 前處理模塊：實(shí)體建模 網(wǎng)格化分 加載 1. 參數(shù)化建模 2. 體素庫(kù)及布爾運(yùn)算 3. 拖拉、旋轉(zhuǎn)、拷貝、倒角 幾何建模：自底向上：點(diǎn)－線－面－體 自頂向下：幾何體素（二維：矩形、圓、圓環(huán)、扇形、扇環(huán)、正多邊形等；三維：六面體、圓柱、環(huán)柱、扇柱、正棱柱、實(shí)心球、空心球、錐、臺(tái)體） 幾何模型的轉(zhuǎn)換：專用接口傳遞：通常有： UG， PTC（ Pro/Engineer）， Parasolid， Solidwork，CADAM， Solidedge， AutoCAD CADDS，CADKEY， Solid designer等 幾何圖形標(biāo)準(zhǔn)傳遞： SAT， STEP， IGES ANSYS軟件的組成與特點(diǎn) 網(wǎng)格化分：自由網(wǎng)格劃分，自動(dòng)設(shè)定 10個(gè)級(jí)別網(wǎng)格密度 映射：任意多邊形，多面體；一一對(duì)應(yīng)，也可以不一一對(duì)應(yīng) 復(fù)雜幾何體自由拖拉生成規(guī)整網(wǎng)格 層網(wǎng)格劃分 ，局部細(xì)化，強(qiáng)大的線單元功能，自適應(yīng)網(wǎng)格化分， P單元： 靈活方便的邊界條件施加方式 任何載荷（位移，力，溫度等）都可以直接施加在任何幾何實(shí)體（點(diǎn)，線，面，體）或有限元實(shí)體（節(jié)點(diǎn)） 載荷可以是常值或?yàn)闀r(shí)間和坐標(biāo)任意函數(shù)，以表格形式輸入。對(duì)重力等慣性載荷須定義密度和加速度等。 、自由度耦合及約束方程等 結(jié)構(gòu)線性靜力分析 ? 結(jié)構(gòu)靜力分析過(guò)程與步驟 1. 建立模型：?jiǎn)卧愋捅仨殲橹付榫€性或非線性結(jié)構(gòu)單元類型，材料可以是線性或非線性，各向同性或正交各向異性，常量或與溫度相關(guān)的量。 4. 利用幾何元素和布爾運(yùn)算操作生成基本幾何形狀 5. 激活適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)系 6. 用自底向上方法生成其他實(shí)體，即由點(diǎn)生成線，由線生成面，由面生成體 7. 用布爾運(yùn)算或編號(hào)控制適當(dāng)?shù)剡B接各個(gè)獨(dú)立的實(shí)體模型。 創(chuàng)建一個(gè)實(shí)體模型 利用直接生成方法 輸入在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)創(chuàng)建的模型 生成模型的典型步驟 1. 確定分析目標(biāo)及模型的基本形式，選擇合適的單元類型并考慮如何建立適當(dāng)?shù)木W(wǎng)格密度
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