【摘要】主要部件結構與保養(yǎng)1.受電弓DSA200許金福參考:HXD3C型大功率交流傳動電力機車培訓教材?受電弓是電力機車從接觸網(wǎng)獲得電能的重要電氣部件,通過支持絕緣子安裝在機車車頂上。受電弓弓頭升起后使碳滑板與接觸網(wǎng)導線接觸,從接觸網(wǎng)上集取電流,并將電流通過車頂母線傳送到車內(nèi)供機車使用。?HXD3C型電力機車采用DSA20
2025-05-17 08:58
【摘要】SWJTUOCSPage2主要內(nèi)容4.中華之星動車組秦沈客專試驗情況1.CRH2動車組膠濟線試驗情況2.CRH2動車組環(huán)形鐵道試驗情況3.長白山動車組遂渝線試驗情況SWJTUOCSPage31.CRH2動車組膠濟線試驗情況(2)CRH2動車組概況(3)膠
2024-08-26 23:22
【摘要】電力機車電器彈簧式受電弓檢查與維護項目四主型電器的檢查與維護單元名稱參考課時44444TSG1型受電弓受電弓一、概述受電弓是一種受流裝置。它通過絕緣子安裝在電力機車、電動車輛的車頂上,當受電弓升起時,其滑板與接觸網(wǎng)導線直接接觸,從接觸
2025-05-04 23:49
【摘要】(一)?曳引機的檢查與保養(yǎng)1、減速器(1)?蝸輪付或齒輪付經(jīng)長期使用后,由于磨損使齒側間隙增大,或由于軸承磨損使電梯換向時產(chǎn)生較大的沖擊及噪音,則可更換中心距離調(diào)整墊片、軸承蓋處調(diào)整墊片厚度或更換軸承,以減少沖擊的噪音。(2)?應保持減速器內(nèi)潤滑油清潔和潤滑性能良好,否則應及時進行更換。并應經(jīng)常檢查油面高度,是保持在油標規(guī)定的范圍內(nèi)。(3)
2024-09-03 10:45
【摘要】西南交通大學機械綜合設計I設計說明書設計題目:受電弓機構設計學生姓名:學生學號:20091347所在班級:車輛六班指導老師:何朝明2012年06月目錄引言........................................
2025-01-20 04:41
【摘要】西南交通大學機械綜合設計I設計說明書設計題目:受電弓機構設計學生姓名:學生學號:20211347所在班級:車輛六班指導老師:何朝明2021年06月
2025-06-08 16:21
【摘要】受電弓56西南交通大學機械綜合設計I設計說明書設計題目:受電弓機構設計指導老師:劉光帥學生姓名:董澤園(20080945)機械五班董作見(20080919)機械四班2011年06月目錄引言 41 選題背景
2025-01-21 14:36
【摘要】蘭州交通大學畢業(yè)設計(論文)I摘要發(fā)展高速鐵路是鐵路現(xiàn)代化建設的必然趨勢。而高速列車主要采用電力牽引,高速列車必須在高速運行條件下可靠地從接觸網(wǎng)上取得電能,否則將影響列車運行和電氣驅(qū)動系統(tǒng)的性能。隨著既有線的提速改造和高速客運專線的加快建設,弓網(wǎng)系統(tǒng)的問題日益彰顯。本文從提高受電弓的運動學和動力學性能以改善弓網(wǎng)關系,提高受流
2024-12-05 18:54
【摘要】蘭州交通大學畢業(yè)設計(論文)高速列車受電弓結構及動力學參數(shù)優(yōu)化設計高速列車受電弓結構及動力學參數(shù)優(yōu)化設計摘要發(fā)展高速鐵路是鐵路現(xiàn)代化建設的必然趨勢。而高速列車主要采用電力牽引,高速列車必須在高速運行條件下可靠地從接觸網(wǎng)上取得電能,否則將影響列車運行和電氣驅(qū)動系統(tǒng)的性能。隨著既有線的提速改造和高速客運專線的加快建設,弓網(wǎng)系統(tǒng)的問題日益彰顯。本文從提高受電弓的運動學和動力學
2025-06-29 22:11
【摘要】畢業(yè)設計(論文)中文題目受電弓常見故障研討學習中心(函授站):濟南鐵路局專業(yè):機械設計制造及其自動化姓名:XXX學
2024-12-07 18:00
【摘要】西南交通大學機械綜合設計I設計說明書設計題目:受電弓機構設計指導老師:劉光帥學生姓名:董澤園(20210945)機械五班董作見(20210919)機械四班
2025-06-11 11:31
【摘要】?一、受電弓概述?受電弓一般通過底架安裝在車頂上,北京、廣州及上海地鐵等城軌列車通常全列車共設置兩個受電弓,正常運行時升雙弓運行。柔性接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)中運營的車輛受電弓一般安裝在拖車上,剛性接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)中車輛受電弓一般安置在動車上,以減少高壓回路在車輛之間駁接,避免拖車乘客的安全隱患。受電弓安裝在Mp車一位端(或二位端),兩個受電弓分別給本
2024-08-26 21:29
【摘要】蘭州交通大學畢業(yè)設計(論文)高速列車受電弓結構及動力學參數(shù)優(yōu)化設計I高速列車受電弓結構及動力學參數(shù)優(yōu)化設計摘要發(fā)展高速鐵路是鐵路現(xiàn)代化建設的必然趨勢。而高速列車主要采用電力牽引,高速列車必須在高速運行條件下可靠地從接觸網(wǎng)上取得電能,否則將影響列車運行和電氣驅(qū)動系統(tǒng)的性能。隨著既有線的提速改造和高速客運專線的加快建設,弓網(wǎng)系統(tǒng)
2024-08-31 09:25
【摘要】(2022版)模塊二數(shù)控機床結構及主要部件數(shù)控機床認識項目項目一數(shù)控機床組成項目二數(shù)控機床結構性能與布局特點數(shù)控機床了解項目項目一數(shù)控機床坐標系項目二數(shù)控系統(tǒng)項目三數(shù)控機床的主傳動系統(tǒng)項目四數(shù)控機床的進給傳動系統(tǒng)項目五檢測裝置模塊二數(shù)控機床結構及主要部件
2025-02-24 14:28
【摘要】I摘要自從19世紀鐵路運輸誕生以來,就一直朝著更高速的方向發(fā)展。高速鐵路具有載客量高、輸送力強、速度較快、安全性好、正點率高、舒適方便以及能耗較低等明顯的經(jīng)濟效益和社會效益,在全世界范圍內(nèi)顯示出旺盛的生命力。高速鐵路是當今世界鐵路發(fā)展的共同趨勢。各國高速鐵路在運營中發(fā)生了一些由于列車設備故障引起的事故,由于高速鐵路的運營速度高、密度大,行車事
2024-12-07 20:12