【摘要】主要部件結(jié)構(gòu)與保養(yǎng)1.受電弓DSA200許金福參考:HXD3C型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車培訓(xùn)教材?受電弓是電力機(jī)車從接觸網(wǎng)獲得電能的重要電氣部件,通過(guò)支持絕緣子安裝在機(jī)車車頂上。受電弓弓頭升起后使碳滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸,從接觸網(wǎng)上集取電流,并將電流通過(guò)車頂母線傳送到車內(nèi)供機(jī)車使用。?HXD3C型電力機(jī)車采用DSA20
2025-05-17 08:58
【摘要】SWJTUOCSPage2主要內(nèi)容4.中華之星動(dòng)車組秦沈客專試驗(yàn)情況1.CRH2動(dòng)車組膠濟(jì)線試驗(yàn)情況2.CRH2動(dòng)車組環(huán)形鐵道試驗(yàn)情況3.長(zhǎng)白山動(dòng)車組遂渝線試驗(yàn)情況SWJTUOCSPage31.CRH2動(dòng)車組膠濟(jì)線試驗(yàn)情況(2)CRH2動(dòng)車組概況(3)膠
2024-08-26 23:22
【摘要】電力機(jī)車電器彈簧式受電弓檢查與維護(hù)項(xiàng)目四主型電器的檢查與維護(hù)單元名稱參考課時(shí)44444TSG1型受電弓受電弓一、概述受電弓是一種受流裝置。它通過(guò)絕緣子安裝在電力機(jī)車、電動(dòng)車輛的車頂上,當(dāng)受電弓升起時(shí),其滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線直接接觸,從接觸
2025-05-04 23:49
【摘要】(一)?曳引機(jī)的檢查與保養(yǎng)1、減速器(1)?蝸輪付或齒輪付經(jīng)長(zhǎng)期使用后,由于磨損使齒側(cè)間隙增大,或由于軸承磨損使電梯換向時(shí)產(chǎn)生較大的沖擊及噪音,則可更換中心距離調(diào)整墊片、軸承蓋處調(diào)整墊片厚度或更換軸承,以減少?zèng)_擊的噪音。(2)?應(yīng)保持減速器內(nèi)潤(rùn)滑油清潔和潤(rùn)滑性能良好,否則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。并應(yīng)經(jīng)常檢查油面高度,是保持在油標(biāo)規(guī)定的范圍內(nèi)。(3)
2024-09-03 10:45
【摘要】西南交通大學(xué)機(jī)械綜合設(shè)計(jì)I設(shè)計(jì)說(shuō)明書設(shè)計(jì)題目:受電弓機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)學(xué)生姓名:學(xué)生學(xué)號(hào):20091347所在班級(jí):車輛六班指導(dǎo)老師:何朝明2012年06月目錄引言........................................
2025-01-20 04:41
【摘要】西南交通大學(xué)機(jī)械綜合設(shè)計(jì)I設(shè)計(jì)說(shuō)明書設(shè)計(jì)題目:受電弓機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)學(xué)生姓名:學(xué)生學(xué)號(hào):20211347所在班級(jí):車輛六班指導(dǎo)老師:何朝明2021年06月
2025-06-08 16:21
【摘要】受電弓56西南交通大學(xué)機(jī)械綜合設(shè)計(jì)I設(shè)計(jì)說(shuō)明書設(shè)計(jì)題目:受電弓機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師:劉光帥學(xué)生姓名:董澤園(20080945)機(jī)械五班董作見(jiàn)(20080919)機(jī)械四班2011年06月目錄引言 41 選題背景
2025-01-21 14:36
【摘要】蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)I摘要發(fā)展高速鐵路是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的必然趨勢(shì)。而高速列車主要采用電力牽引,高速列車必須在高速運(yùn)行條件下可靠地從接觸網(wǎng)上取得電能,否則將影響列車運(yùn)行和電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能。隨著既有線的提速改造和高速客運(yùn)專線的加快建設(shè),弓網(wǎng)系統(tǒng)的問(wèn)題日益彰顯。本文從提高受電弓的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)性能以改善弓網(wǎng)關(guān)系,提高受流
2024-12-05 18:54
【摘要】蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)高速列車受電弓結(jié)構(gòu)及動(dòng)力學(xué)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)高速列車受電弓結(jié)構(gòu)及動(dòng)力學(xué)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)摘要發(fā)展高速鐵路是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的必然趨勢(shì)。而高速列車主要采用電力牽引,高速列車必須在高速運(yùn)行條件下可靠地從接觸網(wǎng)上取得電能,否則將影響列車運(yùn)行和電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能。隨著既有線的提速改造和高速客運(yùn)專線的加快建設(shè),弓網(wǎng)系統(tǒng)的問(wèn)題日益彰顯。本文從提高受電弓的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)
2025-06-29 22:11
【摘要】畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)中文題目受電弓常見(jiàn)故障研討學(xué)習(xí)中心(函授站):濟(jì)南鐵路局專業(yè):機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化姓名:XXX學(xué)
2024-12-07 18:00
【摘要】西南交通大學(xué)機(jī)械綜合設(shè)計(jì)I設(shè)計(jì)說(shuō)明書設(shè)計(jì)題目:受電弓機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師:劉光帥學(xué)生姓名:董澤園(20210945)機(jī)械五班董作見(jiàn)(20210919)機(jī)械四班
2025-06-11 11:31
【摘要】?一、受電弓概述?受電弓一般通過(guò)底架安裝在車頂上,北京、廣州及上海地鐵等城軌列車通常全列車共設(shè)置兩個(gè)受電弓,正常運(yùn)行時(shí)升雙弓運(yùn)行。柔性接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)中運(yùn)營(yíng)的車輛受電弓一般安裝在拖車上,剛性接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)中車輛受電弓一般安置在動(dòng)車上,以減少高壓回路在車輛之間駁接,避免拖車乘客的安全隱患。受電弓安裝在Mp車一位端(或二位端),兩個(gè)受電弓分別給本
2024-08-26 21:29
【摘要】蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)高速列車受電弓結(jié)構(gòu)及動(dòng)力學(xué)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)I高速列車受電弓結(jié)構(gòu)及動(dòng)力學(xué)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)摘要發(fā)展高速鐵路是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的必然趨勢(shì)。而高速列車主要采用電力牽引,高速列車必須在高速運(yùn)行條件下可靠地從接觸網(wǎng)上取得電能,否則將影響列車運(yùn)行和電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能。隨著既有線的提速改造和高速客運(yùn)專線的加快建設(shè),弓網(wǎng)系統(tǒng)
2024-08-31 09:25
【摘要】(2022版)模塊二數(shù)控機(jī)床結(jié)構(gòu)及主要部件數(shù)控機(jī)床認(rèn)識(shí)項(xiàng)目項(xiàng)目一數(shù)控機(jī)床組成項(xiàng)目二數(shù)控機(jī)床結(jié)構(gòu)性能與布局特點(diǎn)數(shù)控機(jī)床了解項(xiàng)目項(xiàng)目一數(shù)控機(jī)床坐標(biāo)系項(xiàng)目二數(shù)控系統(tǒng)項(xiàng)目三數(shù)控機(jī)床的主傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目四數(shù)控機(jī)床的進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目五檢測(cè)裝置模塊二數(shù)控機(jī)床結(jié)構(gòu)及主要部件
2025-02-24 14:28
【摘要】I摘要自從19世紀(jì)鐵路運(yùn)輸誕生以來(lái),就一直朝著更高速的方向發(fā)展。高速鐵路具有載客量高、輸送力強(qiáng)、速度較快、安全性好、正點(diǎn)率高、舒適方便以及能耗較低等明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,在全世界范圍內(nèi)顯示出旺盛的生命力。高速鐵路是當(dāng)今世界鐵路發(fā)展的共同趨勢(shì)。各國(guó)高速鐵路在運(yùn)營(yíng)中發(fā)生了一些由于列車設(shè)備故障引起的事故,由于高速鐵路的運(yùn)營(yíng)速度高、密度大,行車事
2024-12-07 20:12