受力性能及破壞形態(tài)(參考版)
2025-05-16 23:44本頁面
【正文】 與受彎少筋梁類似，呈受拉脆性破壞特征 ? （ 3）超筋破壞 箍筋 和 縱筋 配置都過大 在鋼筋屈服前混凝土就壓壞， 為受壓脆性破壞。 要求掌握的內容 ? 受拉構件的分類。 偏心受拉構件斜截面受剪 受拉構件 軸向拉力 N的存在，斜裂縫將提前出現，在小偏心受拉情況下甚至形成貫通全截面的斜裂縫，使斜截面受剪承載力降低。s一側受壓，混凝土開裂后不會形成貫通整個截面的裂縫。h0 a39。A 39。s均屈服而達到極限承載力 。 隨著拉力增加， As一側首先開裂，但裂縫很快貫通整個截面， As和 A39。s之間，全截面均受拉應力，但 As一側拉應力較大， A39。h0 a39。s小偏心受拉構件e 39。 受拉構件除軸向拉力外，還同時受彎矩和剪力作用。 受拉構件 鋼筋混凝土桁架或拱拉桿、受內壓力作用的環(huán)形截面管壁及圓形貯液池的筒壁等，通常按 軸心受拉構件 計算。 yf?要求掌握的內容 ? 用 MN相關曲線選擇最不利計算內力。 ? 偏心受壓構件的破壞類型、發(fā)生的條件、特征、性質、防止措施，判別。 ● 如一組內力（ N， M）在曲線內側說明截面未達到極限狀態(tài)，是安全的； ● 如（ N， M）在曲線外側，則表明截面承載力不足； 第六章 受壓構件 ⑵ 當彎矩為零時，軸向承載力達到最大，即為軸心受壓承載力N0（ A點）； 當軸力為零時，為受純彎承載力 M0（ C點）； MuNuN0A ( N0， 0)B ( Nb， Mb)C (0 ， M0)⑶ 截面受彎承載力 Mu與作用的軸壓力 N大小有關； ● 當軸壓力較小時， Mu隨 N的增加而增加（ CB段）； ● 當軸壓力較大時， Mu隨 N的增加而減?。?AB段）； 第六章 受壓構件 ⑷ 截面受彎承載力在 B點達 (Nb， Mb)到最大，該點近似為界限破壞； ● CB段（ N≤Nb）為受拉破壞， ● AB段（ N Nb）為受壓破壞； MuNuN0A ( N0， 0)B ( Nb， Mb)C (0 ， M0)⑹ 對于對稱配筋截面，達到界限破壞時的軸力 Nb是一致的。 第六章 受壓構件 MNN0M0Nu sNu seiNu mNu meiNu m fmNu lNu l eiNu l fl第六章 受壓構件 ◆ 長細比 l0/h 30的長柱 ◆ 側向撓度 f 的影響已很大 ◆ 在未達到截面承載力極限狀態(tài)之前，側向撓度 f 已呈 不穩(wěn)定 發(fā)展 即柱的軸向荷載最大值發(fā)生在荷載增長曲線與截面承載力NuMu相關曲線相交之前 ◆ 這種破壞為失穩(wěn)破壞，應進行專門計算 偏心距增大系數 iiiefefe ???? 1?第六章 受壓構件 elxfypsin? f y xeieiNNlel0 四、 NuMu相關曲線 interaction relation of N and M 對于給定的截面、材料強度和配筋，達到正截面承載力極限狀態(tài)時，其 壓力和彎矩是相互關聯的 ，可用一條 NuMu相關曲線表示。 ◆ f 隨軸力增大而增大，柱跨中彎矩 M = N ( ei + f ) 的增長速度大于軸力 N的增長速度， ◆ 即 M隨 N 的增加呈明顯的非線性增長 ◆ 雖然最終在 M和 N的共同作用下達到截面承載力極限狀態(tài)，但軸向承載力明顯低于同樣截面和初始偏心距情況下的短柱。 ◆ 對短柱可忽略撓度 f影響。 ◆ 在截面和初始偏心距相同的情況下，柱的 長細比 l0/h不同，側向撓度 f 的大小不同，影響程度會有很大差別，將產生不同的破壞類型。 ◆ 圖示典型偏心受壓柱，跨中側向撓度為 f 。為考慮這些因素的不利影響，引入 附加偏心距 ea(Odditional eccentricity)， 即在正截面壓彎承載力計算中，偏心距取計算偏心距 e0=M/N與附加偏心距 ea之和，稱為 初始偏心距 ei (initial eccentricity)， ai eee ?? 0參考以往工程經驗和國外規(guī)范，附加偏心距 ea取 20mm與 h/30 兩者中的較大值，此處 h是指偏心方向的截面尺寸。yA 39。yA 39。 sNAs太多 受拉破壞 受壓破壞第六章 受壓構件 受拉破壞和受壓破壞的界限 ◆ 即 受拉鋼筋屈服 與 受壓區(qū)混凝土邊緣極限壓應變 ecu同時達到 ◆ 與適筋梁和超筋梁的界限情況類似。sN s s A s f39。 受壓破壞 pressive failure 產生受壓破壞的條件有兩種情況： ⑴當相對偏心距 e0/h0較小 ⑵ 或雖然相對偏心距 e0/h0較大，但受拉側縱向鋼筋配置較多時 ssAs f
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