【正文】 該批貨物以 CIF成交的 總價(jià)值為 ，一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì) 為 %。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第五章 復(fù)習(xí)思考題 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第五章 一、名詞解釋?zhuān)? 推定全損、共同海損、單獨(dú)還損、“倉(cāng)至倉(cāng)”條款、 委付、 FPA、 WPA 二、簡(jiǎn)答題 共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別？ 構(gòu)成共同海損的條件。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第五章 2021/6/16 青島大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系 50 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)（ Air Transportation Risks） 《 航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款 》 規(guī)定： ⑴航空險(xiǎn)： 承保運(yùn)輸途中印自然災(zāi)害和意外事故造成的 全部損失和部分損失； ⑵航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)： 航空險(xiǎn)＋一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的全損 和分損 ⑶ 上述兩種險(xiǎn)別的責(zé)任起迄： “ 倉(cāng)至倉(cāng) ” 條款，但最長(zhǎng) 期限為航空公司發(fā)出到貨通知的當(dāng)日午夜起滿(mǎn) 30天 為止； ⑷ 航空戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)為 “ 附加險(xiǎn) ” ，不能單獨(dú)投保。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第五章 2021/6/16 青島大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系 45 第四節(jié) 保險(xiǎn)單據(jù) 一、保險(xiǎn)單據(jù)的作用 是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間訂立的 保險(xiǎn)合同； 是保險(xiǎn)人在接受投保后簽發(fā)的 承保憑證 ； 是被保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)范圍的損失時(shí)，被保險(xiǎn)人 索 賠 和保險(xiǎn)人 理賠 的主要依據(jù)； 在 CIF、 CIP等貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的合同中，是賣(mài)方向買(mǎi)方提 供的主要結(jié)匯單據(jù)之一，它可以通過(guò) 背書(shū)轉(zhuǎn)讓 ，即把向保 險(xiǎn)人索賠的權(quán)利轉(zhuǎn)讓。 4．對(duì)方有特殊要求時(shí)，投保人應(yīng)事先同保險(xiǎn)公司商量是否接受，還應(yīng)事先問(wèn)清保險(xiǎn)費(fèi)，以便向買(mǎi)方收取。 2．投保險(xiǎn)別還應(yīng)與貿(mào)易合同一致，以免因違反合同而致對(duì)方索賠。 是指保險(xiǎn)人在支付保險(xiǎn)金額后，從被保險(xiǎn)人處獲得的對(duì) 造成保險(xiǎn)標(biāo)的物損失的 第三人 的損害賠償請(qǐng)求權(quán)利。 “ 委付 ” 一成立，保險(xiǎn)人即享有對(duì)殘存保險(xiǎn)標(biāo)的物的處置 權(quán)，包括對(duì)第三人的損害賠償請(qǐng)求權(quán)。保險(xiǎn)理賠的原則： ⑴發(fā)生的保險(xiǎn)事故在保險(xiǎn)單的承保范圍之內(nèi)； ⑵保險(xiǎn)事故與貨物損失之間存在因果關(guān)系 (近因原則 )； ⑶被保險(xiǎn)人誠(chéng)實(shí)信義 (沒(méi)有隱瞞情況或貨物的內(nèi)在缺陷 ) 注： CIC規(guī)定，索賠時(shí)效從被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后起 算，最多不超過(guò) 2年 . 委付（ Abandonment） 是指保險(xiǎn)貨物在發(fā)生推定全損的情況下，被保險(xiǎn)人把保 險(xiǎn)標(biāo)的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人賠付全部保 險(xiǎn)金額的制度。只有 CIF以 及 FCA、 CPT、 CIP等術(shù)語(yǔ)真正遵循 “倉(cāng)至倉(cāng)” 責(zé)任。 “ 罷工險(xiǎn) ” 的承保責(zé)任起迄 遵循 “ 倉(cāng)至倉(cāng)條款 ” 。即以貨物裝上保險(xiǎn) 單所載明的起運(yùn)港的海輪或駁船開(kāi)始，至卸離保險(xiǎn)單所載明的目的港的 海輪或駁船終止。但最長(zhǎng)時(shí)間不能超過(guò) 60天。 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地之前，目的地如果發(fā)生戰(zhàn) 爭(zhēng)、瘟疫、冰凍、罷工、港口擁擠等情況，承運(yùn)人可將貨物卸于他認(rèn) 為安全而方便的任何其它港口或地點(diǎn)，而運(yùn)輸契約可視為已經(jīng)履行。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 2021/6/16 青島大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系 40 非正常運(yùn)輸情況下的保險(xiǎn)責(zé)任起迄 “非正常運(yùn)輸” 是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸中，由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制 的運(yùn)輸延遲、繞道、被迫卸貨、重新裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人行使運(yùn)輸合 同賦予的權(quán)限，所作的任何航線上的變更或終止運(yùn)輸合同，致使被保 險(xiǎn)貨物運(yùn)抵 非保險(xiǎn)單所載明的目的地 的行為。 ⑵ 如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最 后卸貨港全部卸離海輪 60天 為止。 “倉(cāng)至倉(cāng)條款” （ Warehouse to Warehouse Clause, W/W Clause） ⑴ “倉(cāng)至倉(cāng)條款”是 指：被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明 的啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)保險(xiǎn)責(zé)任生效 ,包括正常運(yùn)輸過(guò) 程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物 到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或 被保險(xiǎn)人用作分配、分派、或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌幩鶠橹埂? [1 – (1+投保加成率 ) x 保險(xiǎn)費(fèi)率 ] 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第五章 2021/6/16 青島大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系 38 （三）保險(xiǎn)費(fèi)率、免賠率 CIC對(duì)出口貨物的保險(xiǎn)費(fèi)率 分為兩類(lèi)： ⑴一般貨物費(fèi)率：基本險(xiǎn)的費(fèi)率 ⑵指明貨物加費(fèi)費(fèi)率：針對(duì)易損貨物的附加費(fèi)率 ★ 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)費(fèi)率： ⑴ 不分運(yùn)輸方式、不管貨物類(lèi)別，均按統(tǒng)一費(fèi)率收取 ⑵兩種險(xiǎn)別一起投保時(shí)，按戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的費(fèi)率計(jì)收； ⑶單獨(dú)投保罷工險(xiǎn)，也按戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的費(fèi)率計(jì)收 免賠率 保險(xiǎn)公司對(duì)于貨損、貨差免于賠償?shù)谋嚷?，分為兩種： ⑴絕對(duì)免賠率：保險(xiǎn)人只賠償超過(guò)免賠率的部分 ⑵相對(duì)免賠率：保險(xiǎn)人對(duì)于損失未超過(guò)免賠率時(shí)不賠， 但損失超過(guò)免賠率時(shí)，則賠償全部損失。 [1 – (1+投保加成率 ) x 保險(xiǎn)費(fèi)率 ] 2. =CPT+I=CPT+CIP(1+投保加成率 ) x 保險(xiǎn)費(fèi)率 ∴ CIP – CIP (1+投保加成 ) x 保險(xiǎn)費(fèi)率 = CPT ∴ CIP[1 – (1+投保加成率 ) x 保險(xiǎn)費(fèi)率 ] = CPT ∴ CIP = CPT 247。 [1(1+投保加成率 ) 保險(xiǎn)費(fèi)率 ] 保險(xiǎn)費(fèi) （ premium） ＝保險(xiǎn)金額 x 保險(xiǎn)費(fèi)率 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第五章 2021/6/16 青島大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系 37 ? FOB、 CFR、 CIF或 FCA、 CPT、 CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之間的換算 =CFR+I=CFR+CIF(1+投保加成率 ) x 保險(xiǎn)費(fèi)率 ∴ CIF – CIF (1+投保加成 ) x 保險(xiǎn)費(fèi)率 = CFR ∴ CIF[1 – (1+投保加成率 ) x 保險(xiǎn)費(fèi)率 ] = CFR ∴ CIF = CFR 247。 CIF(CIP) =CFR(CPT) 247。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第五章 （二）保險(xiǎn)金額的確定 按照國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)慣例，為確保被保險(xiǎn)人的貨物在 發(fā)生損失時(shí)，能得到足夠的補(bǔ)償，保險(xiǎn)金額應(yīng)是 CIF或 CIP價(jià) 格計(jì)算的金額，再加一定的投保加成率。 CIF、 CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下成交的合同，一般合同中應(yīng)寫(xiě) 明： 保險(xiǎn)責(zé)任方、投保險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額 以及保險(xiǎn) 適用的保險(xiǎn) 條款 等。 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第六章 2021/6/16 青島大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系 34 第三節(jié) 合同中的保險(xiǎn)條款 （一）保險(xiǎn)條款的內(nèi)容 1．采用 EXW、 FAS、 FOB、 CFR或 FCA、 CPT等貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成 交的合同，買(mǎi)方辦理投保、支付保險(xiǎn)費(fèi)，合同中只需規(guī)定： Insurance: to be effected/covered by the Buyer. 保險(xiǎn)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理。 A艙拋掉的所有鋼材； B艙底層因海水入侵 而嚴(yán)重受損貨物；被風(fēng)浪卷入海里的甲板上 2021箱 貨物，屬于單獨(dú)海損。船修好 后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使 B艙底層 貨物嚴(yán)重受損，甲板上的 2021箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。為了 船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉 A艙的所有鋼材并及時(shí) 組織人員堵塞裂縫，但無(wú)效果。 b、 由于灌