【正文】 試計算在不影響外匯凈收入前提下的 CIF報價。請指出這些損失中哪些是單獨海損，哪些是共同海損？ 2022/5/26 東華理工 112 ? [案例分析 ] ? （ 1） 1000箱貨被火燒毀，屬單獨海損； ? （ 2） 600箱貨中已燃的 40箱為單獨海損，其余 560箱由于灌水造損失屬共同海損； ? （ 3）主機和部分甲板被燒壞，屬單獨海損； ? （ 4）拖輪費用以及（ 5）額外增加的燃料、船長及船員工資都屬共同海損。火雖被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險范圍；保險公司和賣方對貨損都不負責，由買方承擔損失。 2022/5/26 東華理工 109 24 ? 某出口公司按 CIF條件成交貨物一批向中國人民保險公司投保了水漬險，貨物在轉船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達 70%，因而向我方提出索賠。因為根據(jù)運輸合同，承運人應提供“適載”的 COC（ carriers own container船公司箱），由于COC存在問題，承運人應承擔賠償責任。請問： ? (1)收貨人可以向誰索賠 ?為什么 ? ? (2)最終應由誰對茶葉受污染事故承擔賠償責任？ 2022/5/26 東華理工 107 ? [案例分析 ] ? (1)可向保險人或承運人索賠。同時，貨主自行辦理了貨物運輸保險。 2022/5/26 東華理工 106 23 ? 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。如果法國方面保的是一切險或者加保了淡水雨淋險，那可以向保險公司索賠。于是我方憑保險單向保險公司索賠，保險公司拒賠。 2022/5/26 東華理工 104 22 ? 國內某公司向銀行申請開立信用證，以 CIF條件向法國采購奶酪 3公噸，價值 3萬美元，提單已經(jīng)收到，但貨輪到達目的港后卻無貨可提。因為，雖然 CIF表明由賣方承擔保險費，但是風險劃分依然以船舷為界，因此風險由買方承擔。 ? （ 3）根據(jù)貨物的特點選擇相應險別和附加險。 2022/5/26 東華理工 101 ? 解決辦法： ? (1)當進口合同使用 CIF、 CIP當由賣方投保的價格術語時，一定有在合同上注明按發(fā)票金額的 110%投保的具體險別以及附加險。即浪費了金錢，又耽誤了時間。 2022/5/26 東華理工 99 ? G公司于是向保險代理索賠，保險公司認為此情況屬“碰損、破碎險”承保范圍，但 G公司提供的保單上只保了“協(xié)會貨物條款”（ C），沒?！芭鰮p、破碎險”，所以無法索賠付。G公司向外商反映要求索賠，外商答復儀器出廠經(jīng)嚴格檢驗，有質量合格證書，非他們責任。 2022/5/26 東華理工 98 20 ? 保險條款不明確導致糾紛案 ? G公司已 CIF價格條件引進一套英國產(chǎn)檢測儀器，因合同金額不大，合同采用簡式標準格式，保險條款一項只簡單規(guī)定“保險由賣方負責”。試分析本案？ 2022/5/26 東華理工 97 ? [案例分析 ] ? 根據(jù)共同海損的含義，貨主無權拒付。抵達紐約港后，對船體進行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機和舵機受損嚴重，經(jīng)過理算，要求貨方承擔 6451英鎊的費用。不幸，在南美颶風的冷風區(qū)內擱淺被迫拋錨。 ? 問題：買賣雙方應由哪方負責？為什么？ 2022/5/26 東華理工 95 ? [案例分析 ] ? 注意保險責任的范圍；由買方自己負責；按照 UCP500的解釋，在買方?jīng)]有提出特別要求的情況下，賣方投保責任范圍最小的險別是合理的。根據(jù) 《 1990年國際貿易術語解釋通則 》 的規(guī)坦和國際商會的解釋 ,風險未發(fā)生轉移 ,仍由賣方承擔 ,因此 ,本案中應由賣方承擔賠償貨物損失的全部責任。但如果賣方未及時履行發(fā)出裝船通知這一義務 ,則貨物越過船舷后的風險仍由賣方承擔。買方要求賣方賠償損失 ,賣方拒絕 ,雙方發(fā)生爭議。該外貿公司裝船后因疏忽未及時通知買方 ,直至 3天后才給予裝船通知。 2022/5/26 東華理工 92 17 ? 中國某外貿公司以 F0B價格條件出口棉紗 2022包 ,每包凈重 200公斤。平安險對由于自然災害造成的部分損失一般不予負責 ,除非運輸途中曾發(fā)生擱淺 ,觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。 ? 問題 : 本案中保險公司是否應負賠償責任 2022/5/26 東華理工 91 ? [案例分析 ] ? 保險公司應負賠償責任。合同簽訂后 ,進出口公司又向保險公司就該批貨物的運輸投保了平安險單。 ? 保險公司對于“與日本商人的交易”應對該貨損給予賠償， CIF條件下由賣方投保，保險合同在貨物啟運地啟運后生效； ? 保險公司對于“與英國商人的交易”不會對該貨損給予賠償， FOB、 CFR條件下由買方投保，保險合同在貨物越過船舷后生效。 2022/5/26 東華理工 89 ? [案例分析 ] ? 與日本商人的交易 :由賣方辦理貨運保險手續(xù)；與英國商人的交易 :由買方辦理貨運保險手續(xù)。 2022/5/26 東華理工 88 15 ? 我國某外貿公司向日、英兩國商人分別以CIF和 CFR價格出售蘑菇罐頭，有關被保險人均辦理了保險手續(xù)。本例中，貨物遭到全部損失的直接原因是戰(zhàn)爭而不是惡劣氣候，因為在船沉沒前，船舶被炮火擊中的部位未得到修復，因而貨物一直處于戰(zhàn)爭的風險之中，所以導致貨物受損的直接原因是戰(zhàn)爭，而該公司又已經(jīng)投保了戰(zhàn)爭險，故保險公司應予賠償。當該船駛到附近港口修理時，卻囚遭遇惡劣氣候，船舶沉沒，貨物遭到全部損失。 2022/5/26 東華理工 86 14 ? 保險公司是否應該賠償 國內某公司進口一批貨物，已投平安險加戰(zhàn)爭險。其中的損失與費用有： ? （ 1） 1000箱貨被火燒毀；（ 2） 600箱貨由于灌水受到損失；（ 3）主機和部分甲板被燒壞；（ 4）拖輪費用；（ 5）額外增加的燃料、船長及船員工資。 2022/5/26 東華理工 84 [案例 13] ? 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機艙，船長為了船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。 ? 問題：我方能接受嗎？ 2022/5/26 東華理工 83 ? 案例分析： ? 不能接受。 ? （ 2） 由于承運人沒有提供“適載”的 COC，而貨代在提空箱時沒有履行其義務，即檢查箱子的義務，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應按各自過失比例承擔賠償責任，如承運人承擔 60%，貨代承擔 40%的責任。因為根據(jù)保險合同，在保險人承保期間和責任范圍內，保險人應承擔賠付責任。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內異味濃重，經(jīng)查明，該集裝箱前一航次所載貨物為精茶，致使茶葉受精茶污染。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負責。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。途中燒毀的化肥屬于單獨海損，依 CFR術語，風險由 A公司即買方承擔；而 A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時正遇上了化肥價格下跌 .A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給 A公司造成很大損失。 2022年 1月 30日“順風號”輪途經(jīng)巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。“順風號”輪于 1月 21日駛離裝運港。 A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為 2022年 1月 1日至 1月 10日，由于 B公司租來運貨的“順風號”輪在開往某外國港口途中遇到颶風，結果裝至2022年 1月 20日才完成。如果保的只是最低險別，保險公司可以拒賠。請問：保險公司能否拒賠？我方應向何方索賠？ 2022/5/26 東華理工 76 ? 案例分析： ? 不一定。經(jīng)查，該輪在航行中因遇暴風雨襲擊，奶酪被水浸泡，船方將其棄于海中。再者，賣方承擔保險費一般只投保最低險別，除非買方要求加保附加險（受潮受熱險）。 ? （ 3）根據(jù)貨物的特點選擇相應險別和附加險 2022/5/26 東華理工 73 [案例 8] ? 上海某造紙廠以 CIF條件向非洲出口一批紙張，因上海與非洲的濕度不同，貨到目的地后因水分過分蒸發(fā)而使紙張無法使用，買方能否向賣方索賠？為什么？ 2022/5/26 東華理工 74 ? 案例分析： ? 買方不能向我方索賠。 ? 解決辦法： ? （ 1）當進口合同使用 CIF、 CIP當由賣方投保的價格術語時，一定有在合同上注明按發(fā)票金額的 110%投保的具體險別以及附加險。即浪費了金錢，又耽誤了時間。 ? G公司于是向保險代理索賠，保險公司認為此情況屬“碰損、破碎險”承保范圍，但 G公司提供的保單上只保了“協(xié)會貨物條款”（ C），沒?！芭鰮p、破碎險”，所以無法索賠付。 G公司向外商反映要求索賠，外商答復儀器出廠經(jīng)嚴格檢驗，有質量合格證書，非他們責任。 2022/5/26 東華理工 71 [案例 7] 保險條款不明確導致糾紛案 ? G公司已 CIF價格條件引進一套英國產(chǎn)檢測儀器，因合同金額不大，合同采用簡式標準格式，保險條款一項只簡單規(guī)定“保險由賣方負責”。試分析本案？ 2022/5/26 東華理工 70 ? 案例分析： ? 根據(jù)共同海損的含義，貨主無權拒付。抵達紐約港后，對船體進行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機和舵機受損嚴重，經(jīng)過理算，要求貨方承擔 6451英鎊的費用。不幸，在南美颶風的冷風區(qū)內擱淺被迫拋錨。 ? 問題：買賣雙方應由哪方負責？為什么？ 2022/5/26 東華理工 68 ? 案例分析： ? 注意保險責任的范圍；由買方自己負責；按照 UCP500的解釋，在買方?jīng)]有提出特別要求的情況下，賣方投保責任范圍最小的險別是合理的。 ? 因此，在本案中，保險公司有權拒絕向賣方賠付任何金額，也有義務向買方賠付包括加成在內的全部保險金額。買方作為保險單的合法受讓人和持有人，也就享有根據(jù)保險單所產(chǎn)生的全部利益。在國際商會的 《 國際貿易術語解釋通則 》 中，關于 CIF賣方的責任有如下規(guī)定？“自費向信譽卓著的保險人或保險公司投保有投保有關貨物運送中的海洋險，并取得保險單