【正文】 一、危險(xiǎn)源分析 （一）輸電線路電纜、配電柜（箱）、電器設(shè)備存在觸電的潛在危險(xiǎn)包括： 非專業(yè)電工檢修電路而產(chǎn)生的觸電事故； 用電安全標(biāo)示牌未懸掛而產(chǎn)生的觸電事故； 用電安全防護(hù)設(shè)施不得 我而產(chǎn)生的觸電事故； 由于在不良環(huán)境下作業(yè)而產(chǎn)生的觸電事故； 線路架設(shè)不當(dāng)而產(chǎn)生的觸電事故。 本部門負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全負(fù)責(zé)。并要求其符合國家有關(guān)安全規(guī)定。 朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方案 第 37 頁 負(fù)責(zé)制訂本系統(tǒng)的安全操作規(guī)程（守則）和管理規(guī)定，報(bào)安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組備案。 負(fù)責(zé)對(duì)車輛和機(jī)械設(shè)備的管理，保證運(yùn)輸、裝卸作業(yè)和施工過程的安全。發(fā)生火警及時(shí)組織撲救。 加強(qiáng)對(duì)人員的領(lǐng)導(dǎo)和訓(xùn)練。 （六）安全領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的安全職責(zé)： 認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《勞動(dòng)法》、《消 防法》，組織并監(jiān)督全廠各單位貫徹上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)、防火工作的政策、法令、指示。 參加傷亡事故調(diào)查、分析、處理，提出防范措施和解決辦法。 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理定期開展安全生產(chǎn)檢查，對(duì)查出的問題進(jìn)行登記、上報(bào)、并督促按期整改。 （五）項(xiàng)目部安全員的安全職責(zé)： 在項(xiàng)目經(jīng)理和安全工程師的領(lǐng)導(dǎo) 下，協(xié)助貫徹執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度 ,并接受上級(jí)安全部門的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。 6. 對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)思想教育，認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn) 五同時(shí) 。凡發(fā)生重傷 (包括一次多人事故 )、死亡或重大惡性事故，應(yīng)親臨現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析處理，并對(duì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告的正確性具體負(fù)責(zé)。 3. 組織重大節(jié)日與季節(jié)性的安全大檢查 ，對(duì)查出的重大事故隱患，負(fù)責(zé)組織制訂整改計(jì)劃，并督促有關(guān)部門實(shí)施。負(fù)責(zé)具體組織領(lǐng)導(dǎo)制訂項(xiàng)目部安全生產(chǎn)規(guī)章制度，并督促有關(guān)單位認(rèn)真貫徹執(zhí)行。具體領(lǐng)導(dǎo)和支持各部室開展工作，對(duì)項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)負(fù)具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 參加、配合因工傷亡及重大未遂事故的調(diào)查，從技術(shù)上分析事故原因，提出防范措施，意見。 參加安全生產(chǎn)檢查，對(duì)施工中存在的不安全因素，共技術(shù)方面提出整改意見和辦法予以消除。發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施的不正常情況應(yīng)及時(shí)采取措施。 組織上崗人員的安全技術(shù)培訓(xùn)、教育，認(rèn)真執(zhí)行相應(yīng)的安全技術(shù)措施與安全操作工藝、要求，預(yù)防施工中因化學(xué)物品引起的火災(zāi)、中毒或其新工藝實(shí)施中可能造成的事故。 主持制定技術(shù)措施計(jì)劃和季節(jié)性施工方案 的同時(shí)，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施并監(jiān)督執(zhí)行。 貫徹、落實(shí)安全生產(chǎn)方針、政策，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)程，規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項(xiàng)目工程特點(diǎn)，主持項(xiàng)目工程分部（分項(xiàng)）的安全技術(shù)交底。參加本項(xiàng)目的安全會(huì)議’活動(dòng)，審議項(xiàng)目安全管理制度及獎(jiǎng)懲辦法，參加有關(guān)傷亡事故的調(diào)查分析 工作； 深入班組了解安全生產(chǎn)情況，掌握職工思想問題和影響安全生產(chǎn)的不良傾向； 認(rèn)真落實(shí)安全責(zé)任目標(biāo)。 參與研究有關(guān)安全生產(chǎn)的重大活動(dòng)和重要問題，并動(dòng)員和組織黨員、團(tuán)員積極參加安全生產(chǎn)活動(dòng)，發(fā)揮模范帶頭作用。 （二）項(xiàng)目副經(jīng)理的安全職責(zé) : 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好安全生產(chǎn)工作。 定期召開安全會(huì)議，研究處理重大安全生產(chǎn)問題，保證安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)條件的不斷改善。認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)“五同時(shí)”，即在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作的同時(shí)，計(jì) 劃、布置、檢查、總結(jié)、 評(píng)比技安工作。負(fù)責(zé)落實(shí)《安全生產(chǎn)法》所規(guī)定的六項(xiàng)職責(zé)。 貫徹執(zhí)行各項(xiàng)有關(guān)安全生產(chǎn)的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和制度，落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施和資源的配置。建立健全和貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制以及上級(jí)有關(guān)技安工作的指標(biāo)和規(guī)定，以及本項(xiàng)目部安全生產(chǎn)規(guī)章制度。 d在開放交通前，填縫料應(yīng)有充分的時(shí)間硬結(jié)。 c 填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的 2 倍，當(dāng)深度大于30～ 40mm 時(shí)，可填入多孔柔性襯底材料。填縫材料和填縫方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。切縫作業(yè)應(yīng)按《公路水泥混凝土路面施工規(guī)范》（ JTG F302021）規(guī)定執(zhí)行。 ⑤拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端設(shè)置精確度應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F30— 2021）要求。鋼筋支架應(yīng)具有足夠的剛度，傳力桿應(yīng)準(zhǔn)確定位，攤鋪之前應(yīng)在基層表面朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方案 第 28 頁 放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒振實(shí)傳力桿高度以下的混凝土，然后機(jī)械攤鋪。不得不調(diào)整板長時(shí)，最大板長宜不大于 ，最小板長不宜小于板寬。 ③ 橫向縮縫施工 a混凝土路面橫向縮縫采取間距布置，一般采用 5m 板長。橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直。 ②每天攤鋪結(jié)束后或攤鋪中斷時(shí)間超過 30min 時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。 c當(dāng)一次鋪筑寬度大于 時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉 桿。 b 當(dāng)所攤鋪的面板厚度 ≥ 260mm 時(shí)，采用插拉桿的企口形縱向施工縫。 ⑻ 接縫 在施工中嚴(yán)格 按照 施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行橫、縱縫和脹縫的施工 ，其施工及設(shè)置應(yīng)符合《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》要求 。 ⑺ 表面修整 振實(shí)后的混凝土應(yīng)適時(shí)整平抹完，拉壓槽等工作，整平工作由人工修整、抹面，并用 3米直尺加強(qiáng)檢查，做面時(shí)，嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撤水泥粉，當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，宜遮陰棚下進(jìn)行。刮尺、刮板、抹面機(jī)、抹刀飾面的最遲時(shí)間不得遲于規(guī)定的鋪筑完 畢允許最長時(shí)間。應(yīng)采用 3～ 5m 刮尺，在縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行精平飾面每個(gè)方向不少于兩遍。表面砂漿厚度宜控制在 4177。 ⑦ 在三輥軸整平面作業(yè)時(shí)，應(yīng)專人處理軸前料位的高低情況，過高時(shí)，應(yīng)鋪以人工鏟除，軸下有間隙時(shí)，應(yīng)使用混凝土找補(bǔ)。 ⑥ 三輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜 滾方式作業(yè)，宜分別滾壓 2～ 3遍。 ⑤ 三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為 20～ 30m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過 15min。 ④ 面板振實(shí)后，隨即安裝縱縫拉桿。密排振搗棒組間歇插入振實(shí)時(shí)，每次移動(dòng)距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的 ，并不得大于 500mm，振搗時(shí)間宜為 15～ 30s。坍落度為 10～ 40mm 拌和物，松輔系數(shù)為 ～ 。三輥軸機(jī)組鋪筑面層工藝流程宜按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF302021）規(guī)定順序施工。 ⑸ 砼的攤鋪 ① 混凝土攤鋪成型采用三輥軸砼攤鋪整平機(jī)，攤鋪砼前檢查模板位置、高程、支架穩(wěn)固、模板雙側(cè)面涂脫模劑。 車輛倒車及卸料時(shí)應(yīng)設(shè)專人指揮，卸料應(yīng)到位，嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī)和前場(chǎng)施工設(shè)備及測(cè)量儀器，卸料完畢車輛應(yīng)迅速離開。 烈日、大風(fēng)、雨天和低溫天運(yùn)輸時(shí)，自卸汽車需遮蓋混 凝土，罐車宜加保溫隔熱套。 送運(yùn)混凝土的車輛裝料前，應(yīng)清凈廂罐，灑水潤壁，排干積水，且攪拌樓卸料落差不應(yīng)大于 2m?？傔\(yùn)力應(yīng)比總拌合量略有富余。 15%。 ⑤鋼纖維混凝土的拌合時(shí)間通過試拌試驗(yàn)確定，并應(yīng)比普通混凝土規(guī)定的純拌合時(shí)間延長 2030s，采用先干拌后加水的攪拌方式時(shí)，干拌時(shí)間不宜少于 1min。 ③當(dāng)鋼纖維體積率 較高，拌合物較干時(shí)，攪拌樓一次拌合量不宜大于其額定攪拌量的 80%，拌合物中不得有鋼纖維結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。 ②拌合物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析、或者外加劑成團(tuán)現(xiàn)象的非均質(zhì)拌合物，嚴(yán)禁用于路面攤鋪，同臺(tái)拌合樓的每盤之間拌合物的坍落度最大允許偏差為177。模板立好后，應(yīng)每隔 5m在兩模板間拉一細(xì)線，檢查每一點(diǎn)厚度。 （三） 施工方法 ⑴ 基層檢驗(yàn) 澆筑砼之前，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行復(fù)核，基層檢驗(yàn)中，如有破壞的基層，應(yīng)用 C10 以上砼 修 補(bǔ)，低出部分用 C10 砼料填 補(bǔ) 。在曲線起點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)處加設(shè)中心樁。 朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方案 第 24 頁 ⑹在完成準(zhǔn)備工作的鋪筑兩端設(shè)立施工標(biāo)志及安全警示牌，并設(shè)專人看守，禁止一切非施工車輛進(jìn)入施工段。 ⑸認(rèn)真審核圖紙，熟悉招標(biāo)文件及補(bǔ)充文件，水泥路面質(zhì)量控制要點(diǎn)，按設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行組織施工。 ⑶機(jī)械準(zhǔn)備 對(duì)所有水泥混凝土路面施工的機(jī)械進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保施工時(shí)機(jī)械處于良好狀態(tài)，對(duì)水泥混凝土拌合站 進(jìn)行保養(yǎng)與標(biāo)定調(diào)試，根據(jù)料斗感應(yīng)器反饋信息 反復(fù)校核調(diào)試，使水泥和砂石料重量符合配合比要求。 ⑵ 配合比 在工程施工 28 天前試驗(yàn)室 通過試驗(yàn)進(jìn)行混凝土組成配合比設(shè)計(jì)，包括材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、混凝土彎拉強(qiáng)度、集料級(jí)配、水灰比、坍落度、水泥用量、質(zhì)量控制等，水泥路面混凝土配合比嚴(yán)格滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性要求，其最大水灰比和最小水泥用量應(yīng)符合規(guī)范要求，水灰比不大于 。 ②橫向縮縫填縫料選用能與砼板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水、高溫時(shí)不擠出、不流淌、嵌入能力強(qiáng)、耐老化、抗龜裂、高溫拉伸量大，低溫時(shí)不脆裂，耐久性好的材料，采用的填縫材料技術(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 ⑻接縫材料 朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方案 第 23 頁 ①脹縫接縫采用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫接縫版，采用橡膠泡沫板、瀝青纖維板或者塑膠等。 ⑹鋼纖維：采用銑削型防銹處理的鋼纖維，最短長度不得小于集料最大公稱粒徑的 1/3,最長長度不得大于粗集料最大公稱粒徑的 2 倍，鋼纖維長度與標(biāo)稱值偏差不應(yīng)超過177。 ⑷水：采用飲用水。硫化物及硫酸鹽含量不得超過 %。 ⑵集料 ①粗集料 使用強(qiáng)度不小于Ⅱ級(jí)的石灰?guī)r碎石，且質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，壓碎 值小于 15％，針片狀顆粒含量小于 15％，含泥量小于 ％，最大公稱粒徑不超過 ，表觀密度大于 ，不得使用不分級(jí)的統(tǒng)料，選用 24級(jí)備料進(jìn)行摻配并符合設(shè)計(jì)要求級(jí)配，經(jīng)堿集料反映試驗(yàn)后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗(yàn)齡期的膨脹率率小于 %，當(dāng)懷疑有堿活性集料或者夾雜有堿活性集料時(shí)，應(yīng)進(jìn)行堿集料反應(yīng)檢驗(yàn)，確認(rèn)無堿集料反應(yīng)后，方可使用。攤鋪時(shí)新混合料應(yīng)重疊在已鋪帶上 5～ 10 ㎝，籍此加熱接縫邊緣的冷瀝青混合料，開始碾壓前，用耙子把重疊范圍內(nèi)的大料剔去并鏟除大部分重疊的混合料 ,使縱縫處冷熱表面重疊寬約 2 ㎝左右的細(xì)料，然后按規(guī)定碾壓。在碾壓過程中及時(shí)用 3米直尺檢驗(yàn)平整度，低凹處用篩子篩出料來彌補(bǔ)，料多時(shí)用耙子耙松，去掉多余大料，人工整平后再篩細(xì)料修飾表面，直至平整致密為止。 ⑴橫向接縫的處理： 攤鋪新料前，用人工刨除端部層厚不足的部分，刨除不得損傷下層路面，然后涂灑粘層油，攤鋪機(jī)第一次布滿料時(shí)不前行，用熱 料預(yù)熱橫向冷接縫 10min，并用溫度最高的一車料開始攤鋪。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開 1m 以上。 （八）接縫處理 瀝青路面施工必須接縫緊密，連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。 ⑤壓路機(jī)避免在上面調(diào)頭或急剎車， 為防止出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象影響施工質(zhì)量，可在碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油。 ③對(duì)于邊部及無法碾壓的特殊部位采用小型機(jī)具進(jìn)行碾壓，在較高的溫度下進(jìn)行，確保其達(dá)到要求的壓實(shí)效果。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。當(dāng)邊緣無支擋時(shí)，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣 10cm 以上碾壓，也 可在邊緣先空出 30～ 40cm，待朔州路橋建設(shè)有限公司臨離高速公路路面項(xiàng)目經(jīng)理部 安全專項(xiàng)施工方案 第 21 頁 壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。每相鄰碾壓段接頭處橫向應(yīng)梯狀進(jìn)行，本遍碾壓與上段碾壓在縱向上應(yīng)向前推進(jìn) 1～ 2米，目的是防止產(chǎn)生局部起包。 ⑶終壓時(shí)，用一臺(tái)凈質(zhì)量 11t 雙鋼輪壓路機(jī)以 3～ 6km/h 的速度碾壓 2 遍，終壓是消除輪跡、缺陷和保證路面有較好的平整度的最后一步，因此也需要在高溫下進(jìn)行， 普通瀝青混合料終壓結(jié)束時(shí)溫度不低于 70℃，改性瀝青混合料終壓結(jié)束時(shí)溫度不低于 90℃。碾壓時(shí)應(yīng) 注意每臺(tái)壓路機(jī)都應(yīng)做全幅碾壓，防止漏壓、少壓造成的不同部位壓實(shí)度不均。如發(fā)現(xiàn)橫向細(xì)縫，檢查原因并及時(shí)采取措施糾正，正常普通瀝青混合料施工初壓時(shí)的溫度不小于 130℃，低溫施工時(shí)的初壓溫度不小于 140℃，改性瀝青混合料初壓溫度不低于 150℃。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱、有嚴(yán)重缺陷時(shí)馬上進(jìn)行修整或返工處理。碾壓緊跟攤鋪機(jī)后面進(jìn)行。為了保證壓實(shí)度，提高瀝青路面質(zhì)量，在碾壓過程中，強(qiáng)調(diào)碾壓遍數(shù)的同時(shí)，加強(qiáng)碾壓工藝、碾壓機(jī)械的組合和數(shù)量，擬采用 5臺(tái)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。上下層搭接位置宜錯(cuò)開 20cm 以上。攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨，馬上停止攤鋪，并及時(shí)對(duì)卸下的瀝青混合料覆蓋保溫。 ⑧對(duì)于攤鋪機(jī)無法攤鋪部分由人工攤鋪，厚度比機(jī)鋪混合料高出 2～ 3cm，確保兩邊能夠碾壓密實(shí)并能達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。采用非接觸式平衡梁攤鋪時(shí)，每根平衡梁前都有人執(zhí)掃把及時(shí)清掃撒落在平衡梁行走軌道上的混合料顆粒和其它異物，以保證平衡梁與下層表面平行。因此要求攤鋪機(jī)在每日攤鋪結(jié)束時(shí)對(duì)受料斗兩側(cè)進(jìn)行清理，以避免攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面的離析現(xiàn)象。為保證攤鋪機(jī)勻速不間斷的攤鋪瀝青混合料，在攤鋪機(jī)起步后，邊攤鋪瀝青混合料，邊推動(dòng)卸料車前行，同時(shí)料車自動(dòng)向受料斗卸料，第一輛車應(yīng)卸完料后立即離開，第二輛自卸料車向攤