【正文】 預(yù)防高處墜落的措施 在高墩爬架上施工作業(yè)時(shí)因高空作業(yè)立足面狹小，作業(yè)用力過(guò)猛，身體失控，重心超出立足面；腳底打滑或不慎踩空；隨著重物墜落；身體不舒服，行動(dòng)失控；沒(méi)有系安全帶或沒(méi)有正確使用，或在走動(dòng)時(shí)取下；安全帶掛鉤不牢固或沒(méi)有牢固的掛鉤地方等。 (12）使用移動(dòng)電氣工具和砼振搗作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定穿戴絕緣防護(hù)用 品。任何場(chǎng)合均不能拖地。 (10）照明專(zhuān)用回路設(shè)專(zhuān)用漏電保護(hù)器，燈具金屬外殼做接零保護(hù)，室內(nèi)線(xiàn)路及燈具安裝高度低于 米的應(yīng)使用安全電壓。安裝和使用按“一機(jī)、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時(shí)控制兩 臺(tái)或兩臺(tái)以上的設(shè)備，否則容易發(fā)生誤操作事故。 (7）專(zhuān)職電工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備進(jìn)行巡查，并記錄好電工巡查記錄。 (6）對(duì)新調(diào)入工地的電氣設(shè)備，在安裝使用前，須進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。 (3）必須由持有合格證件的專(zhuān)職電工，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用的電管理及安拆。 (1）施工現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)用的中性點(diǎn)直接接地的供電線(xiàn)路必須實(shí)行 TN— SR接零保護(hù)系統(tǒng)，同時(shí)必須做到三級(jí)控制兩級(jí)保護(hù)，電箱為標(biāo)準(zhǔn)電閘箱，并采取防雨、防潮措施。 （ 4）拆除高處模板，作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)有警示標(biāo)志和警示牌，作業(yè)區(qū)及進(jìn)出口，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)安全巡視，嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。 （ 2）拆除基礎(chǔ)及地下工程模板時(shí)，應(yīng)先檢查基槽（坑）土壁的安全狀況，發(fā)現(xiàn)有松軟、龜裂等不安全因素時(shí)，必須在采取防范措施后，方可下基槽（坑）作業(yè)。 模板拆除安全控制措施 （ 1）模板拆除的順序和方法，應(yīng)遵照施工組織設(shè)計(jì)（方案）規(guī)定。 麻竹高速宜城至保康段 MZTJ4 合同段 墩柱安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 21 （ 4）支模過(guò)程中如遇中途停歇，應(yīng)將已就位的鋼模板或支承件連接牢固，不得架空浮擱；拆模間歇時(shí)，應(yīng)將已松扣的鋼 模板、支承件拆下運(yùn)走，防止墜落傷人或人員扶空墜落。同時(shí)，架設(shè)支撐以保證模板整體穩(wěn)定。 （ 2）安裝組合鋼模板，一般應(yīng)按自下而上的順序進(jìn)行。 （ 6）安全帶系繩長(zhǎng)度需要 3 米以上，應(yīng)購(gòu)買(mǎi)加有緩沖器裝置的專(zhuān)用安全帶，懸空作業(yè)無(wú)處掛安全帶時(shí)，應(yīng)設(shè)安全拉繩或安 全欄桿等。 （ 4）六級(jí)以上大風(fēng)及雷雨天禁止露天高處作業(yè)。登在踏板上從事作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)踏板加固，以確保安全，沿梯子上下攀登，必須雙手扶梯，面向梯子，穩(wěn)步前進(jìn)和后退。 （ 2）登高設(shè)施要根據(jù)施工的作業(yè)要求和環(huán)境選用，登高用梯子可由 10mm 槽鋼加工為 3 米一節(jié)，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝而成。 墩柱高處作業(yè)的安全防護(hù) （ 1）橋墩（臺(tái)）周邊屬于臨邊作業(yè)，必須設(shè)置牢固可靠的防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)。 （ 3）從事高處作業(yè)的人員作業(yè)時(shí)，上衣應(yīng)采用緊身工作服，下衣褲腳應(yīng)裹緊；腳下穿軟底防滑鞋，作業(yè)時(shí)要戴好安全帽，系好帽帶，并系好安全 帶。 （ 2）嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)人員身體檢查制度，凡患有心臟病、高血壓、精神病、癲癇病、眩暈等作業(yè)人員均不可從事高處作業(yè)。 坍塌 高處墜落物體打擊 重大風(fēng)險(xiǎn) 管理方案 控制措施 應(yīng)急預(yù)案 6 臨時(shí) 用電 未嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)、一閘、一箱、一漏”；線(xiàn)路老化；線(xiàn)路敷設(shè)不標(biāo)準(zhǔn)，未架空或埋地。 機(jī)械傷害觸電 一般風(fēng)險(xiǎn) 控制措施 4 特級(jí)高處作業(yè) 超過(guò) 30米以上墩柱施工安全防護(hù)不達(dá)標(biāo)。 交通事故 重大風(fēng)險(xiǎn) 管理方案 控制措施 應(yīng)急預(yù)案 2 墩臺(tái)施 工 墩臺(tái)腳手架未防護(hù)欄桿；墩高超過(guò)2m 以上時(shí)，未加設(shè)安全網(wǎng)；爬模爬升體系未設(shè)保險(xiǎn)裝置；架體提升時(shí)，作業(yè)人員在爬升的模板或爬架上；拆除滑模設(shè)備時(shí)，拆除現(xiàn)場(chǎng)未劃定警戒區(qū)；施工中發(fā)現(xiàn)支架變形，未及時(shí)加固；吊運(yùn)砌筑材料時(shí)，作業(yè)人員未避讓。 管理上的缺陷： （ 1）施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不善，未健全安全管理制度和安全操作規(guī)程； （ 2）未落實(shí)職工三級(jí)安全教育與安全技術(shù)交底。 起重傷害 產(chǎn)生起重傷害的主 要危險(xiǎn)、危害因素有以下幾個(gè)方面： 物的不安全因素： （ 1）起重設(shè)備自身故障； （ 2）起重作業(yè)時(shí)失穩(wěn)，超負(fù)荷作業(yè)； （ 4）起重設(shè)備附件缺陷。 麻竹高速宜城至?？刀?MZTJ4 合同段 墩柱安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 18 管理上的缺陷： （ 1）施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不善，未健全安全管理制度和安全操作規(guī)程； （ 2）未落實(shí)職工三級(jí)安全教育與安全技術(shù)交底。 車(chē)輛傷害 產(chǎn)生車(chē)輛傷害的主要危險(xiǎn)、危害因素有以 下幾個(gè)方面： 物的不安全因素： （ 1）機(jī)動(dòng)車(chē)輛自身故障； （ 2）車(chē)輛行駛速度過(guò)快； （ 3）載重量過(guò)大； （ 4）施工現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)車(chē)流量過(guò)大，施工人員較多。 （ 4）特種作業(yè)未持證上崗。 麻竹高速宜城至?？刀?MZTJ4 合同段 墩柱安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 17 管理上的缺陷： （ 1）施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不善，未健全安全管理制度和安全操作規(guī)程； （ 2）未落實(shí)職工三級(jí)安全教育與安全技術(shù)交底。 （ 3）安全檢查不到位。 高處墜落 產(chǎn)生高處墜落的主要危險(xiǎn)、危害因素有以下幾個(gè)方面： 物的不安全因素： （ 1）臨邊防護(hù)不到位，無(wú)防護(hù)或防護(hù)質(zhì)量差等； （ 2）高處作業(yè)人員配備安全帶； （ 3）高處作業(yè)面狹窄，不滿(mǎn)足施工； 人的不安全行為： （ 1）人的操作失誤； （ 2）施工人員未系安全帶、安全繩； （ 3）違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律。 人的不安全行為： （ 1）私接亂接造成觸電； （ 2）違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律； （ 3）人的操作失誤； （ 4）缺乏安全用電常識(shí)造成觸電； （ 5）維護(hù)不善造成觸電； （ 6）非專(zhuān)職電工操作。 、危險(xiǎn)因素分析 本標(biāo)段施工主要危險(xiǎn)源有：高處墜落、機(jī)電設(shè)備、交通運(yùn)輸、鋼筋籠、模板倒塌等。 ⑤混凝土養(yǎng)護(hù)： 麻竹高速宜城至保康段 MZTJ4 合同段 墩柱安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 15 混凝土養(yǎng)護(hù)根據(jù)氣候條件采用不同的養(yǎng)護(hù)方式，一般情況下采用 1 臺(tái)高壓水泵抽取水灑水養(yǎng)護(hù)，夏季拆模前澆水養(yǎng)護(hù)，拆模后噴灑養(yǎng)護(hù)液或包裹濕麻袋養(yǎng)護(hù)，冬季采取保溫措施。混凝土要振搗密實(shí)，不能漏振，欠振或過(guò)振，振搗時(shí)間控制在 20～ 30s 左右，以表面開(kāi)始泛漿，不再出現(xiàn)氣泡為宜?；炷练謱訚仓謱雍穸瓤刂圃?30cm 以下。墩身混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)須摻入外加劑和粉煤灰，以改善混凝土的和易性、可泵性、緩凝早強(qiáng)等效果，提高混凝土的工作性能；夏季施工時(shí)采用冷水拌合，以控制混凝土的出倉(cāng)溫度，同時(shí)對(duì)混凝土運(yùn)輸車(chē)和泵管分別采取降溫措施，以減少混凝土水份的損失。在進(jìn)行正式連接施工前先取試件作拉伸試驗(yàn)，試件經(jīng)檢驗(yàn)合格后開(kāi)始正式連接施工，施工過(guò)程中按批對(duì)滾軋直螺紋套筒接頭進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。利用塔吊起吊鋼筋至施工平臺(tái)進(jìn)行安裝。主筋接長(zhǎng)采用滾軋直螺紋套筒連接方式，其余鋼筋采用焊接或綁扎連結(jié)。 ② 翻模施工： 實(shí)體墩利用模板桁架肋作為施工平臺(tái)，接長(zhǎng)墩身鋼筋，處理施工縫，拆除下節(jié)段模板，塔吊起吊該模板，將它與上節(jié)段模板連接，以上節(jié)段模板作支撐，上下節(jié)段模板交互支撐，交互上升，循環(huán)完成墩身施工。砼拌合站集中拌和，罐車(chē)運(yùn)輸，混凝土采用砼輸送泵泵送入模，人員上下采用工業(yè)電梯，其它材料用塔式吊機(jī)運(yùn)輸，搗固用插入式搗固棒 。 薄壁墩施工方案 本 分部 橋梁薄壁高墩施工是重點(diǎn)工程，對(duì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性控制要求嚴(yán)。澆注時(shí)間宜在下午 16： 00 以后澆注。 ⑵、砼配合比選擇時(shí)要結(jié)合地材的來(lái)源、加工情況，確定對(duì)材料的要求：砂子選中砂；石料的級(jí)配必須連續(xù)；砂、石含污量符合規(guī)范要求指標(biāo)，水泥采用同一廠(chǎng)家的產(chǎn)品，以滿(mǎn)足要求。覆帖養(yǎng)生期不得少于 7 天。墩臺(tái)身砼配制時(shí)，在保證砼強(qiáng)度，坍落度的情況下，盡可能降低水灰比，同時(shí)在振搗時(shí)，加強(qiáng)振搗確保砼密實(shí)度，真正做到內(nèi)實(shí)外美。模板之間的縫隙用 1: 水泥砂漿填塞密實(shí)，確保不會(huì)漏漿。 4）、模板位置調(diào)整 當(dāng)模板 組拼成形后，所有螺栓不必?cái)Q緊，留出少量松動(dòng)余地。模板接縫的部位貼雙面膠嚴(yán)防漏漿。 2）、鋼筋工藝 鋼筋應(yīng)具備制造廠(chǎng)的質(zhì)量說(shuō)明書(shū)，運(yùn)到工地后應(yīng)做抽樣檢查，其技術(shù)要求應(yīng)符合“鋼筋砼用鋼筋”有關(guān)規(guī)定，鋼筋接頭加工安裝應(yīng)符合規(guī)范要求。模板制作成單塊面積不小于 2m2，高度 2m 的大塊鋼模板。 10 水準(zhǔn)儀：檢查 4~8 處 ２ 3 傾斜度 (mm) H≤ 30m 時(shí)， H/1500， 吊垂線(xiàn)：檢查 4~8 處 2 麻竹高速宜城至保康段 MZTJ4 合同段 墩柱安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 11 且不大于 20mm ，H30m 時(shí)， H/3000 且不大于 30mm 4 相鄰墩、臺(tái)柱間距(mm) 177。 10 水準(zhǔn)儀：測(cè)量 3 處 2 5△ 軸線(xiàn)偏位 (mm) 10 全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測(cè)量 2 點(diǎn) 2 6 斷面尺寸 (mm) 177。 10 水準(zhǔn)儀：測(cè)量 3 處 2 5△ 軸線(xiàn)偏位 (mm) 10 全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫 2 測(cè)量放樣 接縫砼鑿毛 吊裝鋼筋籠 安裝模板 報(bào)檢填寫(xiě)檢查資料 澆筑混凝土 拆除模板 混凝土養(yǎng)生 墩柱驗(yàn)收 填寫(xiě)砼施工記錄 填寫(xiě)成品檢查記錄 制作墩柱鋼筋籠 報(bào)檢填寫(xiě)檢查資