【正文】 通。 41 4配變電所及配變電裝置 4． 1配變電所 4． 1． 4 非溢洪船閘配變電所的室內(nèi)地面高程是參照《河港工程設(shè) 計規(guī)范》 (GB 50192)制訂的。 3． 3負(fù)荷計算及無功補償 3． 3． 6 一般船閘基本上均采用高壓供電，低壓補償，由于變壓器 的無功損耗較大，在進行配電系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)設(shè)置無功補償裝置， 使高壓側(cè)的功率因數(shù)滿足供電部門的要求。 3． 2． 3 為提高供電可靠性和便于管理推薦采用放射式配電系統(tǒng)。 3． 1． 6 船閘的檢修多發(fā)生在閘門、閥門、啟閉機和電氣部分，這些 設(shè)備大部分集中在上、下閘首附近，因此，在上、下閘首配備檢修電 源是十分必要的。 3． 1． 3 對二級負(fù)荷，由于停電造成的損失和影響較大，故有條件 時宜由兩個獨立電源供電。 3． 1． 2 兩個獨立電源是指地區(qū)供電系統(tǒng)中兩個不同的獨立電源 點，指兩個不同的地區(qū)變電站。從國內(nèi)調(diào)查看，大多 II 級船閘位于運輸非 常繁忙的水上通道，事故停電在社會上影響較大，且經(jīng)濟上的損失 也很大，因此，將 II 級船閘的用電負(fù)荷提高到一級負(fù)荷。 39 3供電系統(tǒng) 3． 1 一般規(guī)定 3． 1． 1 電力負(fù)荷分級的意義，在于正確地反映它對供電可靠性要 求的界限，以便恰當(dāng)?shù)剡x擇供電方式。 (52) 10． 3 運行控制系統(tǒng)的現(xiàn)場檢測 (53) 38 1 總 則 1． 0． 3 近年來新產(chǎn)品和新技術(shù)層出不窮，從理論到實踐都需總結(jié) 和積累經(jīng)驗，向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏的同時更應(yīng)結(jié)合國情，因此，強調(diào)應(yīng) 積極而慎重地采用新技術(shù)、新材料和新設(shè)備。 (51) 10． 2 運行控制流程 (51) 10． 1一般規(guī)定 (50) 9 4 廣播 (48) 8信號和標(biāo)志 (49) 8． 2 信號 (47) 7． 2 防雷 (46) 7 防雷和接地 (45) 6 照明 (44) 5 2 室內(nèi)線路 ’ ．． (“) 5． 1 一般規(guī)定 ”(39) 3 供電系統(tǒng) 33 附加說明 本規(guī)范主編單位、參加單位、 主要起草人、總校人員和管理組人員名單 主編單位：四川省交通廳交通勘察設(shè)計研究院 參加單位：中交水運規(guī)劃設(shè)計院 江蘇省交通規(guī)向 l 設(shè)計院 主要起草人：黃旦初 (四川省交通廳交通勘察設(shè)計研究院 ) (以下按姓氏筆畫為序 ) 仲偉皋 (江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院 ) 張明 (中交水運規(guī)劃設(shè)計院 ) 何斌 (四川省交通廳交通勘察設(shè)計研究院 ) 總校人員名單：李永恒 (交通部水運司 ) 何文輝 (交通部水運司 ) 吳敦龍 (中交水運規(guī)劃設(shè)計院 ) 黃旦初 (四川省交通廳交通勘察設(shè)計研究院 ) 張明 (中交水運規(guī)劃設(shè)計院 ) 牟治忠 (四川省交通廳交通勘察設(shè)計研究院 ) 董 方 (人民交通出版社 ) 管理組 ^、員名單：牟治忠 (四川省交通廳交通勘察設(shè)計研究院 ) 黃旦初 (四川省交通廳交通勘察設(shè)計研究院 ) 張明 (中交水運規(guī)劃設(shè)計院 ) 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 船閘電氣設(shè)計規(guī)范 腳 310— 2020 條文說明 目 次 1 總則 A． 0． 2 條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時，寫法為 “ 應(yīng) 符合 (2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的： 正面詞采用 “ 應(yīng) ” ； 反面詞采用 “ 不應(yīng) ” 或 “ 不得 ” 。 10． 5． 5 管理系統(tǒng)應(yīng)充分考慮信息安全問題。 10． 5． 3 管理系統(tǒng)應(yīng)留有與上級網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接的接口，并應(yīng)符合網(wǎng)絡(luò) 協(xié)議的規(guī)定。 10． 5 管理系統(tǒng) 10． 5． 1 管理系統(tǒng)應(yīng)具有先進性、實用性、安全性、經(jīng)濟性和可擴 展性，并應(yīng)采用開放式和模塊化的體系結(jié)構(gòu)。 10． 4． 4 操作臺臺面上的各類信號指示燈和操作按鈕應(yīng)選用不同 顏色或不同形狀的元件，按不同區(qū)域分別布置，并應(yīng)設(shè)有標(biāo)識牌。 10． 4． 2 控制室操作臺和控制柜后應(yīng)留有不小于 lm 的操作和維 修通道。 10． 4 控制室 10． 4． 1 非溢洪船閘控制室的室內(nèi)地面高程不得低于重現(xiàn)期為卯 年一遇的洪水高程。 10． 3． 4 保護用的檢測傳感器宜采用開關(guān)量傳感器。 10． 3． 2 工作閘門采用人字門的船閘運行控制系統(tǒng)應(yīng)有檢測閘門 合攏的設(shè)施和處理合攏失敗的措施。 10． 2． 6 在溢洪船閘溢洪狀態(tài)下，運行控制系統(tǒng)應(yīng)能使船閘處于 上游閘門和閥門關(guān)閉、下游閘門和閥門開啟的狀態(tài)。 10． 2． 4 高水頭船閘的運行控制流程應(yīng)考慮閘室超灌和超泄的情 況。 10． 2． 3 多級船閘運行控制流程除應(yīng)包括正常運行控制流程外， 尚應(yīng)具有特殊控制流程。 10． 2． 2． 1 上行程序應(yīng)以上行程序起始狀態(tài)為起始點，上行程 序結(jié)束即進入下行程序起始狀態(tài)。 10． 2運行控制流程 10． 2． 1 船閘運行控制流程應(yīng)包括正常運行控制流程和特殊控制 流程，特殊情況下還應(yīng)考慮開通閘狀態(tài)和溢洪船閘的溢洪 狀態(tài)。 10． 1． 10 船閘管理系統(tǒng)宜包含船閘運行數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、船閘船舶 調(diào)度系統(tǒng)、船閘過閘收費系統(tǒng)和公眾信息服務(wù)系統(tǒng)等。 10． 1． 9 I～ V 級船閘的運行控制系統(tǒng)應(yīng)采用計算機運行控制系 統(tǒng)。緊急強迫落閥按鈕應(yīng)同時設(shè) 29 置于各個機房和集中控制室，并有明顯標(biāo)志。 10． 1． 6 運行控制系統(tǒng)采用計算機運行控制系統(tǒng)時，系統(tǒng)應(yīng)具有 檢測及自診斷功能； I、 Ⅱ 級船閘或一天運行時間不少于 16h 的其 他級別船閘，尚宜設(shè)置備用運行控制系統(tǒng)。 10． 1． 5． 1 集中運行控制系統(tǒng)故障時不應(yīng)影響現(xiàn)地運行控制系 統(tǒng)的運行。 10． 1． 4 互鎖功能應(yīng)包括下列內(nèi)容，采用計算機運行控制系統(tǒng)時 尚應(yīng)具有程序互鎖功能： (1)集中控制和現(xiàn)地控制的互鎖； (2)程序運行和單項運行的互鎖； (3)閘門和閥門運行的互鎖。 10． 1． 3 運行控制方式按操作地點可分為集中控制和現(xiàn)地控制， 按操作方式可分為程序運行、單項運行和點動運行。 10運行控制系統(tǒng)和管理系統(tǒng) 10． 1 一般規(guī)定 10． 1． 1 運行控制系統(tǒng)的控制對象應(yīng)包括閘門和閥門啟閉機組、 進閘信號和出閘信號等。多級船閘和多線船閘各廣播系統(tǒng)間應(yīng) 防止相互干擾。 9． 4． 7 揚聲器的選用除應(yīng)滿足靈敏度、頻響、指向性和播放效果 的要求外，尚應(yīng)考慮閘室回聲的影響。 9． 4． 5 采用定電壓輸出的饋電線路，輸出電壓宜采用 70V或 100V。功率饋送回路應(yīng)采用二線制。 27 9． 4． 2 功放設(shè)備宜分別設(shè)置在船閘控制室和上、下游遠調(diào)站。 9． 3． 11 工業(yè)電視系統(tǒng)的設(shè)備布置、照明、供電和接地應(yīng)符合現(xiàn)行 國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》 (GBJ 115)的有關(guān)規(guī)定。 9． 3． 9 工業(yè)電視系統(tǒng)宜采用帶屏蔽電纜或光纜傳送電視信號的 傳輸方式。當(dāng)視距較 小而視角較大時，可選用廣角鏡頭；當(dāng)視距較大時，可選用遠望鏡 頭；當(dāng)需要改變監(jiān)視目標(biāo)的觀察視角或視角范圍較大時，宜選用變 焦距鏡頭。 9． 3． 7． 1 鏡頭的焦距應(yīng)根據(jù)視場大小和鏡頭與監(jiān)視目標(biāo)的距 離確定，并按下式計算： ， =等 (9． 3． 7) 131 式中 F—— 焦距 (him)； A—— 像場高 (him)； ￡ —— 物距 (mm)； H—— 視場高 (mm)。監(jiān)視 目標(biāo)的最低環(huán)境照度應(yīng)高于攝像機最低照度的 10 倍。 9． 3． s 工業(yè)電視系統(tǒng)宜設(shè)置多畫面分割器或視頻切換裝置。 9． 3． 4． 1 黑白工業(yè)電視水平清晰度不應(yīng)低于 350 電視行。 9． 3． 3 工業(yè)電視系統(tǒng)信號宜采用下列制式： (1)黑白工業(yè)電視信號采用 D 制式； (2)彩色工業(yè)電視信號采用 PAL— D 制式。 9． 3． 2 工業(yè)電視系統(tǒng)應(yīng)由攝像、傳輸、顯示和控制等部分組成。 9． 2． 5 I～ Ⅳ 級船閘應(yīng)設(shè)置甚高頻無線電話基站等無線通信設(shè) 施。 9． 2． 3 電話線路的配置數(shù)量應(yīng)滿足船閘業(yè)務(wù)的需要，可按交換設(shè) 備初裝用戶容量的 130％一 160％考慮。 9． 2 通 信 9． 2． 1 船閘應(yīng)設(shè)置內(nèi)部通信設(shè)施和對外通信設(shè)施，通信方式可為 有線通信和無線通信。 8． 3． 5 多級船閘閘室編號標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在上游和下游工作閘門上。 閘室中心線燈應(yīng)為紫色信號，設(shè)置在工作閘門內(nèi)側(cè)中心線上，面向 閘室。 8． 3． 3 船閘宜設(shè)置閘室寬度界限燈和閘室中心線燈。 8． 3 標(biāo) 志 8． 3． 1 船閘標(biāo)志可分為停船界限標(biāo)志、多線船閘編號標(biāo)志和多級 船閘閘室編號標(biāo)志。 7 8． 2． 3． 2 進閘信號和出閘信號的控制應(yīng)能在控制室和信號裝 置處現(xiàn)地操作。 8． 2． 3 進閘信號和出閘信號應(yīng)符合下列規(guī)定。 5m。 8． 2． 2遠程信號應(yīng)符合下列規(guī)定。 8． 2 信 號 8． 2． 1 通行信號可分為遠程信號、進閘信號和出閘信號。 7． 3． 7 計算機控制系統(tǒng)等電子系統(tǒng)的接地應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 《電子計算機機房設(shè)計規(guī)范》 (GB 50174)的有關(guān)規(guī)定。 7． 3． 6． 2 接地線與設(shè)備、接地總母線或總接地端子間的連接， 應(yīng)具有可靠的電氣接觸。 7． 3． 6 接地線的連接應(yīng)符合下列規(guī)定。 7． 3． 5． 1 接地裝置宜采用輸水廊道鋼筋、閘室底板鋼筋和金屬 管道等自然接地體，并應(yīng)焊接成網(wǎng)。采用同一接地裝置 且容量不超過 100kVA 的變壓器或發(fā)電機供電的電力裝置，接地 電阻不應(yīng)大于 10n。中性線 除電源中性點外，不應(yīng)重復(fù)接地。 7． 3． 3． 1 電纜線路和架空線路在每個建筑物的進線處，均應(yīng)重 復(fù)接地。 7． 3． 2 電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分應(yīng)接地。 7． 2． 5 嚴(yán)禁在獨立避雷針、避雷網(wǎng)、引下線和避雷線支柱上懸掛 電話線、廣播線和低壓架空線等。經(jīng)常斷路運行且?guī)щ姷闹蠑嗦菲?、?fù)荷開關(guān) 或隔離開關(guān)的兩側(cè)，應(yīng)采用閥型避雷器或保護間隙進行保護。多回路架空進出 線可在母線或總配電箱處裝設(shè)一組避雷器或其他型式的過電壓保 護器。避雷器、電纜金屬外皮、絕緣子鐵腳和金具等應(yīng)連在 一起接地，沖擊接地電阻不宜大于 30n。 7． 2． 3． 1 電纜進出線應(yīng)在進出端將電纜的金屬外皮和鋼管等 與電氣設(shè)備接地裝置相連。 7． 2． 2． 7 在相鄰防雷裝置保護范圍內(nèi)的建筑物可不設(shè)置防直 擊雷的保護裝置。接地裝 置宜敷設(shè)成環(huán)形接地體。 7． 2． 2． 5 引下線的沖擊接地電阻不宜大于 loft，接地裝置宜與 電氣設(shè)備接地裝置共用且宜與埋地金屬管道相連。 7． 2． 2． 4 接閃器和引下線可直接裝在建筑物上，引下線應(yīng)沿建 筑物四周均勻或?qū)ΨQ布置。 7． 2． 2． 2金屬屋頂或屋頂有金屬結(jié)構(gòu)時應(yīng)將金屬部分接地。