【正文】 7 。 （ 8）風(fēng)管的風(fēng)口距工作面的距離：壓入式不宜大于 15m，吸入式不宜大于 5m。當(dāng)主 風(fēng)機(jī)滿足不了需要時(shí)應(yīng)設(shè)置局部通風(fēng)系統(tǒng)。 1隧道內(nèi)施工環(huán)境應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）氧氣含量按體積比不應(yīng)小于 20%； （ 2）每立方米空氣中含 10%以上游離二氧化硅粉塵不應(yīng)超過 2mg； （ 3）有害氣體濃度：一氧化碳含量不應(yīng)大于 30mg/m3；二氧化碳按體積計(jì)不應(yīng)大于 5‰；氮氧化物 (換算成 NO2)含量不應(yīng)大于 5mg/m3； （ 4）氣溫不應(yīng)超過 28℃； （ 5）噪聲不應(yīng)大于 90dB。 （ 4）照明電壓在施工區(qū)域內(nèi)不得大于 36V， 36V 低壓變壓器應(yīng)設(shè)在安全、干燥處，機(jī)殼接地，輸電線路長(zhǎng)度不得大于 100 米。 （ 2）照明和動(dòng)力電線路安裝在同一側(cè)時(shí)，必須分層架設(shè)。 1隧道內(nèi)供電線路布置和安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）成洞地段固定的電線路，應(yīng)用絕緣良好的塑料絕緣導(dǎo)線架設(shè)。 隧道施工供電作業(yè)應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素： （ 1）作業(yè)地段照明未使用安全電壓， 隧道施工照明不足；（ 2）高壓輸電線路距人行道安全距離不夠；（ 3）電纜線破損或線頭裸露；（ 4）電工作業(yè)人員防護(hù)不當(dāng)。（ 3）裝碴與卸碴作業(yè)應(yīng)有專人指揮，作業(yè)場(chǎng)地的照明應(yīng)滿足作業(yè)人員安全操作的需要。 裝碴與卸碴 （ 1）隧道爆破后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)、照明、找頂和初噴混凝土等工作，確認(rèn)工作面安全及通風(fēng)、照明滿足要求后，方可進(jìn)行裝碴作業(yè)。（ 6）火工品易受高溫、震動(dòng)及火花的影響 ，導(dǎo)致引爆發(fā)生安全事故，所以禁止裝藥與鉆孔作業(yè)同時(shí)進(jìn)行，這一點(diǎn)在施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行，不得報(bào)有僥幸。 爆破作業(yè)除應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《爆破安全規(guī)程》 GB6722 有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定： 3 （ 1）洞內(nèi)爆破作業(yè)前，施工單位必須確定指揮人員、警戒人員、起爆人員，并確保統(tǒng)一指揮； （ 2）洞內(nèi)爆破作業(yè)時(shí)，指揮人員應(yīng)指揮所有人 員、設(shè)備撤離至安全地點(diǎn)；警戒人員負(fù)責(zé)警戒工作，設(shè)置警示標(biāo)志； （ 3）爆破時(shí)，爆破工應(yīng)隨身攜帶帶有絕緣裝置的手電筒；（ 4）洞內(nèi)爆破后必須經(jīng)充分通風(fēng)排煙， 15 分鐘后安全檢查人員方可進(jìn)入開挖工作面，主要檢查有無盲炮、有無殘余炸藥及雷管、頂板及兩幫有無松動(dòng)的巖塊、支護(hù)有無變形或開裂等；當(dāng)發(fā)現(xiàn)盲炮、殘余炸藥及雷管時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。嚴(yán)禁在殘孔中繼續(xù)鉆孔， （ 3）鉆孔作業(yè)中應(yīng)注意觀察開挖工作面有無異常漏水、氣體噴出、圍巖變化等情況。 （ 15）噴射混凝土作業(yè)人員應(yīng)佩戴防塵口罩、防護(hù)眼鏡等防護(hù)用具，施工中噴嘴前嚴(yán)禁站人。 （ 13）開挖循環(huán)進(jìn)尺過大，容易引起隧道拱部塌方造成安全事故，這也是隧道塌方最常見的原因。 （ 11）仰拱開挖應(yīng)控制一次開挖長(zhǎng)度，開挖后應(yīng)立即施作初期支護(hù)，封閉成環(huán)。 （ 9）臺(tái)階上部開挖循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)條件和初期支護(hù)鋼架間距合理確定，并不得超過 。 （ 7）施工作業(yè)臺(tái)（支）架應(yīng)按要求設(shè)計(jì)、檢算 與審核；臺(tái)架應(yīng)牢固可靠，四周應(yīng)設(shè)置安全欄桿、安全網(wǎng)和上下工作梯，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。 （ 6）隧道支護(hù)施工質(zhì)量必須達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。 （ 4）隧道支護(hù)每項(xiàng)工序施工前均應(yīng)對(duì)作業(yè)面進(jìn)行檢查，清除松動(dòng)的巖石和噴射混凝土塊， 1（ 5）隧道支護(hù)必須按初噴→架設(shè)鋼架（鋼筋網(wǎng)）、錨桿→復(fù)噴的程序施工。 （ 2）隧道采用機(jī)械開挖時(shí)，應(yīng)根據(jù)其斷面和作業(yè)環(huán)境合理選擇機(jī)型，劃定安全作業(yè)區(qū)域，并設(shè)置警示標(biāo)志，非作業(yè)人員不得入內(nèi)。 隧道 施工應(yīng)建立有線通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，配備消防器材及應(yīng)急救援物資（按作業(yè)人員數(shù)量設(shè)置防毒面罩）。參考文獻(xiàn) [1]田學(xué)金，胡呂春 .回填土質(zhì)淺埋暗挖隧道掘進(jìn)施工技術(shù) [J].中國(guó)水運(yùn) ,2021,12(7):239240[2]傅志峰，唐檢軍等 .武漢地鐵 2 號(hào)線區(qū)間隧道超淺埋地層礦山法施工技術(shù) [J]. 現(xiàn)代隧道技術(shù) ,2021,47(6):6770[3]徐勇，呂玉國(guó) .東崗隧道特殊地質(zhì)條件段開挖支護(hù)施工技術(shù) [J].露天采礦技術(shù)術(shù) ,2021,6:2125[4]朱紅亮，楊超博 .管井法降水在水利工程中的應(yīng)用 [J].建材與裝飾施工技術(shù) ,2021(5)[5]孫雪蓮 .山地城市回填土地層大跨淺埋軌道交通隧道修建技術(shù) [D].中國(guó)學(xué)術(shù)期刊 (光盤版 )電子雜志社 CNKI系列數(shù)據(jù)庫 ,2021 第五篇：隧道暗挖施工安全技術(shù)規(guī)范 隧道暗挖施工安全技術(shù)規(guī)范 作業(yè)班組負(fù)責(zé)人在每班開工前，應(yīng)進(jìn)行班前安全講話，向作業(yè)人員強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)，做好班組班前安全活動(dòng)記錄。 五、結(jié)語 采取上述施工措施，施工過程中嚴(yán)格堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)、二襯緊跟，信息及時(shí)反饋，及時(shí)修正施工參數(shù)”的施工原則，該區(qū)間隧道順利的穿越回填土段及過渡段。 隧道貫通前，兩端掌子面相距約 10m 時(shí)，停止一側(cè)掌子面，選擇從一側(cè)施作管棚并開挖直至貫通。 在隧道內(nèi)安裝視頻監(jiān)控設(shè)備，并把視頻監(jiān)控設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)，通過計(jì)算機(jī)或手機(jī)等終端設(shè)備全天 24 小時(shí)觀看隧道內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)和發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情。注漿材料以普通水泥漿液為主，在必要時(shí)輔以水泥 —水玻璃漿液；當(dāng)采用普通水泥漿達(dá)不到上水效果時(shí)可采用硫鋁酸鹽水泥漿、超細(xì)水泥漿液等，注漿壓力控制在 ～ 1MPa 之間。鋼筋網(wǎng)使用φ 8 盤圓加工，固定在錨桿末端，在初噴和錨桿、鋼拱架施工后進(jìn)行鋪設(shè)。拱架按設(shè)計(jì)尺寸在加工場(chǎng)分節(jié)制作，節(jié)與節(jié)之間用螺栓連接，拱架安裝由人工借助機(jī)具進(jìn)行架立就位，架設(shè)時(shí)拱腳必須架立在堅(jiān)固的基座上，每榀鋼架安裝好后，在其拱腰及拱腳處設(shè)置錨桿，以限制拱架位置，其端部與鋼架焊接牢固。預(yù)留核心土開挖施工示意圖見圖 4。左、右邊墻導(dǎo)坑交錯(cuò)施工，不得兩邊同時(shí)開挖，邊墻圍巖較差時(shí)分兩層開挖。上環(huán)形導(dǎo)坑出碴由挖掘機(jī)扒碴至下半斷面后，利用側(cè)卸裝載機(jī)裝入自卸汽車運(yùn)走，上斷面扒碴用人工配合，下部側(cè)墻及核心土開挖方法采用機(jī)械輔以人工，核心土開挖后立即施工仰拱鋼架及噴射砼襯期支護(hù)，使初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)。注漿時(shí)，間隔進(jìn)行，以保證漿液擴(kuò)散效果，并做好注漿記錄。鋼管尾部外露足夠長(zhǎng)度，并與鋼拱架焊接在一起。鋼管由專用頂頭頂進(jìn)，頂進(jìn)鉆孔長(zhǎng)度不小于 90%管長(zhǎng)。 (4)超前小導(dǎo)管 超前注漿小導(dǎo)管采用長(zhǎng) 、φ 42 熱軋無縫鋼管、環(huán)距縱距 1m。注漿時(shí)，將注漿管連接在注漿嘴上，打開閘閥，進(jìn)行低壓力注漿，當(dāng)管棚及孔道內(nèi)漿液填滿后，適當(dāng)加大壓力，使孔內(nèi)漿液向孔壁外地層擴(kuò)散一定范圍。注漿采取隔孔限量注漿的方法，控制漿液的擴(kuò)散范圍，注漿壓力一般為 ～ ，通過試用確定，正確掌握注漿壓力和流量，不得隨意改變，并認(rèn)真做好注漿記錄，正確記錄壓力和流量。管棚全部完成后，采用注漿機(jī)注漿填充鋼管及鋼管與孔壁 間間隙，增加管棚的剛度，并沿孔壁形成一定的擴(kuò)散范圍。在第一節(jié)管棚鉆到位后，使用自進(jìn)式管棚專用連接套連接第二節(jié)管棚，以此為循環(huán)繼續(xù)完成鉆進(jìn)。鉆進(jìn)是自進(jìn)式管棚施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能否保證鉆進(jìn)質(zhì)量，直接影響的管棚的施工精度，導(dǎo)致管棚下沉侵限或交叉。管棚在洞內(nèi)施工，為提供足夠的操作空間，需要預(yù)留管棚工作室。 圖 3:樁基隔樁施工布置圖 (3)超前管棚 超前管棚采用 T76自進(jìn)式管棚（ L=15m），每斷面 22 根，環(huán)距 ，縱向 10m 一環(huán)。每根樁基施工工藝為：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→鉆機(jī)就位→備制泥漿→鉆進(jìn)成孔→清孔驗(yàn)收→吊接鋼管、鋼筋籠→下導(dǎo)管→二次清孔→灌注水下混凝土→砼待強(qiáng)→成樁 檢測(cè)。 受隧道施工條件限制，根據(jù)隧道監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析，在確保隧道安全的前提下，沿隧道里程方向以每節(jié)段 延米劃分一個(gè)樁基施工區(qū)，每個(gè)施工區(qū)配制兩臺(tái) GQ15 工程鉆機(jī)同時(shí)施工，每個(gè)機(jī)位一次性成樁，為防止破壞或擾動(dòng)鄰近樁基，采用隔樁施工方式。樁基為φ 502mm 鋼管樁，鋼管壁厚 6mm，鋼管四周留有φ 100mm 開孔，間距 750mm，梅花形布置，內(nèi)設(shè) 622 鋼筋籠，鋼管樁嵌巖 深度為 3m，樁基混凝土采用 C40 水下鋼筋混凝土。抽水過程中，做好抽水前后的水位、水量觀測(cè)記錄，同時(shí)注意對(duì)周邊地面沉降變形的監(jiān)測(cè)。降水井施工完成后，根據(jù)工期安排，為確保隧道施工時(shí)作 業(yè)面呈疏干狀態(tài)，應(yīng)提前于隧道開挖前 7～ 10 天完成地表降水工作，達(dá)到降水目的，且必須保證抽水的連續(xù)性，不得長(zhǎng)時(shí)間停頓。沉淀池長(zhǎng) ，寬 ，深度 ，沿長(zhǎng)度方向分隔成三個(gè)沉淀區(qū)，抽出來的水經(jīng)三級(jí)沉淀后采用φ 500mm 鋼塑復(fù)合管通過場(chǎng)區(qū)東側(cè)的檢查井排入管涵中。抽水設(shè)備選用流量50m3/h、揚(yáng)程不小于 80m的潛水泵，泵頭下置深度距井底約 ～ 。另外，為了方便測(cè)量井內(nèi)水位，在每口井的外側(cè)布置直徑為 60mm 的鋁合金測(cè)管。每口井的底部設(shè)置 長(zhǎng)的沉沙管，以保證抽水效果。降水井的布置范圍構(gòu)成一個(gè)長(zhǎng)條矩形，其長(zhǎng)度為 ，寬度為 ，降水井布 置示意圖見圖 2。 四、施工方法 （ 1）地表管井法降水。同時(shí)，隧道施工過程，施工方監(jiān)測(cè)和第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)周圍重要的建（構(gòu)）筑物、地面沉降及結(jié)構(gòu)自身的受力、變形進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，做到信息化施工，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)施工步驟及支護(hù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，做到安全可靠、防患于未然。錨噴支護(hù)緊跟開挖工作面，其中過渡段采用型鋼鋼架初期支護(hù)，回填土段采用型鋼鋼架與格柵拱架 雙層初期支護(hù)，回填土段洞底采用鋼管樁加固地基處理。采用φ 76 自進(jìn)式管棚、φ 42 小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)，提高圍巖自穩(wěn)能力，開挖采取保留核心土的短臺(tái)階法機(jī)械開挖施工，左、右線開挖錯(cuò)開 30m 以上，以避免相互影響。該隧道施工區(qū)域地面較為平整，地面標(biāo)高為 ～，隧道埋深拱頂以上 ～ ，勘察期間地下水位標(biāo)高高出拱頂 3～ 8m。回填土段素填土為人工填土，該土層廣泛分布于沿線地表，主要由城區(qū)開發(fā)建設(shè)回填形成，拋填，堆填時(shí)間 5～ 10 年，填土厚度最厚達(dá) ，大部分未經(jīng)夯實(shí)、碾壓處理，主要由砂巖、 泥巖塊碎石及黏性土組成，骨架顆粒粒徑 30～ 500mm，含量約 20%～ 50%，結(jié)構(gòu)松散～稍密，上部一般呈稍濕狀，厚度較大地段的底部含地下水，呈濕潤(rùn)狀，其厚度變化大，均勻性差，級(jí)配差，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。 二、工程概況 某軌道交通區(qū)間隧道全長(zhǎng) （ K0+000~K0+） ,其中區(qū)