【正文】 、剛度和穩(wěn)定性檢算，經(jīng)驗收合格后方可使用，臺架四周必須設(shè)置安全防護欄桿。 隧 道開挖前，施工單位應編制開挖專項技術(shù)方案，方案應包括開挖方法、工藝流程、安全技術(shù)措施等內(nèi)容。 3 洞口工程 、危害因素： 對邊、仰坡坍塌、地表下沉、地基承載力不足、工作面崩塌、偏壓、滑坡等情況未及時處理或加強防護； 洞口各項工程與洞口相鄰工程、臨時工程的統(tǒng)籌安排不當； 土石方開挖違反作業(yè)順序要求； 施工機具失穩(wěn)及安全性能缺失、下降； 高處作業(yè)臺 (支 )架失穩(wěn)、安全防護失效； 爆破方式方法不當、防護措施不足、違規(guī)處理火工產(chǎn)品。 混凝土拌合設(shè)備、運輸設(shè)備、混凝土噴射機、混凝土輸送泵、通風機、抽水機等施工機械設(shè)備應有備有設(shè)備。 隧道內(nèi)施工應制定防火責任制，并配備消防器材。 6 結(jié)語 通過對烏蒙山二號隧道出口四線大跨段防排水的成功施工，從而解決了大跨度大斷面鐵路隧道在防排水施工中存在的質(zhì)量通病，在實際過程中取得了很好的效果，所得成果可為今后類似工程提供參考。與中心水溝相連的聯(lián)系水管，也要按設(shè)計要求控制好標高，應使側(cè)溝水流能順利流入中心水溝。與側(cè)溝相連的聯(lián)系水管，采用三通連接，此聯(lián)系水管標高是控制關(guān)鍵，側(cè)溝端管口要低于縱向排水管端，這樣才能將縱向排水管中水流引入側(cè)溝。 橫向聯(lián)系水管的質(zhì)量控制。在隧道的兩側(cè)邊墻底腳處，沿隧道 縱向方向設(shè)置了一道Ф 100 打孔波紋管，此管是將環(huán)向排水盲管導入的水流進行歸管，然后再引至側(cè)溝。環(huán)向排水盲管應按設(shè)計間距布設(shè)，布設(shè)時應盡量平順、無彎曲，并要預留一定的松弛量，防止在澆筑混凝土時斷裂。 環(huán)向排水盲管的質(zhì)量控制。 排水管路施工質(zhì)量控制 本隧道為排水型隧道，因此襯砌背后的排水系統(tǒng)應使水流通暢地排出。襯砌采用鋼筋加強時，在防水板的內(nèi)側(cè)配置鋼筋要固定好。這個過程中，堵頭板的質(zhì)量是整體操作的重要環(huán)節(jié)，其由木板加工而成，如果與防水板接觸可能會造成板面損害，所以要在防水板之間加設(shè)緩沖墊進行緩沖；（ 2）灌注中的防水板破損發(fā)生后，混凝土 泵的應用能夠降低灌注孔附近的混凝土涌出，防止其在直接接觸后出現(xiàn)問題。防水板進行襯砌模板移動時，要安裝必要的操作設(shè)備，通過可靠的維護，降低防水板破損的幾率。施工機具的保護需要遵從安全性、施工性能，襯砌作業(yè)時要特別注意不使防水板破損，做好局部處理。安裝防水板時，要確保防水板擁有可靠循環(huán)，并與基底密切相連。第三，保護防水板免受損傷。當防水板表面出現(xiàn)凹槽時，避免鋪設(shè)過緊，影響實際效果，在混凝土灌注中，整個過程受到擠壓。針對防 水板的鋪設(shè)，需要在支護初期，保持穩(wěn)定性并有效驗收。針對防水板出現(xiàn)的破損，應做好有效處理，首先在防水板鋪設(shè)前，利用可行的方式，切斷聯(lián)系，利用錨桿頭部并用砂漿；其次要加設(shè)蓋帽，使用加工后的帽蓋，重點套在錨桿的頭部。其表面的大致標準是 30～ 40cm間的凹陷要小于 5～6cm，原則上凹部的矢跨比要小于 1/6。第一，初支 表面修整。造成防水板破損的原因有多方面，歸納起來大致有以下三種情況：（ 1）噴射混凝土表面或圍巖表面顯著凸凹不平，防水板鋪設(shè)過松過緊；（ 2）錨桿突出噴射混凝土表面，防水板直接與之接觸；（ 3）灌注襯砌混凝土時的摩擦力，使防水板過度緊繃，結(jié)合部位被拉開。防水板在整個防水系統(tǒng)中主要起到防水的作用，它的鋪設(shè)質(zhì)量將決定整個系統(tǒng)的防水功能；許多隧道在建成后漏水現(xiàn)象十分嚴重，這與防水板施工有密切關(guān)系。隧道防排水主要采用防水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)共同作用而達到防排水效果，防水層系統(tǒng)一般由緩沖層和防水層材料組成。（ 1）拱墻防水板自一側(cè)邊墻底部沿支護面鋪設(shè)至另一側(cè)邊墻底部，中間無接縫；（ 2）防水板接頭與襯砌施工縫錯開至少 1m；（ 3）環(huán)向止水帶中間無接頭；（ 4）縱向止水帶采用粘接搭接。（ 1）深埋段落在襯砌外兩側(cè)邊墻腳各設(shè)一條 100 縱向盲管，拱墻襯砌背后設(shè)置 50 環(huán)向盲管， 10m 一道，集中出水點應予以加密，縱向盲溝與側(cè)溝之間每隔 10m 設(shè)置 50 橫向聯(lián)系水管，將圍巖匯水經(jīng)橫向聯(lián)系水管引入側(cè)溝；（ 2）隧道洞內(nèi)設(shè)雙側(cè)水溝和中心水溝，中心溝與側(cè)溝每隔 10m 采用 50 橫向聯(lián)系水管連接，將水引至中心溝；（ 3）隧道噴射混凝土與模筑混凝土之間拱墻范圍設(shè)置土工布和防水板，土工布與防水板分離鋪設(shè)，防水板接縫應與隧道“三縫”錯開；（ 4）隧道全環(huán)環(huán)向施工縫設(shè)置中埋式止水帶，拱墻范圍環(huán)向施工縫采用雙組分聚硫密封膏防水，環(huán)向施工縫按間距 10m 一道計列；（ 5）隧道縱向施工縫設(shè)置中埋式止水帶，按拉通 2 道計列；（ 6）正洞二次襯砌抗?jié)B等級不得小于 P8；（ 7）二次襯砌拱頂預留 50注漿孔，注漿孔縱向間距 5m。 4 四線車站深埋段防水施工關(guān)鍵技術(shù) 深埋段防排水施工難點分析 深埋段工法技術(shù)特點是一次整體襯砌施工，防排水鋪設(shè)跨度大，防水板、止水帶超長，施工難度大。 拱部初支鋼架直接置于大拱座外側(cè)錯臺混凝土上，只進行接觸連接，此時可以將大拱座外側(cè)防水板平鋪后置于拱部鋼架及噴射混凝土的底部，以便于和拱 部防水板焊接，并且此接縫處防水板建議鋪設(shè) 2 層，每層厚度不低于 2mm。 淺埋段防排水改進意見 雖然采取了很多防排水措施，但是實際施工中，由于拱部防水板和邊墻防水 板無法在接縫處完全焊接（因為拱部初支鋼架與大拱座預埋鋼板連接而將防水板隔斷），且大拱座混凝土頂面設(shè)計為向內(nèi)側(cè)的斜坡，為此處積水提供方便，不利于水流向襯砌背后流走，這些均為接縫處滲水創(chuàng)造了條件，導致個別點出現(xiàn)滲水。 邊墻與拱部襯砌接縫處防排水技術(shù)要點。淺埋段工法的防排水措施主要分為邊墻防排水和拱部防排水，（ 1） V 級大拱座曲墻襯砌段，襯砌外兩側(cè)邊墻腳、拱腳（邊墻頂）均各設(shè)一條 100 縱向盲管；邊墻腳縱向盲溝與側(cè)溝之間設(shè)置 50 橫向聯(lián)系水管，間距一般 10m；拱部襯砌背后設(shè)置50 環(huán)向盲管， 10m 一道，集中出水點應予以加密；邊墻背后設(shè)置 50 豎向盲管， 10m 一道，將邊墻頂縱向盲管匯水引入邊墻腳縱向盲管，再經(jīng)橫向聯(lián)系水管引入側(cè)溝；（ 2）大拱座的頂部設(shè)縱向止水帶，由于頂部防水板被拱部初支拱架穿過，所以在防水板穿孔處采用雙組分聚硫密封 膏進行封堵，拱部防水板必須與大拱座頂部的防水板焊接牢固；（ 3）隧道洞內(nèi)設(shè)雙側(cè)水溝和中心水溝，中心溝與側(cè)溝每隔 10m 采用 50 橫向聯(lián)系水管連接，將水引至中心溝。由于拱部初期支護設(shè)置于大拱座的頂部，將防水板切斷，致使分部襯砌接縫處的防排水施工成為難點。要求隧道襯砌表面不滲不漏、排水系統(tǒng)通暢、填充混凝土面干燥無積水。四線隧道范圍最大開挖寬度達 ，最大開挖面積為 ，經(jīng)過四川省科學技術(shù)信息研究所查新，此兩項指標均為目前軟巖單跨交通隧道的世界之最。該隧道位于六沾鐵路貴州省境內(nèi)。 2 工程概況烏蒙山二號隧道出口段四線車站隧道，是改建鐵路 貴昆線六盤水至沾益段增建二線的重難點工程。鐵路路線網(wǎng)絡(luò)逐漸向山區(qū)輻射，更好地實現(xiàn)多區(qū)域建設(shè)，擁有高標準的鐵路。目前隨