【正文】 總的來說，這次實習是一次不可多得的社會體驗，學到的不僅僅知識，更有價值的是經(jīng) 驗，我相信有了這次經(jīng)驗，在將來真正參加工作時，就會更快的投入其中，也能更好地融入新的團體。我永遠都忘不了第一次接觸 IBM 的服務器時，那份緊張感和新鮮感！在日常巡檢中，與客戶交流也是重要的一環(huán)，這種時候，要更加注意言談舉止，說話要簡單明了，還要面帶微笑。但公司的人都很隨和，漸漸地 接觸多了就發(fā)現(xiàn)，雖然禮貌是必要的，但大可不必常懷敬畏之心！這部分經(jīng)驗對我而言十分關(guān)鍵！ 實習過程中，我曾多次進入社會企業(yè)和省市機關(guān)部門，法院的中央機房進行實地工作。所以，我利用下班時間廣泛的涉獵了網(wǎng)絡方面的材料，還自學了 Oracle 數(shù)據(jù)庫的基本用法以及 H3C 虛擬機的使用方法。 三、實習總結(jié) 短短的兩個月很快就過去了，回想起剛開始實習時，一頭霧水，不知道從何下手。其中包括中小型網(wǎng)絡設(shè)備的工作原理及調(diào)試，日常巡檢，簡單的故障排查等。為了更好的理解以公司形式參與社會勞動的意義。一起來看看大學畢業(yè)實習報告格式，僅供大家參考！謝謝！ 實習報告 實習內(nèi)容：□認識實習（社會調(diào)查） □教學實習（□生產(chǎn)□臨床□勞動） □畢業(yè)實習 實習形式：□集中□分散 學生姓名：王文冬 學號： 80017090 32 專業(yè)班級：信息安全 09 1 實習單位：長春市嘉誠網(wǎng)絡公司 實習時間： 6 月 25 日至 8 月 19 日 20xx年 8 月 25 日 （以下內(nèi)容由學生書寫，要求實習報告用 A4 紙張書寫，正文用小四號字體，行間距 倍。 第五篇：南昌大學畢業(yè)實習報告格式 實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經(jīng)歷進行描述的文本。感 謝孫老師為我提供了這次實習的機會，讓我在這次實習中使自身的各方面都得到了提高，為將來的學習和工作打下了良好的基礎(chǔ)，積累了寶貴的經(jīng)驗。現(xiàn)在即將面臨畢業(yè)，實習越發(fā)的對我們重要起來。因此畢業(yè)實習是每個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識 ,受益非淺。第四：對自己今后的工作環(huán)境工作要求及工作前景有了具體預期。最主要的是，對各種具體工程的有了豐富的感性認識。其職責是監(jiān)督施工單位的施工進度尤其是質(zhì)量。首先是開發(fā)商即建設(shè)單位通常稱作甲方，然后是承建單位，即乙方。 經(jīng)過一個多月的實習，我們收獲頗多。 四．意義與心得體會 只有理論應用到實踐中才能是真理更加能夠說服人。位于既有隴海線南側(cè)部分路段的軟土、松軟土地基，為確保既有線運營安全，采用粉噴樁加固。第一天王工帶我們參觀了整個工程 的實地情況：其路線包括京廣客運專線、隴?？瓦\專線徐州 西安段、滬漢蓉快速通道、襄渝雙線、漢丹雙線、銅九線、西康雙線、石長雙線、洛湛線益陽 婁底 永州 玉林（茂名）段、全國 18 個鐵路集裝箱物流中心建成同時 40個作業(yè)站和 200 個辦理點亦建成，形成全路 258 個的總體格局。邊坡高 3m時邊坡采用漿砌片石截水骨架內(nèi)種小灌木防護，骨架凈間距 4m。 （ b）集裝箱、快運、特貨線等作業(yè)區(qū)環(huán)形道路 設(shè)計原則與鐵路路基處理相同。 路基排水：路基兩側(cè)設(shè)梯形邊溝及排水溝，采用 C15 混凝土預制構(gòu)件加固。路塹挖深 0~2m，地層主要為粉土、粉細砂。路堤本體直接采用粉土填筑。 6)進站公路及作業(yè)區(qū)環(huán)形道路 （ a）進站公路 等級：二級公路。 5)路基排水 （ a）路堤根據(jù)地形條件在坡腳設(shè)排水溝。 （ e）既有線幫寬時在結(jié)合部挖臺階，臺階寬不小于 1m。基床以下部分壓實要求見下表。 （ d）路堤基床以下部分填料主要為 C 組細粒土填料中的粉土、粉細砂及粘土，壓實度需滿足規(guī)范要求。 （ c）路堤基底處理 路堤跨越廢棄水塘、溝渠時，抽排水清淤后再填筑。 4）路堤 （ a）邊坡形式及坡率執(zhí)行《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（ TB10001— 2021），一般邊坡坡率 1： 。 站場到發(fā)線基床表層換填 厚中粗砂；場內(nèi)牽出線、聯(lián)絡線、專用線、貨場等，由站場專業(yè)綜合考慮確定。 基床土的壓實標準 細粒土、粉砂 壓實標準 壓實系數(shù) K 表層 地基系數(shù) K30（ MPa） 100 相對密度 地基系數(shù) K30（ MPa） 110 粗粒土（不含粉砂） 底層 注： 《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（ TB10001— 2021）國鐵Ⅱ級基床土的壓實標準，部分參考《工業(yè)企業(yè)標準軌距鐵路設(shè)計規(guī)范》，取二者大值。 3）路基基床 路肩施工高程以下 ，上部 ，其下 。軟土地段考慮工后沉降需加寬路基面，加寬值根據(jù)沉降計算結(jié)果確定，但不小于 。曲線加寬由站場專業(yè)考慮。 2 路基一般設(shè)計原則 1）鐵路等級 參見站場專業(yè)相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。路堤填料為粉土，基床無換填。 ②地質(zhì)構(gòu)造 測區(qū)第四系覆蓋層很厚，地質(zhì)構(gòu)造皆為其覆蓋，對線路無影響。 風積洼地表層第四系全新 統(tǒng)風積層（ eolQ4）一般較薄，主要為細砂，局部為粉砂，褐黃色，極松 ~稍松，干 ~稍濕，厚 0~2。表層第四系全新統(tǒng)風積層（ eolQ4）主要為細砂，局部粉砂，褐黃色，極松 ~稍松，干 ~稍濕，厚 2~15 米。由上至下依次為： a、褐黃色粉土，局部為粉砂，稍濕 ~飽和，稍 ~中密，厚 1~ 米；b、粉質(zhì)粘土夾粉土（局部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土），褐灰色，軟 ~流塑，厚4~13 米； c、細砂層，局部為粉砂，灰 ~灰黃色，中密，飽和，厚大于5 米。常年以東北風及東南風最多，平均風速 ，最大風速可達 24m/s。年平均蒸發(fā)量為 ，最高 6 月份為 ，最低一月份為 。最大降雪厚度 150mm，最大積雪厚度 230mm。大部分降雨在夏季。一般年平均氣溫為 ℃，七月平均氣溫℃，極端最高溫度達 ℃；一月平均氣溫為零下 ℃，極端最低溫度達零下 ℃。 （ 5）氣象特征 鄭州地區(qū)屬大陸性暖熱帶季風氣候，氣溫變化大。 （ 4）地震基本烈度 根據(jù) GBI83062021 國家地震局四百萬分之一《中 國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，測區(qū)屬七度地震區(qū)，地震動峰值加速度： K552+100~K560+000為 ， K560+000~K562+000 為 。橋涵須采用樁基礎(chǔ)，路基工程邊坡須加強防護，地基一般穩(wěn)定。橋涵須采用樁基礎(chǔ)，路基工程邊坡須加強防護，基底局部須加固。黃河沖積平原地形平坦、開闊，多墾為旱田，水塘零星分布；風積砂丘及洼地地形略起伏，高差 5~15 米，植被一般較稀疏。為我專業(yè)知識的再學習指明了方向。 在這里面實習我們可以看到巖土專業(yè)方面的大部分工程實例。同時我感謝 UCSI 國際英語培訓中心 給我這次的實習機會，使我脫離了學校的庇護，開始接觸社會，了解了以后的工作性質(zhì)；不但增長了專業(yè)知識，還學習到不少為人處事的方法，讓我積累寶貴的經(jīng)驗，使我更加堅定了以后工作的方向，引導我踏上人生新的征途。 以上是我半年來的實習報告，我主要以助教工作為主，總的說來，我的實習生活還是很成功的，在這半年的實習期中，我的英語水平有了顯著的提高，能夠真正做到將在校所學的基礎(chǔ)知識運用到實際中去，從最初的不敢開口說英語，害怕出錯，沒自信，到現(xiàn)在能夠自然流利的脫口而出。練習寫句子時，要注意標點符號，大小寫，字跡要清楚。