【正文】 側(cè)模 豎向 肋木驗(yàn)算 側(cè)模 豎向 10 10cm 肋木間距 30cm，背楞為（φ 48*）鋼管，其間距30cm，故 10 10cm 肋木跨度為 30cm，對其按兩跨連續(xù)梁進(jìn)行驗(yàn)算，如下圖所示： 側(cè)模豎向 肋。 取單位寬（ 1m）膠合板，按一跨簡支梁進(jìn)行驗(yàn)算，如下圖所示： 模板計算簡圖 荷載： q =截面抵抗矩： W=bh2/6=1*截面慣性矩： I= bh3/12=1**107 m4 跨中彎矩： M=ql2/8=*故跨中 最大應(yīng)力： σ= M/W= [σ]= 18MPa q 20cm 36 強(qiáng)度滿足要求。 則荷載組合為： q=* qm + *q4（砼振搗荷載） =* + *4=側(cè)模加勁肋木布置為 10 10cm 方木，肋木中對中間距 30cm， 則膠合板凈跨距為 20cm。外加劑影響系數(shù) K1=1，坍落度影響系數(shù) K2=。 最大撓度： f=23 Fl3/648EI=23**(648*9*106 **105) = l/400= 撓度滿足要求。 根據(jù)鋼管支架間距布置，橫向 10 15cm 承重方木支點(diǎn)距取 。 （ 2）下楞木計算（即橫向背肋 10 15cm 方木計算） 橫向 10 15cm 承重方木主要承 受來自上部縱向 10 10cm 方木傳來的集中力作用。 膠木板下采用 10 10cm 縱向肋木，肋木間距 25cm，縱向肋木下為 10 15cm 橫向承重方木，間距 60cm，故縱向肋木跨 度為 50cm，對其按兩跨連續(xù)梁進(jìn)行驗(yàn)算，如下圖所示： 模板 縱向背 肋 方 木計算簡圖 作用在肋木上的荷載為： q =*=q 15cm q 50cm 50cm 34 截面抵抗矩： W=bh2/6=*截面慣性矩： I= bh3/12=*最大彎矩： M==**= 故最大彎曲應(yīng)力： σ= M/W= [σ]= 12MPa 最大剪力： V= ql=**= kN τ =3V/2A=3*(2**)= MPa [τ]= 強(qiáng)度滿足要求。 撓度： f=5ql4/384EI=5**(384**109**107)=l/400= 撓度滿足要求。 腹板處作用在底模上的荷載最大，取該處荷載進(jìn)行驗(yàn)算： q= *（ q1+ q5） +*（ q2+q3+ q4） = *（ + 1） +*（ +2+ 2） =膠合板厚 ，板下墊 10 10cm 肋木，肋木間距 25cm（中對中） ， 則膠合板凈跨距為 15cm。 底模板受力檢算 箱梁混凝土一次澆注成型，荷載計算梁高取 ，頂板厚度 ，底板厚度 ，腹板寬 ，翼緣板厚 （取平均值）。 底模板采用 厚優(yōu)質(zhì)竹膠板進(jìn)行拼裝，在已鋪設(shè)好的方木平臺上沿橋軸線按主梁下緣曲線坐標(biāo)逐塊安裝，模板間縫隙用膠帶粘貼密封。 箱梁底寬 為 12m，懸臂 ,梁頂板寬 16m，頂板 和底板 厚度 均 為 22㎝，腹板厚 45 ㎝ ， 翼緣板厚 20~45cm，（平均厚 ） 。第三聯(lián)第一跨（即第 6橋墩和第 7橋墩之間）上跨地方引水渡槽，設(shè)置工字鋼門架橫跨當(dāng)?shù)匾刹?。每?lián)分 3 次澆筑成型，第一次澆筑第 三 跨 24m（ 20m+4m），第二次澆筑第二跨 20m（ 16m+4m），第三次澆筑第 一 跨 16m。 7 施工檢算計算書 概況： **匝道橋現(xiàn)澆梁長 3 20m+3 20m+3 20m，砼標(biāo)號 C40，梁體重量約 5085t。 d 安質(zhì)部長按照事故發(fā)生的級別及相關(guān)要求將有關(guān)情況向公司報告，并做好調(diào)查工作的前期準(zhǔn)備。 b 一旦發(fā)生 觸電 害事故，發(fā)現(xiàn)事故的第一人應(yīng)大聲呼救，并立即向施工現(xiàn)場管理人員匯報，現(xiàn)場管理人員向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人匯報，并開展救援工作，同時向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)或安全主管工程師匯報 。觸電急救的要點(diǎn)是動作迅速 ,救護(hù)得法 ,切不可驚慌失措 ,束手無策。 h物資機(jī)電部負(fù)責(zé)提供機(jī)械設(shè)備，隨時聽候組長或副組長調(diào)遣。 f 由安全生產(chǎn)總監(jiān)帶領(lǐng)物設(shè)部負(fù)責(zé)人組織落實(shí)搶險救援物資，保證搶險所需物資充足； g 由項(xiàng)目部總工帶領(lǐng)工程技術(shù)部專業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行事故發(fā)生做臨時性技術(shù)分31 析。 d辦公室組織好指揮車輛和救護(hù)車輛，隨時聽候組長或副組長調(diào)遣。 b項(xiàng)目部接到報告后，應(yīng)立即在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護(hù)現(xiàn)場秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場。 h物資機(jī)電部負(fù)責(zé)提供機(jī)械設(shè)備，隨時聽候組長或副組長調(diào)遣。 f 由安全生產(chǎn)總監(jiān)帶領(lǐng)物設(shè)部負(fù)責(zé)人組織落實(shí)搶險救援物資，保證搶險所需物資充足； g 由項(xiàng)目部總工帶領(lǐng)工程技術(shù)部專業(yè)工程師進(jìn)行事故發(fā)生做臨時性技術(shù)分析。 d辦公室組織好指揮車輛和救護(hù)車輛，隨時聽候組 長或副組長調(diào)遣。 b項(xiàng)目部接到報告后，應(yīng)立即在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護(hù)現(xiàn)場秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場。 e 施工班組現(xiàn)場負(fù)責(zé)人接到險情后立即投入運(yùn)作，相關(guān)人員到位，組織實(shí)施搶險工作。 c 工程技術(shù)部安質(zhì)主管工程師按照事故發(fā)生的級別及相關(guān)要求將有關(guān)情況向公司報告，并做好調(diào)查工作的前期準(zhǔn)備。 突發(fā)事故處理 （ 1） 發(fā)生火災(zāi)事故 a 一 旦發(fā)生火災(zāi)事故，發(fā)現(xiàn)事故的第一人應(yīng)大聲呼救，并立即向施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人（領(lǐng)工員）匯報，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向隊(duì)負(fù)責(zé)人匯報，并開展救援工作，必要時報 119 火警，同時向經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)或安全主管工程師匯報。 （ 4） 預(yù)測與預(yù)警機(jī)制的建立 結(jié)合連續(xù)箱梁施工過程中的實(shí)際情況，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險分析和安全評價工作，完善預(yù)測預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)和信息傳遞通道，對施工過程中發(fā)生的安全事故和突發(fā)緊急事件，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。 緊急疏散小組：事故發(fā)生后，小組值班人員應(yīng)立即疏散人員遠(yuǎn)離事故物體和受傷者，同時，積極引導(dǎo)人員撤出事故現(xiàn)場；在要道關(guān)口處設(shè)專人指揮，設(shè)置警戒線，消除和克服圍觀人員擁擠情況。 各部門負(fù)責(zé)人：落實(shí)應(yīng)急搶險的資金、人員、物資及措施的到位，信息的離事故突發(fā)地 最近的項(xiàng)目部管理人員 項(xiàng)目部 發(fā)布預(yù)警信息 消防： 119 交通： 122 急 救： 120 報 警： 110 政府有關(guān) 部門 應(yīng)急小組 總部高層應(yīng)急小組 業(yè)主、監(jiān)理 事后經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、報公司總部和政府部門 29 暢通及資源的合理配置。 組長：負(fù)責(zé)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的全面工作。 主要負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式： 組 長： 副組長： 急 救： 120 報 警： 110 （ 2）應(yīng)急預(yù)案流程圖 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目書記 項(xiàng)目總工程師 安全總監(jiān) 調(diào)度 安全 物資管理 各管理部門 搶險領(lǐng)導(dǎo)小組 安全監(jiān)控員 各作業(yè)班組 搶險小組 28 突發(fā)事故發(fā)生 （ 事故目擊人 ） 第一時間匯報 迅速前往出事地點(diǎn)開展救治工作，并電話直接聯(lián)系項(xiàng)目經(jīng)理手機(jī) 啟 動 應(yīng) 急 預(yù) 案 上報 事件通報 （ 3） 管理職責(zé) 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)本單位“預(yù)案”的制定、修訂；組建應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍，并組織預(yù)案的培訓(xùn)、演練和實(shí)施；檢查督促做好連續(xù)箱梁施工的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；負(fù)責(zé)事 故的控制、救援、查處等管理指揮工作。加強(qiáng)現(xiàn)場設(shè)備的27 調(diào)度工作；根據(jù)工程進(jìn)度，需購置新設(shè)備時，應(yīng)超前考慮，超前定貨，做到隨用隨上，不誤時間。嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格杜絕劣質(zhì)材料進(jìn)場；把握材料市場的旺淡季特點(diǎn)，超前調(diào)查和預(yù)測市場供應(yīng)情況。確保技術(shù)可靠、工藝先進(jìn)、工序合理，保證施工的順利進(jìn)行。專業(yè)技術(shù)工作者，要深入一線跟班作業(yè)，及時搞好技術(shù)交底，并做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用，細(xì)審核、嚴(yán)交底、勤檢查、抓落實(shí)。 （ 2）技術(shù)保證措施 優(yōu)化施工組織設(shè)計，做到科學(xué)施工；信息反饋及時，適時調(diào)整和優(yōu)化施工計劃，確保工序按時或提前完成。常備可機(jī)動的施工機(jī)械設(shè)備，可根據(jù)工程進(jìn)展情況，適時組織進(jìn)場施工；加強(qiáng)工程調(diào) 度指揮，做到一切行動聽指揮，步調(diào)一致，齊抓共管。項(xiàng)目部建立工期崗位責(zé)任制，確保實(shí)施性施工組織設(shè)計的實(shí)現(xiàn)；發(fā)揚(yáng)光榮傳統(tǒng)和作風(fēng)，群策群力開展好目標(biāo)管理；制定詳細(xì)科學(xué)合理的施工作業(yè)計劃，保持均衡生產(chǎn)，全面實(shí)現(xiàn)計劃目標(biāo)。 工期保證措施 （ 1）組織、勞動保證措施 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目部內(nèi)設(shè)置強(qiáng)有力的工程管理系統(tǒng)，實(shí)施工程的全面管理。機(jī)械設(shè)備由專人管理、操作。機(jī)械設(shè)備性能良好，無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。鋼、木、模板堆放一頭齊，一條線。收料認(rèn)真，定額發(fā)料，不浪費(fèi)。 （ 4）現(xiàn)場材料 存料場的庫房要規(guī)劃布置合理，場地夯實(shí)，有防污染、防潮濕措施?，F(xiàn)場設(shè)安全員，并佩帶袖標(biāo)。 （ 3）安全方面 危險處所設(shè)置醒目標(biāo)志、圍欄。有詳細(xì)的施工方案，有技術(shù)、安全、質(zhì)量交底，做到工完料凈。 （ 2）施工組織 項(xiàng)目概況標(biāo)牌注明工程名稱、施工單位、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、質(zhì)檢員、工程數(shù)量、工期要求、配合比、質(zhì)量要求。運(yùn)輸?shù)缆返牟贾?，利用既有道路，與現(xiàn)場的鋼筋等材料堆放位置結(jié)合布置，并與場外道路連接。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，施工環(huán)境、施工作業(yè)安全可靠 ，現(xiàn)場材料管理標(biāo)準(zhǔn)有序，內(nèi)業(yè)資料齊全。車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染道路。 施工工地上的道路每天要不定時灑水打掃，控制煙塵與粉塵污染。 對原有生態(tài)環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合施工中可能產(chǎn)生的影響，合理進(jìn)行施工組織，使用保護(hù)原有生態(tài)的施工措施。保證臨時設(shè)施整齊統(tǒng)一，外表美觀。 保護(hù)生態(tài)，施工中注意保護(hù)自然生態(tài)，不得隨意拆堵水利設(shè)施，保護(hù)好河渠，不污染水源。 保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，環(huán)境保護(hù)工作在施工時應(yīng)做到全面規(guī)劃，合理布局，化害為利，創(chuàng)造清潔適宜的施工和生活環(huán)境。 ④處理方法 當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)接近或達(dá)到報警值時，立即組織有關(guān)方采取應(yīng)急或搶險措施，并向上級有關(guān)部門報告。做法是：在墩柱上標(biāo)示出觀測基準(zhǔn)點(diǎn) ，分別在支撐桿上標(biāo)示觀測點(diǎn)（沉降觀測點(diǎn)位置在地面以上約 處，垂直度觀測點(diǎn)應(yīng)在模板支撐下方 30cm50cm 處）。 c 監(jiān)測頻率：在預(yù)壓及澆筑混凝土過程中實(shí)施實(shí)時監(jiān)測，監(jiān)測頻率 2030分鐘一次。 b測點(diǎn)布設(shè)：沿橋縱向每 1015米布設(shè)一個監(jiān)測剖面，每個監(jiān)測剖面布設(shè) 2個支架水平位移監(jiān)測點(diǎn)、 3 個支架沉降觀測點(diǎn)。 h支架拆除如 遇大風(fēng)、大雨、大霧天氣時應(yīng)停止作業(yè)。 f拆下的支架鋼管、扣件及其他材料運(yùn)至地面后，應(yīng)及時清理，將合格的、需要整修后重復(fù)使用的和應(yīng)報廢的加以區(qū)分，按規(guī)格堆放。 d 嚴(yán)格遵循拆除順序，由上而下，后搭者先拆，先搭者后拆，同一部位拆除順序是：欄桿→腳手板→剪力撐→ 橫桿 →立桿。 b 在拆除支架時，應(yīng)先清除腳手板（或竹笆板）上的垃圾雜物，清除時嚴(yán)禁高空向下拋擲，大塊的裝入容器內(nèi)由垂直運(yùn)輸設(shè)備向下運(yùn)送，能用掃帚集中的要集中裝入容器內(nèi)運(yùn)下。 ③支架使用完畢后立即拆除，在支架拆除前應(yīng)做好以下工作： a 對支架進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)不存在嚴(yán)重隱患。 f隨時校正桿件的垂直和偏差，避免偏差過大。 23 d有變形的桿件和不合格的扣件不能使用。 b及時與結(jié)構(gòu)拉結(jié)或臨時支頂，以確保搭設(shè)過程的安全。 ②支架搭設(shè)應(yīng)在主要負(fù)責(zé)人對安全施工方案審核批準(zhǔn)，并但對搭設(shè)人員進(jìn)行技術(shù)交底后方可進(jìn)行。施工過程中的安全教育，主要 是針對施工中出現(xiàn)人的不安全行為、物的不安全因素，進(jìn)行教育； ②操作技能的培訓(xùn)：架子工搭設(shè)支架基本知識的培訓(xùn)。 （ 9）強(qiáng)化項(xiàng)目關(guān)鍵工序卡控措施，各部門及員工必須把關(guān)鍵工序卡控作為日常管理工作中重要內(nèi)容來進(jìn)行管理，每道工序的檢查、卡控責(zé)任落實(shí)到具體人頭，并建立相應(yīng)的臺賬，由工程部長負(fù)責(zé)保管；工程部、安質(zhì)部 必須做好每道工序的技術(shù)和安全交底工作，向現(xiàn)場人員明確每道工序卡控的內(nèi)容，工序卡控責(zé)任人應(yīng)熟練掌握工序的設(shè)計要求、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程等；項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行工序銜接簽認(rèn)制度，工序檢查資料必須及時填寫和簽認(rèn)，不得事后補(bǔ)簽，以便追根溯源。 （ 7）、施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、專職檢的三檢制度。 （ 5）、對于關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力工程實(shí)行專人負(fù)責(zé)，專人管理。做到職責(zé)明確，工作內(nèi)容清楚，責(zé)任人及具體工作落實(shí)到人。 （ 3）、按由上而下順序進(jìn)行工程質(zhì)量管理 ,建立完善的質(zhì)量機(jī)構(gòu)貫徹執(zhí)行ISO9000 質(zhì)量管理體系。 5 質(zhì)量、安全 、環(huán)保、文明施工及工期 保證措施 質(zhì)量保證措施 （ 1）、質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行交通部現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04120xx）及招標(biāo)文件投標(biāo)書中有關(guān)規(guī)定并滿足設(shè)計要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 ⑺如遇強(qiáng)風(fēng)、雨、雪等特殊氣候，停止進(jìn)行支架的拆除。 ⑹當(dāng)日沒有拆除完成的支架，在收工時一定要確保架子穩(wěn)定，以免發(fā)生意外。 ⑷拆下的門架、鋼管與配件，應(yīng)成捆用機(jī)械吊運(yùn)或 由提升架傳送至地面，嚴(yán)禁高空拋擲。竹膠板須采用繩索放下，嚴(yán)禁從空中拋落。通長水平桿、剪刀撐必須在拆卸到相關(guān)支架時方可拆除。 21 ⑸拆除支架時，應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)和警戒標(biāo)志，并由專職人員負(fù)責(zé)警戒。警戒區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁非操作人員通行或在支架下方繼續(xù)施工。 ⑵項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全工程師對拆除人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和