【正文】 綜合以上施工情況，我們將以生產(chǎn)實驗室提供的標準配合比、最大干容重 最佳含水量 %、松鋪系數(shù) 碾壓遍數(shù) 6 遍為依據(jù)，對所有施工人員進行技術交底工作，保證級配砂礫基層施工順利進行。 碾壓過程中，混合料表面始終保持濕潤，如果表面水份蒸發(fā)過快，必須及時人工補灑少量水，保持表面潮濕。施工人員應分組作業(yè)，明確各組的工作內(nèi)容，做到各道工序有序進行； 加強施工放樣工作及施工過程中測量控制，嚴格控制鋪筑厚度、平整度等； 靜壓一遍后，暴露了底基層潛在的不平整、集料離析現(xiàn)象。 含水量的控制 經(jīng)對運至施工現(xiàn)場的混合料含水量檢測，其含水量為 %，低于最佳含水量，因此在施工現(xiàn)場采用灑水車進行補水，在平地機平整過程中同時進行，因考慮到施工現(xiàn)場水分損失，故施工含水量按大于最佳含水量控制，按 %控制，按 %進行補水，計算每平方米用水量，然后根據(jù)每平方用水量計算出本試驗路段總的用水量，并對灑水車拉水總重量進行控制，并均勻灑布。 松鋪系數(shù)的確定 根據(jù)底基層試驗路施工過程中及成型后縱斷高程觀測資料分析確定：觀測點樁號： K17+120K17+400，每 20m 個橫斷面設 2 個觀測點，在橫斷面兩側釘樁采用鋼尺控制測點位置，分別觀測下承層、松鋪后、碾壓后的高程： 試鋪松鋪系數(shù)為 ，終壓后觀測高程與設計高程 比較在 3 ㎜～+3 ㎜之間，符合規(guī)范要求。通過取點進行壓實度檢測，檢測結果依次為： K17+140右 米壓實度為 ， K17+160 右 4 米壓實度為 ， K17+200 右 米壓實度為 ， K17+240 右 3 米壓實度為 ， K17+280 右 米壓實度為 98， K17+,320右 。 六、試驗路質量檢查結果 級配砂礫基層試驗路段的各項技術指標經(jīng)檢查均符合設計和規(guī)范要求，驗證了生產(chǎn)配合比的可行性。第一段鋪筑后，留 5～ 8m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起整平后進行碾壓。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路面段上調頭或急剎車，以保證墊層不受破壞。壓路機的壓實速度，頭兩邊采用 ～ ，以后用 ～ ；靜壓時采用 5km/h。根據(jù)類似工程經(jīng)驗，一般振壓 3～ 4 遍可滿足要求，最后用 22t 壓路機靜壓一遍。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平部分。 用推土機粗平，粗平完成后現(xiàn)場測量員檢查標高，標高符合要求后通知平地機進行精平。檢查松鋪材料層的厚度是否符合松鋪厚度要求，必要時，進行減料或補料工作。大面積施工時的松鋪系數(shù)和松鋪厚度，通過本試驗段確定。集料在下承層上的堆置時間不宜過長，運送集料與攤鋪集料工序應緊湊銜接。 運輸和攤鋪集料根據(jù)每車料的 方量和松鋪厚度在路床上打出網(wǎng)格，網(wǎng)格橫向間距相等，縱向根據(jù)厚度和方量調整。 施工放樣恢復中樁、邊樁，按 20m 設一樁；放出底基層邊線，并做好指示樁，以便控制底基層的寬度和高度。 五、施工工藝、方法與質量檢驗 準備下承層→料場備料→施工放樣→運輸和攤鋪→整平→碾壓→橫縫處理→檢查驗收。 （ 2）材料標準試驗及配合比設計試驗結果 根據(jù)現(xiàn)場取材送中心實驗室檢測得出的實驗報告，求得最佳含水量為 %，最大干密度為 。 四、施工布置及施工準備 施工準備（ 1）級配砂礫 級配砂礫主要采用益陽資陽料場，集料整潔，不含有機物、塊狀或團狀的土塊、雜物及其他有害特質。該段為一般 14m寬路基、干燥狀態(tài)段，墊層設計厚度為 15cm，邊坡率 1:，采用級配砂礫料填筑，壓實度 95%，設計填筑集料 。墊層頂面彎沉值按 I0≦ 110（ 1/100mm）控制。需滿足《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTG/TF202021）中的有關規(guī)定。不 第五篇：路面級配砂礫石墊層施工總結報告 級配砂礫石墊層施工總結報告 一、試驗目的 確定墊層級配砂礫料的級配和比例； 確定最佳松鋪厚度、松鋪系數(shù)，以及碾壓遍數(shù)、碾壓方式與壓實度的關系； 確定最佳含水量及施工偏差； 選擇最佳施工方案，優(yōu)化人員及機械設備組合； 掌握墊層施工工藝和檢測手段； 為確保本標段墊層高效、優(yōu)質完成，選擇首件試驗段先期施工，積累施工參數(shù)和經(jīng)驗來指導全線底基層施工。 編號： 洛陽市黨政機關辦公樓 筏板基礎防水工程施工方案 編制人： 審批人： 洛陽市建筑工程 二 00 四年一月四日公司 25cm寬。坡面砼與上平面交接施工縫處，需將其邊緣處松動砼浮漿、石子清楚后，再進行澆筑，并在澆筑前可用水泥素漿沿邊緣刷一道。 電梯基坑（集水坑等）墊層施工時可分層，先施工至設計坑底墊層，隨打隨抹光后，再施工放坡面砼墊層。抹面后，加蓋塑料薄膜、草扇養(yǎng)護，以確保砼質量及提高早期強度。砼坍落度泵送時控制在 140～160mm為宜。 操作工藝 施工順序： 砼墊層由東至西澆筑▽－ ～▽－ 600厚砼墊層再由東至西澆筑▽－ ～▽－ ， 600 厚砼砼墊層澆筑▽－ ～▽－ 隨打養(yǎng)護電梯井坑（集水坑等）砼分層澆筑至▽－ 電梯井坑（集水坑等）砼澆筑▽－ ～▽－ 隨抹光養(yǎng)護。 參考文獻 [1]金巖 .路面基墊層施工的工程技術 [J].黑龍江科技信息， 2021（ 27） . [2]李鐵釵 .我國路橋路面基墊層施工工程技術探討 [J].科技創(chuàng)新與應用， 2021（ 10） . [3]趙國英 .路面基墊層施工方法及質量標準 [J].民營科技， 2021（ 1） 作者：王立東單位：雙鴨山市華興建筑工程有限公司 第四篇：筏板基底墊層施工方案 編號：洛陽市黨政機關辦公樓 筏板基底墊層施工方案 編制人： 審批人： 洛陽市建筑工程公 二 00 三年十二月二十九日司 筏板基底墊層施工方案 工程概況：根據(jù)設計院、地質勘探部門確定 3－ 2 層基底持力層標高，整個基地人工清底標高為▽－ ～▽－ （不包括電梯井及集水井基坑底部），詳見驗槽記錄及墊層隱蔽記錄，東部最深部位有 深，整個基底最淺部位有 深，根據(jù)設計單位基地處理意見，采用 C15 砼澆筑至設計基底墊層標高，本施工方案特為此編寫。 4 結束語 基墊層的施工質量有 很多條件能影響到，例如材料的質量以及施工的技術和設備等，而除此之外