汽車專業(yè)個(gè)人實(shí)習(xí)工作總結(jié)(參考版)
2025-04-20 02:27本頁面
【正文】 就說明這個(gè)道理。不過也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間不長久，還不熟練。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí)，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。有位班長教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。師傅的回答是肯定的。安裝完之后自己也會(huì)多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。人?有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟?。所以鏈條要及時(shí)更換，不管它看起來是不是完好無損。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運(yùn)的是沒有傷到人。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時(shí)避開；第二 注意交通安全，注意 3 來往的車輛。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。來到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時(shí)刻提醒自己。 首先是安全問題。特別在 9 月份的時(shí)候，經(jīng)常加班加到晚上 10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。 下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健康是有利的。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時(shí)間。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東 南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。 總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生 產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時(shí)地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。 第五篇：汽車專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié) 汽車專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié) 仁壽二職中 張治才 先講一下總裝車間的情況。另外我對(duì)皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。剛開始的時(shí)候自己什么都不懂，來了一臺(tái)車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對(duì)工作造成比較大的影響。 最后說 一下我在總裝車間的兩個(gè)重要的收獲。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。銅焊絲是作為一種釬料。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。而車身的焊接 大部分是使用點(diǎn)焊。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對(duì)自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門 密封條，安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終 的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會(huì)一樣。安裝薩普的傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時(shí)候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。干活的時(shí)候也很注重技巧。有句話：熟能生巧。 但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會(huì)拉線。比如在裝車門壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。 效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。比如在裝薩普 V 傳動(dòng)軸的時(shí)候，我以前總 是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對(duì)正打歪了，我就只 好找?guī)煾祹兔?。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識(shí)。 質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。其次還可以加一道保險(xiǎn)，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自 由滑動(dòng)，小車連著一個(gè)裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識(shí)，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所
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