高鐵預(yù)備列車長培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會(huì)[五篇](參考版)
2025-04-19 21:25本頁面
【正文】 希望段領(lǐng)導(dǎo)可以多舉辦類似的培訓(xùn)活動(dòng)，從源頭抓起，提升職工的綜合素質(zhì)，使之更好的服務(wù)于現(xiàn)場，為現(xiàn)場維修人員處理設(shè)備故障提供有力手段，也為信號(hào)設(shè)備向狀態(tài)修過渡提供了良好的設(shè)備基礎(chǔ)?？瓦\(yùn)專線 CTC 系統(tǒng)的保密性、完整性和可用性是保障行車安全的一個(gè)重要組成部分。 以上服務(wù)器均為 A、 B 雙套主機(jī)，其中數(shù)據(jù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、通信前置服務(wù)器為雙機(jī)并用，不分主備機(jī)，其中一臺(tái)正常工作即可；RBC 服務(wù)器、 TSR 服務(wù)器、 GMSR 服務(wù)器為雙機(jī)熱備，雙 機(jī)中一臺(tái)處于熱備狀態(tài)，主備機(jī)可自動(dòng)倒切；運(yùn)調(diào)服務(wù)器、他局服務(wù)器、本局服務(wù)器為雙機(jī)冷備，雙機(jī)中一臺(tái)處于冷備狀態(tài)，須人工進(jìn)行主備機(jī)倒切。 他局信息服務(wù)器，用于完成 CTC 中心系統(tǒng)和濟(jì)南局的信息交換，交換的信息有：調(diào)監(jiān)表示、運(yùn)行圖、車次報(bào)點(diǎn)、速報(bào)、存車、鄰臺(tái)信息（上海局）、鄰站信息（徐州東）等。 GMSR 通信服務(wù)器，用于完成 CTC 中心系統(tǒng)與 GMSR 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離， CTC 中心系統(tǒng)給 GMSR 系統(tǒng)送無線調(diào)度命令信息和接車及通過的進(jìn)路預(yù)告信息， GMSR 系統(tǒng)給 CTC 中心系統(tǒng)送列車的無線車次號(hào)信息和車體的一些基本情況 (如車長、車底號(hào)等 )信息。 RBC 通信服務(wù)器，用于完成 CTC 中心系統(tǒng)與北京南站 RBC 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離， CTC 中心只給 RBC 系統(tǒng)送時(shí)鐘信息， RBC 系統(tǒng)給CTC 中心系統(tǒng)送 MA（行車許可）、列車運(yùn)行速度、列車運(yùn)行位置等在 C3模式下運(yùn)行的列車的運(yùn)行信息。 應(yīng)用服務(wù)器 ,用于系統(tǒng)基本圖、日班計(jì)劃、階段計(jì)劃、實(shí)際 運(yùn)行圖（調(diào)整圖）、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及其他各項(xiàng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)；還要處理列車階段計(jì)劃的維護(hù)及沖突檢測和調(diào)整、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及調(diào)車作業(yè)鉤進(jìn)路的生成，應(yīng)用服務(wù)器是系統(tǒng)的核心處理設(shè)備。鐵道通信信號(hào)設(shè)備是保證鐵路運(yùn)輸安全和效率的耳目，隨著鐵路運(yùn)輸向重載、高速、高密度的方向發(fā)展 ，大量的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在鐵道通信信號(hào)系統(tǒng)中得到了廣泛的運(yùn)用，大幅度提高了鐵道通信信號(hào)的裝備水平，極大提高了高速鐵路的行車安全水平，也對(duì)使用及維護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求。中國高速鐵路不僅填補(bǔ)了中國運(yùn)輸體系中的缺失，而且在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也具有非常重要的戰(zhàn)略意義。到 2020 年，中國每小時(shí) 2。中國“城市群”在經(jīng)濟(jì)地圖上的崛起，需要高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的配套。參加這次培訓(xùn)的有來自 18 個(gè)鐵路局的精英與主力，鐵道部組織各個(gè)路局參加這次培訓(xùn)為了提高大家的技術(shù)水平，同時(shí)也給大家一個(gè)交流學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。 第五篇：高鐵技術(shù)培訓(xùn)心得體會(huì) 高鐵技術(shù)培訓(xùn)心得體會(huì) 2021 高鐵控制系統(tǒng)培訓(xùn)班于 10 月 30 日 — 11 月 22 日在北京交通大學(xué)舉行，有幸參加 這次培訓(xùn)，我感到非常榮幸。 四、提前準(zhǔn)備，展望未來 2021 年即將過去，嶄新的 2021 年很快就來來臨。 1做到垃圾定點(diǎn)扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三 不帶。 1加強(qiáng)煙頭管理，及時(shí)做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患。 由于列車經(jīng)常晚點(diǎn)，旅客不滿情緒較大，有時(shí)會(huì)將列車晚點(diǎn)的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務(wù)中要耐心、細(xì)致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒，不當(dāng)面頂撞旅客，做到罵不還口。 加強(qiáng)班組業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)力度，利用出務(wù)會(huì)、返乘會(huì)、學(xué)習(xí)會(huì)等有效時(shí)機(jī)不定期的對(duì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)業(yè)務(wù)進(jìn)行提問，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對(duì)新職人員和社招工進(jìn)行一幫一，發(fā)揮傳、幫、帶作用。針對(duì)此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。為從根本上解決此類問題，在列車長加強(qiáng)巡視的同時(shí)，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。 乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長時(shí)間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。 制定手機(jī)管理制度，形成有效的監(jiān)管機(jī)制，列車長加強(qiáng)巡視力度，對(duì)于屢教不改者，在其當(dāng)班時(shí)間將手機(jī)上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時(shí)再退還，確保當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象不再發(fā)生 。 1茶水員工作不到位，開水供不應(yīng)求，火險(xiǎn)隱患無時(shí)不在。 列車晚點(diǎn)宣傳不到位，對(duì)有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì)，帶有敷衍情緒。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對(duì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容掌握不牢。 捎、買、帶現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對(duì)三乘人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實(shí)，署運(yùn)期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。 夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實(shí)，個(gè)別列車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。 當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實(shí)不嚴(yán)，考核力度不夠，存在抓時(shí)緊、放時(shí)松的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識(shí)，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德， 杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。都是
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