【正文】 。 七 .未盡事宜。 根據(jù) ****的月進(jìn)出庫(kù)量分析 ,需聘用倉(cāng)庫(kù)裝卸工 6 名 ,才能滿足 ****進(jìn)出庫(kù)運(yùn)作 ,其裝卸工的月費(fèi)用主要包括以下幾點(diǎn) (如表 ): 單位 :元 員工月基本工資 員工月獎(jiǎng)金工資 員工加班工資 員工月工作餐 費(fèi) 合 計(jì) 延 時(shí) 節(jié)假日 6*800 1200 600 400 1000 8000 按 ****月平均進(jìn)出量 80000件為標(biāo)準(zhǔn) : 8000/80000= /件 加進(jìn) 20%管理費(fèi)用 /件╳ (1+20%)= /件 因此，搬運(yùn)費(fèi)按每件貨物 /件計(jì)收（不分大小），雜項(xiàng)工作另行計(jì)算。 ? ****負(fù)責(zé)協(xié)助提供物流公司現(xiàn)場(chǎng)辦公用房一處。 為承接武漢 ****倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)，我們擬作如下安排： ? 委派三名搬運(yùn)工長(zhǎng)駐 ****，物流公司負(fù)責(zé)其行政管理， ****負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)調(diào)配，司職進(jìn)出庫(kù)搬運(yùn)事宜，其中一名工人能熟練使用叉車設(shè)備。 標(biāo) 準(zhǔn)： 100公里及以下 :200元 100500公里 :300元 500公里以上 :500元： 計(jì)算方法： A+A點(diǎn)附加費(fèi) +B+B點(diǎn)附加費(fèi) +C+C點(diǎn)附加費(fèi) 如配送中，其中一點(diǎn)或幾點(diǎn)不在干線時(shí) ,還應(yīng)附加上繞道點(diǎn)的往返服務(wù)費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為加上一個(gè)相對(duì)應(yīng)的附加費(fèi)。 計(jì)算方法：（ A+B+C） *155% 我司原報(bào)價(jià)中，小于 13立方的價(jià)格均在成本點(diǎn)以下。原價(jià)格現(xiàn)在運(yùn)行已基本成熟，對(duì)多點(diǎn)配送目前還缺乏經(jīng)驗(yàn)，建議多點(diǎn)配送的價(jià)格，最好先在現(xiàn)行價(jià)格基礎(chǔ)上作修正，不另作大的改變。 價(jià)格解決對(duì)策 多點(diǎn)配送，考慮的不應(yīng)僅僅是直接運(yùn)作成本，還應(yīng)包含相關(guān)的服務(wù)費(fèi)。尤其是上面的兩個(gè)案例價(jià)格，均還是在主干線上的城市，如果加上支線 .非支線城市，差距將更大。 多點(diǎn)配送方案 第 14 頁(yè) 共 15 頁(yè) ? 西北線（ 866 公里） 城 市 體積 (立方米 ) 費(fèi) 率 (元 ) 合 計(jì) (元 ) 孝感 6 29 174 南陽(yáng) 6 78 468 西安 6 149 894 合 計(jì) 一 一 1536 運(yùn)輸成本 :2215 元 管理成本 : 元 利潤(rùn)計(jì)算： 15362215443= 元 3 點(diǎn)配送要在現(xiàn)有零擔(dān)價(jià)格之和的基礎(chǔ)上加上 51%才能保證成本。 五 .價(jià)格。 ? 回單的催繳，每車次承運(yùn)完畢后，由運(yùn)輸主管負(fù)責(zé)各運(yùn)輸公司的回單催收。更改計(jì)劃時(shí)間表，向經(jīng)銷商修正接貨時(shí)間，解釋延誤原因。 ? 現(xiàn)場(chǎng)發(fā)運(yùn)完后，由現(xiàn)場(chǎng)主管于次日 09： 30將現(xiàn)場(chǎng)信息錄入微機(jī)，客服主管根據(jù)收貨人資料，與經(jīng)銷商聯(lián)絡(luò)，根據(jù)《多點(diǎn)配送計(jì)劃書(shū)》上制定的時(shí)間表，預(yù)報(bào)到貨時(shí)間，聯(lián)絡(luò)收貨事宜，核實(shí)到貨 時(shí)間和情況。同一路線的應(yīng)在兩日內(nèi)，不同路線的應(yīng)在三日內(nèi)，完成發(fā)運(yùn)。 ? 多點(diǎn)配送計(jì)劃制定完成，填寫(xiě)《多點(diǎn)配送計(jì)劃書(shū)》（見(jiàn)附件一），傳真 ****審核，如無(wú)疑義，交現(xiàn)場(chǎng)主管。 ② 小批量盡可能與大批量訂單配載。 ? 線路設(shè)計(jì)。 ③ 根據(jù)商品的特性來(lái)確定次／每車運(yùn)輸方式。 ① 確定選擇合理的線路和運(yùn)輸方式，要熟悉運(yùn)輸線路走向，嚴(yán)禁反方向和不必要的迂回的運(yùn)輸。次日動(dòng)態(tài)跟蹤 經(jīng)銷商 經(jīng)銷商 經(jīng)銷商 經(jīng)銷商 確認(rèn) 武漢 **** 物流部 銷售訂單 倉(cāng)庫(kù)主管 庫(kù) 管 員 物流公司 客服主管 運(yùn)輸主管 運(yùn)作主管 現(xiàn)場(chǎng)主管 現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn) 發(fā)運(yùn)訂單 線路設(shè)計(jì) 車輛調(diào)配 裝 車 銷售部 運(yùn)輸商 客服跟蹤 派 車 多點(diǎn)配送方案 第 13 頁(yè) 共 15 頁(yè) 計(jì)劃應(yīng)在每日 16： 00—— 17： 00 制定完成，并下達(dá)落實(shí)給承運(yùn)人。 ? 運(yùn)輸主管收到訂 單后，按時(shí)間分段匯集，下達(dá)給運(yùn)輸主管。 每工作日上午 08： 30—— 12： 00 下達(dá)的，訂數(shù) 200 件以上（市內(nèi)不包含在內(nèi)）的訂單，為當(dāng)日計(jì)劃，原則上應(yīng)于當(dāng)日發(fā)運(yùn)； 12： 00—— 16： 00 接收的訂單，為次日發(fā)運(yùn)計(jì)劃。 ****物流在接到訂單后，應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)，以書(shū)面方式通知物流公司（書(shū)面格式另行制定），物流公司運(yùn)作主管負(fù)責(zé)訂單的接受工作。 四 . 運(yùn)作流程設(shè)置。 ? 約定運(yùn)輸商，實(shí)行定時(shí)動(dòng)態(tài)報(bào)告，意外事件的隨時(shí)通報(bào)。保持與運(yùn)輸車輛的適時(shí)聯(lián)絡(luò)，掌握運(yùn)行實(shí)況，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行修正下點(diǎn)預(yù)報(bào)時(shí)間，及時(shí)通報(bào)客戶作好應(yīng)變準(zhǔn)備。 ? 加強(qiáng)客服，對(duì)多點(diǎn)配送實(shí)行到貨時(shí)間的預(yù)報(bào)和修正制度。 配送點(diǎn)與時(shí)效關(guān)系圖配送點(diǎn)數(shù)量 耗費(fèi)時(shí)間 多點(diǎn)配送方案 第 12 頁(yè) 共 15 頁(yè) ? 在多點(diǎn)配送的初始，適度減少配送點(diǎn)，減小單點(diǎn)配送的時(shí)效延誤對(duì)整個(gè)配送計(jì)劃造成的整體延誤。 時(shí)效解決對(duì)策： ? 適度降低多點(diǎn)配送的時(shí)效要求，區(qū)別對(duì)待小批量的多點(diǎn)配送。兩者相比，前者占用的可能性要比后者??；可能占用的時(shí)間，在單個(gè)項(xiàng)目上前者大于后者；但累計(jì)時(shí)間，后者要大于前者。 ? 配送過(guò)程中，車輛行駛