【正文】 （ 7）開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)。嚴(yán)格施工紀(jì)律，嚴(yán)格各工序質(zhì)量檢驗(yàn)與控制，確保生產(chǎn)質(zhì)量。 （ 5）運(yùn)用全面質(zhì)量管理原理，抓好施工全過(guò)程的質(zhì)量控制，開(kāi)工前即組織技術(shù)人員、管理人員及生產(chǎn)骨干熟悉設(shè)計(jì)圖和相關(guān)施工規(guī)范。 （ 4）建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)，各職能部門負(fù)責(zé)人為組員的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，主持和組織工程創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人任創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)質(zhì)量總負(fù)責(zé)，質(zhì)量組組長(zhǎng)具體實(shí)施。: 工程的標(biāo)識(shí)用隱蔽工程檢驗(yàn)記錄和質(zhì)量評(píng)定記錄。 （ 2）工程施工過(guò)程中的每道工序、每個(gè)部位、分項(xiàng)、分部工程及單位： 。 （二）質(zhì)量管理職能表 質(zhì)量體系主要要素控制 （ 1）原材料采購(gòu)：原材料采購(gòu)之前要做好市場(chǎng)調(diào)查，從中選擇幾個(gè)生產(chǎn)管理好、質(zhì)量可靠的廠家作為采購(gòu)對(duì)象。 制訂科學(xué)、行之有效的施工管理制度和施工實(shí)施方案，加大施工機(jī)具、人力的投入，有效地完成本工程的施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。 二、質(zhì)量保證措施 為確保工程質(zhì)量，在工程施工全過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行 公司的 ISO9002 質(zhì)量保證體系，以項(xiàng)目法施工為核心，對(duì)影響工程質(zhì)量的各要素進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。: ： 。: ： 。樹(shù)穴尺寸為 100cm 100cm，每 5m 設(shè)置一處。預(yù)制板緊貼基層，基層用 2CM 厚水泥砂漿（ 1： 4）臥底，鋪砌時(shí)縱橫線對(duì)齊，縫寬一致，道口處應(yīng)圓順，表面平整，道板鋪砌后，進(jìn)行表面灌縫，灌縫后不準(zhǔn)出現(xiàn)預(yù)制塊翹動(dòng)及積水現(xiàn)象。 六、人行道施工 先平整好土基，并按設(shè)計(jì)要求砌筑好人行道外側(cè)擋墻。 鋪砌時(shí)，相鄰側(cè)石接縫必須平齊，縫寬 1CM，檢查無(wú)誤后側(cè)石背后及時(shí)塢膀，用素砼澆筑，掉角的不能鋪砌進(jìn)去，鋪設(shè)的側(cè)石在直線段要保證線型順直，曲線段要圓順，保持線型美觀。 （ 3）養(yǎng)生期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。: （ 2）養(yǎng)生期間和填縫前，不允許車量通行，在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 40%后，方可允許行人通行。 ： 。 1混凝土板養(yǎng)生 （ 1）混凝土板澆筑完畢具有一定強(qiáng)度后，要及時(shí)濕潤(rùn)養(yǎng)生。 D、施工 完畢，仔細(xì)檢查填縫質(zhì)量，如有粘結(jié)不良、脫開(kāi)，用噴燈小火烘烤，使之緊密粘結(jié)。 B、灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行，填縫料的灌入量，夏天與板面平，冬天略低與板面。 填縫施工 （ 1）縫槽要求 混凝土養(yǎng)護(hù)期滿后，縫隙要及時(shí)灌注填縫料，填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。施工方法同縮縫。其留置位 置要與脹縫或縮縫設(shè)計(jì)位置吻合，與路面中心線垂直。澆筑相臨的混凝土板后，縫的上部用切縫機(jī)按設(shè)計(jì)要求深度切割成縫槽。: A、縱向施工縫：平行于路中心線，采用平縫。 （ 3）施工縫 ： 。 B 、橫向縮縫：與路面中心線垂直?；炷涟韬臀镤佒螅?dāng)其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%~30%時(shí)，用切縫機(jī)進(jìn)行切割。并采用由兩部分組成的嵌條，下部 2/3 高度用軟木板，在混凝土澆 搗后留在縫內(nèi)，上部 1/3 高度則用木條制成的壓縫板，在混凝土澆搗后拔出，然后填縫。 B、傳力板采用頂頭槽鋼模板固定。 混凝土面的抹光、刻紋 在混凝土真空吸水完畢，先用混凝土抹光機(jī)進(jìn)行提漿，再用人工抹光，最后用路面壓紋機(jī)進(jìn)行表面刻紋。 在混凝土振搗、拉平完成后，將真空吸水覆墊鋪在混凝土 表面上，啟動(dòng)真空吸水機(jī)，將混凝土表面及內(nèi)部多余水分吸除。: （ 3）可以加快施工進(jìn)度。 ： 。 （ 2）可以改善混凝土表面質(zhì)量。振搗完成后用滾杠拉平提漿，輔以人工找補(bǔ)。 （ 3） 使用行夯結(jié)合插入式振搗器振搗。 混凝土的澆筑與振搗 混凝土采用商品混凝土，用混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。施工相臨的一倉(cāng)或繼續(xù)向前施工時(shí)，施工縫傳力桿或拉力桿半端錨固于混凝土中，另半段涂瀝青允許滑動(dòng)。: 此處板塊澆筑后產(chǎn)生斷裂。 （ 3） 過(guò)路箱涵處砼澆筑時(shí)，在箱涵上砼板塊處設(shè)置鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)，以防： 。 鋼筋設(shè)置 （ 1）角隅鋼筋安放時(shí)，先鋪筑角隅一定高度（按鋼筋位置和沉落度）的拌和物，鋼筋就位后再壓拌和物振搗。在與路中 心線垂直方向的縮縫用Φ 8 鋼筋焊接成鋼筋托架，上架拉力桿鋼筋，其高度與拉力桿鋼筋的設(shè)計(jì)高度相同。 為節(jié)約木材，保證質(zhì)量，采用鋼模板，鋼模板用 24槽鋼制成，其高度與混凝土板厚度一致，模板的內(nèi)外兩側(cè)用鐵橛釘牢固定，鐵橛的頂高要低于模板高度。養(yǎng)生期不少于 7 天。注意石灰、粉煤灰、碎石基層表面不得過(guò)濕或時(shí)干時(shí)濕。: ： 。 接縫 用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行全幅攤鋪，因此只存在橫接縫，處理方法是：前一段留 5~8m 不碾壓，后一段施工時(shí)，加石灰翻拌均勻與后一段同時(shí)碾壓。完成壓實(shí)后的表面要達(dá)到無(wú)明顯輪跡，無(wú)隆起、裂紋、搓板、起皮和松散等現(xiàn)象。壓路機(jī)碾壓速度，前兩遍YZ25 采用 ~，以后 VV170 振動(dòng)碾壓用 ~。在直線段由路兩側(cè)向中間進(jìn)行，在曲線段則由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行 。攤鋪時(shí)混合料的含水量要高于最佳含水量的 1%～ 2%以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。松鋪系數(shù)按試驗(yàn)段總結(jié)的數(shù)值確定。 攤鋪 攤鋪前路床進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。: ： 。生產(chǎn)中的石灰劑量要比配合比提高 1%。采用符合要求的生石灰、粉煤灰、碎石灰充分拌和均勻。 石灰、粉煤灰、碎石基層施工工藝流程 路基交驗(yàn)→測(cè)量放線→石灰、粉煤灰、碎石基層攤鋪→靜壓→振動(dòng)碾壓→靜壓→檢查驗(yàn)收→養(yǎng)生 施工準(zhǔn)備 做到路床驗(yàn)收合格，灰土拌和機(jī)調(diào)試完畢，混合料配合比經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并完成試驗(yàn)段鋪筑與總結(jié)。靜壓增加碾壓遍數(shù)，使壓實(shí)度符合要求。 （ 4）試驗(yàn)人員應(yīng)跟班作業(yè)，嚴(yán)格控制土壤的含水量并測(cè)定壓實(shí)度，確保每層壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。: ： 。 （ 2）每填一層經(jīng)過(guò)壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)后方可填筑下一層。 （ 7）填土路基分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段按 1:1坡度分層留臺(tái)階；兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于 2m。對(duì)于引道高填方段，0~ 密實(shí)度不小于 95%，距路床 以下，密實(shí)度不小于 93%。 （ 3）路基填土高度（不包括路面厚度）大于 時(shí)，對(duì)于土質(zhì)基底，應(yīng)將原地面整平壓實(shí)到無(wú)明顯軌跡、密實(shí)度達(dá)到 90%以上后才可填筑路基。 （ 2）填土高度小于 （ 包括零填）時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深 30cm，然后整平壓實(shí)。: 壓再做檢驗(yàn)，一直達(dá)到合格為止。達(dá)到試驗(yàn)段獲取的碾壓遍數(shù)后，用核子儀和灌砂法檢驗(yàn)壓實(shí)度（以灌砂法為準(zhǔn)），經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格處進(jìn)行補(bǔ)： 。首先使用 YZ25 壓路機(jī)穩(wěn)壓 2 遍，然后用 VV170 壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)碾壓。 2%范圍內(nèi)時(shí)進(jìn)行找平碾壓。填土過(guò)濕時(shí)用五鏵犁、圓盤耙進(jìn)行翻拌晾曬；過(guò)干時(shí)進(jìn)行灑水。 （ 2）分層填筑 自卸車運(yùn)土至路床上，根據(jù)自卸車的裝載量及土的松鋪厚度確定卸土間距，土堆形成梅花型，這樣可使推土機(jī)推平后松鋪厚度大致相同。施工中對(duì)淤泥應(yīng)予以推土機(jī)或人工清除，包括對(duì)原農(nóng)田、菜地的植被，清除后方可進(jìn) 行堆填碾壓，滿足路床土壓實(shí)要求，對(duì)高填方段的壓實(shí)填土應(yīng)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。: 程小于 米時(shí) ,中央綠帶兩側(cè)采用灰土隔水墻，機(jī)、非分隔帶采用止水土工布隔水；填方段不可直接采用膨脹土回填，應(yīng)摻灰處理。 路基處理及填前碾壓 馬鞍山南路所經(jīng)路段除 10+56~13+35， 14+20~17+90， 29+40~32+40段外 ,皆分布淺置地表下的膨脹土，其脹縮性為中等膨脹，必須對(duì)膨脹土路床采取防水保濕措施如下： 挖方段和部分低填方段，當(dāng)膨脹土層的頂面距路床設(shè)計(jì)高小于 米時(shí)，在路床頂面設(shè)一層 lCM 厚 1： 的瀝青砂防水層；頂面距路床設(shè)計(jì)高： 。表土清除厚度 20cm。 地表清除 （ 1）在拆遷路段將路基范圍內(nèi)的房渣土、垃圾等地表雜物清理干凈；在荒 地或綠化帶范圍內(nèi)的路基，要清除雜土、樹(shù)根、積水、淤泥等。然后測(cè)設(shè)現(xiàn)狀橫斷面圖，一般平坦地段 50m測(cè)一斷面，起伏較大地段進(jìn)行加密斷面，經(jīng)實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)提供值不符時(shí)及時(shí)交監(jiān)理確認(rèn)。: 筑→分層壓實(shí)。 道路工程施工是緊跟在排水工程和配套管線埋設(shè)后進(jìn)行，由于工期緊，路基與排水工程分段交叉進(jìn)行施工，具體的施工方法如下： 一、路基施工 工藝流程：測(cè)量放線→表土 清除→路基處理及填前碾壓→路基分層填： 。 第五節(jié) 道路工程施工方法 本工程道路路面結(jié)構(gòu)為水泥砼路面，施工工藝流程為： 膨脹土處理、路基施工 — →石灰、粉煤灰、碎石基層 — →水泥砼路面澆筑 — →側(cè)石鋪設(shè) — →人行道板鋪裝。: ： 。 蓋板上的擋土墻應(yīng)砌成拱圈，以保護(hù)蓋板涵，拱圈厚度為 40cm。 蓋板支承處先座 2cm 左右 1:2 水泥砂漿，以防蓋板安裝后翹動(dòng)，蓋板安裝后，蓋板間和蓋板端頭的縫隙用 1:2 水泥砂漿搗實(shí)抹嚴(yán)。堆放時(shí)應(yīng)在塊件端部用兩點(diǎn)擱支，不得上下倒置。蓋板拆模應(yīng)及時(shí)覆蓋草袋灑水養(yǎng)護(hù)。在擋土墻的范圍內(nèi)的側(cè)墻向外加寬 40cm，使側(cè)墻墻面與基礎(chǔ)外側(cè)面在同一平面內(nèi)。: ： 。 墻身模板立好后，可進(jìn)行墻身砼的澆筑，墻身砼采用 C15，澆筑時(shí)用插入式震動(dòng)機(jī)充分振搗，以確保拆模后墻身的表面光潔度。 涵洞沉降縫根據(jù)設(shè)計(jì)要求每 4~6m 長(zhǎng)設(shè)一道，縫寬 ，要求從側(cè)墻頂至基礎(chǔ)底 ，縫內(nèi)用聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板填充，內(nèi)外側(cè)迎水面處用 RS— 彈性密封膏封貼。 砼墊層澆好后，可進(jìn)行箱涵基礎(chǔ)的立模，每個(gè)箱涵的基礎(chǔ)可根據(jù)設(shè)計(jì)的不同尺寸分別進(jìn)行立模，模立好后經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收同意后，可進(jìn)行基礎(chǔ)砼 的澆筑，砼采用 1m3機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，運(yùn)至溝槽邊，用人工將砼放入榴槽至槽底，人工鍬開(kāi)后用插入式震動(dòng)機(jī)震搗密實(shí)，表面用木蟹抹平，位于墻身處基礎(chǔ)面應(yīng)拉毛，插一些石筍或短鋼筋，以利于與墻身的連接。 溝槽挖好，地基處理好后，應(yīng)立即進(jìn)行箱涵基礎(chǔ)的施工，先進(jìn)行墊層的澆筑，墊層采用 C10 素砼澆筑，厚 10cm。: 箱涵的基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計(jì)要求要坐落在⑤層原狀土上，否則，應(yīng)將基礎(chǔ)底粉質(zhì)粘土全翻挖進(jìn)行摻石灰處理，使地基的容許承載力不小于 230kpa。 ： 。 箱涵的施工安排與雨水管道施工的時(shí)間同步進(jìn)行，箱涵施工前先進(jìn)行放樣，用經(jīng)緯儀定出沿線各箱涵的軸線位置，并放出箱涵溝槽的開(kāi)挖尺寸線。: 第四節(jié) 箱涵施工方法 本工程施工沿線共涉及幾處過(guò)路涵洞，即樁 06+2 11+25 處蓋板涵，尺寸為 2800 1600mm,樁 18+64 處倒虹吸，尺寸為 2400 1600mm，樁 14+24處ф 1500 過(guò)路管。 ： 。 七、 工作坑中管道施工： 頂管完成及驗(yàn)收合格后，拆除導(dǎo)軌、后背和頂進(jìn)設(shè)備，按明挖施工管道方法，進(jìn)行頂坑內(nèi)澆筑平基、安管、管座澆筑，檢查井，閉水及土方回填等工序操作，土方回填夯實(shí)后確保不發(fā)生沉陷。: （ 2）頂木糾偏法：偏差大于 20MM 時(shí)，用超挖糾偏不起作用時(shí)，用木棍 頂在管端偏向的反側(cè)內(nèi)管壁上，另一端斜撐在有墊板的管前土壁上，支頂牢固后，即可施加頂力，同時(shí)配合超挖糾偏法，邊頂邊支，直至使偏差回歸。 ： 。 糾偏： 當(dāng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)偏差大于 10MM 時(shí)，宜按下列方法糾偏。 （ 3）高程測(cè)量：使用水準(zhǔn)儀和高程尺，測(cè)首節(jié)前端內(nèi)底高程，以控制頂進(jìn)高程，同時(shí)，測(cè)首節(jié)管后端內(nèi)底高程，以控制坡度。 六、 頂進(jìn) 測(cè)量： （ 1）測(cè)量次數(shù)，在頂進(jìn)第一節(jié)管時(shí)，及校正頂進(jìn)偏差過(guò)程中， 應(yīng)每頂進(jìn) 2030CM，即對(duì)中心和高程測(cè)量一次，在正常頂進(jìn)中，應(yīng)每頂過(guò)50100CM 時(shí)，測(cè)量一次。 每次退鎬加放頂鐵時(shí)，應(yīng)安放最大的頂鐵，保持頂鐵數(shù)目 最小。: 使用 一臺(tái)頂鎬時(shí)，頂鎬中心與管道中心一致，使用多臺(tái)頂稿時(shí)， 頂鎬中心應(yīng)與管道中心對(duì)稱，且各頂鎬的油管應(yīng)聯(lián)在一起。 平面位置： ： 。 第一節(jié)管下到導(dǎo)軌上時(shí)，應(yīng)測(cè)量管的中線及前后端管底高 程，以校核導(dǎo)軌安裝的準(zhǔn)確性。 四、 下管： 下管前，要嚴(yán)格檢查管材，不合格的管材應(yīng)剔除，不得使用。 三、 引入測(cè)量軸線及水準(zhǔn)點(diǎn)： 將地面的管道中心樁引入工作坑的側(cè)壁上和支撐上，作為頂管中