【正文】 安全體系圖 詳見 附圖。 （ 3）、職工變換工作崗位，必須進行新工種的安全技術(shù)教育。 安全教育制度 （ 1）、新工人必須進行公司、項目部和班組的三級安全教育。 施工技術(shù)人員，必須熟悉本工程概況，具有一定的專業(yè)技術(shù)水平和施工經(jīng)驗，在施工管理過程中，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，嚴格執(zhí)行“一標準、三規(guī)范”的原則。 第七章 安全管理體系與措施 一、 安全管理制度 安全生產(chǎn)責任制 以《中華人民共和國建筑法》、《建筑施工安全檢查標準》及《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》等法律、法規(guī)為依據(jù)，實施安全生產(chǎn)管理。 、在我司的統(tǒng)一組織下，建立成品保護工作相關(guān)的獎罰制度，共同維護已完工程及半成品、制成品的質(zhì)量，對在成品保護中貢獻大的單位，給予表揚或獎勵，對成品保護措施不得力的班組應采取相應的處罰手段。 、各班組承建的工作分別由各班組設立專職或 兼職的檢查人員跟班檢查。為確保成品保護工作的落實，擬由我司組建成品保護管理組織機構(gòu)，對工程進行協(xié)調(diào)管理，予以最終評價。這就要我們成立成品保護專項管理機構(gòu)， 協(xié)調(diào)各單位一致動作，有紀律、有序的進行穿插作業(yè)，保證用于施工的原材料、制成品、半成品、工序產(chǎn)品以及已完成的分部分分項產(chǎn)品得到有效保護，確保整個工程的施工質(zhì)量。 五、成品保護措施 成品保護組織機構(gòu) （ 1）、成立專項成品保護管理機構(gòu) 、該工程施工工期緊，各工種之間的穿插作業(yè)多。使廣大職工熟悉和掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標準。在施工中，加強質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導，保證人人準確操作，確保工程質(zhì)量。 加強施工隊伍的管理 對承包范圍內(nèi)的工程，工前認真搞好技術(shù)交底，工中循環(huán)檢查，工后總結(jié)評比。 全面科學組織施工 （ 1）、合理安排施工組織順序，最大限度地開展平行作業(yè)，組織好流水作業(yè)，發(fā)揮好專業(yè)隊伍的優(yōu)勢。堅持做到定期質(zhì)量檢查，對每次檢查的工程質(zhì)量情況及時總結(jié)通報，獎優(yōu)罰劣，使工程質(zhì)量通過定期檢查得到有效控 制。即： （ 1）、工程測量雙檢復檢制度； （ 2）、隱蔽工程檢查簽證制度； （ 3）、質(zhì)量責任掛牌制度； （ 4）、質(zhì)量評定獎罰制度； （ 5）、質(zhì)量定期檢查制度； （ 6）、質(zhì)量報告制度； （ 7）、驗工質(zhì)量簽證制度； （ 8）、重點工序把關(guān)制度。 （ 3）、建立內(nèi)部競爭機制，實行優(yōu)勝劣汰，對工程質(zhì)量好的班組和個人，在評先、晉級、調(diào)資等問題上予以優(yōu)先考慮，對工程質(zhì)量差的班組和個人，予以行政和經(jīng) 濟處罰，或內(nèi)部歇工待業(yè)，以示鞭策。 實行工程質(zhì)量包保責任制 （ 1）、項目經(jīng)理部與工區(qū)簽訂質(zhì)量包保責任狀，保證合格率達 100%，無大及以上質(zhì)量事故，每周一考核，每月一總結(jié)，獎優(yōu)罰劣，獎罰兌現(xiàn)。 （ 2）、嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量檢查簽認制度，凡須檢查的工序經(jīng)檢查簽認后才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。 強化監(jiān)督管理 （ 1）、項目經(jīng)理部、工區(qū)設專職的質(zhì)量檢查工程師。 （ 6）、設立工地試驗室，配備符合任職資格的試驗人員和經(jīng)過計量檢定的儀器設備，確保填料、原材料、半成品和成品符合技術(shù)標準。 （ 5）、抓好技術(shù)資料管理。 、認真進行復測，補齊定測時設置的點樁，用地界樁。 、認真進行技術(shù)交底。同時選派有施工經(jīng)驗、責任心強的工程技術(shù)人員參加該工程 施工，以確保技術(shù)工作順利進行。項目總工程師組織有關(guān)人員，對所提出的施工技術(shù)方案進行對比分析、優(yōu)化，最后確定一個實施方案。 、認真編制施工技術(shù)方案。 （ 2）、認真編好施工組織設計及各項施工工藝 、運用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡計劃技術(shù)等現(xiàn)代化管理方法。 加強施工技術(shù)管理 科學、規(guī)范、經(jīng)濟合理的施工技術(shù)措施是保工期、保質(zhì)量、保安全、求效益的重要條件，我們要做到： （ 1）、建立技術(shù)管理體系和崗位責任制。并配 備功能齊全，業(yè)務熟練，配合默契的精干工作班子，具體做好質(zhì)量管理和監(jiān)察工作。 四、質(zhì)量保證措施 為全面實現(xiàn)招標書質(zhì)量目標，在施工全過程中，我們將始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的原則，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，認真依照招標文件所明確的各項施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則和各項質(zhì)量驗收評定標準去組織實施。 三、質(zhì)量管理、監(jiān)察體系 本工程按三級管理模式組織施工，推行項目經(jīng)理負責制，為確保項目工程的質(zhì)量，項目經(jīng)理部將建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量監(jiān)察體系。 廣泛采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備 以科技手段來保證工期，提高質(zhì)量，保證安全，規(guī)范管理。堅持樣板引路，以點帶面，確保本標段工程按合格工程標準一次成優(yōu)。 制訂保質(zhì)規(guī)劃 明確目標及相應的保證措施。為了確保本項目的工程質(zhì)量，使產(chǎn)品在形成過程中質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，實現(xiàn)該項目的管理目標，為確保全線達到部合格樣板工程、爭創(chuàng)國家合格工程，特制定本質(zhì)量規(guī)劃 。 安全目標 杜絕任何死亡事故，消除大、重大事故、火災事故、交通事故等，確保安全施工。工程全面達到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，其中各分部工程質(zhì)量的一次驗收合格率達 100%，單位工程質(zhì)量評定合格，確保合格工程的實現(xiàn)。 （ 2）目標： 合格工程。標準壓實度不合格處應處理至合格，并按設計要求檢測路床寬度、標高和平整度，并進行整修。道路邊緣壓路機碾壓不到的地方，應采用機夯或人力夯實，必須防止漏夯，并要求夯擊面積重疊。 、路床碾壓采用路機碾壓，應遵循先輕后重。 、開挖至路床頂面時應注意預留碾壓沉降高度。為了防止機械超挖留待 20CM 左右讓人工清挖。并在不受施工影響的位置引測輔助基線，設平面控制樁，以備施工過程中及時補樁。 、施工方法 、放出邊線。路基壓實度標準應用重型擊實試驗確定。 （ 2）、路堤填筑方式 路堤宜采用平分層填筑，即按照橫斷面全寬公成水平層次，逐層向上填筑，如原地面不平，應從最低處分層填起，每填一層壓實符合規(guī)定后再填上一層，采用縱向分層填筑法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實，但填至路堤的上部，仍應用水平分層填筑法，它 最能保證填土質(zhì)量。 道 路施工 （ 1）、路基基底處理 填方路應將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑填平夯實，填土范圍內(nèi)原地面表層的根植土、草皮等應清除，清除深度一般不小于 40CM。施工過程中應對各主干道的控制網(wǎng)加以保護，測量復核應會同建設單位、監(jiān)理單位人員一起進行，并將復核結(jié)果認真作好記錄，以備核查。 （ 2）、高程控制系統(tǒng) 測量儀器采用 DS3 型水準儀，根據(jù)設計院提供的水準點，將標高引至各臨時水準點上，臨時水準點必須堅固穩(wěn)定，距離不 得大于 200 米且前后通視，臨時水準點與設計水準點應復測閉合，允許閉合差為177。對設計院提供的中線樁進行控制，設置直線控制樁，控制樁位置應在穩(wěn)定可靠、便于施工期間保存及使用方便。 測量控制：針對本工程的特點現(xiàn)場建立平面及高程控制系統(tǒng)體系，以便在整個施工期間，針對所有工程項目的施工進行測量控制。 九、機耕道工程 施工測量 測量定位工作應先制定出一套完整的方案，固定人員專業(yè)從事。 懸臂梁、懸臂板 跨度≤ 2m 7O％ 跨度＞ 2m 100％ 其它梁、板、拱 跨度≤ 2m 5O％ 2m＜跨度≤ 8m 700％ 跨度＞ 8m 1OO％ 橋梁、胸墻等重要部位的承重支架，除混凝土強度應達到以上規(guī)定外，齡期不得少于 7d。 10 4 承重底模上表面高程 177。 10 墩、墻、柱 177。 10 (3)軸線設計位置 177。 3 (2)相鄰兩板的高差 1 (3)模板表面局部不平 (用 2m 直尺檢查 ) 5 3 模板安裝 (1)相鄰兩板的高 差 2 (2)水平截面內(nèi)部尺寸 長度和高度 177。 2 (2)模板表面局部不平 (用 2m 直尺檢查 ) 2 (3)連接配件的孔眼位置 177。 多層支架的支柱應垂直，上、下層支柱應在同一中心線上，支架的橫墊木應平整，并應采取有效的構(gòu)造措施確保穩(wěn)定。腳手架不宜與模板及支架相連接；如必須連接時，應采取措施，確保模板及支架的穩(wěn)定，防止模板變形。如支承在濕陷性黃土、凍脹土或其它軟弱土層上，還應采取有效的排水、防凍融或其它加固措施。 設計模板及支架時，應考慮下列荷載： 模板及支架的自重； 鋼筋的重力； 現(xiàn)澆筑混凝土的重力： 人、澆筑設備、運輸工具等荷載； 振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載； 傾倒混凝土時產(chǎn)生的豎向動力荷載； 冬天施工時保溫層的重力及雪荷載； 新澆筑混凝土對模板的側(cè)壓力： 傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平動力荷載： 模板及支架安裝，應與鋼筋架設、預埋件安裝、混凝土澆筑等工序密切配合，做到互不干擾。 模板和支架宜選用鋼材、木材或其他新型材料制作，并盡量少用木材。 模板及支架應符合下列要求； 模板的型式應與結(jié)構(gòu)特點和施工方法相適應； 具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性； 保證澆筑后結(jié)構(gòu)物的形狀、尺寸和相互位置符合圖紙規(guī)定，各項誤差在允許范圍之內(nèi)； 模板表面光潔平整、接縫嚴密； 制作簡單、裝拆方便、經(jīng)濟耐用，盡量做到系列化、標準化。 八、渡槽工程 渡槽砼的一般要求 渡槽混凝土必須根據(jù)其所在部位的工作條件，分別滿足強度、抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕、抗沖刷、抗磨損等性能及施工和易性的要求。 需先挖好路槽、做好路基。應防止雨水侵蝕地基土壤。 按路槽開挖線進行施工，若在實際開挖中偏離指定開挖線，應重新修整。分段澆筑時，段與段之間不得有錯臺； ②橋面鋪裝防水混凝土表面不得有麻面、蜂窩和裂紋，施工縫處不得有裂縫； ③伸縮裝置的伸縮性能應有有效，無阻塞、滲漏、松脫和開裂現(xiàn)象，并應保持順直、平整，車輛通過是無顛簸現(xiàn)象； ④預制構(gòu)析尺寸準確，拼裝時接頭平順。橋面的標高要符合圖紙要求。 20 分別將引道中心線和橋梁中心線延長兩岸橋長端部比較其平面位置 橋頭高程銜接 177。 10 用鋼尺量，每孔 3～ 5 處 人行道 177。 橋面鋪裝 (1)清掃板面，割斷預制板吊環(huán)，鋪設鋼筋，測定橋面標高： (2)為保證橋面坡度和平整度，橋面從橋軸線分開，一次鋪裝一半，到接縫處應注意留出伸縮縫位置，混凝土振搗采用平板振動器配合插入式振搗器振實，刮杠整平，滾杠抽漿，待初凝前整平壓光，待混凝土強度達到 70％時用切紋機切出防滑線； (3)按圖紙設計安裝伸縮縫，并保證嚴密、平整。 (2)橋面板安裝：采用吊 車吊裝方案進行橋面吊裝。 砼橋面板預制 面板的預制與安裝 (1)橋面板預制：預制臺座按能預制全部預制砼面板考慮，嚴格按預制砼施工工藝施工，并做好記錄?；炷翝仓捎脭嚢铏C拌料，機動翻斗車運輸，吊車配料斗起吊入倉。 (1)測量放線，劃出墩中心線： (2)搭腳手架，綁扎鋼筋； (3)模板采用定型鋼模板，立模時保證其尺寸和相對位置符合設計要求，各項誤差均應在允許范圍之內(nèi)，模板表面應光潔、接縫嚴密 。 (2)漿砌石擋土墻施工：漿砌石擋土墻施工時，分層、壓縫進行砌筑，全線均勻上升，先砌外層定位行列，然后砌筑內(nèi)層，外層與內(nèi)層交錯連為一體。塊石使用前要澆水濕潤，表面的泥土、水銹應清洗干凈。砌體所用的塊石料、水泥砂漿必須符合規(guī)定的質(zhì)量標準。 六、修建農(nóng)橋工程 施工準備 (1)清理現(xiàn)場； (2)檢查施工設備，挖掘機起吊能力等； (3)加工墩臺蓋梁模板，在我公司下屬預制廠進行，然后運至工地； (4)在工地現(xiàn)場鋼筋加工廠事先加工梁上部、下部所需鋼筋； (5)配備全站儀 1 臺進行測量放線，定出橋中心線，鉆孔樁位，墩臺尺寸及軸線。 、抹帶完成后，立即覆蓋濕紙， 3— 4h 后再蓋子或塑料薄膜，并設專人進 行養(yǎng)護。 、待第一層砂漿初凝后，開始抹第二層砂漿，按照抹帶寬度和厚度要求， 用抹子趕光壓實，不允許鋼絲和綁扎絲露在抹帶外面。 、用砂漿填管縫并壓實，接著在管口處刷寬 25 厘米水泥漿一道。 （ 3）、 鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶操作程序如下： 、鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，也是排水管道和的接口形式，接口斷面為矩 形，平均寬為 200mm，厚度為 25mm。做法是：在安裝后的管內(nèi)將管口底部鑿毛，清理干凈后填入砂 漿壓實。用弧形抹子自 上而下抹第二層管箍， 形成弧形接口， 待初凝后， 用抹子趕光壓實， 表面不露砂。 （ 2）、 操作方法： 將管口鑿毛，除去灰粉，露出粗骨料，用水洇濕，用砂漿填入管縫并壓實， 表面略低于管外皮， 接著刷水泥素漿一道， 8— 15 厘米， 寬 用抹子抹第一層管箍， 只壓實，不壓光。 抹帶： （ 1）、 排水管道的密閉性和耐久性，在很大程度上取決于鋪設管道的質(zhì)量。 （ 3）、 對下管段，兩段各設管線中線控制樁 1 個，掛線沿中線從下游開始調(diào)直， 調(diào)好一節(jié)穩(wěn)固一節(jié)，且在調(diào)下節(jié)管時控制管口對頭縫