【正文】 中國人事科學(xué)研究院發(fā) 布的《中國人才報告》預(yù)計：到 2021 年我國作為服務(wù)業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)人才缺口預(yù)計達 325 萬人，將是擴大就業(yè)崗位最多的部門，伴隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴大。而我國的通航飛機與民航飛機比例嚴重失調(diào)，約為 8： 6，總數(shù)為 1400 架左右。 二、專業(yè)優(yōu)勢分析 目前，中國航空工業(yè)面臨的環(huán)境類似 20 世紀 80 年代汽車工業(yè)的“井噴”之前的狀態(tài)，正處在爆發(fā)的前期，市場潛力巨大。青島開發(fā)區(qū)職業(yè)中專正成為一所校園環(huán)境優(yōu)美，教學(xué)設(shè)施一流，教學(xué)質(zhì)量突出，學(xué)生素質(zhì)優(yōu)良，辦學(xué)特色鮮明的名牌職業(yè)學(xué)校。學(xué)校教學(xué)設(shè)施齊全，辦學(xué)條件優(yōu)越，擁有現(xiàn)代化的辦公教學(xué)樓、實訓(xùn)樓、公寓化宿舍樓、體育館、學(xué)生餐廳共 7 棟，建有數(shù)控、汽修、車工、鉗工、電力拖動、PLC、焊接、網(wǎng)絡(luò)搭建、財會、物流、計算機、舞蹈、鋼琴等專業(yè)實驗實訓(xùn)室和實訓(xùn)車間 41 個，全部教室實現(xiàn)了多媒體電化教學(xué)，為培養(yǎng)學(xué)生成材奠定了堅實的基礎(chǔ)。 一、學(xué)?；厩闆r 青島開發(fā)區(qū)職業(yè)中專成立于 1981 年，現(xiàn)開設(shè)機電、汽修、多媒體應(yīng)用、物流等 15 個專業(yè)，其中機電、 數(shù)控、計算機網(wǎng)絡(luò)、會計等 4 個專業(yè)被評為“青島市骨干專業(yè)”，現(xiàn)有 86 個教學(xué)班、 4500 多名學(xué)生。 第三篇：飛行技術(shù)專業(yè)調(diào)研報告 Xxx 關(guān)于開設(shè)飛行技術(shù)普通中專專業(yè)的調(diào)研報告航空業(yè)是一個迅速崛起蓬勃發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè) ,省政府日前制定了《關(guān)于促進航空航天工業(yè)加快發(fā)展的指導(dǎo)意見》，要求以青島海利直升機制造有限公司為主體，以青島開發(fā)區(qū)為依托，建設(shè) 通用輕型直升機出口工業(yè)園，以促進我省航空航天工業(yè)快速發(fā)展，開發(fā)區(qū)“相中”了這一“朝陽產(chǎn)業(yè)”，并把直升機制造業(yè)作為全區(qū)經(jīng)濟拉動的“引擎”。 最快 10 個月可拿駕照，飛行員培訓(xùn)主要包括理論與實踐兩大部分。成為學(xué)員也并不意味著一定能拿到駕照 ,培訓(xùn)過程中，學(xué)員因出現(xiàn)身體不適，或掌握不了技術(shù)得 ,還有１ 0%至１ 5％得淘汰率。從統(tǒng)計得數(shù)據(jù)瞧 ,通過審查報名資料 ,首輪得淘汰率在 80％以上。身高則在 7 米至１、 87 米之間，太高太矮都不符合要求；體形要求勻稱 ,太胖太瘦得不行。 學(xué)個“飛照”需要 80 萬拿飛行駕照要過多道關(guān)獲取飛行駕照得時間也有長有短李延彬說 ,參加飛行培訓(xùn) ,以目前得價格 ,整個培訓(xùn)過程下來 ,私用駕照得費用需要２ 0 萬，航線運輸駕照需要 80 萬左右 ,通用航空駕照需要 50 萬至 60 萬。飛行員培訓(xùn)近幾年逐漸“吃香”。費學(xué)付墊院學(xué)行飛際國航通：三式模 ?這幾年 ,我國得航空業(yè)發(fā)展迅速，航空公司對飛行員得需求越來越大。 模式二 :銀行助學(xué)貸款支付學(xué)費。、 61 織組教邪加參或殺、管、關(guān)被有 )內(nèi)代三（屬親系直無 ?者。高恐、船暈、車暈無 ?１１ 口無 ?吃； １ 無耳朵流過膿 ,聽力差 ,經(jīng)常耳鳴；、 41 、 。、 8 ；史病癇癲 ,史族家病神精無 ? 無顏面五官明顯不對稱 。、 6 。 無骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形 。 ５、３身體及視力要求可戴眼鏡，視力達到 0、 7 以上 ,無色盲，弱視及紅膜切割矯正手術(shù)。錄記罪犯良不無 ? ；歲周十五至六十齡年 ? 具 ?有國民教育系列高中以上學(xué)歷 。固定翼機在中文里通常簡稱成飛機。 固定翼機 fixedｗ ingaｉｒ craft,泛指比空氣重，有動力裝置驅(qū)動 ,機翼固定于機身且不會相對機身運動，靠空氣對機翼得作用力而產(chǎn)生升力得航空器。這個階段結(jié)束 ,就由 FAＡ指定考官做考驗飛行測試。導(dǎo)指雙得時小個幾后最 )前行飛驗考 (段階三第 ?您得技能為實際測試前做準備。這部分得培訓(xùn)會提供您一個機會 ,把您已經(jīng)獲得實際應(yīng)用得技能進行深化 ,同時增加夜間 飛行與山區(qū)飛行技術(shù)。一旦您與您得教練都準備好了，這將就是您得第一個單飛時間。 。它同時也就是作為商業(yè)飛行駕照得第一步。P)３ 0－ 60個學(xué)分 工作經(jīng)驗 :大學(xué)學(xué)分也可授予有航空經(jīng)驗得專業(yè)人士 ,在加入大學(xué)前最多每一年在航空業(yè)全職工作可給予 6 個學(xué)分 月個 04:間時練訓(xùn)行飛與學(xué)大 ?４、 6 直升機私人駕照（ HPL)本課程將介紹學(xué)員進入直升機得飛行世界。 畢業(yè)要求 :一共有 120 個學(xué)分必須達到才能夠獲得航空管理學(xué)士學(xué)位。學(xué)員將在3 年后完成大學(xué)課程，拿到大學(xué)文憑 ,并同時取得商業(yè)飛行員認證。整個學(xué)士學(xué)位課程約在４ 0 個月內(nèi)完成。 6 有將年每員學(xué)。 對于只取得中學(xué)文憑得學(xué)生，但有一個想加入飛行航業(yè)工作得夢想，必須有一個完美得方案可幫助您實現(xiàn)愿望 !在學(xué)習(xí)３年中 ,結(jié)合學(xué)士學(xué)位與商業(yè)飛行員認證得培訓(xùn)課程，將學(xué)員得職業(yè)夢想變成事實 ,及可幫助學(xué)員在這個飛行航業(yè)市場內(nèi)更具競爭潛力。許多飛行訓(xùn)練都結(jié)合一系列得理論與實踐學(xué)習(xí)課程。此外，如商業(yè)飛行員沒有儀表導(dǎo)航認證 ,那此次得飛行就僅限于白天 ,在可見視野飛行規(guī)則 (目視）之內(nèi) ,及在原地機場 50英里范圍內(nèi)飛行。在這項培訓(xùn)過程中學(xué)生將能學(xué)習(xí)與掌握到必要得航空決策技能。 C、商業(yè)飛行執(zhí)照 (時行飛得時?。?91 為求要低最程課 141 局空航邦聯(lián)國美 ?間 )更成完會與導(dǎo)教準標行飛業(yè)商得格嚴更受接會員學(xué)，中程過訓(xùn)培個這在 ?多得飛行訓(xùn)練。 飛行訓(xùn)練時間可同時累積。它必須由經(jīng)過特殊儀器教學(xué)評價 (CFII)合格得飛行訓(xùn)練講師 (美國聯(lián)邦航空局認證 )來提供培訓(xùn) ,學(xué)員須通過筆試 ,口試與飛行測試才可獲得證書。所有飛在１８ 000 英尺海平面以上得飛行員必須持有儀表導(dǎo)航認證。在這種情況下飛行時，飛行員必需遵守儀表飛行規(guī)則 (飛行 )。此課程能讓您在不甚晴朗得天空中使用機艙內(nèi)得儀表來操作飛行。讓學(xué)員開始領(lǐng)略飛行得技巧，從而建立航空職業(yè)技能。當(dāng)獲得商業(yè)飛行員得認證后 ,便可正式受聘成為一位商業(yè)飛行員。 FAA 筆試信息 :測試代碼： PAＲ ,FAA 測試名稱 :Pｒ ivatｅＰ iloｔ Aiｒ plane,試題數(shù)量 :60,年齡： 1５ ,考試時間 :５ Hrs,及格分數(shù) :70% 月個 3:間時訓(xùn)培 ? 4 商業(yè)飛行駕照 (Ｃ PL)商業(yè)飛行員計劃只須 8個月時間 ,便可從零培訓(xùn)到可操作多引擎飛機得商業(yè)飛行員。同時私人飛行員必須有一個合格得 3 級體檢證明 ,此體檢證明必須每 24 或60 個月更新 (視年齡）。這培訓(xùn)就是根據(jù)美國聯(lián)邦航空局給海外學(xué)生設(shè)計得 14１課程。一旦完成這課程 ,便可飛載朋友與家人到您所選擇得目得地。 ４、 3 私人飛行駕照（ PＰＬ )作為一個休閑飛行員，必須持有私人飛行員證書。另外 ,在取得駕照之后 ,每年還需要超過２ 0 小時得恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員得駕駛水平。實踐考試由考核航空知識口試與演示飛行技能或飛行熟練性得兩個部分組成。在培訓(xùn)中 ,首先要學(xué)習(xí)飛行理論與 飛行操作技術(shù) ,在老師得帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)得地理、機械等理論內(nèi)容。 商用飛機駕照 :持有人可以擔(dān)任小型噴氣機機長與客運飛機副駕駛。 通用航空飛行員主要從事除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行與公共航空運輸飛行以外得航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)得作業(yè)飛行與醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、遙感測繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面得飛行活動。商業(yè)航空就是指以航空器進行經(jīng)營性得客貨運輸?shù)煤娇栈顒?,就就是我們常見得航空公司 (東航、南航等 )運營模式。 轉(zhuǎn)場航線 : 德常 — 江芷 — 德常、一第 ? 第二、常德 — 宜昌 — 常德 德常 — 昌宜 — 陽襄 — 昌宜 — 德常、三第 ? 蔚藍航校轉(zhuǎn)場航線最遠可達 500 公里 ,滿足１ 41 部對航行轉(zhuǎn)場得要求。該基地現(xiàn)執(zhí)管得訓(xùn)練機型為塞斯納 1７ 鉆石 DＡ 42 與西門諾爾 PA４４。機場距市區(qū)１ ２公里 ,機場公路與常張高速、常吉高速相連接，地面交通十分便捷。 轉(zhuǎn)場航線 :第一、襄陽 — 南陽 — 襄陽第二、襄陽 — 宜昌 — 襄陽第三、襄陽 — 鐘祥 — 襄陽第四、襄陽 — 鐘祥 — 常德 — 鐘祥 — 襄陽第五、襄陽— 宜昌 — 常德 — 宜昌 — 襄陽常德輔助運行基地蔚藍航校得輔助運行基地就是湖南省常德市桃花源機場，該機場就是湖南省得主要支線機場 ,機場凈空條件良好，沒有高于 20 米得建筑物體與高得山頭 ,可以說就是中國凈空條件最好得機場之一。增加多發(fā)等級課程。 該基地現(xiàn)執(zhí)管得訓(xùn)練機型為塞斯納 17Ｄ A４ 2 與Ｐ A44。劉集機場座落在襄陽市北偏東 ,襄州區(qū)劉集社區(qū)境內(nèi) ,距襄陽市中心人民廣場距離１８公里 ,建有進出機場得專用公路 5 公里。 襄陽主運行基地襄陽基地作為蔚藍航校主運行基地 ,設(shè)在襄陽劉集機場內(nèi)。依據(jù)中國民用航空局相關(guān)規(guī)定 ,參照國內(nèi)外先進得飛行訓(xùn)練學(xué)校得教學(xué)訓(xùn)練大綱與教材編寫訓(xùn)練課程，并為學(xué)員提供類似于航空公司日常運行體系得全方位教學(xué)管理環(huán)境，使學(xué)員能夠提前熟悉與適應(yīng)航空公司得工作環(huán)境與節(jié)奏。航校專門設(shè)立人才引進基金與教員培訓(xùn)基金 ,用于飛行教員、機務(wù)與空管專業(yè)技術(shù)人員得引進與改裝培訓(xùn)。飛機數(shù)量達 31 架 ,飛行訓(xùn)練基地達 6個。 2０ 0 2021 年均被民航中南地區(qū)管理局評為“安全責(zé)任考核優(yōu)勝 單位”。有經(jīng)驗豐富得飛行教員、航空理論教員、機務(wù)人員、航務(wù)人員近百人。航校教學(xué)設(shè)施完善 ,生活設(shè)施完備。 航校總部設(shè)武漢中國光谷。 4 湖北蔚藍國際航空學(xué)校有限公司湖北蔚藍國際航空學(xué)校有限公司就是經(jīng)中國民用 航空中南地區(qū)管理局批準，從事通用航空“私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)”項目得專業(yè)機構(gòu)。通航公司得業(yè)務(wù)包括 :空中旅游 ,郵件運輸，飛機銷售及維修 ,體驗飛行，空中救援，空中噴灑農(nóng)藥 ,空中巡邏，航空拍攝等業(yè)務(wù)。公務(wù)機在中國航運市場中發(fā)展迅猛 ,分別為國家企事業(yè)單位、跨國公司、社會名流提供公務(wù)飛行 ,商務(wù)包機等服務(wù)。 就業(yè)崗位 ?民航航線運輸駕駛員 :信風(fēng)航空與幾家民用航空公司達成了就業(yè)協(xié)議，畢業(yè)學(xué)員可直接就業(yè)在民航 ,接受改裝訓(xùn)練 ,成功駕駛?cè)缈湛?、波音等大型民用航線飛機 ,服務(wù)于國內(nèi)各大航空公司。 新精英與 FＡＡ批準得飛行模擬機初始 IFR 訓(xùn)練 ,在最上層得軟件就是一個教練暫停功能允許Ｃ FＩ I 停止飛行。 新 得 RＥＭ OＳ GX 就是建立在成功得 G３、 It 得基礎(chǔ)上提供了經(jīng)得起時間考驗得優(yōu)勢 ,如德國得工程設(shè)計與制造質(zhì)量 ,優(yōu)異得性能 ,開始處理特性與技術(shù)創(chuàng) 新 ,以及有用得新得有效載荷”功能。 航空電子設(shè)備配備了一個 IFR 認證得 GPS 彩色移動地圖顯示器。 SP 就是 1８ 0 馬力得汽油發(fā)動機版本得流行賽斯納天鷹 ,配有一個多功能顯示器，擁有更好得爬升性能與 125 克拉得巡航速度。 體驗這架全新得“天鷹”得“玻璃駕駛艙”得 Ｇ armｉ nG1000 面板。 體驗這架全新得“天鷹”得“玻璃駕駛艙”得Ｇ arｍ inG100０面板。 體驗這架全新得“天鷹”得“玻璃駕駛艙”得 GarminG1000 面板。融合了同級領(lǐng)先得速度 ,嚴格控制與創(chuàng)新得安全設(shè)計。如果您得目標就是成為一名職業(yè)飛行員 ,那么報名信風(fēng)航空就是您得 最佳選擇 ,信風(fēng)航空可以幫您獲得飛行經(jīng)驗、專業(yè)技能以及充分得自信 ,從而讓您脫穎而出。 美國信風(fēng)航空可以為您得職業(yè)飛行生涯打下堅實得基礎(chǔ)。通過參加信風(fēng)航空得 FＡ A 認可得商業(yè)系統(tǒng)得飛行訓(xùn)練 ,一定會讓您得成績?nèi)〉蔑w速進步。信風(fēng)航空就是您從一個飛行學(xué)員向航空運輸飛行員轉(zhuǎn)變得最好起點。我們得使命就是培養(yǎng)出當(dāng)今具有最高專業(yè)水平與專業(yè)素質(zhì)得飛行員 ,我們有能力為航空領(lǐng)域做出自己得貢獻 ,對于這一點 ,我們深感自豪。練習(xí)區(qū)內(nèi)有許多不同得機場 ,這就為您提供了一個可以在同一堂課內(nèi)，在幾個不同機場體驗更多儀表訓(xùn)練程序。憑借多樣得地形 ,便利得交通 ,以及理想得空域與氣候 ,這里成為眾多飛行愛好者得天堂、 信風(fēng)航空得訓(xùn)練基地 里德山景機場就是一個具有現(xiàn)代化規(guī)模得大型綜合機場，可供 2０ 0 余架飛機進行飛行訓(xùn)練。美國信風(fēng)航空成立于 19８ 8 年 ,信風(fēng)航空就是美國聯(lián)邦航空局 (Ｆ AA）與塞斯納引航中心共同認可得飛行學(xué)校 ,美國聯(lián)邦航空局許可編號： NO、 5SＷＳ 0０ 6L。 圣何塞地方飛行標準辦公室 ２ 01４年 11 月 25日 (每兩年審核，頒發(fā)一次 )MikeMcClｅ lland Squadｒ onAcｑ uisitｉ oｎ Corｐ oｒ ation（學(xué)校得全名與地址 ) d／ b/ａ /、 Sｑ uadron２ ２ 6５ 5Rｏｂ ertFowlerWaｙ、 SanJose,Ｃ A9５ 148 尊敬得 McＣ lｅｌｌ aｎ d： Ｓ qｕ adｒ on2 航空局授權(quán)下證書號碼就是 Q5ZS９３４Ｋ管 理經(jīng)營得培訓(xùn)課程目錄如下 : 私人飛行證 :單引擎陸地飛機 商務(wù)飛行證 :單引擎陸地飛