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國家開放大學電大專科物流學概論期末試題及答案試卷號:2321大全(參考版)

2025-04-05 22:25本頁面
  

【正文】 也是各種合理化措施是否行之有效的最終判斷依據(jù)之一。 ⑤運輸費用。運輸是物流過程中需要花費較多時間的環(huán)節(jié),所以,運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。最大限度發(fā)揮所用運輸工具的作用,是運輸合理化的重要一環(huán)。減少運輸環(huán)節(jié),尤其是同類運輸工具的環(huán)節(jié),對合理運輸有促進作用。運距長短是運輸是否合理的一個 最基本因素。請結合實際談談影響運輸合理化的主要因素。請結合實際談談影響運輸合理化的主要因素。( 4 分)在這方面可以有許多措施:①采用通用包裝外形,這樣無論在什么地方卸貨后,都可以轉用于其他包裝; ②梯級利用,經(jīng)過這樣考慮設計的包裝物,在一次使用后進行簡單處理可轉做他用; ③多用途、多功能的外形設計等。包裝不足,指包裝材料強度低、技術簡易,如層次少、包扎與裝訂力度較小,這樣成本雖低,但包裝效果較差; 反之包裝過剩,效果雖強,但成本較高。( 3 分)包裝材料與技術涉及包裝成本與包裝效應,這是一個效益背反的問題。對于進行長距離及多次中轉運輸?shù)?,就要用嚴密厚實的包裝; 而短距離汽車運輸,可采用輕便、防震的包裝等 。采用高層堆放的應要求包裝有比較高的強度,以免壓壞等。不同的裝卸方式?jīng)Q定了不同的包裝方式。( 10 分)答: (1)合理設置包裝方式。 30. (B)是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn),具體 表現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和。 28. (A)是指將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。 四、名詞配伍(每小題 4 分,共 20 分,將相應名詞解釋的字母填入對應的括號 內(nèi)) 26.(D)是“物”從供給者到需求者之間存在有一段時間差,由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值。 (√ )24.商流運作和物流運作責任人的分離,是網(wǎng)絡經(jīng)濟時代商物分離的一個標志。 ( ),將各種事務的處理組成一個不可分割的整體。 (√ ),即那些企業(yè)獨自掌握的、能夠為企業(yè)帶來高額利潤的業(yè)務,而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務或者本企業(yè)不擅長的業(yè)務外包出去。 (√ ),運輸時間占絕大部分,所以,運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。 A.法律 B.政策 C.法規(guī) D.命令三、判斷題(每小題 2 分,共20 分,將正確答案填入題目前的括號內(nèi),正確打“√”,錯誤打“”)( )16.在實際的物流運作過程中,物流目的都是相同。 B.確定目標基準 C.設計渠 道 D.設計網(wǎng)絡構架 14.綠色物流的內(nèi)涵包括 ()。 A.物流的對象不同 B.物流的目的不同 C.物流的范圍不同 D.物流的起源不同 ()。 A.所有企業(yè) B.核心企業(yè) C.所有用戶 D.部分企業(yè) 是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式,是全球貿(mào)易的一個必然組成部分,也是全球 ()的必然組成部分。 A.第一產(chǎn)業(yè) B.第二產(chǎn)業(yè) C.第三產(chǎn)業(yè) D.第四產(chǎn)業(yè) 8.對 D 組術語不正確的說法是 ()。 A. ABC 分類法 B.零庫存法 C.成本分類法 D.運輸分類法 6.現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關鍵是 ()。 A.最優(yōu)配置 B.最好配送 C.最快運輸 D.最有效方法 4.物流中心的上游是 ()。 A.長期契約性質(zhì) B.短期契約性質(zhì) C.中期契約性質(zhì) D.即時合作性質(zhì) 2. MRP 的基本任務是編制零件的生產(chǎn)計劃和 ()。日本物流業(yè)在短期內(nèi)就得到迅速發(fā)展與日本政府對物流業(yè)的宏觀政策引導有著直 接的關系。第三是出臺相關政策,鼓勵現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如日本最大最新的綜合物流中心 —— 和平島貨物中心建設總投資 572 億日元,其中 70%由中央財政出資, 20%由東京地方財政出資, 10%由企業(yè)投資。其次是政府加大物流基礎的資金投入和建設??紤]到國土面積小,國內(nèi)資源和市場有限,商品進出口量大的實際情況,按照“流通據(jù)點集中化”戰(zhàn)略,在大中城市的郊區(qū)、港口、主要公路樞紐等區(qū)域規(guī)劃建設物流園地。日本政府主要通過規(guī)劃優(yōu)先、加大投入、出臺 政策三大手段加強對物流產(chǎn)業(yè)的引導。它不能取代正常的生產(chǎn)活動,而只是生產(chǎn)過程在流通領域的一種完善和補充。( 4 分) (3)加工附加價值指在流通過程中,根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補充性的加工活動,使處于流通過程中的“物”通過特定方式的加工,將供應者手中所具有的一定形狀性質(zhì)的物資改造成需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資,從而創(chuàng)造出物資的加工附加價值??臻g價值通過產(chǎn)品在合適的地點被購買或消費而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價值。時間價值通過物流獲得的形式有以下幾種:①縮短時間創(chuàng)造價值; ②彌補時間差創(chuàng)造價值; ③延長時間創(chuàng)造價值。 答: (1)物流創(chuàng)造的基本價值包括:時間價值、空間價值和加工附加價值。這類物流企業(yè)以專業(yè)優(yōu)勢為客戶企業(yè)提供從規(guī)劃到實施的全程物流服務,為客戶提供集運輸、倉儲、配送、信息管理于一體的綜合物流解決方案。 物流企業(yè),嚴格意義上講是指第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)。( 5 分) (2)物流企業(yè)是相對于生產(chǎn)企業(yè)而言,是專門從事物流活動的經(jīng)濟組織。如果把企業(yè)物流看作是一個微觀物流系統(tǒng),這個系統(tǒng)還可以進一步劃分為若干物流子系統(tǒng)。對于生產(chǎn)類型的企業(yè)來講,是原材料、燃料、人力、資本等的投入,經(jīng)過制造加工使之轉換為產(chǎn)品; 對于服務型企業(yè)來講則是設備、人力、管理和運營,轉換為對用戶的服務。 32.簡述企業(yè)物流與物流企業(yè)有什么不同?答: (1)企業(yè)物流是一種圍繞企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營活動的物流,是具體的、微觀物流活動的典型領域。 (5)適價采購( 2 分)采購的適當價格并不是采購的最 低價格。要依據(jù)生產(chǎn)和銷售適時采購,既可以保證物流順暢,又可以節(jié)約成本,提高市場競爭力。同時,采購中還有一個原則就是“適地”原則,即供應商離自己越近,運輸費用就越低,機動性就越高,協(xié)調(diào)溝通就越方便,成本自然就越低了。 ②選擇正確的供應商采購部門必須向不同的供應商(通常是兩家以 上)索取供應物品的價格、質(zhì)量指標、折扣和付款條件以及交貨時間等資料。 答: (1)在采購的過程中不是采購的貨物越多越好。 30.國際 多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同,以至少兩種不同的運輸方式,由經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。 、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中,對重復性事物和概念通過制定、發(fā)布和實施各類標準,達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一,以獲得最佳秩序和社會效益。 四、填寫名詞(每小題 4 分,共 20 分) 26.物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間內(nèi),由所 需位移的物資、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構成的具有特定功能的有機整體。 ( )24.物流的集成化與專業(yè)化往往產(chǎn)生矛盾。 (√ ),在于它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。 (√ )、精確性、靈活性、廣泛性。 (√ )18.在全部物流時間中,運輸時間占絕大部分,所以,運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。 A.建設物流園區(qū). B.物流企業(yè)兼并與合作 C.區(qū)域聯(lián)合 D.生產(chǎn)企業(yè)的縱向聯(lián)合三、判 斷題(每小題 2 分,共 20 分,將正確答案填入題目前的括號內(nèi),正確打“√”,錯誤打“”) ( )16.商物分離就是一種絕對的分離。業(yè)務外包的流行領域有 ()。 A.倉庫儲存 B.集中儲存 C.分散儲存 D.零庫存 13.供應鏈根據(jù)其復雜程度可分為 ()三類。 世紀 B. 12 世紀 C. 15 世紀 D. 18 世紀二、多項選擇題(每小題 3 分,共 15 分,將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi),多選少選不得分) 11.自動化系統(tǒng)的主要組成部分有 ()。 B.供應鏈執(zhí)行系統(tǒng) C.供應控制系統(tǒng) D.供應鏈交易系統(tǒng) 9.目前世界上的大陸橋主要有: ()、俄國的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的亞歐大陸橋和以我國連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。 A.第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè) B.第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè) C.第三方物流企業(yè)和第四方
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