【正文】 。 我國(guó)一些關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)近年遇到的瓶頸已充分說明，自力更生才不受制于人，自主創(chuàng)新才能真正掌握核心技術(shù)。 他們僅用了 3年半時(shí)間，完成了國(guó)外碼頭近 10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，還先后攻克了 10 多項(xiàng)世界性技術(shù)難題，為全球自動(dòng)化碼頭建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供了“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”和“中國(guó)方案”。 “真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己 !“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”決定，自主設(shè)計(jì)建設(shè)全自動(dòng)碼頭，給中國(guó)港口人爭(zhēng)口氣。但國(guó)外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)成員只能走馬觀花地遠(yuǎn)望。他們集思廣議，采用在碳刷位置上安裝磨石，用電機(jī)自轉(zhuǎn)進(jìn)行自磨削的方法，僅用了一天多時(shí)間就巧妙完成了滑環(huán)表面的修復(fù)作業(yè)。 鐵路公司機(jī)務(wù)段利用交接班時(shí)間集中學(xué)習(xí)了“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”精神，并在鼓勵(lì)職工在實(shí)際工作中將這種精神轉(zhuǎn)化為工作成果。 近期，集裝箱公司利用主題組班會(huì)、 業(yè)務(wù)會(huì)等多種形式積極學(xué)習(xí)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的精神及事跡，激發(fā)全員干事創(chuàng)業(yè)的熱情，有效營(yíng)造了愛崗敬業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)效的濃厚氛圍。 4 月 20 日下午，煙港物流公司黨支部組織全體黨員開展向“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”學(xué)習(xí)的主題黨日活動(dòng)，強(qiáng)化全體黨員的政治擔(dān)當(dāng)和實(shí)干作為，提升愛崗敬業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)效意識(shí)?！边@是客運(yùn)公司黨員楊茂國(guó)在參加“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”精神主題黨日活動(dòng)后亮出的公開承諾。 據(jù)悉，“連 鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”奮力建成亞洲首個(gè)全自動(dòng)化碼頭和全球首個(gè) 5G 智慧綠色碼頭，為世界自動(dòng)化碼頭建設(shè)提供了可復(fù)制、可推廣的嶄新方案，是科技報(bào)國(guó)初心的不懈追求者，是“振超精神”的傳承弘揚(yáng)者，獲得“全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)勞動(dòng)模范”、“齊魯時(shí)代楷?！薄⑷　坝掠趧?chuàng)新獎(jiǎng)”、“青島楷?！钡葮s譽(yù)稱號(hào)。 決定提出，向“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”學(xué)習(xí)，就要發(fā)揚(yáng)他們“突破自我、敢為人先”的創(chuàng)新精神，牢牢抓住創(chuàng)新這一引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，堅(jiān)決摒棄按部就班、因循守舊思維，堅(jiān)決向各類不科學(xué)、不高效、不合理的制度流程機(jī)制開刀，以改革的視角精簡(jiǎn)層級(jí)、打破壁壘、拔掉藩籬，特別是在打好 15 個(gè)攻勢(shì)、打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都等重點(diǎn)領(lǐng)域解放思想、大膽創(chuàng)新，用新的理念、新的邏輯、新的打法、新的技術(shù)創(chuàng)新性開展工作，強(qiáng)力 推動(dòng)青島在開放創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的道路上乘風(fēng)破浪、奮勇前進(jìn)。 決定指出，動(dòng)員 全市上下向“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”學(xué)習(xí)，立足崗位，全面、系統(tǒng)、多元、深入地開展創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)造，充分激發(fā)各行各業(yè)各類群體的激情活力，凝聚廣大黨員干部、企業(yè)家、職工等干事創(chuàng)業(yè)力量，是實(shí)現(xiàn)為青島擘畫的宏偉藍(lán)圖，立體、綜合、全方位、內(nèi)生地“搞活”青島這座城，在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局中育先機(jī)、開新局，奮力開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新局面的必然要求。這座新興的自動(dòng)化碼頭，逐漸舒展身姿，探向深海。 如今的山東港口青島港，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代國(guó)際一流海洋港口的模樣。 “‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’有不少我熟悉的面孔，他們幾乎是‘白手起家’，在沒有樣本可供學(xué)習(xí)、復(fù)制的情況下，用精神催化生產(chǎn)力 ，最終讓山東港口青島港有了顛覆性變革。 高 4 米、寬 2 米的氫燃料電池模塊要與軌道吊合體， 350 個(gè)接口要在 72 個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，團(tuán)隊(duì)成員三天三夜沒回家。 他們與時(shí)間賽跑。 他們向難題叫板。每個(gè)人都咬著牙挺過去，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)港口的夢(mèng)想。工作要顧，家庭也要顧。 對(duì)碼頭的付出有多少，家人的支持就有多少。妻子去世后，不擅表達(dá)的徐永寧寄情工作，和同事一起建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)基于云技術(shù)的自動(dòng)化碼頭雙活數(shù)據(jù)中心和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 徐永寧擔(dān)負(fù)著自動(dòng)化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設(shè)、調(diào)試工作。就在首船測(cè)試前，管廷敬的母親突然去世，他沒能見上最后一面。 8 月 26 日一大早，記者見到了山東港口青島港自動(dòng)化碼頭操作部閘口冷箱經(jīng)理管廷敬。黨員干部就是要沖鋒在前，他帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)如同火焰一樣燃燒自我，拼搏向前。它的締造者，是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。從開港作業(yè)至今，幾個(gè)主要系統(tǒng)累計(jì)升級(jí) 173 次，優(yōu)化功能 2021 多項(xiàng)，自動(dòng)化碼頭也成為世界各大集裝箱船公司爭(zhēng)相靠泊的港口?！崩钣来湔f。 “現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師，要多往現(xiàn)場(chǎng)跑，善于在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題。 到現(xiàn)場(chǎng)去看看。 “連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員李永翠，清楚地記得 2021 年初，她發(fā)現(xiàn)橋吊雙小車的平臺(tái)訪問邏輯出現(xiàn)問題，作業(yè)效率大受影響。 碼頭裝卸曾是一項(xiàng)集臟、苦、累、險(xiǎn)于一身的特殊工種。奔跑著的 AGV、運(yùn)行著的軌道吊、高高矗立的橋吊??碼頭上，鐫刻著“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”踐行新時(shí)代“振超精神”的每一 個(gè)腳印。自碼頭運(yùn)營(yíng)以來，已接待來自全球 60 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 4 萬余人次，成為展現(xiàn)中國(guó)智慧的亮麗名片。 截至目前，青島港自動(dòng)化碼頭已受理和授權(quán)專利 124 項(xiàng)，取得軟件著作權(quán) 14 項(xiàng)，發(fā)表論文 70 余篇，核心技術(shù)掌握在團(tuán)隊(duì)自己手中，這就 是張連鋼自信從容地讓國(guó)外同行隨意拍照的底氣所在。 “給他們拍，讓他們看 !我們的技術(shù)，僅憑拍照和計(jì)算是學(xué)不走的。 外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。全球首創(chuàng)自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù) 。負(fù)責(zé)作業(yè)的李波、管廷敬、耿衛(wèi)寧等做了 40 多個(gè)閘口方案?? 開港至今，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”推出了一連串耀眼的“全球首創(chuàng)”：全球首次研制成功機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖 。有段時(shí)間， AGV(自動(dòng)導(dǎo)引車 )“死鎖”情況頻繁出現(xiàn)，李永翠和同事們用了幾個(gè)月，分析了上萬條工作日志，從中歸納了十幾種“死鎖”類型，最終成功“解鎖” 。在一次測(cè)試中，他們發(fā)現(xiàn)某處系統(tǒng)功能出現(xiàn)異常，但疑點(diǎn)有數(shù)百個(gè)，大家按流程一點(diǎn)點(diǎn)回溯，連續(xù)一周每天干到凌晨，最終找到了問題點(diǎn)。”張連鋼說：“世界紀(jì)錄不是任何人施舍給我們的，是全體隊(duì)員不斷超越自我、拼命干出來的 !” “僅流程測(cè)試案例就編寫了 5000 多個(gè)，反復(fù)測(cè)試十幾萬次。 2021 年 11 月，青島港自動(dòng)化碼頭二期“全球首個(gè) 5G 智慧碼頭”開港運(yùn) 營(yíng)，再次以“中國(guó)速度”震驚世界航運(yùn)界。下面是為大家?guī)淼?2020時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡心得體會(huì)五篇，歡迎大家查閱 ! 2020連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得 1 2021 年 5 月 11 日，全自動(dòng)化集裝箱碼頭在青島港誕生，開港作業(yè)便達(dá)到單機(jī)效率 自然箱 /小時(shí)，之后這個(gè)世界紀(jì)錄被 6 次刷新。 2020 年 12 月 17 日，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”再創(chuàng)佳績(jī)：在 107泊位“德翔普南”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到 自然箱 /小時(shí)，全面超越今年 4 月份創(chuàng)造的 自然箱 /小時(shí)的驕人成績(jī)，第六次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸世界紀(jì)錄，將“中國(guó)速度”又提升到一個(gè)全新高度。 2021 年 12 月 3 日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”一舉創(chuàng)出單機(jī)平均效率每小時(shí) 自然箱的新紀(jì)錄。 第二次亮劍： 自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率勇創(chuàng)世界紀(jì)錄 “自動(dòng)化碼頭開港后，我們不斷完善系統(tǒng)功能，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，讓這個(gè)碼頭更加聰明和健壯。接下來，就開始多線作戰(zhàn)，多個(gè)堆場(chǎng)同時(shí)開展迭代測(cè)試。晚上就聚在一起查看系統(tǒng)代碼，逐項(xiàng)討論測(cè)試案例和測(cè)試方法，全速推進(jìn)測(cè)試工作。 “那個(gè)時(shí)候，我在項(xiàng)目組負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和集成測(cè)試工作，這是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，開始由于沒有經(jīng)驗(yàn)，第一個(gè)堆場(chǎng)的集成測(cè)試用了整整 15 天，”李波說，“當(dāng)時(shí)整個(gè)人都傻掉了。 第一次亮劍： 開港時(shí)橋吊單機(jī)效率突破每小時(shí) 25 自然箱 自動(dòng)化碼頭從 1993 年在荷蘭起源，到“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”項(xiàng)目組成立時(shí)的 2021 年，已發(fā)展了 20 年。在建設(shè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭時(shí)，我們同樣滿懷信心，要?jiǎng)?chuàng)造世界一流的自動(dòng)化碼頭裝卸效率 !” “在自動(dòng)化碼頭創(chuàng)造世界紀(jì)錄的路上，我們經(jīng)歷了三次亮劍。”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員李波說：“效率，一直被看作是港口的生命線。 2021 年 5 月 11 日，團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)、自主建造、自主運(yùn) 營(yíng)的青島港自動(dòng)化碼頭一期開業(yè) !不同于歐美，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的自動(dòng)化碼頭，不僅創(chuàng)出了開港效率全球最高紀(jì)錄，而且讓高高在上的“貴族碼頭”第一次走下云端，成為可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的“中國(guó)方案”。就這樣，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”僅僅用了 15 個(gè)月就完成了碼頭的方案設(shè)計(jì)，要知道，在國(guó)外，這項(xiàng)工作至少需要三年。 “僅僅是出入集裝箱卡車的閘口布局，我們前后總共設(shè)計(jì)了 40 多稿方案，”李永翠說，為了確保生產(chǎn)流程能夠順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，僅流程測(cè)試案例就編寫了 7000 多個(gè)，反復(fù)測(cè)試達(dá)十萬多次?！? 設(shè)計(jì)之初，團(tuán)隊(duì)面對(duì)的是只有一條海岸線和一片待平整的土地，成員幾乎天天熬夜，白天討論、晚上“惡補(bǔ)”相關(guān)領(lǐng)域的知識(shí)，每個(gè)專業(yè)都形成了上萬字的分析報(bào)告。 當(dāng)時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目組陷入特別焦慮、特別迷茫的狀態(tài)?！? 截至 2021 年，全球已經(jīng)建成了三十多個(gè)自動(dòng)化碼頭，但我國(guó)，乃至亞洲，卻沒有一座真正意義上的全自動(dòng)化碼頭。大家知道 3000 代表了什么嗎 ?”李永翠說，“這是在自動(dòng)化碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，我們開過的技術(shù)研討會(huì)的數(shù)量，而每一個(gè)研討會(huì)的背后都是一個(gè)又一個(gè)的難題。我第一個(gè)跳 !” 從那天起，項(xiàng)目組辦公室的燈就沒在晚上 10 點(diǎn)前熄滅過。 “最艱難的時(shí)候，是我們對(duì) ECS 研發(fā)進(jìn)行階段評(píng)估后，發(fā)現(xiàn)功能根本達(dá)不到需求，幾十億元的投資可能轉(zhuǎn)不起來了，開工時(shí)間也得拖后好幾年。 自動(dòng)化碼頭的核心技術(shù)是 ECS 系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)全球自動(dòng)化碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)的唯一供貨商是荷蘭 TBA，不僅技術(shù)不開放，還有捆綁銷售等問題?！眻F(tuán)隊(duì)信息技術(shù)組負(fù)責(zé)人徐永寧回憶。 “他們說憑咱們現(xiàn)在的技術(shù)，做出這個(gè)碼頭至少 10 年，建議我們直 接購買他們的成熟技術(shù) !”隨行翻譯板著臉低聲對(duì)張連鋼說。李永翠、李波、張衛(wèi)、呂向東、周兆君、潘海清、修方強(qiáng)、王延春等 8 個(gè)核心成員加上其他骨干共 25 人，其中黨員 21 人，成立了攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，在張連鋼的帶領(lǐng)下，開始了沖擊世界港口科技制高點(diǎn)的艱難跋涉?? 立項(xiàng)之初，項(xiàng)目組成員連自動(dòng)化碼頭是什么樣都沒見過。建設(shè)全自動(dòng)化碼頭是我多年的夢(mèng)想，而這一天終于來了 !”接到任命時(shí)，因肺癌手術(shù)尚在家休養(yǎng)的張連鋼興奮得像個(gè)孩子。2021 年 10 月，青島港經(jīng)過反復(fù)遴選，任命了既有專業(yè)技術(shù)功底，又有一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的張連鋼，擔(dān)當(dāng)“自動(dòng)化碼頭籌建小組”組長(zhǎng)。自碼頭運(yùn)營(yíng)以來，已接待來自全球 60 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 4 萬余人次，成為展現(xiàn)中國(guó)智慧的亮麗名片。 截至目前，青島港自動(dòng)化碼頭已受理和 授權(quán)專利 124 項(xiàng)，取得軟件著作權(quán) 14 項(xiàng)，發(fā)表論文 70 余篇，核心技術(shù)掌握在團(tuán)隊(duì)自己手中，這就是張連鋼自信從容地讓國(guó)外同行隨意拍照的底氣所在。 “給他們拍，讓他們看 !我們的技術(shù)，僅憑拍照和計(jì)算是學(xué)不走的。 外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。全球首創(chuàng)自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù) 。負(fù)責(zé)作業(yè)的李波、管廷敬、耿衛(wèi)寧等做了 40 多個(gè)閘口方案?? 開港至今，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”推出了一連串耀眼的“全球首創(chuàng)”：全球首次研制成功機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖 。有段時(shí)間， AGV(自動(dòng)導(dǎo)引車 )“死鎖”情況頻繁出現(xiàn)，李永翠和同事們用了幾個(gè)月，分析了上萬條工作日志，從中歸納了十幾種“死鎖”類型，最終成功“解鎖” 。在一次測(cè)試中，他們發(fā)現(xiàn)某處系統(tǒng)功能出現(xiàn)異常，但疑點(diǎn)有數(shù)百個(gè)，大家按流程一點(diǎn)點(diǎn)回溯，連續(xù)一周每天干到凌晨， 最終找到了問題點(diǎn)?！睆堖B鋼說：“世界紀(jì)錄不是任何人施舍給我們的，是全體隊(duì)員不斷超越自我、拼命干出來的 !” “僅流程測(cè)試案例就編寫了 5000 多個(gè)，反復(fù)測(cè)試十幾萬次。 2021 年 11 月，青島港自動(dòng)化碼頭二期“全球首個(gè) 5G 智慧碼頭”開港運(yùn)營(yíng)，再次以“中國(guó)速度”震驚世界航運(yùn)界。 時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡 2 2021 年 5 月 11 日，全自動(dòng)化集裝箱碼頭在青島港誕生，開港作業(yè)便達(dá)到單機(jī)效率 自然箱 /小時(shí)，之后這個(gè)世界紀(jì)錄被 6 次刷新。 我國(guó)一些關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)近年遇到的瓶頸已充分說明，自力更生才不受制于人，自主創(chuàng)新才能真正掌握核心技術(shù)。 他們僅用了 3年半時(shí)間，完成了國(guó)外碼頭近 10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，還先后攻克了 10 多項(xiàng)世界性技術(shù)難題，為全球自動(dòng)化碼頭建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供了“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”和“中國(guó)方案”。 “真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己 !“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”決定，自主設(shè)計(jì)建設(shè)全自動(dòng)碼頭，給中國(guó)港口人爭(zhēng)口氣。但國(guó)外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)